专访丨天津滨海新区区长单泽峰：让滨海成为京津冀地区的重要创新高地

专访丨天津滨海新区区长单泽峰：让滨海成为京津冀地区的重要创新高地 1986年8月21日，天津开发区的盐碱地上扬起了第一缕改革春风。时任中央军委主席邓小平在视察时，望着港区与市区间绵延的荒滩，挥毫写下“开发区大有希望”的题词，如同在一张白纸上勾勒出未来的蓝图。这位改革开放总设计师或许未曾想到，这片土地会在近四十年后上演前所未有的巨变。时过境迁，在2025年的今天，滨海新区用一组组鲜活的数据印证了当…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

陷入困境的中国恒大集团的新能源汽车分支恒大汽车周一表示，尽管面临争取外部投资的困难，但该公司目标确保恒驰首车明年初在天津工厂下线

陷入困境的中国恒大集团的新能源汽车分支恒大汽车周一表示，尽管面临争取外部投资的困难，但该公司目标确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。 恒大汽车同天津滨海新区领导以及近200家战略合作伙伴高管举行了战略合作伙伴大会。该公司在其网站上表示，“有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现”。 天津滨海高新区党委书记、管委会主任夏青林表示，高新区将在资金政策、审批、协调相关部门、各类金融机构等各方面提供必要帮助，支持企业尽快走出困境，助力恒大汽车早日实现量产目标。 恒大汽车上月公告称，仍在寻找新的投资者并寻求出售资产，如果两项努力均未取得进展，公司可能难以支付员工工资和其他费用。该公司面对资金严重短缺的问题，鉴于流动性压力，出现部分日常开支暂停支付及相关供应商暂停供应的情况。 该公司上月底公告称，经慎重考虑后，公司与海通证券同意终止在上海证券交易所科创板发行人民币股份上市辅导协议，并将会向中国证监会深圳监管局报告；因此建议发行人民币股份将不再继续进行。 （路透社）

巨亏119.95亿元，只卖了一千多台车：恒驰的汽车梦要破灭了？

巨亏119.95亿元，只卖了一千多台车：恒驰的汽车梦要破灭了？ 公告还提到，截至2023年12月31日，恒大汽车累计交付超过1389辆。然而，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。为了维持集团的生存和未来发展计划，恒大汽车将全力引入战略投资者，并积极筹措资金。这一销量表现与恒大汽车早期设定的目标相差甚远。根据恒大汽车之前公布的布局计划，他们计划在全球建立多个基地，从2021年到2025年逐步建成并投产。按照规划，恒驰品牌汽车应在2021年下半年开始量产，到2025年实现年产销100万辆，到2035年实现产量超过500万辆的目标。然而，根据公告显示，恒大汽车目前拥有5个生产基地，年生产能力可达100万辆，但半年时间仅交付1000辆，这让人们对恒大汽车何时能够实现盈利感到困惑。过去两三年里，已经有多家造车新势力公司宣布推出市场或者销声匿迹，包括前期名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车以及爱驰汽车，威马汽车、天际汽车等企业先后停摆，即使是高端的新能源品牌高合也在直播间带货。恒大汽车的困境提醒着整个新能源汽车行业，仅仅依靠资金的力量是不够的，还需要注重产品研发、掌握核心技术和市场竞争力。只有在这些方面取得突破，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。汽车市场出现价格战，竞争激烈度加大的情况下，必将掀起新的一轮淘汰赛。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转，确实，汽车市场的“厮杀”会在在未来的小几年时间里分出胜负，到那时候，潮水褪去就会发现谁在裸泳。对于恒大汽车来说，希望他们能够通过制定有效的业务和运营重组计划，成功执行融资计划，并产生充足的经营现金流，从而摆脱目前的困境，实现可持续发展。然而，目前尚不清楚恒大汽车能否成功实施这些计划，未来的发展仍存在不确定性。 ... PC版： 手机版：

恒大汽车近三成股份或被收购 能否扭转经营困境？

恒大汽车近三成股份或被收购 能否扭转经营困境？ 尽管公告中并未披露潜在买方的相关信息，但买方的出现或将缓解恒大汽车面临的资金难题。对此，恒大汽车表示，条款书中还提及订立一份授信协议，潜在买方将向其提供信贷额。这意味着，恒大汽车或将迎来“救命钱”入账。受此消息影响，5月27日复牌的恒大汽车股票开盘即大涨94.74%。截至当日收盘，恒大汽车报0.71港元/股，涨幅为86.84%。近三成股份或被收购公告显示，订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，拟定31.4亿股潜在待售股份将实时被收购，即恒大汽车已发行股份的约29%；另有约32亿股潜在待售股份，即余下的约29.5%，将成为买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。据了解，恒大汽车三大股东分别为恒大健康、中国恒大以及Acelin Global Limited，合计持有58.5%的恒大汽车股份。而此次的神秘买方，在为恒大汽车提供信贷资金后，或帮助恒大汽车恢复经营，继续生产电动汽车。由于严重的资金短缺问题，恒大汽车在天津的工厂自今年年初就已停止生产作业。对此，恒大汽车坦言：“公司是否能够继续持续经营，将取决于公司能否通过一些方面产生充足融资及营运现金流的能力，以及能否成功执行并完成业务和运营重组计划、融资计划。”事实上，在遭遇债务危机后，恒大汽车也曾希望引入外部资本，激活汽车业务。2023年8月份，恒大汽车发布公告称，纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；债转股协议主要内容为，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵销恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。然而，今年1月份，恒大汽车公告称，由于纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方并未同意延长截止日期，因此，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。几乎与此同时，恒大汽车总裁、执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。“纽顿集团对于恒大汽车的资金支持本质上还是一种资本投资，核心目的还是要投资获利。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，若恒大汽车负面压力超出预期，同时丧失了生产经营能力，甚至负责人被依法立案，资本自然会选择退出。张秀阳还表示，一般来说条款书不具有法律约束力，恒大汽车的买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商才能最终确定。总体而言，国内新能源汽车市场竞争已非常激烈，在此背景下恒大汽车的翻盘难度很大。面临经营困境就在约一周前，恒大汽车因被要求退还19亿元奖励和补贴登上财经热搜。5月22日晚间，恒大汽车公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门的通知，要求解除先前签订的一系列投资合作协议，并退还已获得的约19亿元奖励和补贴。公告显示，恒大汽车相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议，因未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司需互负连带责任。恒大汽车2023年财报显示，公司2023年营收约13.4亿元，其中约11.36亿元来自物业销售，汽车及汽车零部件销售额2.04亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元及376.93亿元；现金及现金等价物仅剩1.29亿元。公司资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元。产品和交付方面，恒大汽车的天津制造基地于2022年9月份量产恒驰5，截至2023年12月31日，累计下线1700辆，累计交付1389辆。公司员工数量从2023年3月份的2795名降至2023年底的1342名。谈及愈发艰难的经营现状，恒大汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，受内外部因素影响，公司产销不达预期，面临经营困境。因此，公司研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定都受到了很大影响。 ... PC版： 手机版：