【商业 管理 自我成长 套装】《企鹅经典小白书(全14册)》该系列是商业、营销、管理丛书,旨在帮助全球各层级的商务人士精进事业。

【商业 管理 自我成长 套装】《企鹅经典小白书(全14册)》该系列是商业、营销、管理丛书,旨在帮助全球各层级的商务人士精进事业。《企鹅市场与销售丛书》包含《成功销售》《成功谈判》《大客户管理》《市场营销》;《企鹅卓越领导力丛书》包含《管理一个团队》《如何高效开会》《管理你的老板》《管理入门课》《教练式管理》;《企鹅沟通力系列》包含《商务写作课》《完美演讲》《应对难以沟通的人》《影响力》《职场沟通力》。

相关推荐

封面图片

企鹅沟通力系列描述:该系列商业丛书,旨在帮助全球各层级的商务人士精进事业。指导读者用一周的时间,学会管理大师的理论精华。

企鹅沟通力系列 描述:该系列商业丛书,旨在帮助全球各层级的商务人士精进事业。指导读者用一周的时间,学会管理大师的理论精华。 链接: 大小:5MB 标签:#book #电子书 #套装 #商业 来自:雷锋 频道:@Aliyundrive_Share_Channel 群组:@alyd_g 投稿:@AliYunPanBot

封面图片

东航董事长详解国产C919商业运营这一年,未来还要怎么飞?

东航董事长详解国产C919商业运营这一年,未来还要怎么飞? “好飞机是造出来的,也是飞出来的,东航作为C919全球首发用户,希望通过我们的努力,为打响‘国产大飞机’品牌作出应有的积极贡献。”中国东航董事长王志清接受第一财经记者独家专访时表示,国产大飞机已由生产制造的上半场转入商业运营的下半场,在这一年里,东航也探索出了一套C919商业运行全环节、全过程的运行保障流程。C919飞机安全吗2023年5月28日,东航全球首架C919飞机执行MU9191航班,从上海虹桥飞往北京首都,完成了该机型的全球首次商业载客飞行,标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通。当时,东航就确立了要将C919“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标。王志清告诉记者,对于运营C919这一“国之大者”,“飞出安全”永远是第一位的,因此东航一直坚持最高标准、配备最强力量、落实最细措施,把确保安全作为头等大事来抓。一年来,C919未发生任何责任原因事件。如果细分来看,C919在东航的运营可分为两个阶段。前十个月(2023.5.28-2024.3.30)为初始运行阶段,公司成立了C919运营保障领导小组,下设飞行运行、持续适航、营销服务、品牌管理四个工作组。王志清认为,这是一个“非常有价值”的过程,公司还与飞机制造商中国商飞建立了沟通平台和持续解决问题、持续优化运营的机制,开展8+X精益化管理项目,并在MMEL放行条款、重心包线及压舱物和装卸货操作与加油协同等项目中取得了一定成果。今年4月以后,C919正式转入常态化运行状态,东航成立了C919飞机安全运营持续提升工作组,下设精益化管理工作小组、改进优化工作小组和市场需求定位工作小组,在持续与中国商飞保持沟通联动的基础上,进一步推进配合商飞开展C919衍生型号的市场需求和研发定位研究。对于“飞出志气”和“飞出品牌”,王志清认为旅客的认可很重要。“投入商业运营以来,C919机组收到了千余封乘客的信件,点赞乘机体验,这也是对我们飞好C919的极大支持。“据第一财经记者获得的最新数据,截至5月27日,东航5架C919飞机在首航当天及后续上海虹桥-成都天府、上海虹桥-北京大兴及上海虹桥-西安咸阳3条航线上累计执行航班2181班,总计商业运行飞行时间6090小时,承运旅客近30万人次。平均客座率近80%,在虹桥-天府、大兴、西安航线的客座率分别比同等级机型高出4个、9个和6个百分点。经济性到底怎么样作为一款商用飞机,在取得工业生产的成功后,进一步取得市场化成功,才能获得长久的生命周期,这也是东航提出“飞出效益“目标的重要原因。王志清对记者透露,从前期的数据来看,C919飞机执行航班的客公里收入比同等级机型高,日利用率也在不断提升,基本符合东航预期。“C919在东航已初步实现了商业运行上的成功,今天东航接收的最新一架C919,是优化惯改后的机型,在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面都有优化升级。“不过,王志清也指出,C919飞机当前仍处于市场培育的起步阶段,在提升飞机性能、降低运营成本、加强保障体系和能力建设等方面还有较大的提升空间。为此,东航也在携手中国商飞,通过商业运营经验的不断积累,为C919飞机的持续优化提升提出建议。C919的商业运营一年成绩单,也给了更多航司下单C919的信心。不久前,国航和南航就分别订购100架C919客机。而据记者了解,今年将有更多国内航空公司首次接收C919客机,包括国航,南航和海航航空集团旗下的金鹏航空。为了给兄弟航司运营C919提供借鉴,东航还编制了《C919安全运营管理手册》,成立了“C919创新工作室联盟”,并建立了系统化C919人才培养体系。目前,东航C919飞行员数量已超过60名,C919乘务员数量已有8批、近170名,培养C919机务人员60余名、签派员40余名,完成该机型的地面服务保障培训1.4万人次。何时飞出国门根据东航的计划,预计到今年底,C919机队规模将达到10架,意味着执飞的航线也会继续“上新”。王志清对记者透露,东航C919将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场。目前,公司主要以虹桥主基地以及分子公司所在地为航点运营C919飞机,例如北京、成都、西安,未来除了公司各基地站以外,还将进一步扩展到其他航站,如广州、深圳等地。“在不久的将来,C919将成为东航的主力机型,成为全民航的主力机型,C919飞机也将飞出国门,这将是又一个重大突破。”目前,C919已具备了飞出国门的条件和能力。今年2月16日,东航的C919飞机就首次飞出国门,以直飞的形式飞抵新加坡参加航展,展示了国产大飞机的优异性能。6月1日,东航的C919还将首次执行商业地区航线,以包机的形式执飞“香港上海”,承运从香港前往上海参加“沪港同心”交流活动的香港大学生。而C919要想飞向更远的欧美,获得更广阔的国际市场订单,则需要取得欧美国家的适航证。对此,民航上海审定中心主任顾新不久前透露,“按照我们的计划,我们很期待C919明年取得(欧盟)认证。” ... PC版: 手机版:

封面图片

全球大火的Sora还没盈利 这些人已经实现日赚200万

全球大火的Sora还没盈利 这些人已经实现日赚200万 面对AI带来的机会,一些嗅觉灵敏的人开始着急赚钱。在小红书、抖音、微信等平台上涌现出若干个sora相关的付费教程,其中一个售价为99元的课程简介写到“Sora一键生成视频,限时优惠99元。”一张网传截图显示,某机构已售出2万多份Sora培训课程,仅一天时间就获得了200万的收入。Sora课程的火热也引起了网友的调侃。一张网络流传的图片显示,中美“两大 AI 巨头”分别是 OpenAI 创始人萨姆·奥特曼和卖 AI 课程的清华博士李一舟。图|OpenAI 创始人萨姆·奥特曼和卖 AI 课程的清华博士李一舟。从2020年元宇宙到2023年的AIGC,再到今年的Sora,总有卖课人利用新技术制造焦虑,最后变现。老套路割新韭菜,本质都是流量生意。99元解锁最牛视频模型Sora,哪些人赚麻了?最近,名为“执剑人”的博主将定价365元的Sora课以99元限时优惠价格对外售卖,课程主要包含Sora提词库、Sora专属提词库教程、Sora专用提示词技巧,还有一些知识博主更是将Sora课程定价设置为2999元,正在以999元的限时优惠价出售。更甚者,有人称自己拿到了内测账号,基于Sora做成了软件,只要付费就可以使用。有科技公司总监对此表示,自己近期在刷Sora短视频时就收到了四五次卖课推荐,他感叹国内培训市场的活力与潜力,“服了,只要有新技术就有新课程。”凤凰网《新视界》根据网络上流传的Sora课程海报进行查询发现,“知识星球”是Sora课程培训大师们的主要聚集地之一。知识星球是一款知识社群工具,个人可以针对某一知识领域创建属于自己的星球,创建者就是这个星球的星主,星主可以根据自己的意愿设置加入费用,同时负责星球内所有的信息发布与知识服务等工作。据不完全统计,目前知识星球上共有19个与Sora相关的星球,7个需要付费才能加入,这些需要支付费用加入的星球大多成立才5天。图|知识星球上提供Sora课程的星主《新视界》发现,大多数星球申请费用在50-99元左右,用户申请加入后可以获取6-18个月的服务,星主在服务过程中会协助成员通过文字生成视频。其中,由星主非叔Levie创建的星球于2月19日开始招募成员,现有20多名成员支付了69元加入,一天的收入保守估计在1380元以上。有一些博主的星球申请则需要花费近百元。星主安东迪于2月17日创建的名为“SORA学习社”的星球,就需要支付99元才能加入,已有40多名成员加入了这个星球。按照40人计算,该星主当前的收入也达到了3960元。除了知识星球外,一些运营微信社群的公司、培训机构也紧跟科技热点售卖Sora课程。一张网络截图显示,有人凭借社群营销卖Sora课程获得收入200万元,而提供给学员的内容仅仅包含一份“Sora介绍”。有趣的是,当学员问群主如何解决无法下载sora问题时,这位群主回复“解决不了,99元只是买个机会,给自己一个机会。”Sora培训课程的火爆甚至惊动了OpenAI开发者推广负责人Logan,他公开表示:Open AI尚未推出对Sora的访问。卖课,卖的是AI焦虑不是内容不管这类Sora课程包装的有多么高大上,实际内容大致分为两类,一是如何使用Sora,另一类是如何利用Sora变现,除了让用户了解Sora模型外,课程内容很难说有多少含金量,有些甚至是整理的网络资料合集。以知识星球星主安东迪的SORA学习社为例,99元申请费仅换来14条精华主题:第一条是知识星球的下载推荐;第二条是SORA的介绍资料和外网论文,点击链接直接跳转其他网络页面,甚至连中文翻译都没有;第三条为“关于Sora赚钱的十个方法”;第四至十四条精华主要介绍Sora的强大和影响,内容标题为“一个必须拥抱的大风口AI+视频”“AI会淘汰不会使用AI工具的人”等,也就是通过解读新技术制造焦虑。图|知识星球星主安东迪“SORA学习社”主页精华内容这些精华内容大多数都是公开资料,其中有两篇还粘贴了360创始人周鸿祎和知识博主刘润两人对Sora的解读。图|知识星球星主安东迪的精华内容此外,星主安东迪还会时不时更新内容,号称会给用户提供一些所谓的SORA内测机会。但点开他所提供的内测链接,页面直接跳转到了Open AI官网页面。无独有偶。一些公众号、小红书博主或其他平台博主也是通过整理现有的Sora相关资讯来制造AI焦虑,以“错过AI风口就是错过时代红利”“普通人如何应对AI技术变革”等标题,将吸引来的粉丝集中管理,试图通过咨询服务、授课等形式变现。几乎在所有培训如何使用Sora的课包中,都包含Sora提词库这一项课程。Sora提示词库是指课程会为用户提供专属的提示词,从而让用户能够更轻松的获得想要的内容。值得注意的是,Sora仍在内测中,有媒体称全球仅1000人有Sora的测试权限。“Sora开发人员都不一定能够为大众提供提词库。”某短视频平台前营销总监周先生告诉《新视界》,当前Sora课程由三个重要元素组成,第一个核心元素就是每家都有的提词库。“目前我们任何途径、手段来证实这个提词库的真实性,同时我们也无法判断它是以什么样的逻辑编写的。”在他看来,课程研发或课程运营者策划这一板块的主要目的,主要是抓住用户想要快速上手Sora并生成有效视频的心理。老套路割新韭菜?从2020年的元宇宙到2023年的AIGC,再到今年的Sora,每当新技术出现,都有人抓住风口赚钱,但盈利模式大多数是课程培训、咨询付费。机构、博主们紧跟当下科技热点,通过内容制造焦虑促进用户购买课程,最终变现。以李一舟为例,他在2021年刚入局付费培训时,表现并不突出,但一则“35岁之后,有多少朋友和我感触是一样的?”内容的爆火,让其找到了流量密码,随后他开始复制相关内容制造焦虑。去年掀起ChatGPT热潮后,他凭借自己的清华身份和及时跟进科技热点驶入了人工智能知识付费的快车道。目前,李一舟抖音粉丝已经达到了331.7万,其账号主要有三种盈利渠道:一是通过短视频、直播引流售卖199元的AI课;二是一些中小型公司老板提供咨询服务;三是通过自身流量与品牌主进行商业合作。关于第二、三种变现模式的变现能力,当前并没有渠道可以查证。但在2023年当大部分从业者对ChatGPT还在持观望态度时,李一舟在短短一个月的时间里卖出了20万份名为“一家三口必学的人工智能课”的GPT课程,销售收入超4000万。即使背负“割韭菜、没底线、课程质量差”的骂名,李一舟也依旧照卖不误。每当有风口出现时,卖课的人总能够“抓住机遇,争取财富自由”。区块链时期,不论是做线上课堂还是做线下短期训练营,学费都能达到上万元的标准。而最早做知识付费的罗振宇,也凭借元宇宙课程达到了百万销售额。去年一整年,甚至有上万人付费订阅AIGC的培训课,一些头部课程的运营机构或个人,每月都能达到百万收入。与ChatGPT不同,Sora是一项尚未公开的技术。如果说,ChatGPT课程培训是通过利用国内外信息差,将国外免费的资源引入国内市场从而赚取利润的话,那么从事Sora课程培训的人可以说“空手套白狼”,更直接、更针对性,其中的割韭菜行为也明显。 ... PC版: 手机版:

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人