单踏板模式将被禁止 汽车博主：明确反对这条新规

单踏板模式将被禁止 汽车博主：明确反对这条新规 听起来有点拗口？换句话解释下，“松开加速踏板实现的制动作用使车辆减速至停车”就是争议非常大的“单踏板模式”：当驾驶员不踩加速踏板时，车辆将逐渐减速直至停车，甚至无需踩刹车踏板。新的规定一旦实施，那么也就意味着单踏板驾驶模式将被禁用，对于特斯拉而言，这点无疑于一记重锤。消息曝光后，有深度单踏板用户的汽车博主“42号车库-莱因哈特”发布微博表达了自己的反对，其称“对这个情况虽然失望但没有太多意外。”随后其想写阐述分享了了“单踏板”的相关内容，其中有很多内容确实是干货，这里也罗列出来供大家参考：1、单踏板不代表车辆只有一个踏板，刹车仍然存在。单踏板是强动能回收+0怠速停止模式，前者使车辆在松油门时通过电机减速，这样不仅可以提供制动，同时可以给电池反向充电回收能量；而后者使得车辆没有怠速，D档下低速完全松开油门之后车辆可以一直减速至0，就像我们骑的电瓶车一样。2、特斯拉3/Y国产车型从未强制用户选择单踏板，有怠速的缓行和0怠速的停止模式，一直是用户自由设置，特斯拉在前几年有过一段时间系统默认强动能回收，这个不可设置。3、第一个做单踏板模式的是宝马，不是特斯拉。4、除了特斯拉和宝马，目前提供单踏板模式的国际车企还有福特、奔驰、极星、沃尔沃、捷尼赛思、现代、日产、雷诺、雪佛兰、凯迪拉克、smart等等。5、并不是只要单踏板就会晕车，一套好的单踏板系统+熟练的单踏板使用者，可以让车辆的加减速做到丝般顺滑，以及堪称夸张的无感0点头刹停，相当一部分特斯拉用户都可以做到。6、单踏板模式的标定极其难做，既有硬件要求又有软件和算法要求，其中停止模式实现无感刹停的环节要求车辆在停下的一瞬间拉上手刹，并且还需要在上坡、下坡路段同样做到无感刹停，动作早了车会点头，晚了会溜车。7、找不到可替代的单踏板驾驶体验，是特斯拉用户在进行新能源增换购的过程中的关键痛点之一。8、国内主机厂当中目前有且仅有小米的单踏板模式能做到与特斯拉相当。9、如果单踏板模式在中国成为历史，强动能回收依然会存在，油车驾驶者不适应、乘坐者晕车等问题并不会因此改善。10、即便没有停止模式，好用的动能回收依旧是单踏板用户购车时的驾驶环节的重要参考项目，然而抛开停止模式之后，目前好用的动能回收依旧极其稀缺。 ... PC版： 手机版：

#商户投稿 #跑单真下头，跑单狗小年夜整我一打工人

#商户投稿 #跑单 真下头，跑单狗小年夜整我一打工人 @qing456789飞机叫云云，各位商家请注意避坑 唉！我初来乍到刚到马尼拉半年，作为客服接单一直遇到的都是很好相处有素质的客户，没想到今天遇到这个恶心的败类让我见识了马尼拉的险恶！！！！！ 因为下午才接了一个大单子，一个真爱粉老客户整个部门一起点了20份麻辣烫让我有点飘，所以晚上遇到这个败类点了8份麻辣烫8份蛋炒饭，我就没多想，而且因为是新客户，我还特意为他申请了送饮料的福利，大家都是打工人今天过节就当是送温情。 虽然之前见过一个奶茶商家曝光跑了1w+单子，但是我并没有意识到有天也会发生在我的身上，哎，还是太单纯没有经过社会的毒打，对于一个新客户没有一点戒备谨慎之心，没有问客户要电话或者先付一部分订金就开始做，等骑手到达之后，我一直发信息给他都不回复，发了一个小时都没任何回应，这时我才发现不对劲，反应过来只来得截图两张就被拉黑删除了聊天记录，留下我对着空空的聊天框风中凌乱。。。本来已经不抱希望，准备默默独自承受这一切！但回头一想我们家麻辣烫火锅底料原汤口味在这摆着，虽然配菜不同但是老客户都应该能吃的惯，马上转发给老客户询问是否需要麻辣烫并哭诉这场倒霉的遭遇，然后三下五除二就被仗义的老客户们把剩下的全包了，不然这损失要把我这打工人整惨了（还好没整到，让您失望了）我一个月才几wp，这个单子就要大几千p 后经我思来想去，感觉就是上次因为【300p没有吃饱去曝光我们的孙子】故意整这死出，因为所有在飞机上下单的客户都是很友好的，就算偶尔小菲漏了某个菜品或者抱怨我们配送时间有点长，但是最后我们都会友好协商下次送饮料或者下次半价或者补偿份量，从未得罪过任何飞机上的客户，而且本人性格都是很好说话的，经常为客户向老板反馈建议并争取福利，所以实在是想不到会有哪个跑单狗故意整我，只能想到那个人！！！ 小过年的，是家里出啥事了要出来报复社会吗？ 广告赞助 中菲速递菲律宾 信誉之最物流 中菲海运空运 布偶猫舍 种猫均为赛级布偶，纯散养家庭在菲猫舍 免费投稿/曝光/澄清@FChengph 今日新闻频道@cctvPH

单踏板即将被禁？大快人心还是“一刀切”？

单踏板即将被禁？大快人心还是“一刀切”？ 判决书中显示，张女士“不申请对案涉车辆是否存在刹车失灵进行司法鉴定”，因而证据不足，无法证明事故发生原因是特斯拉刹车失灵；又因为证据不足，张女士的维权行为被定义为“刻意借助现场媒体迅速广泛传播未经求实的信息”，因而损害了特斯拉的名誉权，应该对特斯拉中国进行赔偿。但张女士却在微博表示：车辆还在司法鉴定，事件不能盖棺定论，后续还将有新的进展。事实上，自从“车顶维权”事件发生以来，围绕特斯拉是否刹车失灵的讨论便从未停止过。特斯拉老家美国和第二故乡中国，因“突然加速”引发的事故也屡见不鲜。而这些事故发生的核心，似乎离不开一个共通点：单踏板模式。顾名思义，单踏板就是驾驶员可以只用加速踏板来控制车速加减，踩下车辆加速，松开车辆减速，直至把车停下。除非急刹车，否则都不需要踩刹车踏板。评论区里，就有小伙伴对单踏板的逻辑提出了质疑：不少人认为，有一部分“刹车失灵”，是车主在单踏板模式下的决策失误。急刹车时本该“先松电门、再踩刹车”的操作变成了“先松电门、再踩电门”，从而导致事故发生。美国国家公路交通管理局（NHTSA）的调查结果，也能佐证这一观点“没有任何证据表明，车辆的意外加速或制动失灵是特斯拉系统问题”。90%的事故，是车主错误将电门当成制动踏板所致。看起来，一切都是单踏板的错。那是不是把单踏板模式禁了，问题就解决了？巧了，工信部5月27日公开的一份意见征求稿，就涉及到了禁掉单踏板的强制性国家标准。在即将被修制订的五项强制性国家标准中，有一项提到“对装备电力再生式制动系统的车辆”，“在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”。说人话就是，想只靠松电门就能把车完全停住，现在法规不允许了，也就意味着单踏板模式正式成为过去时。要理解清楚为啥说这一条规定相当于禁掉单踏板模式，还需要引入另外两个概念动能回收以及蠕行模式。动能回收，简单来说就是驾驶员松开电门时，电机会反拖让车辆减速，在这一过程中电机会给电池包充电，从而达到省电的目的。与此同时，动能回收还有强弱之分。弱动能回收下，松开电门回收的能量比较少、顿挫感也比较弱，可以达到跟普通燃油车松油门类似的状态；强动能回收下，松开电门回收的能量猛、顿挫感更强，但优点是回收更猛，续航更长。所以，有些小伙伴坐纯电车容易晕车，有一种可能就是司机的动能回收开得太大了。高动能回收，正是单踏板模式的两个必要条件之一。不然松开踏板车辆不怎么减速，分分钟会出事故。另一个必要条件，则是“关闭蠕行模式”。所谓蠕行/缓行模式，可以简单理解为燃油车的“怠速”。开启时，会维持一个较低速的慢慢前进。即使是在强动能回收模式下完全松开电门，也不会完全刹停，停车就必须踩刹车；但关闭之后，完全松开电门之后车辆会彻底停住，这就是所谓的单踏板模式了。那么，单踏板模式能不能停好车？只要大脑习惯了，身体能熟练操作了，其实和“双踏板模式”别无二致。有车主朋友表示，自己在单踏板模式下可以把电门控制得如臂使指、非常丝滑，而且一个电门就能控制车速增减乃至停车，都不用挪脚了，用习惯以后非常省事。那单踏板模式会不会增加误操作的可能？同样会。人类的大脑，在理性思考的时候算力堪比计算机，也能执行很多非常复杂的指令。但在某些紧急状况下，却会存在非理性“宕机”的情况，大脑一片空白。如果这时脚刚巧在加速踏板上、忘了挪到刹车踏板上，有些人（尤其是开惯了燃油车的老司机）下意识一定是踩到底。配上新能源车极快的加速，就会出现“刹车失灵”、“突然加速”的现象，确实存在一定的安全隐患。我身边一位工程师就表示，单踏板模式不符合工业设计上的“防呆设计”，即在设计之初就预设使用者是呆瓜，避免使用者因操作失误造成机器或人身伤害。在汽车上其实有很多类似的防呆设计，就比如带防夹手功能的车窗、用车门挡住的机盖解锁扳手、不踩离合不能点火、不挂P挡不能拔钥匙等等，都是如此。更何况在通过路口、转弯等减速情况下，将脚放在刹车踏板上“备刹车”，已经成为一种行之有效的风险规避方式。而这类行为在单踏板模式下是行不通的，需要改变思维模式才行。正因如此，征求稿才会公布：电动车依旧可以使用动能回收，无论动能回收模式设置强弱都不受新规影响。但如果要停车，必须在完全松开电门后再补一脚刹车才行。这样的要求，相当于给新能源车提供了一项安全冗余。虽然严格意义上来说，这种操作失误根源是人的问题，不算是单踏板模式的设计缺陷。但在现阶段自动驾驶尚未真正实现、人依旧是驾驶行为第一责任方的时候，由官方出面禁止存在安全隐患的驾驶模式，确实有一定道理。写在最后在工信部发布“公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见”之后，相关词条在微博热搜上挂了两天，可见大家的关注度。很多人都非常关心单踏板模式最后会不会被禁掉，也积极地参与到了单踏板模式好不好的讨论当中。显然，为数不少的网友都是单踏板模式的拥趸：在这部分网友看来，单踏板模式好用、方便，开车时少控制一个刹车、脚不用来回踩对的解放意义，可以类比自动挡取代手动挡。少控制一个离合有多爽，现在再减少一个刹车就有多爽。作为一种全新的驾驶模式，这确实也是单踏板模式的优势。理论上讲，在保证安全的条件下，假以时日，单踏板模式未必不会像自动挡大批量取代手动挡一样，再大批量取代现在的自动挡。另一方面，省电同样是单踏板模式的一大优势。因为单踏板和强动能回收绑定到了一起，所以每一次驾驶员松开电门，都比没有开强动能回收的情况下回收更多的电能。如果平时走走停停、踩刹车比较频繁的话，确实能够比不用单踏板多出一些续航。但单踏板模式用得好，不代表着车就一定开得好。就有点像很多人痛恨的“马路三大妈”为了省油把脚法练得臻至化境，却招致了不少同路人的埋怨。所以在真正的老司机面前，脚法不是最重要的，良好的驾驶意识才是最重要的。有时候一把方向盘、或者提前规避路线就能解决的事，何必要等到靠刹车去琢磨脚法？同样的，也有不少网友支持禁掉单踏板模式：哪怕单踏板模式是自由选择打开或关闭的，如果认为自己用不好可以选择不用；而且就算使用了单踏板模式，车上依旧还存在物理刹车，随时都可以介入。但客观事实是，单踏板模式和工业上的防呆设计确实是相悖的，有存在安全隐患的可能。就好比有些车取消了电子手刹按键，原本按住手刹紧急制动的功能交给了长按P档，不看说明书真的不知道怎么才能紧急停车。按照“宁可错杀不可放过”的原则，直接禁掉一了百了的想法，或许真的是最大程度避免事故发生的一种选择呢？最后最后，还有“守序中立”派。用不用单踏板模式，应该交给用户自己来决定。就像动能回收开强还是开弱乃至彻底关闭，都由用户自己选择一样。要解决的，只有特斯拉之前那种直接取消弱动能回收，要求用户强制性接受强动能回收以及单踏板模式的车企行为。不过，后面特斯拉也通过OTA给了用户选择，并且出厂默认是不开启单踏板模式的。 ... PC版： 手机版：

原生鸿蒙还有惊喜？这下手机空间有救了

原生鸿蒙还有惊喜？这下手机空间有救了 这让数据更安全可控，同时手机端云空间的利用率也能得到提升。这样说可能大家不太理解，我举个例子吧。用户在小红书上选一张照片发动态，在以前只能是系统给小红书一整个读写的权限，好比给一把钥匙，应用就能看到全部内容。而在 HarmonyOS NEXT 上，系统不会再开放一个完整的权限，而是在用户单次授权下，小红书自己 “ 说 ” 要哪一张，系统再让文件服务框架中的照片选择器（ photo picker ）去把这张照片找出来给到小红书。这样的数据管理方式，相当于在数据和 APP 之间，增加了一个类似于管家和保安的角色，杜绝了万一第三方不老实，通过偷摸访问这些数据来获取我们隐私的问题。这就是为什么说数据变得更加安全可控了。那云空间的利用率也得到了提升，这一点又该怎么理解呢？是这样的，HarmonyOS NEXT 做了一个大动作就是把云空间下沉到系统层，进而把端、云存储空间合二为一，让云空间在数据管理上发挥更大的作用。相信大家现在都习惯了用 “ 云服务 ” 来存文件、存照片。文件、照片存上网盘后，把本地的删掉，手机内存能轻松不少。但再想拿以前的照片发个微信、朋友圈什么的，就没法直接选择到了，除非你把文件又重新下回来。但现场华为的专家跟我讲，以后 HarmonyOS NEXT 上，云空间就能解决这个问题。有了新的数据访问规则后，云空间就能做到端、云数据一把抓，统一调度、统一管理。除此之外， HarmonyOS NEXT 还升级了“ 优化设备存储空间 ” 这个体验。大家估计都纠结过自己应该买多大存储的手机吧，前几年还觉得 256GB 的就行了，买了 256GB 发现 512GB 才够，买了 512GB 之后又后悔没买 1TB 。不光是 “ 小而美 ” 占空间，其实这几年手机相机突飞猛进，底大像素高、视频拍的又顺手，这些也都是 “ 内存杀手 ” 。托尼之前也偶尔会用到系统自带的 “ 释放本地存储空间 ” 功能，想起来就点进去，手动定期释放空间，挪一部分的数据上云，后面就犯懒了，导致我手机经常满了再折腾。然而在 HarmonyOS NEXT 里，这一整套流程升级成了一个系统开关。只要你开启 ” 优化设备存储空间 ” ，系统就会自动根据手机空间余量、当前使用习惯、手机功耗等综合因素选择最优空间释放方案，像极了一个全自动化的收纳师。比如它其中一个策略是，手机空间快满了，就会自动把一部分最早期且使用率极低的图片搬运至云空间，很合理好吧。再加上我们刚才也说了，现在 HarmonyOS NEXT 里能做到调取云空间的文件与本地一致的体验。所以，哪怕是在云端的图片，我们在发小红书笔记时，也能通过系统的图片选择器直接调用。对了，为了节省你的流量费，华为的策略是：图片在用户确定选中使用后，才会下载下来。而且华为因为有专门的网络优化模块，保证下载速度，尽量让云端和本地的数据在调取速度上没有体感上的差别。这么一套逻辑下来，既保住了我们手机空间，又能有丝滑体验，完美阐释了什么叫 “ 既要又要 ” 。托尼在现场听完这些描述之后，还是很兴奋的，心想这也太方便了，不但能把云端空间当成手机自己的空间用，就连清理手机空间这个操作都省了，不用再对着手机管家纠结这个文件云端是不是有备份、删了之后还能不能找回来。但细想又忍不住担忧：这样对于用户而言确实是会更方便的。但是站在应用开发者的角度看，这些改动带来不小的工作量，开发者们会不会直接被劝退了？面对这样的担忧，华为专家跟我讲，完全不必担心。实际上这样的做法也给开发者带来了很大的便利：比如选择相片和文件的时候，因为是系统统一提供相册和文件选择器，所以应用可以选择直接调取系统的文件服务框架接口，不用自己再考虑怎么呈现相册画面和选择逻辑之类的，省心多了。对于云空间的写入开发，则比以前更省事儿了。以前Android的开发者们想要让自己的应用把数据传到云端去，就必须自己在代码里植入一个叫 “ 同步 SDK ” 的部件。也就是说，以前要想用华为自带的同步服务，光靠系统还不够，还得自己修一座连接云空间的桥。这不但要求开发者对同步 SDK 非常熟悉，而且光看描述也能看出来，按照这一套逻辑写出来之后，代码的执行效率也会非常低。只是同步个文件而已，就要走这么曲折的路。现在云空间直接帮你把这个活给干了，每个独立 APP只需要接入系统，就能直接调用同步服务，再也不需要单独开发了。只要把数据和系统对接上，就能用云空间这个传送带，直接数据上云。开发者们只需要将数据按照统一的数据标准处理好，剩下就交给系统就可以了。而且不单是端云同步，像是什么共享剪贴板、拖拽、系统分享等等这些涉及到跨应用、跨设备的功能，也不需要开发者再去重复适配，只要跟文件服务框架说一声就可以了，它都会处理好。当时 HDC 现场华为专家跟我说，就这一项端云一体化的设计，能给第三方开发者们节省 90% 的代码量。聊了这么多，不知道大家有没有感觉到，数据管理体系这类比较晦涩难懂、离普通用户比较远的底层概念，最终也会通过云空间这样的上层功能影响到了用户的实际体验。云空间甚至因为与 HarmonyOS NEXT 数据管理体系有了更紧密的联系，在数据管理上获得了更多的可能性，成为鸿蒙数据中枢。包括我们之前跟大家聊过的 HarmonyOS NEXT 上的 AI 、全场景互联，这些优秀的体验都需要出色的系统设计逻辑支撑。这个道理其实厂商们都懂，也经常在各种场合提起。问题的关键就在于真正开始做的时候，是从体验和功能侧着手，往后再逐步优化底层的逻辑；还是直接从底层出发，设计好统一的系统底层逻辑之后，再去适配各种各样的功能和应用。很明显 HarmonyOS NEXT 选择的是后者，作为一个全新的系统，选择这样的思路无疑是极具前瞻性的，当然也意味着要克服更多的困难。好在从目前的成果来看， HarmonyOS NEXT 算是开了个好头。技术上，华为凭借多年的Android二次开发经验，对于系统设计可能会遇到的问题，展现出了敏锐的觉察力，及时规避了不少Android系统上累积多年的弊端。至于怎么让更多的开发者快速接受的问题，除了我们今天讲的， HarmonyOS NEXT 能从应用开发者手里，主动接过一部分的开发工作之外， HDC 上提到的与伙伴共建 “ 样板间 ” ，也体现了华为在降低开发者适应难度上的努力。那后续已经站在巨人肩膀上的华为，能不能看到巨人一路走来踩过的坑，在自己成为巨人的路上避开这些坑，我们就拭目以待吧。撰文：施昂编辑：结界 & 米罗美编：焕妍 ... PC版： 手机版：

探访闲鱼实体店：谁会买使用过的口红？

探访闲鱼实体店：谁会买使用过的口红？ 业内人士看来，线下社区店的生意将面临众多挑战，例如“次品市场”、信用危机甚至无法盈利等。探访：使用过的口红，谁买？近日，闲鱼官方宣布，其首家闲鱼循环商店于1月底在杭州拱墅区开业。该店铺系闲鱼App同名首次落地线下的全品类二手实体店，目前以社区店形式为主，服务社区周边两公里乃至本地同城的消费者，将提供全品类闲置寄卖服务，而该门店也可挂出服务性质的商品，比如跑腿、遛狗、代铲屎……新浪财经在门店现场看到，该门店的体量并不大，虽然有服饰、餐厨用品、图书音像等多款产品，但是每款产品的数量都不算多。有顾客进入门店两分钟后便称：“没啥东西，咱们走吧。”新浪财经与该线下店沟通了解到，在该闲鱼门店，除13个闲鱼禁售品类，包括食品保健品、活体、黄金/翡翠/珠宝等贵重品类以及有安全卫生风险的内衣、情趣用品外，其它全品类皆可回收。如果售卖成功，0-100元的产品收取30%的服务费，100-1000元的产品收取20%的服务费，1000元以上的产品收取10%的服务费。寄卖的流程为卖家扫码下单，门店选品进而推送估价，闲鱼App内会确认估价，随后门店会对商品进行清理并上架销售，成功售出后卖家才会收款。如果商品在一个月内成功售卖则会顺利收款，如果一个月内没有售卖成功，则会进入清仓阶段，闲鱼会进一步降价直到商品售出。如果过了清仓期还未售出，卖家可选择取回或直接捐赠给社区。“离谱”的是，新浪财经在门店中看到了一支正在挂牌售卖、售价为40元、使用痕迹的用过的口红。有消费者吐槽道：“用过的口红为啥还要卖？太不卫生了吧！”专家：线下店面临多种经营风险看到闲鱼线下店的运营模式，有不少网友质疑道，这和十五年前的格子铺有何区别？对此，电商评论员王某认为，格子铺的寄售服务的店面太小，规模很难跑起来，这是其十五年前不成熟的地方，但闲鱼的线下社区店的履约环节更加成熟，且阿里巴巴有自身的后台和物流体系，能解决物流的费用和响应速度的问题。“闲鱼线下社区店比格子铺多了个线上功能，其主要不是用来展示闲置物品，而是来为闲置物品找线上渠道。且相比较传统格子铺的供需对接半径有限，闲鱼可以对接整个互联网。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林补充说道。不过值得注意的是，这并非闲鱼首次尝试社区模式。闲鱼本身就有着较强的近场交易属性，例如App内的“附近捡漏”“自提免邮”等。此前，闲鱼还曾建立过类似主题微社群的“鱼塘”模块，相当于社区自己的线上二手市场。但“鱼塘”生态暴露出了不小的问题，涉及用户门槛低、虚假宣传、涉黄涉骗、灰色交易等。2020年9月，浙江网信办甚至专门组织了“督导闲鱼平台开展“百日专项行动”，要求企业进一步提高信息安全意识，营造良好网络生态”。闲鱼也在此后进行了评估，主动关停了“鱼塘”模块。而如今闲鱼新开的线下社区店，仍然可能再次出现线上安全、隐私问题。对此，盘和林表示，社区店更像是一个二手货中转站，本身就是一个低端市场，这方面仍然需要用户自己提高安全意识和隐私意识。此外他指出，二手市场线下社区店可能存在信息不对称的问题，会造成“柠檬市场”，即次品市场、信息不对称的市场。在市场中，产品的卖方对产品的质量拥有比买方更多的信息，会导致该线下店最终只能交易一些低价值的商品，这是二手市场难以避免的。另有专家表示，实体店虽然能够弥补线上二手交易中的信任鸿沟，但也会承受更多的经营风险。毕竟线下门店属于重资产，平台需要承受更多的租金和人员成本、物流、平台维护等运营压力。而这对于二手平台来说，这是一个不小的挑战。拓新：入局3C回收面临信誉危机值得注意的是，闲鱼的循环商店中藏着第一家数码回收门店。此前，同为“二手”定位的循环经济产业龙头企业“转转”和国内3C回收和循环利用的龙头企业“爱回收”，早已在使用线上App加线下驻点的方式来获取二手商品，而闲鱼在第一家线下门店里开出回收站，是要抢夺该品牌的市场份额。但事实上，连龙头都没有解决行业信誉问题。2023年11月，转转被曝“阴阳质检合同”，同一部手机在间隔不到半小时内再通过转转回收时，转转出具的质检报告从显示没有问题到查出各种瑕疵。在黑猫投诉，涉及转转平台的投诉量高达1734万余条，涉及二手手机，还涉及相机、耳机等多品类。闲鱼的黑猫投诉量也为1734万余条，其中包括售假、物流问题、暴露个人信息等更多方面的问题。此外，从盈利的角度讲，线下二手回收市场仍然面临着投入大但回报少的问题。以爱回收为例，2022年一季度，爱回收运营成本为23.53亿元，同比增长了44.7%。而从2018年至2022年近5年时间，爱回收累计亏损达46.7亿元，目前仍处于亏损状态。而刚刚挤入该市场的闲鱼，在电子产品回收领域即将面临的问题仍然尚未可知。局面：各平台加码，闲鱼亟需“新故事”值得思考的是，闲鱼为何在这个节骨眼开启了线下门店？有专家表示，这是闲鱼的“焦虑”所致。闲鱼为二手电商的领头羊，市场的增速和发展也影响着闲鱼的发展。而闲鱼虽然月活跃用户数量很高，相比较几年前仍有所下滑。第三方统计机构易观千帆数据显示，闲鱼的月活跃用户数量在2021年6月达到顶峰，成功突破1.4亿，随后该数字就呈现出了逐渐下滑的趋势。到2023年1月，闲鱼月活仅剩9739万。但在阿里巴巴集团2024财年第二季度财报中，首次披露了闲鱼的相关数据。2023年9月，闲鱼的DAU（日均活跃用户数）同比增超20%。证明闲鱼仍是二手电商的首选。纵观二手电商行业，各平台都在进一步加码线下市场布局，以寻求线上市场之外的增量空间。此前，闲鱼总经理季山曾表示，当下以及未来很长一个阶段，闲鱼都不以纯商业化为核心目标，但商业化的尝试是必要的。此外，上述分析人士还指出，闲鱼是阿里1+6+N的变革中比较活跃的一部分，其在最近被集团确定为战略性的创新业务，且闲鱼有一定的用户规模，能够拉动用户、带动后端的基础设施。在他看来，在2024财年开始之前，闲鱼一定要发出声音，这是阿里大变革中必不可少的一部分。由此来看，闲鱼开线下社区店，与其线上增长受困，亟需寻找下一个突破口以及集团的要求有关。这也从侧面说明，闲鱼如今深受商业变现和用户规模的矛盾困扰，即便稳坐行业龙头位置，却仍然感到“焦虑”。 ... PC版： 手机版：

淘宝终于愿意救救它的网页端了

淘宝终于愿意救救它的网页端了 说他们看重淘江湖吧，结果他们直播也没聊啥东西，说他们不看重吧，他们团队把马云 2004 年发的一篇帖子都给挖出来加精置顶了。不知道大家对淘江湖这个论坛怎么想的，对小辣椒来说，淘江湖三个字算是唤醒了我多年前的记忆。可能有些年纪和小辣椒相近的朋友，应该还记得这个淘宝在 2009 年搞的论坛。现在在 X 上，还能找到（ 大概是 ）它当时注册的账号。也许它的名气确实有点拉胯，在那个外事问Google，内事问百度，房事问天涯，性事问猫扑的时代，也没扑腾起太大的水花。但经过了这么多年，回头一看，淘江湖竟然还是阿里进入社交领域的第一步。这么一说，淘江湖论坛的历史意义就有点子重了。相信大部分差友，对于那个各大论坛百花齐放的时代还有所记忆。当时马化腾在惠多网上讲小母牛跳高挺牛逼的新式歇后语，天下霸唱、当年明月在天涯论坛上连载了《 鬼吹灯 》和《 明朝那些事 》，初代网红 “ 芙蓉姐姐 ” 和 “ 奶茶妹妹 ” 章泽天通过猫扑论坛走红……可以这么说，在那个网络交流的蛮荒年代， BBS 论坛是人们进行网络社交的一大窗口。在 BBS 论坛发展到一定阶段，人们对于网络交流的欲望，又催生出了 SNS（ 社交网络服务 ）平台。单说这个概念你可能还不清楚，举个例子当年吸引了万千学生，保留了不知道多少人黑历史的人人网，就是 SNS 平台。而淘江湖论坛，就是在这个大背景下诞生的。之所以要介绍上边关于 BBS 和 SNS 的故事，是因为淘江湖这个网站，虽然对外称是论坛，但它实际上更像是 SNS 平台。BBS 和 SNS 之间的区别，就是 BBS 侧重于网友针对某个问题的讨论，大家在某个帖子下聊完就散了。SNS 则侧重于交友，你和其他网友可以在帖子之外，有更多互动的可能性。记住这一点，这将是淘江湖赖以生存的核心理念。在当时的淘江湖上，人们就像是在今天的微博或者朋友圈一样，喜欢分享自己的日常生活。可能是美景，可能是自拍，也可能只是随口一说的牢骚。与此同时，人们对于网络依旧充满好奇。在这个上网还需要一定门槛的时代，信息垃圾还是个十分遥远的词汇，人们渴望从网络上汲取到所有的信息，并且乐于网络社交。淘江湖上的网友也是如此，人们互相关注，添加好友不亦乐乎。淘江湖上这种对于网络社交的需求，丝毫不亚于其他的论坛和平台这一切，当然是有原因的。不用小辣椒提醒，你应该还记得这是依托淘宝网诞生的论坛。提起淘宝，那当然离不开购物了。淘江湖同样如此，它和购物天生密不可分。2011 年在香港出版的《 淘宝网执平货赚快钱 》一书中，专门有一部分内容，提到了淘江湖对于销售的重要性。作者告诉大家，你们要专心经营店铺，不能抱着玩玩的心态，要及时通过阿里旺旺和客户交流，还要注意自己的服务态度。做到以上步骤的同时，还要用心经营淘江湖论坛，有事没事去上边发帖，广交好友。因为在淘江湖论坛积累的名气，会反馈到商家的店铺里。同时作者还给出了一个小妙招，教大家如何在淘江湖论坛发软文广告。好家伙，我现在才知道当年刷到的帖子，原来有这么多广告。emmm ，这玩意咋这么熟悉呢。说实话，小辣椒有种刷小红书的既视感了。刷到一个帖子，都不敢确定是不是推广……按理说淘江湖论坛的思路没啥毛病，但结果是，到了 2013 年 9 月，它就下线了，原业务转型为淘宝 U 站，并入 “ 我的淘宝 ” 。至于下线的原因，据称是因为阿里喜欢搞运营，对效率太过看重，甚至干出了为完成 KPI ，拉来淘宝用户并推荐商品，把论坛做成了小淘宝。不用想也知道，按着牛头强喝水，哪能有什么好下场，牛不顶你屁股算丫运气好。与此同时，论坛也开始逐渐落伍，人们的网络交流渠道越来越多，智能手机的出现，也瓜分了网友们的注意力，淘江湖的死，也在情理之中。可正如一开头就提到的，这个在土里埋了快十一年的淘江湖，突然间就诈尸了，一点预兆都没有。我大概看了一下，淘江湖现在除了首页外，有茶馆、生意经、黑板报三个板块。茶馆就是闲聊，生意经是聊买卖相关内容，黑板报就是留言灌水。其实也没太多可讲的，小辣椒个人感觉，重生的淘江湖，现在更倾向于一个卖家群体之间答疑解惑的场所。里边大部分的帖子，都是带着疑问来的。偶尔能看到几个感慨情怀，以及想知道马云动向的。为啥把淘江湖这个老古董从坟墓里挖出来再营业，在看完淘江湖直播秀，刷了几条帖子后，答案已经很明显了。与其说是复活淘江湖，不如说淘宝之后想优化网页端的购物体验。这两年还用网页买东西的人应该知道，甭管是淘宝，还是京东、当当、唯品会什么的，它是真难用啊。差友们扪心自问一下，自己愿意用手机端还是用网页端买东西？现在包括淘宝在内的很多公司，哪怕是从网页端发家，可一旦开始做移动端，网页端的大本营，立马就变得像一坨答辩。要么是让你下载 APP 观看全部内容，要么是让你扫码登录才能继续浏览页面……也不知道是不是某个部门背负着 APP 下载量的 KPI ，不然怎么会做出如此逆天的设计。就像淘江湖直播里嘉宾提到的： “ 既然都用 app 扫码了，为什么还要用网页端呢？ ”严格来说，淘宝还算好的，还有很多的新生代产品，压根没网页端，就很难受。在网上你分明能搜到 “XX 网页版 ” ，但是点进去，它只会给你一个 APP 下载链接。比如说淘宝的好兄弟闲鱼……可能有些差友觉得，有手机 APP 就够了，很多 APP 已经做得十分优秀了。但是作为产品的使用者，我们永远猜不到自己会在什么时候需要使用产品的网页端。就像是小辣椒我，放到 4 年前，我绝对想不到刷网页版抖音会成为刚需。平时工作的时候，无论是找资料还是截图，网页端比移动端方便太多了。淘江湖直播里嘉宾也提到，他们摸鱼的时候会用淘宝网页端，但实在是太难用了，当场被劝退。四舍五入，淘宝亏了一个亿。据说这次淘宝网页版是 7 年来力度最大的一次更新，也不知道最终会变成什么样子，一时间也没法确定，只能看后续变动了。但现在有人还愿意搞网页优化，怎么说也算是件好事。优化一下一言难尽的用户体验，总比看着你我面对难用的网页干瞪眼强，你说是吧？至于纯粹是给淘宝网页端当僚机的淘江湖论坛，最坏的结果，也坏不过 2013 年的下线关闭了。就让它在原地，自由地野蛮生长吧。 ... PC版： 手机版：