互联网上展示了一款氢动力超级跑车 Hyperion XP-1，发行量仅为300辆，估价200万美元

互联网上展示了一款氢动力超级跑车 Hyperion XP-1，发行量仅为300辆，估价200万美元 这部氢燃料电池超跑是透过和NASA工程师设计开发，将氢燃料电池和车侧太阳能板结合先进的航太技术，整车采用钛与碳纤维制成的底盘，结合钛合金车身等材质制造而成，整车重量仅有1,031公斤。 动力方面，Hyperion XP-1是四轮驱动，其最大综合功率为2,038匹马力，极速可达356km/h，零百加速仅需2.2秒，单个氢气罐提供的续航里程约为1,609公里，远超过现今所有的电动车，当氢罐用完后，可以在不到5分钟的时间内将其补充完成。

能加氢的两轮车 台铃氢能源电动车批量下线：续航100km

能加氢的两轮车 台铃氢能源电动车批量下线：续航100km 官方介绍，台铃氢能源电动车主电源为氢燃料，储氢瓶氢气纯度≥99.999%。氢燃料电池的原理，简单来说相当于一个“发电机”，即通过燃料内氢和氧相结合的化学反应产生电能，源源不断为车辆供电，驱动电动车前行，因此做到了污染物“零排放”。车型搭载的QL-H固态储氢瓶，瓶口低于0.07MP，通过氢气和氧气通过燃料电池发生化学反应，实现氢气的充放功能。在供电设计上，车型还搭载了混动电源磷酸铁锂电池，具备350W额定功率。当车辆运行时，氢燃料电池作为牵引主动力，锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力；车辆惰行、停止时，燃料电池为锂电池充电；制动时，锂电池回收制动能量，实现能量的循环利用。 ... PC版： 手机版：

在海南陵水黎安国际教育创新试验区，一辆白色观光车穿梭于各高校校园。这辆观光车以氢能为动力，是海南大学海洋清洁能源创新团队联合企业

在海南陵水黎安国际教育创新试验区，一辆白色观光车穿梭于各高校校园。这辆观光车以氢能为动力，是海南大学海洋清洁能源创新团队联合企业共同研发的成果之一。研发项目还包括打造 “光伏制氢 氢燃料电池发电 输氢和输电” 一体化能源供应站等。

氢动力滞销，帮帮我们丰田在日本东京汽车沙龙上首次展示了两款概念车，展示了其在零排放改装方面的潜力。 基于丰田 AE86，这些概念

氢动力滞销，帮帮我们 丰田在日本东京汽车沙龙上首次展示了两款概念车，展示了其在零排放改装方面的潜力。 基于丰田 AE86，这些概念具有不同的动力系统，一种使用氢燃料电池，另一种是全电动的。 AE86 H2 概念车基于 Trueno 车身风格，配备可伸缩前灯和双色调白黑车身。 它配备了两个来自 Mirai 的氢燃料电池，将原来的四缸发动机改装为与氢系统配合使用。 另一个概念是 AE86 BEV，采用 雷凌(Levin) 车身风格(因为Levin单词中间有EV)和固定大灯，由来自 Tundra 混合动力车的电动机、普锐斯插电式混合动力车的电池组以及其他丰田和雷克萨斯车型的组件提供动力。 该概念车还配备了手动变速器，丰田的目标是使汽车的重量平衡尽可能接近原车。 这两个概念都以使用回收材料修复的座椅为特色。 丰田已与售后市场公司合作开发原型，但目前还没有大规模生产的计划。

通用汽车正在为美国能源部试点开发氢动力中型卡车车队

通用汽车正在为美国能源部试点开发氢动力中型卡车车队 通用汽车公司的项目负责人雅各布-洛齐尔（Jacob Lozier）说："我们将设计、设计和开发一支氢燃料电池中型卡车车队以展示我们燃料电池的能力和优势如何帮助现实世界中的车队客户"。这些卡车的开发将获得能源部超级卡车项目的资助，该项目旨在减少重型和中型车辆的碳排放。该项目总耗资 6500 万美元，其中 2600 万美元来自能源部，其余资金由通用汽车及其合作伙伴提供。这些卡车将与今天的雪佛兰 Silverado 5500 中型卡车共享外观设计。但在引擎盖下，它们将使用通用汽车公司 Hydrotec 部门开发的氢燃料电池。该汽车制造商正在开发其他一些与氢有关的项目，包括移动发电机、水泥搅拌机和重型汽车。通用汽车还与本田公司成立了一家合资企业，为多种产品开发氢燃料电池。通用汽车将把燃料电池卡车交付给位于亚特兰大的天然气和电力公司 Southern Company，作为其工地的车间用车。该汽车制造商还设想将这些卡车用于农业生产和市政服务。通用汽车还将与 Nel ASA 合作，使用这家挪威公司的 PEM 电解器，努力以更可持续的方式制造氢气。氢燃料电池使用压缩氢作为燃料，唯一的排放物是水蒸气。最近，许多汽车制造商都在开发重型车辆和移动发电机时，看中了这项技术的优势，并将其作为进一步淘汰污染严重的燃气车辆、实现自身气候目标的一种途径。按体积计算，氢气的能量含量较低，这使得氢气的存储成为一项挑战，因为氢气需要高压、低温或化学过程才能紧凑存储。克服这一挑战对轻型车辆非常重要，因为它们通常在燃料储存方面的尺寸和重量能力有限。拜登政府最近提出了新的税收指导方针，旨在降低氢气生产成本，使其成为污染较少的化石燃料替代品。但问题是，大多数氢气都是在化石燃料的帮助下生产出来的，主要是通过一种叫做蒸汽甲烷转化的工艺，这种工艺会产生二氧化碳排放。甲烷是一种比二氧化碳更强的温室气体，从生产到最终使用的整个供应链中都会有甲烷泄漏。但通用汽车表示，一旦有了更清洁的制氢方法，它将致力于采用这种方法。通用汽车加氢技术部执行董事 Charles Freese 说："但我们现在的做法是不考虑氢的来源。"加氢的主要障碍是美国几乎完全没有加氢基础设施。据氢燃料电池合作组织称，加利福尼亚州只有 55 个加氢站，这基本上是全国的总和。而且加氢费用昂贵，据能源部估计，每辆车的加氢费用高达 90 美元。"我们知道如何制造氢燃料电池，"弗雷斯说，"但将其作为一个生态系统的一部分来展示，就能开始平衡氢的供应和加注，以及卡车的使用和应用。这些都是我们要通过这支车队展示的内容。" ... PC版： 手机版：

中国科学家研发高比能氢混动力电源 解决工业级无人机续航难题

中国科学家研发高比能氢混动力电源 解决工业级无人机续航难题 3月28日，科研人员在为无人机装配高比能氢混动力电源。（新华社记者 潘昱龙 摄）据介绍，目前电动无人机的主流动力电源为锂电池，但锂电池存在续航时间短、低温环境适应性差等不足。相比之下，氢混动力电源具有比能量高、可靠性高、宽温域等优点，常用于中型固定翼和大型多旋翼无人机，能有效解决工业级无人机续航时间短的问题。“我们以系统化全链条的模式研发燃料电池和锂电耦合电源系统，其特点是比能量高、续航时间长、宽温域、燃料加注快。”陈忠伟表示，该团队研发的高比能氢混动力电源的比能量达每千克600瓦时，可应用环境温度范围为零下20摄氏度至40摄氏度。陈忠伟介绍，该团队将持续开发下一代氢混动力电源技术，结合高比功率电堆设计技术和高能量密度氢源技术，动力电源比能量将突破每千克800瓦时，应用环境温度范围拓宽到零下40摄氏度至60摄氏度。 ... PC版： 手机版：