Threads 的周活跃用户数目前是 Twitter 的五分之一

Threads 的周活跃用户数目前是 Twitter 的五分之一 Threads 的推出一夜成名，上线几天之内用户数量就突破了 1 亿。现在，新数据表明，该应用程序的全球周活跃用户数已达到 Twitter 的五分之一，是 Twitter 美国最大竞争对手 Truth Social (特朗普创建的社交平台)周活跃用户数的 86 倍，后者的周活跃用户数为截至上周已达 100 万。 根据应用情报公司 Sensor Tower 上周晚些时候的数据，Threads 的每日活跃用户在周二和周三有所下降，比周六下降了约 20%。据 CNBC 报道，该公司表示，用户花费的时间也减少了 50%，从 20 分钟减少到 10 分钟。 但应用分析和数据公司指出，Threads 的发展势头还远未结束。据目前估计，该应用程序目前已实现超过 1.5 亿次下载，比 Niantic 的 Pokémon Go 快 5.5 倍，后者自 2016 年 7 月首次亮相以来一直保持着最大应用程序发布记录。 Threads 其推出的第一周内吸引了全球约 9300 万活跃用户，随后正式宣布其注册人数达到 1 亿。 7月10日是里程碑。 在 Threads 应用程序的下载量方面，印度（而非美国）处于领先地位，占全球下载量的 33%。其次是巴西 (22%)、美国 (16%)、最后是墨西哥和日本，分别为 8% 和 5%。然而，由于与隐私问题和数据收集实践相关的监管障碍，Threads 目前在欧盟尚不可用。Meta 最近甚至开始阻止欧盟用户通过 VPN 绕过Threads 的封锁。 几天前，Threads 发布了自推出以来的首个重大更新，带来了对 iOS 17 的支持（现已作为公开测试版提供）以及其他较小的更改。 来源：

OpenAI：ChatGPT 每周活跃用户数已达 1 亿

OpenAI：ChatGPT 每周活跃用户数已达 1 亿 周一，OpenAI 在旧金山举行该公司首届开发者大会上宣布，ChatGPT 目前每周拥有 1 亿活跃用户。 该公司还推出了 GPT-4 Turbo，GPT-4 Turbo 支持 128k 上下文，输入价格比 GPT-4 便宜了三倍，速率限制翻倍。GPT-4 Turbo 还支持图像输入，集成 DALL・E 3，可自动总结图片内容及带有图片的文档内容。 而 GPT-4 Turbo 输入 tokens 价格，是此前 GPT-4 的 1/3，1k tokens 仅需 0.01 美元，输出 tokens 价格为 1k tokens 0.03 美元。将分辨率为 1080×1080 像素的图像，上传至给 GPT-4 Turbo 将花费 0.00765 美元。 该公司还推出 DALL-E 3 API，DALL-E 3 API 提供不同的格式和质量选项以及从 1024×1024 到 1792×1024 的分辨率，每个生成图像的起价为 0.04 美元。OpenAI 现在还提供新的文本转语音 API，提供六种预设声音，起价为每输入 1,000 个字符 0.015 美元。 在其开发者大会上，OpenAI 宣布了一个新的 API，即 Assistants API，帮助开发者在自家应用中构建自定义 AI 助手。

网信办：截至 12 月底我国 IPv6 活跃用户数达 6.08 亿 物联网 IPv6 连接数达 1.4 亿

网信办：截至 12 月底我国 IPv6 活跃用户数达 6.08 亿 物联网 IPv6 连接数达 1.4 亿 截至 2021 年 12 月底，我国 IPv6 活跃用户数达 6.08 亿，占网民总数的 60.11%。物联网 IPv6 连接数达 1.4 亿，移动网络 IPv6 流量占比达 35.15%，固定网络 IPv6 流量占比达 9.38%，家庭无线路由器 IPv6 支持率达 16%，政府门户网站 IPv6 支持率达 81.8%，主要商业网站及移动互联网应用 IPv6 支持率达 80.7%。主要年度指标超额完成，呈现出良好发展势头。

YouTube Music和Premium服务的用户数量现已突破1亿

YouTube Music和Premium服务的用户数量现已突破1亿 YouTube 音乐部门主管 Lyor Cohen 在另一篇博文中补充说，仅在过去一年中，音乐和高级服务的用户就增加了 2000 万。他补充道：2015 年，许多人怀疑订阅模式能否在 YouTube 上蓬勃发展。他们说市场太拥挤，我们的平台太与众不同。如今1 亿订阅者达成之后，我们的与众不同正是我们成功的动力，也是我仍然看到如此大的增长空间的原因：YouTube Music 目前每月收费 10.99 美元，可免费试用 30 天。它提供 1 亿首歌曲的无广告访问，以及背景播放和音乐视频。YouTube Premium 每月收费 13.99 美元，同样提供 30 天免费试用。它包括 YouTube Music 的所有功能，还可免广告观看任何 YouTube 视频、电影和电视节目。它还支持下载视频以供离线使用，以及在使用其他移动应用时播放视频背景声音。去年，这两项服务都为用户增加了一些改进功能。现在，台式机和笔记本电脑上的 YouTube Premium 会员可以访问 1080p Premium 清晰度的视频，它可以比普通 1080p 视频以更高的比特率显示。YouTube 音乐订阅者还可以查看最近添加的一项实验功能，该功能可通过生成式人工智能模型为他们的播放列表创建自定义插图。 ... PC版： 手机版：

仅仅一年 美团外卖干到了香港第一

仅仅一年 美团外卖干到了香港第一 这些对美团的 KeeTa 来说，咋看都是一场硬仗。当时，一堆媒体也纷纷看衰美团的中国香港之旅，主打的就是不看好，但是祝福。然而谁能想到这才一年时间，美团就打了不少人的脸，因为从 “ 零 ” 开始的 KeeTa ，直接干到香港第一了。就在前不久，市场调研机构 Measurable AI 发了组数据，说是 KeeTa 的市场份额已经到了 44% ，把老二老三甩得只剩车尾灯了。不过我仔细看了下， KeeTa 的这份额是按照餐饮外卖的订单量来算的，而且这还只是 3 月份单月的数据。严谨地说，按所有服务 ( 包括餐饮外卖、自提以及生活百货配送在内 ) 的市场占有率来看， Foodpanda 还是当之无愧的老大。但有一说一，单看餐饮外卖配送领域的话， KeeTa 确实已经坐上头把交椅了。立马去查了些资料，问了些人，想探探 KeeTa 的成功之路背后，都有啥。结果也让我大为震撼，那就是甭管是内地，还是香港，钞能力是真的好使啊。这么说吧， KeeTa 一到香港，就来了个十亿补贴，别看这十亿听起来不多，但按香港 200 万外卖用户来算，含金量约等于 “ 在 5 亿外卖用户的内地，搞了几十次百亿补贴 ” 。优惠包含但不限于：新用户注册就能领 300 港元的优惠券、专享 15 港元体验券、 3 张免运费券以及不同额度的 50 港元满减等优惠，如果拉新成功还能再拿 50 港元。因此在网上，也从此流传起来不少 “ 大型纪录片 KeeTa 外卖传说 ” 。就比如 KeeTa 的准时保，外卖订单超时平台就赔现金券，有老哥点餐花了 29 ，却直接反被倒贴了 100 元。还有 KeeTa 推的 “ 一人饭堂 ” ，没有起送门槛，配送费加上餐费不到 80 港币就能搞定。要知道，如果用 Foodpanda 和 Deliveroo ，免运费多是 100 港币起步， “ 一人饭堂 ” 能拿捏不少爱干饭又想省着点花的打工人。KeeTa 官方也透露，在过去的半年，有用户在 “ 一人饭堂 ” 专区重复购买 336 次，这等于是节假日无休，平均一天得点两次。除此之外，还有什么 9 月 “ 全月免运费 ” 、 29 块吃米线外卖等等活动，只能说，就差把钱直接塞顾客的口袋里了。说白了，其实就是烧钱吸引用户的老路数。看数据也能发现，跟其他两家相比， KeeTa 餐饮外卖配送的平均单价要低得多。但也不得不承认，低价策略它就是管用，去年 12 月， KeeTa 已经拿下了大约 21% 的市场份额（ 按照 GMV 计算 ）。除了用低价笼络用户以外， KeeTa 对骑手同样也是三个字不差钱。去年刚上线， KeeTa 就打出了 “ 骑手月薪最高 3.5 万港币 ” 的广告，自那之后，看到过不少 “ 我在香港送外卖，月入好几万 ” 的类似报道。在某书上，也能看到不少人在上面发 KeeTa 送外卖的日常。有人一天 11 个小时走路送外卖（ 步兵 ），送了 42 单，赚了两千多，还有人送了将近 14 个小时， 55 单赚了快一千五。一位 KeeTa 骑手小李（ 化名 ）告诉我，一单平均到手 30 港币，准时送达的话，平台会有 3 港币左右的准时奖，下雨可能平台还会有补贴，而且官方时不时还会搞一些活动，有额外奖金。总之，一个骑兵（ 骑车送外卖 ）如果一天干 10 小时，能赚 1200- 1500 港币。极限情况下，骑兵一个月能赚 4 万港币。步兵（ 走路送外卖 ）会少一些，算下来一个月也有个两万。另一位在 KeeTa 兼职过几天的步兵也告诉差评君，当时他对比了三家外卖平台，但 KeeTa 的申请条件更宽松些，有中国香港身份证可以直接申请，内地的话还需要合法的工作签。难怪有人会说 “ 以前送一单路上看不到半个同行，现在送一单，路上能遇到十几个 ” 。另外根据 21 世纪经济报道的说法， KeeTa 对商家也毫不吝啬，佣金只收 20%-30%左右 。这在香港一众外卖平台中，算是跟平均拉齐，甚至低于平均，目前也有了接近一万家商户入驻（美团截至 2024.1 数据 ）。等于是用户、骑手、商家都被 KeeTa 安排得妥妥当当，拿什么和它斗啊。不过在顺风顺水的背后，在和骑手们聊的时候，我还是发现了不少的问题。一个是平台对骑手的补贴，没有之前那么大气了。据小李说，最开始的时候平台还会给补贴，骑兵啥也不干就能拿 2000 ，步兵也有 1000 ，但最近这个补贴已经没有了。而且，还有不少骑手吐槽今年来能接的单变少了。在一个 KeeTa 步兵的群聊里，他们经常在群里抱怨 “ 没单 ” “ 单价下降 ” “ 活动变少 ” 。几位骑手 / 步兵都告诉我，订单量确实比平台刚上线的时候少了，就连订单薪酬也在变少，之前平均一单能赚 50 ，现在只有 30 左右。另外，香港的外卖小哥们，似乎也开始被困在算法中。我们从 @KeeTa 观察者那了解到，自从平台前段时间调整了算法之后，外卖的送达时间相比一开始压缩了 50% ，繁忙时段骑手经常被派到离自己很远的订单等等。这些 “ 科技 buff ” ，引起了一些全职骑手的不满，导致骑手平均在线时间下滑了约 30% 。而且不光是骑手， KeeTa 在商家上也有些被动。KeeTa 在上线后， Deliveroo 和 Foodpanda 这俩 “ 地头蛇 ” 是一点也没闲着。这两家平台表示，如果跟我签了独家协议之后还要在 KeeTa 上线，就把自家佣金提高到 30%-40% ，还搞控价那一套，不让商家在其他平台卖低价。后来被竞委会调查了，这两家才妥协，说让餐厅跟市占率在 10% 以下的小型外卖平台合作。但其实也没啥卵用，因为去年年底 KeeTa 的市占率就已经超过了 10% ，早就过了新手保护期。不过，对于美团来说， KeeTa 在香港能不能做到第一，其实根本就没那么要紧。“ 成绩、输赢不要紧，更重要的是积累经验。 ” 这句话其他人说，我会觉得他虚伪，但是美团在香港这么说，我信。美团的 CEO 王兴，在前不久的财报会议上，就明确说过，香港是个很好的试验场，可以实验他们基于全球的基础设施和实践路径。无论是各种传闻还是美团的动作，也都能看出，美团是真的考虑在全世界送外卖。比如上个月， KeeTa 就发布了招聘信息，准备在沙特首都利雅得开展业务。根据知危的报道，现在已经有一部分美团中国香港员工被派到沙特了，而 KeeTa 大概率也会用中国香港经验，比如跟当地供应商合作，建立起自己的本地生活生态。虽说美团跑到中东打副本，免不了要跟 Jahez 、 HungerStation 、 Talabat 这几个外卖巨头交手，但有中国香港的经验在前，美团估计会从容不少。咱们且看到时候 KeeTa 在中东上线，又会整出什么 “x 亿补贴 ” 的花活吧。说不准，还能看到 KeeTa 的骑手用骆驼送外卖。 ... PC版： 手机版：

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23% 拟分红逾90亿元

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23% 拟分红逾90亿元 销量方面，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%，是首家新能源车年销量突破300万辆的车企。值得注意的是，比亚迪的汽车业务毛利率在去年达到了23.02%。比亚迪董事长王传福在财报中表示，比亚迪稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，并开创了中国车企首次跻身全球销量前十的历史。汽车业务毛利率高达23.02%对于营收和利润的增长，比亚迪在公告中表示，尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不断提升的品牌力、快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，本集团新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。分业务来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升。财报显示，2023年，比亚迪手机部件、组装及其他产品实现营收1185.77亿元，同比增长20%，在总营收中占比为19.69%，2022年则为23.3%；汽车、汽车相关产品及其他产品实现营收4834.53亿元，同比增长48.9%，在总营收中占比为80.27%。值得一提的是，2023年比亚迪的汽车业务毛利率仍在持续提升。据财报，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率在2023年达到了23.02%，较2022年又提升了2.63%。可以对比的是，2023年理想汽车的车辆毛利率为21.5%，特斯拉在去年第四季度的车辆毛利率为17.6%，小鹏汽车的车辆毛利率则为-1.6%。传统汽车行业中，10%-15%的毛利率水平较为常见。此外，比亚迪手机业务毛利率也有所上升，2023年比亚迪手机部件、组装及其他产品的毛利率为8.78%，较上年提升了2.72%。出海业务成比亚迪战略焦点展望2024年，王传福表示，预期2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。他表示，比亚迪将紧抓市场消费趋势，持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。在多品牌矩阵战略方面，目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，产品涵盖高中低端价格区间，覆盖各类消费群体需求。分品牌来看，旗下比亚迪汽车王朝网和海洋网2023年全年销售287.74万辆，同比增长55.3%；腾势汽车2023年全年销售12.78万辆；仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付，取得了出色的市场反馈，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。就出海战略来看，2023年，比亚迪出海业务进展迅速。2023年，比亚迪海外销量创新高，新能源汽车销量达24.28万辆，同比增长334.2%。在生产端，比亚迪也不断布局海外生产基地，2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆；2023年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团宣布将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产50万台，三期竣工后产量达到30万台；2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。财报显示，2023年，比亚迪在境外的业务营收为1602.22亿元，同比增长了75.2%。银河证券研报指出，产品、高端化、出口已经形成比亚迪三大增长动能。展望2024年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。截至3月26日收盘，比亚迪涨2.52%，报收于219.6元/股。 ... PC版： 手机版：