【观点：未来中国的数字藏品将在合规的条件下走出有中国特点的发展之路】

【观点：未来中国的数字藏品将在合规的条件下走出有中国特点的发展之路】 近日，资深金融证券媒体人、中国移动通信联合会元宇宙产业委员会副主任委员马方业表示，与国外NFT数字藏品市场相比，当前国内的数字藏品市场可能出于监管要求，藏品的二次交易属性是相对弱化的，创作者的版权及权益保护是强化的，功能仅限于支持个人收藏及使用或无偿转让。虽然数字藏品及其行业还未真正找到与数字生态经济形成强力结合的切入点和发展模式，行业总体上处于发展的初期，但是未来中国的数字藏品道路将逐渐明朗。“我们完全可以相信，未来中国的数字藏品市场将会在合规的条件下走出有中国自己特点的发展之路，并迎来可持续性发展的健康新阶段。”

#退休签的注意 可能要查了 菲律宾议员盯上SRRV和SIRV! 促调查中国公民滥用退休签情况

#退休签的注意 可能要查了 菲律宾议员盯上SRRV和SIRV! 促调查中国公民滥用退休签情况 菲律宾众议院副多数党领袖、ACT-CIS党派众议院尔文·图佛(Erwin Tulfo)提交了一项决议，敦促国会调查发放特殊居留退休签证(SRRV)、特殊投资者居留签证(SIRV)以及出生登记延迟的过程，称这些过程可能助长了中国公民涌入菲律宾的现象。 他在声明中表示：“中国公民的持续涌入令人震惊，而他们如何进入该国的方式更令人震惊。他们有什么文件可以让他们在我们国家合法工作？” 他补充道：：“想象一下，35岁的中国公民从我们这里获得了SRRV？这正是巅峰年龄，为什么他们持有退休签证？他们有的甚至还可以当兵。中国公民的涌入引发了人们对社会经济影响的担忧，包括但不限于劳动力市场动态、国家安全和公共秩序。” 该议员​​指出，最近对菲律宾离岸BC公司的突击搜查不仅揭露了非法活动，还发现了这些中心内的办公室、宿舍、别墅和生活设施。这些表明了在假定的商业机构内的长期存在和实际居住情况。此外，他还强调了一些与中国人涌入有关的犯罪行为，包括人口贩运、诈骗、绑架、非法拘留、卖淫和其他欺诈行为。 他警告说，这可能会产生长期后果，包括最终允许非国民参与各种社会、经济和政治活动，例如竞选或担任公职，而这些活动仅限于菲律宾公民。他补充说，还需要查明目前的统计数据和延迟出生登记的程序，特别是对于那些有过或正在竞选或担任公职的人来说，以确保个人记录的真实性并防止欺骗广大民众。 菲律宾退休管理局此前表示，总数不到8万的特殊居留退休签证持有者中，有超过3万人是被允许在菲律宾永久居住的中国公民。 该众议员的哥哥参议员拉菲·图佛(Raffy Tulfo)此前敦促检查万国村的情况，并在接到举报后，立即要求移民局对万国村的商业设施展开突击搜查活动。此次活动共计逮捕30余名中国公民。 他最后表示：“除了这些要求之外，作为另一层安全保障，移民局还在其系统中检查申请人在以游客身份进入菲律宾之前以及在批准SRRV Visa申请之前是否有不良记录。简而言之，移民局进行了两次审查。当SRRV Visa持有人需要将签证贴纸从旧护照转移到新护照时，也需要进行检查。” ps：花钱办理的，也是你们给发的。现在说不合法了？？

美媒：汽车市场将一分为二 美国拒绝中国制造将被孤立

美媒：汽车市场将一分为二 美国拒绝中国制造将被孤立 以下是文章全文：去年春天，一群日产汽车高管聚集在日本横滨的公司总部，盯着一幅世界地图。这幅地图用不同的颜色将世界分成了四个部分：红色代表拒绝接受从中国出口的汽车的国家；黄色代表有可能在未来拒绝接受从中国出口的汽车的国家；灰色代表未来可能实施某些限制的国家；绿色代表没有限制或此类可能性的国家。中国制造被大多数市场接受日产希望利用这幅地图弄明白，该公司是否有机会出口他们在中国制造的汽车，包括电动汽车。高管们发现，大约60%的国家属于该公司评估的“绿色”或“灰色”区域。如果算上“黄色”区域国家在内，这个比例会更高。“当你看看地图时，你会发现80%的市场都具备了一个可以接受中国制造汽车的环境。”日产中国投资部门负责人松山昌史(Masashi Matsuyama)表示。日产拒绝透露哪些国家属于哪个颜色类别。于是，日产决定尝试从中国出口电动汽车的计划。去年11月，这家汽车制造商表示，它将在2025年开始从中国出口汽车，包括电动汽车和插电式混合动力车，但它没有透露这些汽车的确切目的地。2023年中国大型汽车出口商日产并不孤单。福特、特斯拉和比亚迪也都在增加从中国的出口。他们的举动突显出地缘环境正在如何重塑汽车行业，促使汽车制造商改变自己在哪里生产和销售汽车的战略。这样的一幕已在电信行业、互联网等领域上演。越来越多的全球汽车制造商正在考虑增加从中国的出口。在中国，汽车的制造成本通常更低，尤其是电动汽车。但是，这些汽车制造商从中国出口的汽车仅限于选定的目的地，很可能只有一小部分最终进入美国市场，但面向东南亚和中东等国家的出口则快速增长。美国将被孤立与此同时，中国汽车制造商正在欧洲和墨西哥建厂。在欧洲，中国汽车制造商正面临反补贴调查。中国车企选择在墨西哥建厂，可能是希望从墨西哥把汽车出口到美国等市场，从而避开一些关税。为了避免在未来受到制裁或限制的打击，中国和其他全球汽车制造商还在更加谨慎地选择从哪里获得某些技术和零部件，配备这些技术和零部件的汽车最终可能进入哪些市场。例如，中国最大的外国汽车制造商大众汽车计划将中国开发的某些技术留在中国，其中包括与自动驾驶相关的芯片和软件，以避免受到美国的制裁。美国电动汽车发展势头减弱对消费者来说，一分为二的汽车市场将拉开差距：一个是逐渐被中国制造的低成本、具备先进技术的电动汽车主导的市场，另一个市场(很可能包括美国)则汽车更昂贵，电动汽车的普及速度较慢。“在美国这样的成熟市场，新技术不太可能以同样的速度扩张，这些市场将变得越来越孤立，新技术只能以高价推广。”上海战略公司Automobility的CEO罗威(Bill Russo)表示。中国将成为亚洲的底特律在美国，随着电动汽车发展势头减弱，一些汽车公司一直在推迟电动汽车支出计划。相反，在中国这个全球最大的电动汽车市场，尽管市场竞争激烈，许多制造商处于亏损状态，但很多公司仍在大举投资。业内高管表示，鉴于中国电动汽车和其他电池驱动的汽车已经占到总销量的三分之一，虽然销量增长一直在放缓，但是中国的电动化转型正在步入正轨。中国正在推动其汽车制造商和零部件供应商在扩大出口的同时走向全球。与此同时，在一些地区，人们越来越担心成本较低的中国进口汽车会涌向世界。去年，中国向海外出口了接近500万辆汽车，超过了日本成为世界最大汽车出口国，汽车出口最多的目的地包括墨西哥、澳大利亚和沙特阿拉伯。特斯拉从上海工厂出口汽车由于美国已经对从中国进口的汽车征收25%的额外关税，中国汽车在美国很少见到。今年2月，美国总统拜登要求商务部对外国开发的汽车软件展开调查，以阻止中国电动汽车涌入美国市场。美国智库大西洋理事会的数据显示，2023年，欧洲是中国制造电动汽车的最大进口国，约占340亿美元中国电动汽车出口总额的40%。去年，欧盟对中国电动汽车制造商发起了反补贴调查。今年3月初，欧盟委员会表示，已发现足够的证据表明中国汽车得到了补贴，将采取措施为追溯征收关税做准备。中国回应称，欧洲的调查是保护主义，同时呼吁美国停止歧视中国企业。在中国的大型汽车日出口商中，许多都是本土企业，例如奇瑞汽车和比亚迪。去年第四季度，比亚迪超越特斯拉成为了全球最大的纯电动汽车销售商，该公司还制定了扩大出口的宏伟计划。出口中心鉴于中国毗邻东南亚和中东等市场，全球汽车制造商也希望将中国工厂定位为出口中心。特斯拉一直将其在上海生产的汽车出口到亚太等地区。中国乘联会的数据显示，去年，特斯拉上海工厂向海外出口了大约34.4万辆汽车，同比增长27%。福特一直在努力应对中国销量下滑的问题，正将目标锁定东南亚和美洲市场。福特表示，去年该公司从中国出口了逾10万辆汽车。丰田泰国公司发布的数据显示，在泰国，由于中国品牌主导了大部分电动汽车销量，丰田、日产等传统占据主导地位的日本汽车制造商的市场份额，从一年前的85%降至2023年的78%。日产中国投资部门负责人松山昌史认为，从全球消费者角度来看，中国的汽车制造技术足够强大，可以被全球接受。“我们希望利用这一点制定我们的全球战略。”他表示。 ... PC版： 手机版：