【蔚来将投资阿根廷锂矿项目，斥资或超6亿元】过去一年来，锂电材料价格飙涨，压力已从电池厂商传导到新能源车企，宁德时代、弗迪电池、

【蔚来将投资阿根廷锂矿项目，斥资或超6亿元】过去一年来，锂电材料价格飙涨，压力已从电池厂商传导到新能源车企，宁德时代、弗迪电池、欣旺达等电池厂商，以及特斯拉、丰田等主机厂，均不同程度地绑定了上游锂矿供应商，向来不吝布局上下游的蔚来也不例外。 #抽屉IT

崔东树：新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面

崔东树：新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面 据悉，当前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。截止到3月15日，新能源车2024年目前降价规模已经是2023年全年的一半，相对于历史来看也是一个惊人的水平。崔东树指出，价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳情况下，消费观望情绪特别浓重，所以降价车型可能会带来自身的销量增长。但是，对其它相关车型就会形成明显观望态势，并由此带来的相关车型不得不降价、如果不降价就卖不动的局面。其中，部分企业可能靠产品力挺住，但也有些企业可能就不得不采取降价行动，形成市场停滞的进一步的等待降价，然后其他消费者再等待的循环的圈子，对车市销量短期带来一定的压力。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；而从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。 ... PC版： 手机版：

全球最大锂矿将减产并更改定价模式 中国锂盐商正夺回澳矿定价权

全球最大锂矿将减产并更改定价模式 中国锂盐商正夺回澳矿定价权 同时，该矿生产的锂精矿的长协包销定价模式也发生了更改，目前将参考发货月上一月的锂盐均价（M-1）为基准结算，之前的结算方式为参考上一个季度的锂盐均价（Q-1）为基准计算。1月29日，澎湃新闻记者从国内某头部锂盐生产商内部人士处了解到，澳州锂精矿的定价模式，目前行业内已经有M和M+1的方案，“即按照当月和下一月锂盐价格为基准。”“但格林布什毕竟是世界顶级矿，所以即便是M-1，定价机制的转变也有重要的意义。”该人士对澎湃新闻记者表示。该人士进一步解释，“无论是M-1，还是M和M+1，在当前的周期内，对于锂盐商而言是降低成本，但更准确的说法是，锂精矿的价格变动将更贴近锂盐的价格节奏。”澳洲锂矿减产继续目前，澳大利亚是全球最大的锂精矿生产国，全球约47%的锂产量来自西澳大利亚州。据澳大利亚工业、科学和资源部（DISR）发布2023年9月版《资源和能源季刊》报告，2022-2023财年，澳大利亚的锂总产量为405,000吨碳酸锂当量。此次澳矿减产风暴，从1月上旬开始刮起。1月12日，澳洲锂矿生产商Core Lithium突然宣布，为应对持续下行的锂矿价格，公司将暂停旗下Finniss锂项目中Grants露天矿的采矿作业，以优先处理库存为主。Core Lithium是上轮锂价上涨周期中澳洲首家新投的锂矿生产商，于2023年2月产出首批锂精矿，公司原2024财年产量指引为8-9万吨锂精矿。而最新减产的格林布什矿山，全球锂业巨头美国雅宝公司(Albemarle)持有49%股权，另外51%由天齐锂业和IGO的合资实体持有，其中天齐锂业拥有26.01%股权。根据天齐锂业此前公告，格林布什矿山是全球储量最大、品位最高的在产锂矿项目，也是全球成本最低的锂辉石矿山，其锂资源储量约为824万吨碳酸锂当量。格林布什矿山目前有四个在产锂精矿加工厂，预计2025年计划产能为210万吨/年。根据此前各方协定，格林布什矿山生产的技术级锂精矿首先销售给天齐锂业和雅保，再由天齐锂业和雅保对外销售；化学级锂精矿主要销售给天齐锂业和雅保，其中，天齐锂业采购的化学级锂精矿主要用于自产或委托加工成锂化工产品。据IGO的最新公告，格林布什的锂辉石项目精矿产量将在本财年降至130140万吨，此前为140万吨150万吨，减少约10万吨。同时，随着库存的增加，下半年的销量将比产量低20%。在业内看来，在新能源汽车原材料市场短期内低迷的情况下，全球锂资源端供应的宽松已是明显趋势。根据全球咨询机构伍德麦肯兹数据显示，预计未来短期全球锂供给增量的70%以上将来自于澳洲、智利和中国等国家。中期来看，随着南美、非洲、北美以及中国绿地项目逐渐建成投产，预计2032年全球锂资源供给将达到234万吨碳酸锂当量，锂资源供给项目将增加至87个，锂资源开发将逐步走向分散化和多元化。在此情况下，中信证券指出，澳矿减停产是上一轮锂价止跌的重要原因，澳洲锂矿因其供应规模和灵活的产销策略对锂供应有着重大影响，本轮澳矿减停产规模不排除进一步扩大的可能。在格林布什锂矿山宣布减产后，JARDEN SECURITIES分析师乔恩毕晓普也表示，“具有讽刺意味的是，这是全球锂辉石成本最低廉的生产方，对于他们来说，削减产量显得有一些面子上的因素。而如果目前的价格环境持续，其他的锂矿公司也会考虑减少一些锂矿的产量。”1月29日，据上海有色网最新报价，国内电池级碳酸锂价格上涨300元报收9.69万元/吨，近5日累计涨300元，创逾一个月新高，电池级氢氧化锂持平报收8.46万元/吨，近5日累持平。中国锂盐商增加原材料定价话语权值得注意的是，此次伴随全球最大锂矿山减产的，还有锂精矿定价机制的转变。中国是全球最大的碳酸锂生产国，但长期以来上游原料锂精矿对外依存度较高。据中国有色金属工业协会锂业分会援引海关数据统计，2023年112月，我国进口锂精矿约401万吨，主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国，同比增长约41%。其中，澳大利亚98%的锂出口至中国，澳洲锂矿占据中国锂原料供应的55%。与此同时，锂精矿的定价话语权，此前也主要由上游供应商掌握。但从去年10月开始，在国内锂盐价大幅走跌、锂矿价格仍然较为坚挺、锂盐厂承担较大亏损的情况下，国内的锂盐商开始启动了与澳洲锂矿商的M+1价格谈判，澳矿报价开始松动。而在业内看来，从去年下半年开始运行的广期所碳酸锂期货，在对于上游价格的指引和发现方面，或也发挥了重要作用。在广期所的碳酸锂期货上市之前，全球有五大主要的碳酸锂报价平台，Fastmarkets、Benchmark Mineral Intelligence、S&P Platts、亚洲金属网和上海有色网，其中亚洲金属网和上海有色网是中国的报价平台，也是目前国内客户在签订长协合同时，约定交付价格的主要参考标准。而期货市场由于交易参与者数量多，在价格形成过程中，最终形成的成交价格自然更接近于供需双方对当前条件下合理价格的预期。来自广期所的消息显示，1月18日，广期所碳酸锂期货首个合约LC2401顺利完成交割，交割量共计11,351吨，交割金额11.12亿元。其中，滚动交割10,776手，占比94.93%；一次性交割575手，占比5.07%。首次交割的顺利开展，意味着碳酸锂期货经历了完整的运行周期，运行平稳，功能得到初步发挥。1月29日，国内碳酸锂期货2402报收9.75万元/吨，较上一交易日涨0.05%。 ... PC版： 手机版：

一天内9家车企接连宣布降价 业内称今年将是最“卷”一年

一天内9家车企接连宣布降价 业内称今年将是最“卷”一年 比亚迪相关负责人表示，比亚迪推出低价新车，一方面得益于规模效应，2023年比亚迪以超过300万辆的成绩成为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军，仅此次大幅降价的“秦”系列销量就超过48万辆；另一方面，由于对核心技术的掌握以及长期积累的垂直整合能力和完善的供应链，造车成本得以进一步降低。跟进比亚迪降价的还有长安启源、哪吒汽车、上汽大众、吉利等品牌，一天内9家车企接连宣布降价。车市降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。比如，吉利推出2024年春季购车节，3月限时优惠20亿元，现金优惠至高4.7万元，还有至高10万元的免息贷、至高1万元的置换补贴。活动涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系，降幅为3000元至1.4万元。上汽大众途昂家族开启限时优惠，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。同时，途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。此外，特斯拉也坐不住了，3月1日推出限时购车政策，最多可享3.46万元优惠：Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高省1万元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%。车企降价对于消费者而言无疑是好事。然而，集中推出低价新车也引发了业界对于车企“内卷”、开启新一轮“价格战”的担忧。来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2024年1月初，国内乘用车总体市场折扣率约为20.4%。专家认为，“价格战”在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求不足的矛盾相关，随着2024年新车大量上市，市场供给大于需求的趋势在短期内难以改变。“当前，电动化变革继续驶上快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”比亚迪董事长王传福表示，“价格战”的本质是供需矛盾、供大于求。来自中国汽车流通协会的数据显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降1.9个百分点，环比上升6.8个百分点，库存预警指数位于50%的荣枯线之上，这意味着汽车流通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。小鹏汽车CEO何小鹏称，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争“厮杀”在所难免。吉利汽车集团CEO淦家阅则表示，2024年将是最“卷”的一年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了“见真章”的时候。接下来，以头部新能源车企主导的价格战仍将延续。平安证券发布的研报称，头部新能源车企在2024年增速承压，尤其是在10万20万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。据Wind数据，截至2月29日，国产电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨，较去年同期大幅下降超七成。国联证券研报称，锂电行业核心原材料碳酸锂价格已接近底部。2023年碳酸锂价格累计下跌82%，目前碳酸锂价格已回落至2021年年初的水平，预计2024年伴随需求增长将实现企稳反弹。中国银河证券研究院研报认为，尽管价格战对车企盈利不利，但从成本端来看，碳酸锂价格的降低以及规模效应的继续发挥有望对冲部分降价损失，提升产业链经营韧性。专家建议，车企一方面要持续加强研发，不断探索新材料、新技术、新工艺来降低造车成本；另一方面应该在开拓市场、深耕市场方面下功夫，帮助经销商做大做强，有效降低库存量。 ... PC版： 手机版：

在锂产业的前沿 矿商正押注于更环保的第二春

在锂产业的前沿 矿商正押注于更环保的第二春 尽管长期预测看涨，但由于下游需求未能匹配，这一金属的价格一直徘徊在两年低点附近。但这个庞大的矿区也让我们窥见了西澳大利亚州的未来，或者说，这片几十年来一直被中国钢铁行业需求所定义的广阔地区，希望进入一个新的、更环保的发展阶段。这种电池原料仍然只占出口的一小部分，但它的前景已经吸引了该地区一些最大、最大胆的矿业公司的关注，并吸引了数十亿美元的投资，从吉娜•莱因哈特（Gina Rinehart）到克里斯•埃里森（Chris Ellison）的矿产资源有限公司（Mineral Resources Ltd．）。由智利矿业巨头Sociedad Química y Minera de Chile和澳大利亚企业集团Wesfarmers Ltd．共同拥有的芒特霍兰山是近年来在西澳大利亚州建立的最大的业务之一。一家加工厂上个月开业，一家精炼厂将于明年开业，最终生产的氢氧化锂足以在半个世纪内每年为近100万辆新电动汽车提供动力。问题在于，该产业一直处于扩张状态，产能过剩已经迫使一些企业按下了暂停按钮，并有可能延长已重创该行业的低迷期。国际能源机构预测，由于电池和电动汽车的需求，未来15年锂需求将在2020-2021年的基础上增长40倍，这需要数十个额外的荷兰山。全球第二大锂生产商SQM首席执行官里卡多•拉莫斯（Ricardo Ramos）表示：“一开始，这对我们来说是一次冒险，但现在这是未来。”SQM的大部分产品来自智利，但其在智利的开采合同将于2030年到期，未来前景不确定。拉莫斯说：“就在我们今天说话的时候，我希望澳大利亚能再有十个荷兰山，一个是不够的。”智利拥有迄今为止世界上最广阔的自然资源，拥有富含矿物质的盐滩。但除了包括阿根廷和玻利维亚在内的拉丁美洲“锂三角”（Lithium Triangle）之外，澳大利亚拥有世界上最丰富的锂储量。锂是可充电电池的重要组成部分，是电力革命的核心。从坚硬的岩石资源中快速提取锂的能力，加上现有的基础设施，意味着它已经出现了某种程度的开发热潮。2016年，西澳大利亚州有一个生产锂矿。今天，有七个。在2000年时，该国的供应量约占全球供应量的六分之一，而如今其开采量已接近全球一半，几乎是智利产量的两倍即使中国在精炼产能方面仍占据主导地位，这一数字也相当可观。在矿业历史可以追溯到近两个世纪的背景下，对这种超轻金属的热情相对较新。直到最近，西澳大利亚州规模最大的投资还集中在收入更高的项目上，比如支撑全球最大矿商的铁矿石。锂被用来治疗双相情感障碍，甚至用来硬化香水瓶的玻璃。“过去很难做成一笔生意，我们在办公室里都挂了个铃铛。锂生产商Pilbara Minerals Ltd ．的首席执行官戴尔•亨德森表示：“过去，当我们敲定一笔交易时，我们会摇铃，整个办公室都会欢呼雀跃。”“我们会打电话给现场，说‘把工厂重新打开，我们有一笔生意’。那只是短短几年前的事。”和这里的其他人一样，亨德森看到了投资者和一些开发商的犹豫。但他认为，锂市场相对年轻，意味着去年的价格暴跌和电动汽车需求趋平应被视为成长中的烦恼。当然，那些在铁矿石行业发了财、需要为未来寻找新赌注的亿万富翁，也在继续涌入能源转型带来的金属行业。仅莱因哈特和她的公司汉考克勘探公司（Hancock Prospecting）的主要已知锂投资，按当前市场价格计算，价值接近10亿美元不包括铜、稀土等。不过，问题在于，资深生产商、大亨们，乃至西澳大利亚州，是否能够将以往在大宗材料方面的经验，运用到电池开采、加工和供应链下游的能力中，充分利用与美国和其他市场的自由贸易协定，为澳大利亚经济提供另一个增长点。同时也面临了一些主要障碍，包括比智利等生产国的碳足迹更高，考虑到硬岩加工的能源强度，以及围绕氢氧化锂生产的技术挑战，这些挑战甚至阻碍了重量级的Albemarle Corp ．的生产，它还曾受到疫情后延迟和成本增加的打击。澳大利亚在Kwinana的第一家锂冶炼厂是天齐锂业公司和IGO有限公司的合资企业，于2021年开始生产，此后一直难以实现预期的产量，而扩张计划则被搁置。从最早的时候起，采矿就已经融入了西澳大利亚的结构中。西澳大利亚的面积与西欧大致相当，人口只有小国新加坡的一半。该行业可以追溯到19世纪的淘金热，但正是中国经济的觉醒创造了钢铁和铁矿石的繁荣，这种繁荣如此之大，以至于帮助中国经济避开了全球金融危机，缓冲了疫情的影响。当前，受多种因素影响，钢铁生产商面临着清理这个至少占全球温室气体排放量7%的行业的压力。澳大利亚铁矿石的收益预计将下降，据政府预测，到2028-29财年，澳大利亚铁矿石的收益将从本财年的1360亿澳元降至仅830亿澳元。锂电池短期内无法填补这一空白。即使在2028-29年，出口额预计也将仅略高于90亿澳元。为了扩大锂热潮的影响，并在出口收入和创造就业机会方面带来好处，西澳大利亚州需要扩大其地理优势，并在包括铜在内的其他电池材料上加倍投入，所有这些都需要一些政策支持。在去年制定了关键的矿产战略之后，澳大利亚政府表示，正在计划采取进一步措施支持下游加工。花旗（Citi）分析师凯特•麦卡奇恩（Kate McCutcheon）认为，澳大利亚有优势丰富的硬岩锂资源，符合美国《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）的供应商有可能从价格溢价中受益，而且在国内更多的加工工序，这是一项绿色福利。但挑战仍然存在，包括高成本和能源供应，更不用说管理氢氧化锂有限的保质期通常它在六个月后开始降解缺乏进一步扩展到电池生产的潜力。“你正在与其他国家竞争，这些国家在某些领域提供有吸引力的免税期、更低的劳动力和能源。迄今为止，中国以外的下游项目已被证明比预期的更难运营，成本要高得多。”回到荷兰山，西澳大利亚州州长罗杰·库克指出，去年该矿区锂矿的增加带来了比金矿更多的特许权使用费。该州和澳大利亚将在这里推动下一步进程。“让我们不要失去远见，”他在碾碎矿石的嘎吱声中说，“需求仍在增长，我们将在这里满足它。” ... PC版： 手机版：

中国新能源车企极氪登陆美股 上市首日大涨35%

中国新能源车企极氪登陆美股 上市首日大涨35% 因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元，若承销商行使其超额配售权，则发行规模将进一步扩大至2415万股ADS，募资约5.07亿美元。极氪首席执行官安聪慧表示，“纽约资本市场对新能源汽车非常有利。极氪是一个全球品牌，选择在纽约上市进一步证明了其全球实力。”极氪在招股书中表示，吉利汽车、Mobileye全球公司和宁德时代有意认购高达3.49亿美元的股份。吉利汽车董事长李书福将在IPO后控制公司约75%的股东投票权。极氪是吉利旗下的高端品牌，吉利还拥有瑞典沃尔沃汽车公司和英国莲花汽车公司。该公司成立于2021年，旨在满足中国市场对高端车型日益增长的需求，据其IPO文件显示，自成立以来已交付近20万辆汽车，其中大部分在中国。 ... PC版： 手机版：