#国际新闻 2024 年 1 月 2 日星期二，一架客机在东京羽田机场跑道上与一架日本海岸警卫队飞机相撞，并起火。 NHK 电视

#国际新闻 2024 年 1 月 2 日星期二，一架客机在东京羽田机场跑道上与一架日本海岸警卫队飞机相撞，并起火。 NHK 电视台报道称，日本航空 JAL-516 航班上的所有乘客（据信有 379 人）均在飞机完全被火焰吞没之前安全逃生。 日本海上保安厅表示，飞机飞行员已逃逸。 NHK 报道称，另外五名船员被发现死亡。 当地电视视频显示，这架日本航空飞机在跑道上滑行时，侧面冒出滚滚火焰和浓烟。机翼周围区域发生火灾。一小时后的镜头显示飞机完全着火了。 NHK电视台称，这架飞机是一架空客A-350，从札幌附近的新千岁机场飞往羽田。

羽田机场跑道监视系统据报运作正常 当局派人实时监视飞机位置

羽田机场跑道监视系统据报运作正常 当局派人实时监视飞机位置 #两岸国际 调查东京羽田机场撞机事故的日本运输安全委员会人员，已开始对地面控制塔人员问话。有报道指，事发时跑道监视系统运作正常。 (1/6/12:14)

东京羽田机场，一架日航客机在跑道碰撞海上保安厅的飞机并起火。

东京羽田机场，一架日航客机在跑道碰撞海上保安厅的飞机并起火。 事发在1月2日17:47，客机是从北海道新千岁飞来的JL516次，机型A350；海保厅机是一架DHC-8，飞机编号JA722A，运送地震救灾物资，准备飞往新潟基地。 国土交通省表示，客机上共载有机组成员和乘客379人，虽均已撤离，但仍有至少17人受伤。海保厅机上搭载的6人中机长重伤，其余5人死亡。 受事故影响，羽田机场已全面停运。 （NHK，读卖新闻，时事通信，日本电视台，共同社）

日航客机残骸移除 东京羽田机场跑道1月8日重开

日航客机残骸移除 东京羽田机场跑道1月8日重开 因而关闭的东京羽田机场C跑道，将于星期一（1月8日）恢复使用。 当局在星期天（7日）完成了将日航客机残骸从C跑道移除的工作。日本国土交通部宣布，将在安全检查工作结束后，于星期一恢复跑道的使用。 羽田机场有A至D四条跑道。据国土交通部称，事故导致C跑道无法使用后，航班数量下降至事故前水平的70%左右。C跑道恢复运营后，航班数量将恢复至90%以上。 全日空航空（ANA）宣布将从星期一起恢复正常航班运作。 据日本经济新闻报道，有部分跑道在事故后破损，部分航线可能无法使用。 日交通当局估计，要全面修复或需要长达一个月的时间。 目前，日航以及海警机的撞机事故仍在调查中，为避免类似事故发生，当局已增派空中交通管制员加强监控。 日经报道称，这样的体制是为了避免空中交通管制出错，防止飞机错误进入跑道。事故发生前，这样的持续监控体制可能并未到位。 2024年1月7日 6:20 PM

日航客机机师称 接近羽田机场跑道期间看不到定翼机

日航客机机师称 接近羽田机场跑道期间看不到定翼机 #两岸国际 日航客机跟日本海上保安厅定翼机相撞事故的调查工作继续。根据国土交通省公布的机场空管人员通讯纪录，空管人员无调整对客机的著陆指示，反映空管人员可能不知定翼机在跑道上，客机的机师就说接近跑道期间看不到定翼机。 (1/4/13:09)

录音显示日航客机在控制塔批准后才降落羽田机场跑道

录音显示日航客机在控制塔批准后才降落羽田机场跑道 根据航空交通网站LiveATC发布的一段录音，在的日本航空公司客机，是在机场控制塔批准后才降落在跑道上。 彭博社报道，羽田机场控制塔人员于星期二（1月2日）下午5时43分，通知日航这架516航班的机长继续朝羽田机场方向飞行。 LiveATC.net的追踪机场通讯录音显示，516航班在约一分半钟后获准降落，不到三分钟后，这架日航客机就撞上日本海岸警卫队的一架小型飞机，载有379人的客机迅速陷入一片火海中。 录音中可听到一身份不明的人说：“我们在34R跑道上着火了。” 发生在34R跑道（也称C跑道）上的撞击引发一团火球，视频显示这架宽体飞机在跑道上滑行时瞬间起火，最后完全停止在跑道上。 当时虽然机舱里烟雾弥漫，但客机停下来后几乎立即启动疏散乘客，367名乘客和12名机组人员在不到20分钟内就全部安全下了飞机。但海岸警卫队小型飞机上的六人中只有机长一人生还，但他的伤势严重。 有乘客说，他们下机后约10分钟飞机就发生爆炸。 飞行专家认为，飞机起火后，火势在首90秒集中在一个地方，机组人员迅速疏散乘客，且乘客在逃生时没有带随身行李，是所有人成功逃生的关键因素。 在星期二晚的新闻发布会上，日航代表说，虽然他们相信516航班是在控制塔批准下降落的，但目前仍未有结论。 至于海岸警卫队的小型飞机是否获准开上跑道，目前也还不清楚。 日本一名旅行与航空分析师说，航空公司、海岸警卫队或控制塔都有可能出现人为错误。 2024年1月3日 12:27 PM