“罐车运输食用油乱象” 如何根治？专家：建立有约束力的专车专用标准

“罐车运输食用油乱象” 如何根治？专家：建立有约束力的专车专用标准 针对外界关注的 “罐车运输食用油乱象问题”，国务院食安办已组织成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题，对于违法企业和相关责任人，将依法严惩、绝不姑息。接受采访食品安全领域专家认为，食用油是日常的高频民生用品，对其实施最严监管，事关国家的粮食安全和公众对食品安全的信心。我国需要探索建立有约束力的散装油 “专车专用”“专罐专用” 标准。（第一财经）

【#为什么煤制油罐车会拉食用油#？#罐车司机称能否专车专用取决于客户# 】震惊全国的混装油事件仍在发酵，各家涉事及相关企业先后回

【#为什么煤制油罐车会拉食用油#？#罐车司机称能否专车专用取决于客户# 】震惊全国的混装油事件仍在发酵，各家涉事及相关企业先后回应。一方面，人们关心用煤制油罐车运输的食用油可能流向了哪里；另一方面，油罐混用现象存在多年，问题根源可能是系统性的。围绕这两个公众关注的焦点，记者和罐车厂商、司机及车队聊了聊。某位罐车车队的队长透露了关于行业的更多面。他直言，业内一部分是专车专用，也有一些是杂七杂八的，类似母液、塑化剂、减水剂等普货罐车也都可以运。一辆车是否专车专用，更大程度上取决于客户要求和经费多少。 混装乱象背后的罐车业：专车能否专用取决于客户经费及要求 via 捉谣记的微博

7月2日，新京报刊发的调查报道《罐车运输乱象调查》显示，罐车运输行业存在食品类液体和化工类液体运输混用且不清洗的情况，为了节省开

7月2日，新京报刊发的调查报道《罐车运输乱象调查》显示，罐车运输行业存在食品类液体和化工类液体运输混用且不清洗的情况，为了节省开支，有的罐车运完了煤制油，再装运食用油。有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。有罐车司机甚至向记者透露，这已是罐车运输行业里公开的秘密。 报道涉及的中储粮7月6日发表声明表示，公司在7月2日要求下属油脂公司开展排查，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。 （新京报）

陆媒新京报日前揭露中国食用油与煤制油混运一事引起中国社会哗然，今天财新报导揭露不仅是公路货运，食用油经水路运输也存在混运现象，且

陆媒新京报日前揭露中国食用油与煤制油混运一事引起中国社会哗然，今天财新报导揭露不仅是公路货运，食用油经水路运输也存在混运现象，且假的洗舱证明易取得，因此即使已实施专货专运政策，仍难以遏止。 财新报导指出，长期以来，无论海运还是内河运输，食用油都没有专门的运输船，和其他油品混装现象十分普遍。 据一名食用油专用运输船船长对一名接洽中的客户表示，「以前混运没人管，你装好白油（化工合成油）运食用油，只要能提供洗舱证明就可以了，而洗舱也不用很严格，自己随便搞一下，再开一个假的洗舱证明，粮油企业也不会细看」。 一名船舶洗舱公司负责人告诉财新，运完其他油再运食用油在行业里很普遍，中间需要洗舱。 「但你只要给个1、2000块钱（人民币，下同，约新台币4500至9000元），我们就可以给你直接开具洗舱证明、油气消除证明和换品种证明。」该负责人表示他们公司已从事洗舱业务20余年，客户遍及长江流域。 不过自从新京报2日揭露食用油混运一事之后，所有粮油企业都在整改严查，海事部门也开始严查，发货企业和收货企业的货物证明都要提供，洗舱证明也不好取得。 据这名船长介绍，以前假的洗舱证明最多3000元就能弄到，现在要上万元，所以现在很多食用油船都不想接其他货的单子。 中国食用油水运包括海运与内河运输，前者以进口食用油为主。后者则是中国境内粮油企业间调货和经销商提货的主要方式之一，因为中国粮油企业的生产基地和储运基地主要在江河边。

7 月 2 日，新京报刊发的调查报道显示，罐车运输行业存在食品类液体和化工类液体运输混用且不清洗的情况，为了节省开支，有的罐车运

7 月 2 日，新京报刊发的调查报道显示，罐车运输行业存在食品类液体和化工类液体运输混用且不清洗的情况，为了节省开支，有的罐车运完了煤制油，再装运食用油。有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。有罐车司机甚至向记者透露，这已是罐车运输行业里公开的秘密。 报道涉及的中储粮 7 月 6 日发表表示，公司在 7 月 2 日要求下属油脂公司开展排查，从 7 月 5 日开始在全系统深入开展专项大排查。 （新京报）