一种感觉，富士康员工这回肯定会取得巨大胜利，富士康仅仅收回修改合同已经不行了，弄不好会破天慌的先把三千块的补贴发到位，然后再让员

一种感觉，富士康员工这回肯定会取得巨大胜利，富士康仅仅收回修改合同已经不行了，弄不好会破天慌的先把三千块的补贴发到位，然后再让员工干活！ 果真如此的话，将会对整个代加工企业构成严重冲击，想想富士康2011年十三跳后，薪资上涨对全国带来的影响就知道了！

这几位越南人租餐厅乱搞 三个人合作一个人签合同互相推卸责任 菲律宾员工工资也不愿意付 水电费账单两个月也没有付 就跑了 大家以后

这几位越南人租餐厅乱搞 三个人合作一个人签合同互相推卸责任 菲律宾员工工资也不愿意付 水电费账单两个月也没有付 就跑了 大家以后要注意这几位越南人 太没道德 该频道只负责曝光悬赏吃瓜内容 《真假自行辨别，被骗概不负责》 点击订阅全网悬赏通缉令【曝光】 https://t.me/QWXSTJL 曝光悬赏/商务合作：@TGjiangjun66

本人去年10月份过来迪拜，经过朋友介绍一个皇家地产公司里面一个中介，然后手上有个房源可短租1.2万迪拉姆一个月，当时谈的是压

本人去年10月份过来迪拜，经过朋友介绍一个迪拜皇家地产公司里面一个中介，然后手上有个房源可短租1.2万迪拉姆一个月，当时谈的是压一付二5000迪拉姆中介费，因为都是朋友介绍就没有详细了解房子的情况太多，中间有和中介确认合同是不是房东本人，中介说这房东是中国人很好说话，然后我们搬进去没多久，真正的房东多次上门并要报警把我们赶出去，说我们拖欠房租没有付 中介怕惹事，还让我们说我们只是员工不知道这房子什么情况，然后他们中介来解决问题，想着都是朋友介绍的，就帮忙圆话了（这也是后面给自己埋下来的伏笔），住了一个月后又直接停水停电，然后才发现水电费已经欠了高达5000多迪拉姆，找中介有帮忙解决，之后两个月房子到期，准备再续两个月租金，然后告诉我，我们现在没办法2个月续费了，只能跟真正的房东年租，我说我住不了那么久，他们一直忽悠我说你先签年租，等你不租了再帮你转出去（这是挖的第二个坑），我也跟真房东签了一份新合同 然后就是之前押一付二的押金，那既然跟二房东合同到期了，押金是不是应该退给我，在这期间中介告诉我二房东被绑架了，押金不能及时退，然后就一直拖，反正就是找不到人，后面直接说可能人都死了，前前后后多次询问就是说在联系联系不到人，押金什么时候退不知道，然后又跟我说本来短租合同在迪拜就是违法的（这是挖的第三个坑），租房子的时候你也没说短租是违法的呀，现在跟我说这个言外之一就是迪拜坑多，你踩坑了，自认倒霉拉倒了，然后就是过年期间房子一直在正常住，过完年3月份又开始陆陆续续找二手房东，各种人各种找讨债的，东西的，反正各种人隔三差五来找，我们实在没办法住了，只能搬走了 等我们搬完了，我跟中介说房子住不了太多人来找，中介态度也算好帮忙把房子挂出去了，挂了小10天才又另一个中介把房子租出去(租房的时候跟我说我租的便宜到时候转租随便转租出去了很简单还能再赚点中介费,这是第四个坑)，我想着什么话都说在前面，这房子押金有扯，我就跟租房子的中介说了，后面人家也怕房子有扯现在房子又不租了，找中介解决就是解决不了，错误我认，但是问题呢我解决不了，之前一直想着都是朋友能互相理解就理解，到后面你理解他们，他们就一直把你当猴耍 再次曝光，迪拜皇家地产 两个中介 大家下次选租房中介擦亮眼镜不要被坑了。（补充：人家这个中介房屋合同各种细节各种查，我租房子的时候还忽悠我说房东是中国人，房东人很好也很好说话，我交钱到签合同都不知道真正的二房东是谁）

几个手机行业和零售业大佬朋友，去欧洲待了两个月，考察多个国家之后，说了一个结论

#内幕消息 几个手机行业和零售业大佬朋友，去欧洲待了两个月，考察多个国家之后，说了一个结论 我们看新闻以为欧洲经济都不行了，人家水深火热，实际欧洲人的平均生活水准远超我们 他们经历了几百年的产业变迁和积累以后，早就变成全球经济价值链最上层，赚利润最高，最轻松的钱，再通过高税率，反哺支撑全民高福利。 比如，意大利和法国的奢侈品行业 超高溢价 收割全球时尚零售行业，德国的化学和精密仪器，汽车产业，英国的地产投资和金融行业，连荷兰这种国家都控制芯片产业最上游仪器光刻机，还有飞利浦，基本只卖品牌授权，且产业早就全球配置。 欧洲看似跟中国贸易有逆差，整体经济规模也慢慢跟中国接近，这里有两点。 一，单位经济，他们消耗的资源以及利润 二，中国的贸易出口，很多都是组装出口，例如富士康苹果手机等出口，利润极薄，大的收益换个方式回到欧美，日韩。 所以，接下来的10年，大的叙事就是，中国从全球代工，开始走全球品牌和全球平台，不再只是打成本效率优势的小米手机和Shein，而是品牌溢价和商业模式创新，Tiktok和大疆不会是个例，最核心，最有价值其实就是中国企业家和创业者本身。

网传武汉一高校图书馆管理员「一个月到手1700元，还要倒班」，真实情况如何？你认为这个薪资待遇合理吗？

网传武汉一高校图书馆管理员「一个月到手1700元，还要倒班」，真实情况如何？你认为这个薪资待遇合理吗？ 弗兰克扬的回答 我在这事儿刚曝出来的时候，就分析了一下，觉得如果一份待遇这么低，性价比也不算高的工作，还有很多人报名，那基本上只有四种情况。 第一种是很多人根本就没仔细看招聘信息，以为这是高校在招图书馆的员工，就算没有事业编制，也应该是校方来签合同吧！ 也正是因为想到了这一点，招聘方才又专门发了一个通知澄清了一下，说这次招聘是C类岗位的招聘，C类岗位就是劳务派遣制，按照最低工资标准发放工资。提醒报名的人看清楚再来。 第二种是很多人虽然看清楚了，也报名了，但纯粹就是参与第一的心态，报名了也不一定去面试，面试后真的录用了，也不一定去，毕竟报个名也没什么。 第三种就是真的就住在附近，纯粹就是为了找个能缴纳社保的工作，看起来这个也还可以，就来报名了。 第四种就是家里不差钱，但是一时半会儿也没找到工作，可能准备长期考公，也可能在等更好的机会，但是顶不住家里人压力，必须要有个工作，于是就选这个了。 否则，正常想找工作的人，根本不会考虑待遇这么低的工作，而且性价比也不高，想要找到工作，就算现在的就业环境不是很好，无论是想多挣钱，还是少挣点钱图个清闲，都有更好的选择，没必要非得找这个工作。 而且这个工作也不是很清闲，没有节假日，还要倒班制。平时负责管理图书馆事务，借阅退还书籍，维持图书馆秩序，人多的时候，也挺忙的。 当然了，昨天我这么说的时候，也有人在评论区里跟我说，你以为是招个待遇很差的临时工，实际上是不想让你来竞争，故意写这么差，你真的应聘上了，就是1700的劳务派遣工，自己人来应聘上了，就是有编制的7100。 高校招图书馆管理员到手薪资1700元，你怎么看？ 然后还有个朋友继续补充了一下，说这就是一种国企招聘的常用套路。 如果真的是这样，那其实也没办法，公众监督能监督你招聘录取，没办法监督你录进去的人过几年的调动情况，只能说有门路的人，可以绕开所有你想得到的障碍，这就是那什么的力量！ via 知乎热榜 (author: 弗兰克扬)

高合停产6个月 剩下的新能源可能也要死90%……

高合停产6个月 剩下的新能源可能也要死90%…… 还有许多网友曝光，说高合不仅车交不出来，员工的工资也发不出来，甚至连展厅都租不起，纯纯要跑路的节奏。虽然之前他们辟过谣，但就在今天，高合干脆就直接宣布停工停产6个月，这可不算什么好消息。去年六月份的时候，余大嘴在中国汽车重庆论坛上表示，到了 2030 年，中国市场的主要玩家数量会小于 5 家。米车的雷军，零跑的朱江明甚至是高合的丁磊，其实也都说过类似的话。反正就是不挤到头几名，日子就没法过。合理吗，好像也合理，毕竟连高合背景这么硬的公司都快玩不下去了，说明现在的市场竞争真的是很激烈。不合理吧，好像也不合理，毕竟现在市场上卖的还不错的车企，满打满算至少有十几二十家。随便摘出一个都是一身的绝活。要说过个十年大多数都会消失，听起来好像也有点夸张吧？今天脖子哥就来给大伙盘一盘，余大嘴和雷布斯的观点到底有没有道理。要说造车这事儿，大伙可能会觉得只要钱够多，零部件都找供应商买，是个人都能干。但放在整个制造业里来看，汽车行业的准入门槛其实相当之高，因为它不仅超级花钱，还超级花时间。从流程上看，想把把一台车从图纸上搬到商场里，大概要经历立项、研发、验证、生产制造以及销售这几个大阶段，每个阶段还能再分成很多小项。里头随便挑一个，背后都是几个亿甚至几十个亿的投入。就比如研发，大众之前就说过自己研发第八代高尔夫总共花了 22 亿美元，这里头除了大头是研发人员的工资以外，像模具开发、样件制作、实验测试这些环节也都是嘎嘎费钱。风洞知道吧，就 MEGA 和 SU7 都吹过的那个，一小时 3 万块，试验一次就得花出去一台车的钱。最终可能就是能让后视镜的造型好看点。生产制造环节需要的设备和材料成本就更不用说了，别看汽车的工厂里看着好像很简陋，你就站在里头随便指，甭管指到啥肯定都贵的离谱。产线上的机械臂，差不多 100 万一个。边上那个铁坨子压铸集群，一套小几个亿。就连地上这些个运零件的 AGV 小车……都得十几二十万一个。所以，想要自己造一个工厂基本就是几十亿打底，上不封顶，可能还得造好几座。这还只是能花钱解决的部分，就算啥都搞定把原型车做出来了，还得把它拉到不同的实验场地做整车匹配、电气架构、动力标定、安全检查等种种验证，还有高温、高寒、高海拔地狱级耐久测试等着。要是没过，就得打回去重做。一来一回，打磨一个好产品大多都得花费个好几年的时间，没点家底还真就耗不起。所以很长时间以来，汽车一直都是一个马太效应非常明显的行业，也就是强者变得越来越强，弱者变得越来越弱。那些销量特别好的汽车集团因为能有稳定的资金收入，就能把更多的钱花在研发新产品、扩建新工厂上。每隔一两年就能搞出用上新技术的新车型，就会吸引更多的人去买他们车，就这样一直滚雪球。滚着滚着，那些个销量不太好、没钱搞研发、产品越来越落后的小车企就被滚没了。运气好的，像劳斯莱斯、 mini 这些还有利用价值的就会被那些大集团收编。运气不好的，像什么罗孚、萨博之类的，就彻底变成时代的眼泪了。这也就导致过去几十年里，全世界的汽车品牌数量一直在减少。少到现在，就变了少数几个大集团，各自带着手下的牌子们相互竞争。前十个销量最高的汽车品牌或者集团，就占了全球销售份额的 75% 。真就和余大嘴说的一样，不剩几个头部玩家了。到这肯定有朋友会说，诶，打住，这都是以前油车的历史了，现在新能源的迭代速度已经快了不少，技术门槛也没有之前高了，得按电子产品算！那我们就来看看电子产品领域的规律是啥样的。根据 Counterpoint 的统计， 2017 年的时候全世界一共有720 多个手机品牌，截止去年就只剩下 250 家了，嗝屁了接近 3 分之 2 。当年什么金立、波导、锤子，甚至连 htc 、诺基亚这些红极一时的大品牌，现在坟头草都两米高了。为啥？原因和汽车如出一辙，就是想做小品牌实在太难。虽说表面上造手机很简单，大家还老调侃说谁还不是个供应链整合商，但这就真只是小打小闹，根本做不成主流。就不说苹果和华米 OV 这些大厂，每年会花上百亿千亿做研发了，单就市场上的顶级供应商，也不是想用就用的。传说雷总当年为了拿下三星一流的屏幕供应，前后飞了好几次韩国，低声下气地才搞定了那些三星高管。当年锤子吐槽富士康产线不行，把富士康给气走了，后面良品率就变得更低了。所以说因为规模效应在，这些出货量贼大的大厂可以把成本控制在很低的水平，搞的现在一两千的价位里，都能见到用上 1T 内存、高性能芯片、超级快充和 1 亿像素相机的性价比怪兽了。这让那些杂牌手机怎么玩，直接就被卷没了。导致最后的的主流玩家，也就剩下那么几个了。比如果子，在近十年里头的每一年，都能以不到 20% 的市场占有率，获得 80% 上下的市场利润，最恐怖的时候甚至蹦到了 91% 。去年全球销量前 5 的手机品牌，合起来也吃下了近 7 成的市场份额。剧情和汽车那边简直一毛一样是吧。其实类似像手机格局的例子其实还有很多，比如汽车零部件供应商，现在说得上话的也只有博世、大陆、法雷奥这些老炮儿了；最近几年大火的动力电池，卷到现在也马上就要变成宁德 LG 和比亚迪三足鼎立了。所以啊，但凡是涉及到科研、生产和制造的超重资产行业，最后大概率都会变成赢家通吃的情况。那我们再回到一开始的问题，国内的车企会不会变得越来越少呢？我觉得是会的。因为不管是在过去，现在还是未来，决定一个车企能不能活下去的标准是一直在变的，而且只会变得越来越严。以前，车企能不能活只需要看政策。就像当年的新能源国补，那直接就是把真金白银的补给车企，砸钱鼓励大家做新能源车。只要你想做，就有补贴拿。从 2010 开始到现在十三年，新能源国补总共补了得有2000 多亿，最高的时候一年就补了 400 多亿，直接催生出了一大批只靠 PPT 和车模就能骗到补贴的假车企。2018 年之后，国补开始减少下滑，到了现在彻底归零，那批车企顺道也就寄了。现在，车企过得好不好得看自己的家底。经过几年的大浪淘沙以后，虽然蔚小理这些品牌都活下来了，但因为像是自动驾驶、电池电驱这些技术的进步速度实在是太快，不仅每年还是要花大价钱搞研发、多建产线保证交付的速度，还得支持销售网络的日常开销。像比亚迪，别看它去年的净利润有两三百亿，但它总的营收估计有四五千亿。相当于每个月，都得花几百亿用于维持日常运营和产品研发。啥概念呢，波音 737 700 的价格是 7700 万美元，比亚迪的花销一个月能买大几十台。体量没这么大的，理想，一个季度的开支也有一百亿左右；小鹏，小几十亿；最狠的就是蔚来，每个月还得亏上个十几亿。这么着没有上限的花钱，真不是一般品牌能顶住的。就比如的已经破产的威马和 “ 可能 “ 就要破产的高合，就是因为一边在咔咔烧钱，另一边车子少人买，许久没能盈利，最后把底裤烧穿了。所以大伙可以看看现在还有啥品牌是只有声量没有销量的，下一个没的可能就是它。举个例子，比如美国在巅峰的时候，同时存在过 1500 个汽车品牌。但最后他们因为技术路线太像，要么就是被通用和福特用技术类似、价格更低的产品挤死，要么就是成了巨头的一部分。红极一时的普利茅斯猎兽有幸存者吗？有，很少。比如特斯拉，不仅活过了... PC版： 手机版：