北京上海成都等 20 城将应用试点 智能网联汽车 “车路云一体化”

北京上海成都等 20 城将应用试点 智能网联汽车 “车路云一体化” 7 月 3 日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部 (以下简称五部门) 公布智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点城市名单。 《每日经济新闻》记者注意到，试点城市共包括北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、成都、广州、深圳等 20 城。 工信部装备工业一司相关负责人在智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点工作问答中表示，开展此次应用试点预期要达成建成低时延高可靠的网联云控基础设施、促进多场景自动驾驶规模化应用、探索形成 “车路云一体化” 投建运新型商业模式、形成统一的标准与测试评价体系等成果。（每日经济新闻）

智能网联汽车(L3级)准入和上路通行试点开展

智能网联汽车(L3级)准入和上路通行试点开展 据工信部网站，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体，里面有我们不少熟悉的乘用车车企，例如长安、比亚迪、广汽、一汽、上汽、蔚来等。 via 标签: #智能网联汽车 #自动驾驶 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

工信部就智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点工作问答。开展此次应用试点的预期成果是：一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施。

工信部就智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点工作问答。开展此次应用试点的预期成果是：一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施。二是促进多场景自动驾驶规模化应用。三是探索形成 “车路云一体化” 投建运新型商业模式。明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体，鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。四是形成统一的标准与测试评价体系。

工信部等发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》拟遴选自动驾驶汽车（3级、4级）产品，开展准入和限定区域内上路通行

工信部等发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》拟遴选自动驾驶汽车（3级、4级）产品，开展准入和限定区域内上路通行试点。 由车企和使用主体联合向省级工信部门申报，在12月20日前报工信部初审，择优确定试点对象。 上路通行的试点路段区域由所在城市划定公布。上路车辆每车交通事故责任险不得低于500万元，注册登记后在试点期间不得变更转让或抵押，车身应作出自动驾驶的醒目标识。试点车企升级自动驾驶功能软件，应向工信部报批。 （工信部）

工信部：明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体 鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运

工信部：明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体 鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式 工信部就智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点工作问答。开展此次应用试点的预期成果是，一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施。以覆盖试点城市全域为目标，持续提升智能化路侧基础设施与云控基础平台覆盖率；通过规模部署标准化的网联云控基础设施，满足智能网联汽车跨区域服务的一致性和连续性需求，全面带动提升车载网联终端装配率与使用效果，为全国规模化应用推广奠定基础。 二是促进多场景自动驾驶规模化应用。结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点，不断满足公众日益增长的移动出行需求与不同商用场景的车辆作业需求，全面提升城市交通安全水平和出行效率。 三是探索形成 “车路云一体化” 投建运新型商业模式。明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体，鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。 四是形成统一的标准与测试评价体系。通过共同开展标准研究工作，构建统一共用的智能网联汽车 “车路云一体化” 以及智能交通、车辆智能管理、基础地图等标准体系，建立完善 “车路云一体化” 测试评价体系，全面支撑智能网联汽车的模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证能力建设

人民时评：用好试点，有序推进节能降碳

人民时评：用好试点，有序推进节能降碳 试点是改革的重要任务，也是改革的重要方法。我国各地的能源结构、资源禀赋、区位条件均不相同，节能降碳面临的困难与挑战也不尽相同。正因为这样，通过试点探索各具特色的路径，总结破解共性问题的思路，再推广为可借鉴、可操作的经验，保证了改革积极稳妥、有序推进。从目前试点推进情况看，对一些行之有效的方法不妨及时提炼推广。 随着节能降碳工作向纵深推进，一些地方绿色产业规模偏弱、低碳转型成本较高、技术创新资源欠缺、相关人才储备不足等挑战进一步凸显，减碳工作逐渐步入攻坚克难阶段。从艰难处开拓出成功之路，试点工作大有可为。以更高水平更高质量推进节能降碳工作，需要继续以因地制宜为方针，以可行方法为追求，拓展节能降碳攻坚领域，拓宽绿色低碳经济发展路径，加快形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式。（人民日报）