阿里达摩院称将量子实验室和设备捐给浙江大学

阿里达摩院称将量子实验室和设备捐给浙江大学 对于有报道指阿里巴巴达摩院量子实验室或已解散，共计裁减30余人，阿里达摩院回应称，已将量子实验室和设备捐给浙江大学。 澎湃新闻星期天（11月26日）引述阿里达摩院消息，作出上述报道。 据报道，此前有媒体报道，由于预算及盈利等原因，阿里巴巴达摩院量子实验室或已解散，共计裁减30余人，且实验室许多成员已成功入职其他企业。 阿里达摩院称，为了进一步推动量子科技协同发展，达摩院联合浙江大学发展量子科技，达摩院将量子实验室和可移交的量子实验仪器设备捐赠予浙江大学，并向其他高校和科研机构进行开放。 据了解，量子计算属于基础前沿学科，阿里达摩院长期投入，配置了国际领先的量子实验专用仪器设备，建成两座硬件实验室，具备量子计算软硬件全栈开发能力。达摩院在芯片制备、比特相干时长、门操控、量子纠错，量子计算控制架构等领域取得了多个重要成果，包括高精度、多比特超导量子芯片，量子电路经典模拟器“太章”等。 阿里达摩院官网显示，该院今年7月还公开招聘量子计算科学家，目前该招聘启事仍挂在官网。 公开信息显示，阿里达摩院量子实验室的前身是量子计算实验室，由阿里云与中国科学院于2015年7月共同成立。2017年9月，世界顶级量子计算科学家、密西根大学终身教授施尧耘加入阿里巴巴，担任阿里云首席量子技术科学家。2018年年初，两次理论计算机最高奖哥德尔奖得主、匈牙利裔美国计算机科学家马里奥·塞格德（Mario Szegedy）加入实验室。同年10月，达摩院成立，把量子实验室归入旗下。 2018年5月，阿里达摩院量子实验室宣布研发出当时世界最强大的量子电路模拟器“太章”，“打脸”当时发布要研制全球首个高质量72比特量子计算机计划的谷歌。2019年9月，达摩院量子实验室宣布完成了第一个可控的量子比特研发工作。 达摩院隶属于阿里巴巴集团六大业务集团之一的云智能集团，今年5月，也曾有消息称，达摩院自动驾驶团队裁员，其中近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人将内部转岗或裁员。 ... 2023年11月27日 9:24 AM

6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立宣布，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“

6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立宣布，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区，未来阿里将在自动驾驶领域持续科技投入提升客户体验，目前已启动了公开道路无人物流卡车的定义与研究。 程立表示：“无人驾驶技术正在成为数字时代的一项核心技术，我们相信未来全链路的无人物流配送也能实现产品化、实用化，成为数字物流的重要生产工具。” 菜鸟与阿里巴巴达摩院通过智能仿真、嵌入式系统等自动驾驶技术创新，和末端基础设施的创新，打造了与菜鸟驿站无缝衔接的物流无人车“小蛮驴”。 目前“小蛮驴”已经成功在15家高校运营，服务了30万师生，单台每天最多可以配送500个包裹。 在杭州居民区仓溢东苑的菜鸟驿站，两台“小蛮驴”每天可配送300-400个包裹。 （腾讯科技）

阿里巴巴达摩院发布开源文本转视频AI

阿里巴巴达摩院发布开源文本转视频AI 该模型基于多阶段文本到视频生成扩散模型，输入描述文本，返回符合文本描述的视频，支持英文输入。 整体模型参数约17亿，模型需要硬件配置大约是 16GB 内存和 16GB GPU显存。可在或试用。

文件显示苹果去年加大力度测试自动驾驶汽车 里程超70万公里

文件显示苹果去年加大力度测试自动驾驶汽车 里程超70万公里 这些数据包括了2022年12月至2023年11月的测试，其中大部分发生在报告期内的下半年。他们在8月的测试里程达到了13.5万公里，创下了峰值。虽然苹果在加州获准在公共道路上测试自动驾驶汽车技术，但必须有一名安全驾驶员。这是自动驾驶汽车公司在街道上收集更多数据并验证其软件在实际交通中表现的重要步骤。其他公司，比如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和亚马逊的Zoox，也获得了在加州测试自动驾驶技术的许可，甚至可以在没有安全驾驶员的情况下进行测试。但加州目前只允许Waymo和自动驾驶快递公司Nuro在加州部署商业自动驾驶技术。尽管如此，苹果的测试里程数与其他先进的自动驾驶汽车开发商相比仍有较大差距。例如，Waymo在有安全驾驶员的情况下在加州测试了595万公里，在无安全驾驶员的情况下测试了193万公里。此外，Waymo还在凤凰城运营自动驾驶服务，并在得克萨斯州奥斯汀进行测试，但这些城市的业务数据并未包含在此次公布的数据中。即使是陷入困境的通用汽车旗下自动驾驶汽车部门Cruise，在2023年也在加州完成了近426万公里的测试里程，比苹果的测试里程多出350多万公里。然而，去年10月，Cruise被暂停了在加州的部署许可，不久后也停止了全美范围内的测试。加州政府公布的数据引起了业界的广泛关注。据彭博社上月报道，苹果已调整了其自动驾驶汽车的研发目标。从原先打造一款全自动驾驶汽车，转变为开发具有自动驾驶辅助功能的汽车，这与特斯拉、福特和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商提供的现有功能更为接近。尽管这些功能包含了自动化的元素，但它们要求驾驶员始终保持对道路的关注。据报道，苹果电动汽车的上市时间从原定的2026年推迟到了2028年。对于这一系列的调整和变化，苹果并未做出回应。苹果的汽车项目经历了漫长而曲折的历史，由于该公司对外界一直保持低调，很少公开谈论这一项目的进展，使得外界对其真实情况产生了诸多猜测和解读。早在2017年，苹果就获得了加州的许可，得以测试有司机驾驶的自动驾驶汽车。同年晚些时候，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在接受采访时表示，该公司“专注于研发自动驾驶系统，而该系统的目标显然是用于自动驾驶汽车”。苹果聘请了特斯拉的前工程主管道格·菲尔德（Doug Field）来领导其汽车项目，然而他于2021年离开了苹果并加盟福特。最近又有一位曾参与启动苹果汽车项目的关键人物跳槽至电动汽车公司Rivian。 ... PC版： 手机版：