川航回应航班备降：已安排换机执飞后续航班

川航回应航班备降：已安排换机执飞后续航班 据四川航空官博，今日下午，3U8906航班空中出现飞机引气故障，机组按程序正常处置，航班已于14:15安全落地广州白云国际机场，公司已安排换机执飞后续航班，旅客在候机楼休息等候，对给旅客出行带来的不便我们表示歉意，感谢网友关注。

川航3U8906航班备降广州机场 官方回应：飞机引气故障 已安全落地

川航3U8906航班备降广州机场 官方回应：飞机引气故障 已安全落地 对此，四川航空已经第一时间做出回应：今日下午，3U8906航班空中出现飞机引气故障，机组按程序正常处置，航班已于14:15安全落地广州白云国际机场，公司已安排换机执飞后续航班，旅客在候机楼休息等候，对给旅客出行带来的不便我们表示歉意，感谢网友关注。据飞常准App显示，执飞3U8906航班的为空客A321-231机型，机龄9.7年。空客A321是A320系列飞机中体积最大的成员，与A320相比机身加长了6.94米，机翼前加长4.27米，机翼后加长2.67米。机翼上方应急出口移至机身加长段上，从而增加了两个应急出口，此外还增加了空调系统、增压系统以及货舱灭火系统等。 ... PC版： 手机版：

越南岘港飞泰国航班，一女子称飞机上面有炸弹，被警方逮捕

越南岘港飞泰国航班，一女子称飞机上面有炸弹，被警方逮捕 据越通社驻泰国记者援引该国的信息称，9月26日，一名波兰女旅客在谎称泰国越捷航空公司从越南岘港至曼谷的航班上有炸弹后在泰国素万那普机场被逮捕。 VZ961号航班载有121名旅客，其中有1名婴儿和6名机组成员。据万那普机场总经理吉提邦（Kittipong Kittikachorn），26日14时18分，机场安全中心收到有关飞机上有威胁的警报。其后，医务人员、安全、消防和救援等队伍已赶到机场。旅客和机组成员及时得到疏散并送往机场消防和救援中心。机场安检人员们已对旅客和他们手提行李进行仔细检查，与此同时一爆炸物处理小组已对飞机和所有托运行李进行检查, 未发现可疑物体或爆炸物。当天16时31分钟，紧急应急计划被消除。 其后，泰国越捷航空公司已护送所有旅客和机组成员办理正常抵达手续，该事故并未影响机场的运营活动。有关该事故，26日21时30分，越捷航空公司代表在接受本社记者采访时表示，在一名旅客谎称飞机上有炸弹的信息传播后，机组成员已快速实施各项航空安全措施并通知给目的地机场安保部门。在飞机降落素万那普机场后，安保人员已对飞机、旅客和行李进行仔细检查。在检查结束后，当局已尽快做出结论，这是假信息。 越捷航空公司代表强调，公司飞机运行活动一直严格遵守达国际标准的安全规定。目前，一切引起旅客恐慌的扰乱行为，对各家航空公司运营过程造成影响的行为将依照规定严处。 订阅柬埔寨悬赏令频道  ↓ 免费投稿爆料： @Luhu95274

川航一航班因引气故障备降广州机场 航空大V科普：无需太过恐慌

川航一航班因引气故障备降广州机场 航空大V科普：无需太过恐慌 随后，知名航空博主“FATIII”对3U8906航班引气故障进行了科普。该博主表示，因万米高空空气稀薄，现代客机均采用加压客舱保证供氧，如果在空中出现故障，无法保持客舱压力或供氧，机组就必须尽快下降高度至3000米以下并尽快降落。飞机的设计有多套监控系统和冗余，每个座位和洗手间均配备了氧气面罩，可以在释压时提供氧气。民航体系也有完整的程序应对这类情况，中国民航的机组会定期接受检查和培训，确保熟练执行有关程序。“乘机时务必留意安全演示和阅读安全须知，遇到这种情况，无需太过恐慌，遵循机组的指引即可。”博主说。另外，还有网友询问“这种也要挂7700吗？”博主解释道：“7700其实也不是和故障的严重程度挂钩的，因为特殊情况需要优先落地的话也是可以挂7700的。有旅客突发急病需要尽快降落的话，也有可能用上7700”。据了解，当飞机发出“7700代码”表示遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等。该紧急代码由国际民航组织（ICAO）制订为紧急情况下使用且全球通用。 ... PC版： 手机版：

737 MAX 9事故后 FAA建议航司对波音737-900ER进行安全检查

737 MAX 9事故后 FAA建议航司对波音737-900ER进行安全检查 目前，FAA已经停飞了171架波音737 MAX 9飞机，原因是美国阿拉斯加航空（ALK.US）一架波音737 MAX 9型客机5日在空中发生事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落，飞机随即紧急降落。声明称，检查的重点是客机中部的门塞，737-900ER机型与此前发生舱门飞出事故的737 MAX 9机型采用了相同的门塞设计。737-900ER机型目前被全球多家航空公司使用。波音发言人在一封电子邮件中表示：“我们完全支持FAA和我们的客户采取这一行动。”美国仅有的两家使用737 MAX 9的航空公司阿拉斯加航空和美联航（UAL.US）本月表示，在初步检查中，他们在多架停飞的737 MAX 9上发现了松动的部件。由于停飞，他们本月不得不取消数千个航班。美联航上周日表示，将把取消737 MAX 9航班的时间延长至1月26日。两家航空公司都表示，他们已经开始检查737-900ER机队的门塞。美联航拥有136架737-900ER飞机，预计这些飞机“将在未来几天内完成检查，不会对我们的客户造成干扰”。阿拉斯加航空表示，其检查于几天前已经开始，“到目前为止还没有发现任何结果，预计将在不中断运营的情况下完成检查剩余的737-900ER机队。”同样运营着737-900ER的达美航空（DAL.US）表示，公司已“选择采取积极措施检查我们的737-900ER机队”，预计不会对运营产生任何影响。波音737-900ER的运行时间超过1100万小时，飞行周期超过390万次。FAA表示，该机型的门塞一直没有出现过问题。出现门塞问题的是737 MAX 9，这是一款飞行次数较少的新飞机。上周三，FAA表示，对首批40架波音737 MAX 9飞机的检查已经完成，这是该机型最终停飞的一个关键障碍。FAA正在继续审查这些检查的数据。该机构表示，737 MAX 9将“继续停飞，直到FAA确信它们可以安全恢复服务”。 ... PC版： 手机版：

窥探云的中心：美国国家航空航天局CloudSat结束革命性之旅

窥探云的中心：美国国家航空航天局CloudSat结束革命性之旅 艺术家的概念图展示了美国国家航空航天局（NASA）的CloudSat（CloudSat）航天器在地球上空的轨道上运行。它于 2006 年发射升空，在 2024 年 3 月寿命结束退役之前，提供了首次全球云特性调查。图片来源：NASA/JPL按照计划，该航天器的寿命已经结束，无法再进行定期观测，上个月被降入一个轨道，最终将在大气层中解体。2009年8月，美国国家航空航天局（NASA）的CloudSat（CloudSat）经过美国东海岸附近的飓风比尔（Bill）上空，捕捉到了来自四级风暴眼的数据。这对图像显示了从该机构的 Aqua 卫星（上图）看到的景象，以及 CloudSat 雷达测量到的云层垂直结构（下图）。图片来源：杰西-艾伦，美国宇航局地球观测站革命性的雷达技术2006 年发射的云层剖面雷达是首个在太空中飞行的 94 千兆赫波长（W 波段）雷达。该雷达的灵敏度是一般地面气象雷达的一千倍，它为云层提供了一种新的视角不是屏幕上的平面图像，而是布满冰和雨的大气层的三维切片。位于南加州的美国国家航空航天局喷气推进实验室（NASA's Jet Propulsion Laboratory）的这次任务的首席研究员格雷姆-斯蒂芬斯（Graeme Stephens）说，科学家们第一次可以同时观测云层和降水。他说："没有云，人类就不会存在，因为云提供了我们所知的生命所需的淡水。我们有时称它们为聪明的小恶魔，因为它们具有令人困惑的特性。在预测气候变化方面，云一直是一个谜。"在这段动画中，云图卫星的雷达切片显示，2017 年 9 月，飓风玛丽亚在大西洋上迅速增强。红色和粉红色显示的高反射率区域延伸至 9 英里（15 公里）以上的高度，表明大量的水被吸入大气层的高处。图片来源：NASA/JPL-Caltech/CIRA长期以来，云一直隐藏着许多秘密。在CloudSa出现之前，我们并不知道云在全球范围内产生雨雪的频率。自CloudSat发射以来，我们在了解云如何冷却和加热大气层和地表，以及云如何导致飞机结冰方面也取得了长足进步。CloudSat的数据为数以千计的研究出版物提供了信息，并将继续帮助科学家们取得重要发现，包括全球云层中含有多少冰和水，以及云层是如何通过在大气中捕获热量来加速格陵兰岛和两极冰层的融化的。多年来，CloudSat飞越了玛丽亚、哈维和桑迪等强大的风暴系统，窥探了它们卷云漩涡下的云层。它的云层剖面雷达擅长穿透云层，帮助科学家探索热带气旋如何以及为何会加剧。在CloudSat的整个寿命期间，出现了几个可能会导致任务终结的问题，这些问题与航天器的电池和用于控制卫星方向的反作用轮有关。CloudSat团队制定了独特的解决方案，包括在每个轨道的非日照部分对航天器进行"休眠"以节省电能，以及使用较少的反作用轮进行定向。他们的解决方案使得云层剖面雷达能够继续运行，直到 2023 年 12 月永久关闭。JPL的CloudSat项目经理Deborah Vane说："作为NASA大家庭的一员，我们拥有敬业而优秀的团队，他们能够做到前所未有的事情。我们用从未有人使用过的技术从这些异常现象中恢复过来。"姊妹卫星CALIPSOCloudSat于 2006 年 4 月 28 日与一颗名为CALIPSO（Cloud-Aerosol Lidar and Infrared Pathfinder Satellite Observation 的缩写）的激光雷达搭载卫星同时发射。这两个航天器加入了地球轨道上的天气和气候跟踪卫星国际星座。雷达和激光雷达被认为是"主动"传感器，因为它们向地球发射能量光束CloudSat使用无线电波，CALIPSO 使用激光并测量光束如何反射云层和大气中的微粒（气溶胶）。其他轨道科学仪器使用"被动式"传感器，测量反射的太阳光或地球或云层发出的辐射。CloudSat和CALIPSO的轨道相距不到一分钟，在太阳同步轨道上从北极到南极环绕地球一周，每天在午后和午夜后穿越赤道。它们重叠的雷达-激光雷达足迹穿过大气层的垂直结构，研究薄云和厚云，以及可能影响云形成的尘埃、海盐、灰烬和烟尘等气载颗粒层。气溶胶对云的影响仍然是全球变暖预测的一个关键问题。为了探索这个问题和其他问题，最近发射的 PACE 卫星和 NASA地球系统观测站的未来任务将在 CloudSat 和 CALIPSO 的基础上再接再厉，为新一代的研究提供支持。斯蒂芬斯说："2030 年的地球将不同于 2000 年的地球。世界变了，气候也变了。继续进行这些测量将使我们对不断变化的天气模式有新的认识。"团队介绍CloudSat项目由 JPL 为美国国家航空航天局管理。JPL 开发了云层剖面雷达仪器，加拿大航天局提供了重要的硬件。科罗拉多州立大学提供科学数据处理和分发服务。科罗拉多州布鲁姆菲尔德的 BAE 系统公司设计并建造了航天器。美国太空部队和美国能源部提供了资源。美国和国际大学及研究中心为任务科学团队提供支持。位于加利福尼亚州帕萨迪纳的加州理工学院为美国国家航空航天局管理 JPL。CALIPSO 是美国国家航空航天局（NASA）和法国国家空间研究中心（CNES）的一项联合任务，于 2023 年 8 月结束。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：