【交个朋友创始人黄贺：交个朋友并非只有老罗的网红工作室】意外被隔离的21天，交个朋友最初有些慌乱。品牌方和排期早已确定好，到时间

【交个朋友创始人黄贺：交个朋友并非只有老罗的网红工作室】意外被隔离的21天，交个朋友最初有些慌乱。品牌方和排期早已确定好，到时间只能由其他主播顶上。但最终的结果让黄贺松了一口气，“集中隔离加居家隔离加起来一共20多天，老罗没有出现在直播间，但我们的销售数据并没有下降。” #抽屉IT

618收官，喜忧参半

618收官，喜忧参半 当初电商兴起，应时而生，是为了人们更有性价比的购物，获得良好的消费体验。现在来看，如果低价竞争和退货政策的弊端不规避，在平台、商家和消费者三方博弈中商家的正当利益将会受到侵害，整个电商生态也会严重受损。01 低价竞争激烈，不少商家遭遇挑战618收官，战报出炉。最先披露数据的是淘宝和京东。截至6月18日24点，190万淘宝中小商家成交额同比增长超100%，和去年相比数量翻两倍以上。而京东最新公布的数据显示，2024年京东618成交额、订单量齐创新高，京东直播订单量同比增长超200%。综合数据显示，今年618大促抖音、快手等直播电商全网销售额达2068亿元。拼多多、天猫、京东等综合电商平台，全网销售额5717亿元，同比下降6.9%。即时零售全网销售额249亿元。社区团购139亿元。不过，虽然销售成绩相当亮眼，但绝非皆大欢喜。不少商家表示:“今年618大促真卷啊，平台根本不顾商家死活。”其中，颇受商家诟病的是无休止的价格竞争。尤其直播电商，把低价大团购的效率发挥到极致，其他综合电商也纷纷展开价格竞争，打出“全网低价不怕比”的标语，隔空比拼，自动跟价，以极限低价策略争夺消费者。我们来到商品过剩的时代，而且同质化严重。作为一种营销策略，进行低价竞争促销无可厚非，然而过于急功近利导致不少商家受伤，实在不可取。表面上看，低价之下商品销量有所增加，商家应该增收；事实上，无休止的价格竞争导致商家利润变薄，甚至沦为负数。不少商家表示，今年的618大促是赶鸭子上架，完全没有想到平台冲低价能冲到这个程度。很多商家在不知情的情况下，所出售产品被平台的折扣频繁压价，各种机制叠加后，最终成交价打了“骨折”。产品最后的销量同比有所上涨，但利润往往是负数，一些电商平台今年订单量暴增，而销售额同比却下降，似乎找到了原因。这种牺牲利润换取订单量的做法，让商家付出了真金白银的代价。此外，变着花样用低价去卷，结果只能是更低的价格出现，有些商家最终不得不牺牲产品质量。叠加平台向消费者示好推出的各种退货政策，又导致新的危机和挑战出现，退货率居高不下，商家们苦不堪言。02 退货率居高，究竟谁在作妖？除了价格竞争，今年的618，商品退货率也是居高不下。前段时间就有人爆料，某家服装网店在618大促期间的销售额近千万元，然而扣除掉“退货退款”的380万元，再扣除掉“仅退款”的350万元，最后再扣除掉其他如人工费、包装费、平台服务费等各项成本开支，预计亏损额竟然高达50多万元。图源：小红书商家原本想着靠618大赚一笔，再不济小赚一笔，没想到却因此受到损失，实在是有苦说不出。对于服装业而言，商品退货率只有维持在一定区间才有的赚，像这家服装网店，退货率超过70%，甚至接近80%，赔本的结局在所难免。事实上，今年的618大促，不只是服装商家遇到了高退货率问题，很多其他商家同样遇到这种困境。那么问题来了：商品退货率居高不下，究竟是谁在作妖？对此，消费者，商家，平台，各执一词，似乎都表现出一副“受害者”的样子。消费者作为退货主体，难道都是他们的原因吗？有不少消费者表示，此次618大促在多个电商平台购物，仿佛受到了欺骗，最严重的问题是货不对版，也就是商品实物与宣传图片严重不符。这些商品买来后，有些人将就着用，有些人气不过就去退货。对于消费者而言，购物是生活所需，在618期间购物则是出于省钱。归根结底，消费者想要在大促期间，购买到性价比、质价比双高的产品，便宜又好用。还是以服装为例，一般而言只要衣服大小合适，胖瘦正好，实物颜色款式与图片宣传相差不大，质量不出问题，消费者不会退货。毕竟消费者购物，也花费了大量的时间成本和货币成本，从这种角度来说，没有多少人会恶意退换货，给自己制造麻烦。对此，商家也有解释，剑指消费者和平台。观点多是消费者难缠，对于买到的商品各种理由挑剔，而平台也在助长这种风气，给予各种支持。比如，“仅退款”，“无理由退货”，“运费险”等，很多商家抱怨说：平台这些规则和规定，把风险和成本全部转嫁给了商家。有学校购买服装做汇演，活动结束就退货，衣服都臭了，还能无条件退货，合理吗？而电商平台也自有一套辩论逻辑，只有把握好低价竞争和退货政策，才能有效抓住消费者的“心”，否则怕自己在和其他电商平台竞争中落了下风。03 新消费时代，电商仍需破局如何才能真正抓住消费者的心？新消费时代，消费者对待商品的态度很谨慎。过去人们追求便宜，后来追求性价比，现在越来越追求质价比，产品不光价格要低，质量也得好才行。相比电商618大促而言，今年许多商家线下营销做得不错，有些商家不牺牲产品质量，而是以量换价，让利消费者。比如最近主动求改造的一些线下商超，以及之前已经红火的会员店，通过重塑供应链，打通上下游，最终实现商家和消费者双赢。为应对618大促，一些线下零售渠道一站式打通“逛、玩、购”消费场景，拉满年轻人的情绪价值，使企业在同质化竞争中旗开得胜。如此做法，不仅大大降低退货率，而且扩大了销售额，商家和消费者都满意。如果电商不主动应对，单纯靠牺牲商家利益的低价竞争以及退货政策来吸引消费者，而没有其他亮点的话，未来很可能被线下业态所赶超。目前，电商生态要想维持健康发展，破除价格竞争，至少在三方面持续发力。首先，平台要完善退货政策，不同品类的产品应该差异化处理，在保证消费者自身利益的同时，也尽可能不让商家有损失，促成消费者、商家、平台三方共赢局面。其次，进行低价竞争不是不可以，但需要把握好度，商家要留利润推动产品创新、升级，用品质取胜广大市场，用非同凡响获得消费者认同，真正的好产品会出现品牌溢价的。最后，加强电商供应链建设，使其更有效率，压缩成本，让低价更合理，而不是牺牲产品的品质。只有如此作为，才能使电商生态摆脱恶性循环，良性发展，最终消费者、商家、平台都能从中获益，实现完美闭环。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭凭什么骂高合是行业的耻辱？

贾跃亭凭什么骂高合是行业的耻辱？ 贾老板很少发表这么有攻击性的言论，即便是最近法拉第未来连66万的房租都交不起，总部面临丢失的危险，也没有表露出来个人的情感。如今高合遭遇停摆，却让这位坚强的造车大佬破防了。01网友：五十笑百步根据网络上流传的图片，有人在朋友圈里分享并评论了一篇关于高合停工挺惨的文章，并评论道：“在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄幷起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！”在这条朋友圈之下，远在海外的贾老板在下面评论：“行业的耻辱。”如此直白的“炮轰”，其意义不言而喻。的确，如果我们仔细看高合的第一款车HiPhi X和FF的车，实在是太像了。以致于高合的HiPhi X在上市之初，就有不少网友提出质疑，“这是高合抄FF，还是FF抄高合？”而且高合的销售人员在谈及两款车时，也并不忌讳通过与知名度更高的FF 91做比较，“很多人都说我们的车跟FF 91像，当然是这样，毕竟我们是有关系的。”先不管谁抄谁，相似度极高的背后，还得从两家车企背后的男人谈起。在公开的百度百科中，高合汽车创始人丁磊在2014年8月到2017年6月的经历是一段空白期。但其实汽车圈内人都知道，当时的丁磊是在乐视汽车任职，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。丁磊在2015年官宣加入乐视汽车，值得一提的是，前一年，贾跃亭的法拉第未来（FF）在美国的佛罗里达州成立。当时贾跃亭还高调发微博欢迎丁磊的加入，丁磊也积极回应了贾跃亭的欢迎，官方照片里，两人抱着双手，并排而立，宛若一对绝佳搭档。谁也没想到，高调的官宣并没有迎来的好的结局。2017 年，丁磊在微博宣布，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭先生的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务。在离开乐视汽车不到半年后，2017年8月，丁磊便自立门户，成立了华人运通（控股）有限公司。事实上，丁磊不愿再提及自己在乐视汽车的那段岁月，而且即便是乐视任职期间，也在极力撇清自己与FF的关系。在2016年，美国媒体The Verge报道，丁磊在FF汽车中担任负责人和总设计师，随即丁磊在自己的社交账号上表示，FF和乐视从来都是战略合作关系，自己带领的只是乐视汽车。或许早在那时，就为丁磊的出走埋下了伏笔。就在最近高合停工停产后，法拉第未来FF前任资本副总裁王佳伟（疑似贾跃亭侄子）发了一条微博，也直接点名高合，称后者是“小偷+骗子”，还转载了有关“丁磊离职乐视时得到FF91全套设计数据”的报道。媒体报道称，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳之后，丁磊得到了当初FF 91的全套设计数据，因此也就出现了高合的第一款车HiPhi X外观非常接近FF 91的情况。把这些串联在一起，哪怕是不知道了解内情的人，也很容易作出这种联想。但如果说丁磊就是单纯的抄袭法拉第未来，这个说法难免有些偏颇。最起码，当初贾跃亭没有干成的事情，丁磊干成并且一定规模量产了。而且就算是丁磊当初是拿到了FF91的全套设计稿，2017年首发的FF91已经距今7年，其技术方案拿到今天来，再到高合后续推出的Hiphi Z和Hiphi Y，单靠抄袭，显然做不到。另外，与贾跃亭互联网的出身相比，丁磊行业老炮的经历，造起车来也更容易。1998年毕业后就加入上汽，最高任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理。全程参与创建中美最大合资企业上海通用汽车，以及上汽收购罗孚资产、上汽集团自主品牌项目的开发与建设。在执掌上海通用期间，主持投放过二十多款新车，让上汽集团成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企业。2011年由商转政后，官拜上海浦东新区副区长的丁磊还主导引进特斯拉的项目。凭借丁磊亮眼的履历，如果当初没离开乐视，或许贾跃亭并不会落得如此结局。再反观法拉第未来的现状，只能用惨不忍睹形容，根据刚刚发布的FF公开信里的表述，净资产仅为2.618 亿美元。最近还因为66万的外债还被赶出总部，法拉第未来洛杉矶总部房东雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）在洛杉矶高等法院对FF公司提起诉讼，原因是FF无法支付租金。具体情况为，FF拖欠了今年1月、2月的房租及相关维护费、税款，共计约66万人民币。乐视之前有多风光，现在的老贾就有多心痛。02造车新人胜旧人高合汽车停摆，已经成为事实，但丁磊还没有完全放弃。前不久丁磊公开露面，反思高合为什么走到今天这个地步，最大的原因是“用传统的经营策略打不过互联网。”除了自省，更多的还是给员工和车主打气。称接下来还会有专门的人负责维系公司基本运营，但窗口自救期只有三个月。后来华人运通副总裁吴琦峰补充，“最短可能只有一个月”。目前外部也有资本和企业对高合表达了意愿，未来不排除有投资或被收购的可能。在丁磊公开讲话十分钟最后，还喊了口号我们坚强，我们必胜。就在丁磊公开露面的第二天，高合汽车在官方直播间开启了“高家人有话说”的直播，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿出镜直播。在直播中，杨悦卿几度哽咽，甚至因擦泪打乱了直播节奏，杨悦卿代表高合向广大车主及同事道歉，称大家都误会了高合，还希望“再给高合一些时间”。他表示，公司高层并没有跑路，仍在为公司和车主努力，目前不少同事还在维持公司基本的运营和售后服务。而这场直播，出乎意料获得了不少好评，评论区不少都是支持的态度，称“不后悔买高合”，“高合加油，高合挺住”、“支持高合”等弹幕不停滚动。直播间的人数也不断激增，一度超过6万。笔者朋友圈中，也一度被这个直播刷屏，几乎都肯定了高合的做法。除此之外，还有网友爆料，有车主自发“上海高合声援活动”，活动地点在高合汽车总部店，还设计了车贴等物料，表达自己对高合的支持。这些举动虽然暖心，但很难改变高合的现状。高合官宣停摆后，员工已经四散奔逃。而其他车企的HR，也开始伺机而动。比如极氪已经开始抢先一步，开始建立专门的招聘对接群，很短时间内就已经快满员。其他车企也在快速行动，无论是一汽-大众、长安马自达、奇瑞等传统车企，还是极氪、岚图、零跑甚至小鹏等新势力品牌，都在大量接洽高合的员工。除此之外，商汤绝影和Momenta等供应商也在留意高合离职的员工。大量车企下场捞人，也从侧面说明高合在造车技术方面，还是有一定优势的，车企也认可高合的技术。毕竟丁磊是老汽车人出身，对产品操控和驾驶体验，有着极高的要求，所以高合相当重视底盘以及硬件技术的研发。然而时过境迁，丁磊对于造车流程的熟稔，恰恰成为高合的劣势。对于传统技术的重视，注定会在智能化方面有所缺失。据《汽车公社》报道，出身传统车企的丁磊对软件一窍不通，适应不了新能源时代的游戏规则，“有次一个投资方问老丁，你们产品岗规划中什么时候上激光雷达，老丁当时就愣了，因为他压根儿不知道激光雷达有什么作用、是什么原理。”有一个非典型现象是，威马创始人沈晖、爱驰创始人付强以及天际汽车张海亮等，都是汽车行业老炮，但他们创造的新势力车企，几乎都成了造车运动的炮灰。相比... PC版： 手机版：

移动电商时代，我们找到了网页端的“钉子户”

移动电商时代，我们找到了网页端的“钉子户” 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 最重要的是，它不是智能手机。“下班不用回微信，多好”。诺基亚平地一声雷，炸回了人们古早的互联网记忆，人们纷纷开始怀念起那个没有智能手机的时代那时，手机上网还是稀罕事，更谈不上丰富的移动App，检索信息、社交、网购皆是通过门户网站来完成。这一切听起来似乎非常遥远，但就在不久前，淘宝宣布重启网页版，投入更多的人力来提升PC端用户的使用体验。移动化的浪潮过去10年，这一“返祖”的现象，多多少少给移动互联网带来一些震撼：还有人用网页端购物吗？对于平台来说，费这个劲的意义在哪里？刺猬公社找到了曾经使用网页端购物的原住民，以及现在仍在使用的“钉子户”，在他们眼中，电商网页版不是时代的眼泪，而是沧海遗珠。被放弃的网页版很长一段时间内，各大电商平台的网页端都停止了更新、维护，产品经理们想方设法让用户迁移至APP、增加APP的活跃度与粘性。毕竟，在移动互联时代APP才是互联网平台的主要经营阵地。网页端的地位，下降到了“能用就行”。90年出生的江河，曾是网页版最忠实的拥簇者，现在也难掩失望之意，他表示：“网页版本应该在不方便使用手机的场合打开，但实际情况是没有手机根本无法使用。”即使网页端漫长的登录流程已经劝退了很多用户，但不登录就不能使用搜索、甚至无法查看优惠后的价格，凡登录必须用手机APP扫码，且只能保持24小时有效。比如根据京东平台的政策，想要使用网页版，要么用App扫码登录，要么手动输入用户名和密码，才能继续浏览商品。网页版的使用体验也很差，有用户曾在淘宝的网页版搜索“地板”，出现的结果竟然是短袖和休闲裤；有用户在京东网页版浏览商品详情，下单时必须在移动端付款；很多店铺已经不再做网页端的商品分类、UI设计。平台的摆烂，表明PC端的用户被战略放弃了。当智能手机普及之后，诞生于移动互联时代的二代电商平台，似乎从未在意过这批最早上网冲浪者的使用习惯，干脆不搞网页版。以拼多多为例，网页版既无法查看商品详情，也无法展示全部的频道，更遑论支付。每点击下一步，屏幕上跳动闪烁着“立即下载APP”几个大字，网页版只起到“仅供宣传”的作用。得物更是干脆利落，直接附上iOS与Android版本的二维码，不作任何多余的解释。抖音与小红书这类内容平台的网页版甚至都没有出现购物的入口，当然，“货架”是初代电商的标识，它们对自己的定位从来都不是“货架电商”。尽管如此，货架电商仍然是电商最重要的基本盘，涵盖了全年龄段的网购选手，从95后到60后，很多用户第一次网购的经历都是在网页端进行。彼时，他们选购的商品只能用五花八门来形容。98年出生的欧乐第一次网购是在小学六年级，用家里的台式电脑、妈妈的账号逛淘宝网，买了一双鞋底会发光的鞋子。90年出生的小碗，第一次网购是在大学三年级，2012年双十一当晚，他在淘宝网花费77元买了一只火玫瑰蜘蛛的幼体以及用来饲养蜘蛛宝宝的蟑螂。小垚的父亲，60年代生人，从第一笔网购开始直到现在都只使用京东网页版购物，在电脑上输入关键词检索后下单，整个过程简洁高效，不会被推荐不相干的内容。但不知从何时起，各个电商平台的网页版越来越难用了，曾经丝滑的页面、流畅的体验、干净的视觉设计都停留在了记忆中，再打开之时，要么内容被折叠、要么付款需扫码。想要获得完整的购物体验，别无选择只能安装APP。电商平台这样做，也是综合使用人数做出的取舍。根据QuestMobile发布的《2024中国移动互联网春季大报告》，淘宝的月活用户达到9.28亿，日活接近4亿，位列综合电商行业榜首。然而，每天登录网站的仅有 1000 多万人。这些人就如同坚守在废弃大楼里的钉子户，尽管楼外用油漆写满了“拆”字，尽管大厦的电梯年久失修，但仍然固执地保留着当年的使用习惯。坚守的钉子户为什么网页版体验如此糟糕，但仍有人坚持使用？有人认为网页版比价更方便，毕竟在电脑上同时打开几个网站来回切换，远比手机同时打开几个APP要省时省力；有人认为网页版不会陷入算法推荐；有人认为网页版信息检索的方式简洁高效；有人认为网页版不容易泄露个人数据与隐私......在一个个更具体、更重要、更具有原则性的问题面前，他们宁愿牺牲购物的使用体验，也要保留住作为个体的数字自由。移动互联时代，互联网产品最关键的考核指标活跃度、增长、使用时长，为了让数据指标更加漂亮，设计者想尽了一切办法让用户打开、登录、停留，攫取你的注意力、时间、行动轨迹乃至浏览痕迹等一切数据。每个人都或多或少经历过不得已安装APP，用完后秒卸载的时刻，每一个被APP绑架的瞬间，都无比怀念网页版的自由自在。毕竟，只要关闭了网页，就不会有没完没了的推送与push，而手机设置永远隐藏得更隐秘、更难以发现。相比APP而言，网页版拥有不被推荐的自由、不杀用户时间的自由、还有早就离我们远去的“不开权限”的自由。平心而论，在精细化运营的当下，拥有自主的选择权不得不说是一种奢侈。在多位用户的回忆中，遥远的网页版，既没有“猜你喜欢”的倾情推荐，也没有直播带货的用力叫卖，更不会用各种手段浪费你的时间，“搜索-查看-付款”简单直给的方式让购物停留在初始、纯粹的阶段。然而，当所有的直播间上架同一款商品、所有的主播带一样的货，短视频疯狂的推流、社交媒体遍布好评之时，用户的脑海中只回荡着一种声音“买它”，这个世界似乎并没有给用户更多的选择权。与此同时，商家、品牌逐年递增的营销费用也随之而来。网页版由于没有搭上时代技术的列车，似乎躲开了这些纷扰。这也就不难理解，为什么那么多想要“返璞归真”的消费者，仍然是坚守网页端购物的钉子户。淘宝网复古，能找回多少初心？2024年4月，马云在一封内部信中，对阿里重组一周年的变化进行了总结。他提到：“这一年最核心的变化，不是去追赶KPI，而是认清自己，重回客户价值轨道。”把用户价值摆到更中心的位置，阿里巴巴最近在“对客户好”这件事上，显得诚意满满。比如，为了满足“钉子户”的需求，淘宝网页版做出了7年未有的大改版。过去登录状态保持时间过短、加载太慢、网页版大屏无法适配、购物车无法展示使用优惠券后的价格等细碎问题，在一次改版中都得到了解决。在淘宝移动端，一旦问题出现，如果负责的产品、技术人员不在一个星期之内搞定，估计年末绩效就只能喜提3.25了。但在长期没人关注的网页端，这些问题被硬生生拖到现在。得益于用户价值的回归，网页版这个业务边角料，终于在2024年春天迎来了自己的第二个春天。甚至尘封十余载的淘江湖论坛也在淘宝网页端复活，被放在了网页端的显眼位置，还从后台恢复了马云二十年前署名“风清扬”发布的帖子。淘江湖恢复后，不少淘系电商人都被炸了出来，淘江湖不只是他们熟悉的淘宝也是为之奋斗过的青春，同样也是最快唤起商家和用户归属感的方式。除了让用户、客户都感受到被重视之外，淘宝网的回归也成为了一种品牌的宣告：淘宝不再追求单一的GMV，让利商家和消费者，甚至开始做一些“无用之用”。但从功利的角度来看，移动端流量见顶之后，网页端未尝不可成为一种挖掘剩余流量的方式。淘宝... PC版： 手机版：

车企利润普遍承压 价格战结出“恶之果”

车企利润普遍承压 价格战结出“恶之果” 从2023年3月，湖北省掀起史上最强购车优惠潮，将战火从电动车领域引到燃油车领域，此后，中国汽车市场大大小小的价格战就再也没停过。即便车企放出了史无前例的促销大招，但这给车市带来的销量边际效应明显是递减的。价格下降，车市也涨不动了。今年4月，乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。这似乎也映证了奇瑞控股集团董事长尹同跃的话。往下走，总是有极限的。“我一直不赞成价格战，往下走总是有极限，价格战最后可能就是降成本，然后整车厂降低供应商的价格，供应商的价格降到一定极限的时候，很可能就是牺牲质量。”5月9日，尹同跃在星纪元上市沟通会上表示，价格战一定会让一些企业撑不住，紧接着就是给整个行业乃至社会带来负面影响。“内卷”已成为中国汽车行业心有余悸的热词。汽车商业评论总编辑贾可曾在《谁在给中国汽车下毒？》一文中旗帜鲜明地指出，“内卷”不是一个好词，它的英文是involution，即逆生长，也就是退化。真正的竞争会导致进化，是evolution，真正的市场经济的竞争能够促进evolution，而紧盯着存量的低水平过度竞争是involution。当价格战打得一年比一年激烈，内卷也结出了“恶之果”，整车厂终于快撑不住了。01利润普遍承压汽车商业评论梳理了2024年第一季度披露的8家整车企业的财报发现，整个行业的利润已经越来越微薄，其中一共有5家车企净利润同比下滑，分别是上汽集团、长安汽车、广汽集团、江淮汽车和北汽蓝谷。其中，北汽蓝谷的净利润亏损10.16亿元，相比去年同期亏损8.9亿元，其亏损还在进一步扩大。当长安汽车发布一季度净利下滑超80%的消息时，长安汽车股价当日直接跌停，市值一天损失162亿元。当企业增收不增利，日益激烈的价格战是主要原因。长安汽车方面称，受行业竞争加剧影响，公司在2024年一季度开展了“双05油电共战行动、A07真香焕新行动、购置税补贴继续享/亿元红包限时抢、增换购”等一系列促销行动，新增了资源投入。另一方面，因产销规模增长和加大研发投入，公司销售费用及研发费用同比增长。相比长安汽车的增收不增利，上汽集团和广汽集团则是面临营收和净利润双降的窘境。有所不同的是，上汽集团上述两个指标只是同比微降，而广汽集团则是同比两位数大幅下降。从数据上看，广汽集团形势较为严峻。其一季度总交付量、总营收、净利润还是研发费用四个指标均出现下降。民生证券研报表示，广汽集团收入端短期承压主要是由于销售规模变化所导致的，利润端的同比下降主要受影响于合资企业投资收益下滑，以及销售及管理费用率提升。上汽集团旗下各品牌表现分化较大。今年一季度，上汽大众和上汽通用五菱销量呈明显的增长态势，而上汽通用和上汽乘用车则出现下滑，其中，上汽通用销量同比下跌超4成。长城汽车和赛力斯成为车市中异军突起的“黑马”。2024年第一季度，长城汽车实现营收428.6亿元，同比增长47.6%；净利润为32.28亿元，同比增长1752.55%，创造了历史同期最佳财务表现。对于营收和利润方面的双增长，长城汽车在财报中解释称，主要原因是销售规模增长、销售结构优化以及单车收入提升。赛力斯也交出了亮眼的成绩单。第一季度其营收达265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.2亿元，较上年同期增加8.45亿元，同比增长135.12%，实现扭亏为盈。至此，以问界为主要业务的赛力斯成为全球第四家盈利的新能源车企。02这是一件很痛的事价格战是一件很痛的事，而且这种痛苦的传导速度也非常快。“很多客户对我们提出降价要求，我们一步步在谈判，甚至有的地方说，你不答应我们就不付款。”4月18日，博世中国年度新闻发布会上，博世中国总裁徐大全表示，因为客户的降价要求太高，也迫使博世不得不损失一些量。因为企业要保持良性循环，在新的技术领域不断投资一直走下去。“博世的态度很明确，为了确保利润目标，宁愿舍弃一部分市场份额。”博世希望通过提高生产效率、减少成本等努力来给主机厂更多降价空间，帮助车企在“战斗”中取得胜利。但长期来看，这样的状况不应该持续太久。“人人都不赚钱，如何往前发展？这是一件很痛的事。”徐大全如是说。价格战是同质化竞争的结果，为了打造差异化，在竞争惨烈的市场中脱颖而出，车企也是毫不吝啬，积极大手笔投入研发。所以，即便整个利润微薄，但车企再穷也不会穷研发。今年一季度比亚迪研发投入超百亿。数据显示，比亚迪一季报实现营业收入1249.44亿元，同比增长3.97%；实现归母净利润45.69亿元，同比增长10.62%，利润增速超越营收增速。其一季度研究及开发费用达106.11亿元，同比增长70.1%。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”在3月27日的财报沟通会上，王传福提及行业竞争时表示，新能源汽车行业已进入淘汰赛，2024年-2026年是规模、成本和技术的决战。在上述8家车企中，除了广汽集团和江淮汽车，其他车企的研发投入均实现不同程度的增长。其中，江淮汽车整体的颓势比较明显。2024年第一季度，江淮汽车累计销量10.68万辆，同比下降5.52%，但营业总收入达到112.82亿元，同比增长4.61%，归母净利润1.05亿元，同比下降28.72%。除了总营收，江淮汽车一季度交付量、净利润和研发投入三项指标均出现下降。持续的卷会不会把整个行业卷坏？把供应商、合作伙伴卷没了？面对这样的担忧，长安汽车董事长朱华荣在2024北京车展沟通会上表示，在这个行业当中，零部件企业永远比整车企业活的好。例如，在某些零部件领域，利润丰厚实际上是因为竞争不够造成的。与整车车企的惨淡业绩相反，比如福耀玻璃、赛轮轮胎、均胜电子等零部件企业一季度很多都出现了营收和净利润双双增长的情况。倘若你再更进一步会发现，那些在价格战中依然活得好的整车和零部件企业，无一不是具备核心竞争力和护城河的企业。2024北京车展刚刚过去不久，最近一直在聚光灯下的雷军用“绝望”二字表达了自己参观完车展后的感受，因为同质化太严重了。价格战还要继续吗？还将持续多久？谁将活到最后？这都在考验身处其中的我们每一个人。 ... PC版： 手机版：

美媒称TikTok＂太天真＂：花数年保护美国数据安全 却没逃过这一劫

美媒称TikTok＂太天真＂：花数年保护美国数据安全 却没逃过这一劫 此前，TikTok为确保美国业务的安全，设立了繁琐的内部审查机制，从应用更新到创作者邮件的每一环节都需经过专门的数据安全部门严格把关，这无疑给员工带来了沉重的负担，也引发了他们的不满情绪。如今，这种策略的局限性已暴露无遗。上周，美国众议院以压倒性多数通过了一项针对TikTok的法案，要求其与母公司字节跳动彻底切割，否则将面临美国的全面禁令。这一结果凸显了TikTok管理层在解读美国政治形势时的严重失误。他们曾认为，通过专注于数据安全等技术层面的问题，将美国用户数据隔离在甲骨文管理的服务器上，便能化解危机。然而，现实却远非如此。事实上，国会议员们更为关注的是该应用的所有权问题。在TikTok内部，员工们开始反思，为何没有更早地积极游说国会，以争取更多理解和支持。此前，公司的公共政策团队曾多次敦促高层采取更为积极的行动，但这些建议在很大程度上被忽视了，这让员工们倍感沮丧。雪上加霜的是，负责起草禁令的关键人物之一是副检察长丽莎·莫纳科（Lisa Monaco），她曾作为美国外国投资委员会（CFIUS）的代表，亲自监督与TikTok的谈判。这意味着，莫纳科对TikTok为保护美国用户数据所做的努力有着深入的了解，但其却依然支持禁令。如今，TikTok内部员工深感自己陷入了进退两难的境地。公司无法撤销数据安全部门，因为这样做只会引来立法者更多的攻击。尽管该部门的维护成本高昂，且并未能有效抵御外部攻击，但解散它显然不是明智之举。更令人担忧的是，一些TikTok员工对在美国数据安全部门工作持保留态度，认为这个部门前景黯淡，不太可能获得公司内部额外的资金支持。这个美国数据安全部门是“得克萨斯计划”(Project Texas)下设立的子公司，旨在确保美国用户数据的安全。在过去的一年里，TikTok一直公开强调其通过“得克萨斯计划”来保护用户数据的决心。然而，一些政界人士指出，有关TikTok仍与字节跳动员工分享美国数据的报道，已经证明这种安排并不奏效。众议院禁令的共同提案人之一，众议员拉贾·克里希纳莫西（Raja Krishnamoorthi）上周表示，TikTok关于美国用户数据无法被中国员工获取的保证已被“证明是错误的”。去年夏天，另一位共同提案人众议员迈克·加拉格尔（Mike Gallagher）在给参议员马可·卢比奥（Marco Rubio）的信中，称“得克萨斯计划”不过是一种“烟幕安全措施”，实际效果堪忧。TikTok发言人在一份声明中指出，：“公司主动发起了一项重要举措，旨在为美国用户数据打造一个安全无虞的环境，确保平台不受外部影响，并对我们的内容推荐和审核工具实施额外的保障措施。目前，美国用户的数据默认存储在Oracle云以及公司专设的美国数据安全基础设施中。”这位女发言人进一步补充说，TikTok在过去一年中已经采取了积极行动，允许甲骨文公司全面访问其源代码和算法。如今，美国的算法存储在甲骨文的云基础设施中，专门用于处理美国用户数据，并由美国数据安全公司的专业员工进行监督。“得克萨斯计划”未能奏效CFIUS对TikTok的审查起源于字节跳动对音乐应用Musical.ly的收购。这一收购动作将Musical.ly整合到了当时初出茅庐的TikTok应用中，虽然当时两者均为中国公司，但Musical.ly已在美国拥有大量用户，并在加州圣莫尼卡设有办事处。这一交易在2019年底引起了CFIUS的注意，当时TikTok正凭借吸引年轻用户的优势，迅速在美国市场扩张。TikTok的迅速崛起及其所有权问题引发了美国对国家安全问题的担忧。2020年中期，时任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）发布行政命令，意图禁止TikTok，除非字节跳动将其出售给美国买家，这一举措导致该应用一度面临被拍卖的境地。随后，微软退出收购谈判，特朗普政府转而考虑让甲骨文成为TikTok在美国的“值得信赖的技术合作伙伴”。然而，随着TikTok成功起诉政府并阻止行政命令的执行，以及乔·拜登（Joe Biden）在2020年底赢得总统选举，这一禁令威胁逐渐消退。在拜登政府时期，TikTok与CFIUS的谈判仍在继续。字节跳动和TikTok驻美国的总法律顾问埃里希·安德森（Erich Andersen）在谈判中发挥了关键作用，他于2020年初从微软加入该公司。为了缓解监管机构对第三方可能访问美国用户数据或影响应用内容的担忧，TikTok在2020年底左右开始制定“得克萨斯计划”这一数据安全举措。该计划的核心在于，甲骨文将负责存储美国TikTok用户的受保护数据，并审查该应用的软件算法，以确保数据安全和内容合规。2021年5月，当年3月加入字节跳动的前银行家周受资成为TikTok的新任首席执行官。他与字节跳动的渊源可以追溯到十年前，当时他在DST Global为亿万富翁、投资者尤里·米尔纳（Yuri Milner）工作，而米尔纳的投资公司正是字节跳动2013年某轮融资的领投方。随着时间的推移，TikTok的业务不断发展，但也面临着越来越多的监管挑战。2021年底，一些深知“得克萨斯计划”内幕的经理们建议公司高层公开宣布这一举措，因为当时大多数TikTok员工对此一无所知。这些经理认为，公开宣布将是一个向外界展示公司决心采取措施认真解决国家安全问题的好机会。然而，鉴于TikTok与CFIUS的谈判仍在持续中，公司领导层决定保持一切信息的保密性。然而，保密并没有持续太久。2022年3月，新闻聚合网站BuzzFeed爆出了“得克萨斯计划”的存在。这篇报道还关注了字节跳动在中国的高管如何继续控制TikTok，这使得一些TikTok经理感到遗憾，他们认为公司错过了主动公布和解释“得克萨斯计划”的机会，以便在华盛顿获得更多支持和认可。在2021年和2022年，TikTok美国公共政策团队的部分成员多次建议总法律顾问安德森，希望周受资及其他高管能更积极地参与公司在华盛顿的游说活动。然而，TikTok的领导层主要聚焦于与CFIUS的直接沟通进展，对其他形式的公关活动持保守态度。在内部管理层会议上，安德森和周受资均表达了对TikTok与CFIUS谈判的乐观态度。特别是在2022年上半年的一次会议上，周受资向其他高管透露，他认为CFIUS方面的情况已经得到了有效控制，TikTok离达成最终政府协议的目标已经越来越近。基于这种乐观的预期，TikTok于2022年8月向CFIUS提交了最终的数据安全提案。这份提案详细阐述了与甲骨文合作单独管理美国用户数据的计划，旨在消除监管机构对数据安全的担忧。当时，TikTok的高管们普遍预计，该提案将顺利通过包括CFIUS在内的不同政府部门的审查，并期待收到积极的反馈。然而，事情并未按照TikTok的预期发展。提交提案后，CFIUS方面突然停止了与TikTok的接触，并且从未正式批准其提议。尽管如此，TikTok仍决定继续推进“得克萨斯计划”，将其视为一种自愿的、展现善意的举措，以维护其在美国市场的运营和用户信任。美国数据安全部门处于两难境地2022年底，周受资正式从安德森手中接过了TikTok公共政策团队的管理权。这一变化在团队内部得到了积极的响应，成员们普遍对安德森过去的领导风格表示了不同看法，认为他过于谨慎，缺乏让团队代表TikTok积极游说的决心。进入2023年，随着众议院一个委员会邀请周受资参加计划于3月举行的国会听证会，TikTok的领导层终于加大了在华盛顿的游说力度。周受资本人在听证会前的一个月内，投入大量时间，与数十名众议院委员会的议员进行了面对面的深入交流。与此同时，TikTok还在华盛顿展开了广泛的广告宣传，旨在强化该公司对信... PC版： 手机版：