女子花11000从成都打车到北京引围观 司机一路充电费花近千元

女子花11000从成都打车到北京引围观 司机一路充电费花近千元 “最开始，她说要去达州，我说去达州有四百多公里，她说‘没事，你走就行’，当时直接转了1600元给我。”陈世君说道。陈师傅说，还没到达州，乘客又说去上海，“走到武汉（去上海途经）绕城外了，她又说不走上海了，要去北京。”双方在谈妥价格后，才朝着北京方向开去。他从6月30日下午载上乘客，经过成都、遂宁、广安、宜昌、荆门、武汉、驻马店、漯河、郑州、邯郸、石家庄、保定等城市，最后于7月2日下午抵达北京，单边总计跑了2300多公里，近40小时，来回过路费花了2000多元。由于是电车，他在路上充了十多次电，充电费用将近千元。记者看到，在整个路程中，乘客分微信和支付宝转账，总计支付车费11000元左右。虽然路程是辛苦的，但这位师傅很开心，因为“跑这一趟还是比较划算，挣了差不多半个月的钱。”出租车可以跨区域，但“可以拉客去，不能拉客回来”。所以这次陈师傅从北京回成都，返程“放空”，没有载人。 ... PC版： 手机版：

打个车，跟滴滴司机搭了两句话，司机师傅突然说起，他28岁开始做老板，做到50岁

#内幕消息 打个车，跟滴滴司机搭了两句话，司机师傅突然说起，他28岁开始做老板，做到50岁 我说：那么您现在是在兼职跑滴滴吗？ 司机：兼职啥啊，公司倒闭了 我：哦…那现在就不做了对吧？您之前赚到钱了吗？ 司机：最开始做的第一个公司挺赚钱的，在温州，做零部件，那会儿创业环境比现在好一点，是卖方市场，只要敢做都能赚钱。后来38岁那年遇到真爱了，我一定要离婚，结果净身出户，把公司给前妻了。后来那个公司也被卖掉了，买家去年是做了58个亿，所以那个公司如果还在，应该做的也蛮好的 我：那后来呢？ 司机：后来又开公司做设备，在常熟，之后来上海创业，本来也赚钱的。在松江和嘉兴买了房子，儿子也读国际学校，自己买了路虎，给老婆买了奔驰。后面扩厂，跟银行借了1000万。我是体面人，把钱都先给供应商支付了，结果突然疫情了，活儿干不了，供应商也不可能退钱。后面就把松江的房子卖了，把路虎也卖了，以前家里有保姆，现在也不用了。这样还了600多万，现在还剩300多万要还 我：（不知道该感叹什么），创业真的是有风险啊，九死一生不是说说的 司机：是的么，当年38岁一定要离婚，后来又创业，做还是要做的，谁能想得到后面呢。可是当年跟日本人做生意，我看一下设备就知道哪里有问题，日本人么，你用实力说话，他们就服你，于是都来敬我酒，可是我滴酒不沾的，就是用实力说话。 我：所以不管最后成不成，过程还是值得的 讲到这里我就到了目的地，外滩边的BFC，上到20几层，窗外是一整片黄浦江的景色，想着刚才滴滴司机的故事，恍神一秒钟然后转身去开会 司机很decent，这个下午在车上的20分钟，边听故事边配上车窗外闪过的东方明珠，像是观看了一部《繁花》

去虹桥机场打了一辆豪华车，司机竟然是一个超级漂亮的小姐姐，非常好奇的聊了起来。

#内幕消息 去虹桥机场打了一辆豪华车，司机竟然是一个超级漂亮的小姐姐，非常好奇的聊了起来。 小姐姐是上海本地人，在上海电影学院学习表演，客串过一些电视剧，发现自己性格耿直，不适合演艺圈。于是又去北京舞蹈学院进修了舞蹈，回来开了一间舞蹈工作室，高峰的时候有100 多学员，开着七十多万的奔驰CLS。 结果疫情来袭，线下生意大受影响，22 年基本停摆了一整年，没有及时关店，欠下 100 万的债务。无奈卖了奔驰CLS，换了 E300，接受严格培训变成了滴滴豪华车司机。现在工作日出来开 8-10 小时，周末再去工作室教学生。 虽然今年都回归正轨了，但生意并没想象中好转，目前保持 30 多学员，维持运营成本，虽然很辛苦，但也算乐观，至少曾经辉煌过。 顺便也了解一下豪华车的管理流程，花五十万买车，拿到营运资格，除了培训和考试，还有专门的监察员伪装顾客抽查打分，不合格就回去培训或下线资格。 感慨时代变了，大家都很艰难，但能沉下来踏踏实实做事，就值得点个赞，也希望努力坚持的人们都有好运气，峰回路转，总会好起来的#少数派思考#

社保靠自己的网约车司机：收入下滑后，也“快不想交了”

社保靠自己的网约车司机：收入下滑后，也“快不想交了” 中国的网约车司机人数超过百万，网约车平台超过300家。一家网约车平台公司的人士对第一财经表示，据她所知，绝大多数网约车平台都不负责司机的社会保障。记者采访了数位网约车司机，目前他们或多或少都会自己购买保障，防止意外发生时没有依靠。不少司机认为，网约车平台也有责任为司机提供相应社会保障。对于网约车司机这类新就业形态劳动者，监管层也在探索和推进相关保障举措。保障靠自己作为一直在路上的职业，网约车司机这一工作有一定的危险性。记者采访的数位网约车司机，都自己购买了一定保障。他们尤其看重涉及人身健康的医疗险和意外伤害险。此外，网约车司机也要为自己的养老提前规划。分地域情况看，不少本地司机会选择自己缴纳五险一金。而外地司机则选择在老家购买一些保障，例如农村医疗合作险。此外，不少司机会购买网约车平台推出的商业险，并且认为平台推出的保险更适合司机这一群体。来自安徽的网约车司机李清，已经在南京开了5年网约车。他在租车跑网约车以后没有自缴五险，一是因为价格较高，每个月的费用需要1000多元；二是因为李清并非南京本地人，他认为自己今后不会在南京养老，因此决定不自交五险。李清表示自己一直在老家缴纳养老险、医疗险等，“老家的保险比较便宜，有多个档次可以选，我交的农村合作医疗保险一年几百元。”据他了解，其他网约车司机也会在老家购买这类保险作为今后保障。不同于李清这样的外地司机，本地司机会更倾向自费缴纳五险。北京司机陈宇表示，在开网约车后他一直自费缴纳灵活就业社保。他表示，社保费用每年都在提高，已经从之前的每月1600元涨至将近2000元。以全年计算，陈宇目前一年的社保费用超过2万元。对此，陈宇表示“快不想交了，太贵了。”“对于保障，每个人有每个人的想法。我的想法是如果不交社保，以后开不动车没有收入的时候该怎么办？现在交了社保，以后会有退休金，看病什么的也有医保。除非有家底可以不用担心未来的问题，不过有家底也不会选择开网约车了。”南京网约车司机张琳在失业后选择开网约车，她认为网约车这份工作时间自由，多劳多得。作为本地司机，张琳也坚持自己缴纳社保。据张琳观察，周围的本地司机也会为自己交社保，而外地司机多数选择在老家购买农村合作医疗保险。除了自己购买社保，也有司机购买了平台推出的保险。成都网约车司机王馨表示，虽然自己会缴纳五险一金，但是也买了平台推出的一些保险。“我觉得非常有必要，平台保险比较合理的地方是可以通过出单情况扣费，出单金额高那就扣得多，接单的收入低保险扣费也低，司机能有保障。”佛山网约车司机林东在老家购买了农村合作医疗保险，每年花费在600元左右。与此同时，林东还购买了平台提供的重大疾病类保险，每天1元。但他没有给自己购买养老保险， “能不能活到收养老金都成问题。”不过，他同时表示，自己对养老有所规划。陈宇并不认可平台推出的保险，他认为“这类保险说会提供保障，但是我们不知道出了问题之后是否真的有保障，赔偿是否麻烦。不如医保这类更可靠的保障，看病时该怎么使用就怎么使用。”现在，司机更愿将钱抓在手里和过往的收入对比，李清认为现在的市场越来越难。李清目前的月收入相较于前两年几乎减半，而工作时间比原来时间还长。“目前我每个月流水大概1万多一些，去掉车租和充电费，一个月也就剩6000元左右。”两年前一个里程为10公里的订单，李清的收入能达到25元，现在同样里程的订单到手收入仅在13到14元。李清观察到，过去平峰期1公里单价超过2元，现在平峰期有时只有1.3元。对于上述变化，除了竞争激烈外，李清认为行业中出现的订单转卖情况导致一个订单被多个平台收取费用，层层抽佣后让到手价格变低。“现在的物价都在上涨，但是唯独出行行业价格在下降。”在当前的市场情况下，司机最关心的还是当月的收入，而不是长远的保障。他们花钱买未来保障的意愿在降低。李清称，现在“我不关注什么保障，我就关心价格，我一个月收入有多少钱。”从职业规划看，李清表示很多司机都以网约车作为过渡，“我从19年坚持到现在，是因为过去这个行业挺挣钱的，现在收入下滑也在考虑转行，我们这个年龄肯定不会再出去打工了，会考虑自己做点小生意。“但是，做小生意的话，社会保障一样要靠自己。王馨也明显感受到订单价格的下滑，“2021年我刚开始接单时，起步价超过10元，现在来自第三方平台的订单有时起步价仅为7元。”除了价格下滑，订单量也在下滑，王馨回忆刚开始接单时一天最多可以接20单，现在最多就15单。两个因素的影响下，王馨的每日流水有了很大下滑，“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水都属正常。周末如果平台有奖励补贴，跑个10个小时可能有400到500元，周一到周四就算有奖励可能也只有300多元的流水。”部分司机不愿意再自费缴纳社保，更愿意将钱抓在手里。张琳表示，从周围司机的反馈看，“有的人没有那么强的保险意识，有的人就觉得先多挣钱比较重要。”在收入下滑之际，自己缴纳社保的司机也感受压力。张琳此前坐班时单位负责五险一金，如今作为网约车司机，张琳的公积金已经停缴了几年，她自缴社保。按照最低基数，张琳每个月需要缴纳1000多元。而在网约车司机的收入下滑后，张琳感受到社保带给她的压力越来越大。目前每月流水扣除租车费、油费以及保险后，张琳每月到手只有6000元左右。对于司机收入下滑问题，在网约车行业工作超过6年的业内人士郑宜认为，根本原因还是司机规模不断增加，同时平台因为竞争压力加剧减少了司机端的补贴，增加了乘客端的补贴。聚合平台转卖订单的情况虽有发生，但占比不大，并非引发司机收入下滑的主要原因。据网约车监管信息交互系统，截至2024年4月30日，各地共发放网约车驾驶员证696.4万本，相较于2023年同期增长28.8%。过去一年，多地接连发布运力饱和的预警，包括苏州、重庆等城市。5月20日，江西景德镇交通运输局发布《关于发布景德镇市网络预约出租汽车行业风险预警的通告》，表示受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单在15单左右，单车日均运行收入240元左右，市区网约车运力趋于饱和。平台如何担责司机们也希望平台能够分担压力。在租车接单之前，李清曾受雇于某出行平台担任司机，当时平台为司机缴纳五险。但随着平台改变经营模式，李清的五险停缴了。李清表示，“公司停掉了五险，我就没有交了。过去算是上班，现在就租车接单。”对于平台是否应该承担司机保障的问题，李清表示“我们司机肯定有这个诉求，如果公司愿意交我们肯定也愿意交。”李清曾几次作为网约车司机代表，参加地方交通局关于新就业形态劳动者权益保障的研讨会议。李清认为首先该捋清楚司机与平台的关系是劳务关系还是合作关系。目前司机都挂靠在第三方公司上，不属于网约车平台。不过，李清表示调研过后没有收到后续答复。在平台稳定接单了3年的张琳认为，如果司机在某个平台长期工作，可以签合约来为司机提供保障，公司为稳定接单的司机承担一部分社保。张琳认为，“平台可以根据司机表流水和工作表现判断，如果很规... PC版： 手机版：

#群友吐槽：大其力太空人嗨场连人家订房提成的钱都要吃，吃相简直不要太难看！ 订了十多个房总共订房消费五十多万泰铢，按照提成满30

#群友吐槽：大其力太空人嗨场连人家订房提成的钱都要吃，吃相简直不要太难看！ 订了十多个房总共订房消费五十多万泰铢，按照提成满30万按照10%来算，订房消费已经有50多万泰铢了，差不多可以拿五万多泰铢的提成。 开始经理发来的单子写着按5%来算这个也就忍了结果找财务拿钱的时候就给个2800泰铢提成的单子也变了。变成按1%算，找他们要钱财务和经理就各种踢皮球 财务装岔道。连订房人自己员工的提成都吃，难怪生意那么惨淡！ 垃圾嗨场真的恶心透了！ 大其力现在是真的变成土匪窝了吗 夜场生意惨淡赚不到钱开始从下面人身上吸血了吗这样以后谁还敢去那里工作谁又还敢去玩呢这种做事情乱算账的今天敢黑吃下面员工的钱！明天就敢黑吃老板的钱！ 曝光投稿 ： 可乐猫猫 频道赞助： 澳门威尼斯人

出门在外一定不要太实诚，因为有可能会救命。有一个女孩深夜打车回家，然后司机色眯眯的问，妹妹是来这边玩的吗?女孩一本正经的回答，也

出门在外一定不要太实诚，因为有可能会救命。有一个女孩深夜打车回家，然后司机色眯眯的问，妹妹是来这边玩的吗?女孩一本正经的回答，也不是，是局里派我下来查个案子。司机听完以后就再也没说过话。有一次深夜我也是一个人打车拼车，遇到一男的，他说自己是什么KTV的总经理，问我工资多少，我说没多少，他说他们店里面卖摇头丸，喝醉的女孩都可以带走。他又问我为什么不说话，我说没有啊。然后他又问我是做什么的，我说公安局，后面全程他都闭麦了。有一次我带假发出去玩，风一吹给我吹掉了，然后旁边的大妈说身体发肤。受之父母，你怎么会戴假发呢?我说因为做了化疗，头发掉光了，只能带假发，估计这位大妈晚上做梦起来都要扇自己两巴掌。半夜从医院里面打车回家，司机问我在医院上班吗?我说嗯，他说在哪个科，我说太平间，瞬间他就不说话了。所以出门在外什么的，身份都是自己给自己的。有一次我徒步西藏，搭了一个顺风车，然后遇到了一个猥琐大哥，他手放在我的腿上，问我为什么去西藏，我说我得了绝症，没多久好活了，准备挤在那边。大哥迅速拿开了手，所以说你在外面的时候就给自己立过什么身份呢?评论区等你哦。 吃瓜俱乐部 @ChiGuaClub