#爆料主题【 #全网爆料#亚博集团 #SKG包网 #黑公司】

#爆料主题【 #全网爆料#亚博集团 #SKG包网 #黑公司】 世界杯期间福利都是不公布的，领导层一点说法没有，只是说要加班，12小时12小时的干，因为领导层只说可能与时长有关，加班好些，世界杯快结束了才告知多一倍底薪，相当于加班费而已，稍微多一点，丝毫不能振奋人心，后面世界杯赚了钱，过年期间又公告，世界杯加班的多发一个月底薪，稍微开心一下，告知离职的要扣回去，因为在职的才能有 世界杯结束就开始通知会陆续裁员，告知可以提供转岗机会，转岗底薪职级不转，从新面试试用期开始，1w开始，好处就是还能领年终奖，选择强制劝退的一开始还说可以熬到23年第一季度结束，过一段时间熬不住了，必须走，直接给你日期让你选择什么时候走（这里有个点，选择的日期到不了下个月1号），并且变动年终奖规则（ps:没有提前公开通知，离职人员问人资团队的时候才告知规则变动了），当月干满走拿不到，次月在职才行，导致之前选择干到几月底走的，少拿一个年终奖，有的干脆不要了，直接离职走了，直接通知退回世界杯福利，世界杯加班是实打实的，但是人家就是不想给你 选择转岗吧，去华泰了，在小小的亚博里面，熬哇熬哇熬哇，里面领导还不待见你，同事还有背刺鬼，真给亚博当狗的，后面直接也开始通知让人离职，不让你继续划水摸鱼了，当然稍微好点，年终奖拿完了，转岗过去也是月月底薪的拿，熬完了，这件事本来3月份就该曝光的，但是兄弟们都在熬年终奖，怕曝光SKG不给了，现在没事了，SKG黑砖窑，祝越做越大，多赚点钱 （免责声明：本文为网友爆料，内容真实性未经考证。） 博彩行业被黑怎么办，爆料找我： 新世纪专员 博彩行业必备求助台： 观察博彩业的一切

抖音电商调整运营薪资，15薪改18薪，每月基本工资降低，年终奖从3个月绩效改为6个月绩效。一部分员工表示，薪资改革或是出于效率考

抖音电商调整运营薪资，15薪改18薪，每月基本工资降低，年终奖从3个月绩效改为6个月绩效。一部分员工表示，薪资改革或是出于效率考量，字节的产品岗位一直是18薪，此举或是为了将运营与产品对齐。 #抽屉IT

#曝光黑公司#灌南六楼 （之前在华晨湾星耀大楼 6楼 10楼）

#曝光黑公司#灌南六楼 （之前在华晨湾星耀大楼 6楼 10楼） 现在公司改名叫亚胜 YS 公司连个正经名字都没有，8月份以前是在阿拉棒一个叫晋阳的大厦里，8月份搬到趴赛星耀大厦 十月搬到灌南6楼，现在老板外号克拉克校长，还有很多股东 叫吉利 等 这些人来公司都带着小菲保镖 身怕被员工砍 为什么呢 因为不发钱 还好偷偷拍了他们这些人照片.可以上传给领事馆！ 公司做的股转股 杀完客户杀员工。半年多了，提成都不发管事的什么光头 四哥 刘秀 五哥 六哥 七哥 每次问都是说就这两天，要么就是财务正在算。要么就是放心 公司不会差你们一毛钱 整天都在算就是算不清楚，这个月更狠，连底薪都拖欠 下面人连烟都抽不起了，很多人被逼无奈只能提成不要走，毕竟干诈骗的连烟都没钱买说出去谁都不会相信吧！公司最大的特色就是画饼，整天喊口号，动不动就是赚大钱，但是一分钱不会发！后面直接不让问提成的事了，经常说的一句话就是：公司不会少你们一分钱！管理层所有人的话术都是，发了钱 员工就都辞职了 所以不能发！能拿底薪不错了 包吃包住 还给你有工作干! 主打的是陪伴 每天九点到晚上十一点 就为了底薪8000-10000吗？灌南伙食那么差 一个月外卖就要四五千 然后每个月赚三千人民币吗？ 很多新人都会被骗过去，最经常说的就是上个月多少人做了多少业绩，可以拿多少提成。但是他们不会告诉你，这个提成从来都没有拿到过手。 我不知道其他兄弟们怎么想的，这种公司居然一直没有人曝光，我反正是受不了了，先给大家曝光出来，兄弟们避个坑，不要到时候进去了才后悔。辛苦做半年，就拿个底薪然后现在连底薪都不发了，不知道还在敲键盘的那些其他兄弟是什么一直在支撑着他们。公司赚那么多钱 上面的喝酒一晚都几百万p 但是就是不给员工发钱。 这种恶心又烂逼的公司还能一直开的下去，只能说狗推们自己作孽。现在公司粉都出现问题 只能搞精聊 资金盘 搞了三个月了 入金就几百元人民币 老板就是想着杀出钱了跑路 杀不出钱就拖欠着！不要想着解释什么有本事把钱发到员工手上 目前已经掌握了一些人的照片和详细信息，有同样被坑的兄弟欢迎联系我提供更多资料，不让这种傻逼老板进去，不让这种傻逼公司倒闭，决不罢休！ 广告赞助 中菲速递菲律宾 信誉之最物流 中菲海运空运 布偶猫舍 种猫均为赛级布偶，纯散养家庭在菲猫舍 杏彩体育（58%佣金+2%分红/7号前必派发） 官网：xc18.xyz 免费投稿/曝光/澄清@FChengph 今日新闻频道@cctvPH

分享一下在e博（阿里尔科技公司的工作经历）的经历（避免入坑）

分享一下在e博（阿里尔科技公司的工作经历）的经历（避免入坑） e博。 主要做包网。巴西市场。主产品afun、rico （迪拜硅谷+格鲁吉亚巴统 号称格鲁吉亚分部，要去日本，且不压护照的公司），并且向大家揭露一些内幕情况，希望大家擦亮眼睛不要入坑（暂时不清楚是公司行为还是个人行为。因此隐去公司名称 本周内没有全额拿到该拿的薪资，会直接曝光具体信息以及其他内幕（包括有员工被骂到抑郁，包括老员工被逼迫离职） 3月整月+半年补休15天，共计1.5个月薪资 曾经盘口负责人阿毛还说有能力可以找人去无故离职员工家（表达了有能力？威胁不要离职？）。 我于去年7月加入公司，在岗位上努力工作了近一年（9个月）。 从去年11月去格鲁吉亚巴统，就变成了牛马（每天11点下班叫下早班），技术老板整天pua，加班的人会得到进步，得到相应的酬劳。但是，年终奖是严格按入职时间计算，也没有奖金、加班费 完全就是压榨。 自今年2月份起，开始出现薪资发放延迟的情况，而且延迟的时间越来越长，也不清楚是不是团队要挂了 入职时，人事承诺10号之前发工资，负责人拍着胸口说5号发工资，不拖欠。 负责人和人事，在入职之前胸口都拍烂的，0赔付。 拖欠转正工资：虽然offer上明确试用期一个月，并且转正后会有相应的工资调整，但我的转正薪资被延后了2个月。 拖欠内退费：负责人承诺内推介绍一个人入职，发1万迪拉姆内退费。期间我推荐了2个UI设计师，1个技术客服，内退费一毛钱没拿到。 离职率超高：我在迪拜的4个月内，产品离职4人，美术离职5人。过年前还紧急又干掉了2人（不晓得是不是节约年终奖） 离职的人中，部分是个人离职，部分是公司干掉的 期间还发生过薪资发少了，去问负责人，最后补了。但给的理由居然是算错了，我是固定拿底薪的岗位，如何能算错？ 虽然从2月中开始，不再有持续的加班，但既然已经想离开公司，那就离职。 提前提出离职，也确认工作到3月30日。薪资计算应该是3月整月，外加入职9个月有半年不休的15天。应该付给我1.5个月薪资。目前，人事回复：由于我猎头费较高，外加我办理工签时有额外费用，集团总部人事和行政就扣除了我3月份薪资。然后直接双向删除。 #网友投稿 #e博 #阿里尔科技公司

分享一下在e博（阿里尔科技公司的工作经历）的经历（避免入坑）

分享一下在e博（阿里尔科技公司的工作经历）的经历（避免入坑） e博。 主要做包网。巴西市场。主产品afun、rico （迪拜硅谷+格鲁吉亚巴统 号称格鲁吉亚分部，要去日本，且不压护照的公司），并且向大家揭露一些内幕情况，希望大家擦亮眼睛不要入坑（暂时不清楚是公司行为还是个人行为。因此隐去公司名称 本周内没有全额拿到该拿的薪资，会直接曝光具体信息以及其他内幕（包括有员工被骂到抑郁，包括老员工被逼迫离职） 3月整月+半年补休15天，共计1.5个月薪资 曾经盘口负责人阿毛还说有能力可以找人去无故离职员工家（表达了有能力？威胁不要离职？）。 我于去年7月加入公司，在岗位上努力工作了近一年（9个月）。 从去年11月去格鲁吉亚巴统，就变成了牛马（每天11点下班叫下早班），技术老板整天pua，加班的人会得到进步，得到相应的酬劳。但是，年终奖是严格按入职时间计算，也没有奖金、加班费 完全就是压榨。 自今年2月份起，开始出现薪资发放延迟的情况，而且延迟的时间越来越长，也不清楚是不是团队要挂了 入职时，人事承诺10号之前发工资，负责人拍着胸口说5号发工资，不拖欠。 负责人和人事，在入职之前胸口都拍烂的，0赔付。 拖欠转正工资：虽然offer上明确试用期一个月，并且转正后会有相应的工资调整，但我的转正薪资被延后了2个月。 拖欠内退费：负责人承诺内推介绍一个人入职，发1万迪拉姆内退费。期间我推荐了2个UI设计师，1个技术客服，内退费一毛钱没拿到。 离职率超高：我在迪拜的4个月内，产品离职4人，美术离职5人。过年前还紧急又干掉了2人（不晓得是不是节约年终奖） 离职的人中，部分是个人离职，部分是公司干掉的 期间还发生过薪资发少了，去问负责人，最后补了。但给的理由居然是算错了，我是固定拿底薪的岗位，如何能算错？ 虽然从2月中开始，不再有持续的加班，但既然已经想离开公司，那就离职。 提前提出离职，也确认工作到3月30日。薪资计算应该是3月整月，外加入职9个月有半年不休的15天。应该付给我1.5个月薪资。目前，人事回复：由于我猎头费较高，外加我办理工签时有额外费用，集团总部人事和行政就扣除了我3月份薪资。然后直接双向删除。 网友投稿，请自行考证 投搞曝料：@jx586 商务合作：@labi1858 休闲电影 房源供需 二手交易 吃瓜搞笑 求职招聘 抖音吃瓜 #网友投稿 #e博 #阿里尔科技公司

2024年，汽车人都在过苦日子

2024年，汽车人都在过苦日子 从2月18日-3月1日，比亚迪用12天的时间发布了8款主力车型的“荣耀版”，在配置调整不大的情况下将终端定价下调超过3万，这对8万-20万价格带的产品造成无差别打击。牌桌上的参与者也纷纷用降价策略应对，一场比亚迪卷起海风，引发了“国内全行业全系降价达1.5万”的海啸。当价格竞争变得更为直接，激烈的淘汰赛也正式在2024年打响。车企能否存活的指标简单明晰：一套能盈利的产品结构、健康的营收、坚固的技术护城墙，和充沛的资金储备。激烈的淘汰赛也让市场格局充满各种不确定性。小米汽车还未上市，到店预约人数便超10万；欧盟加征中国电动车关税，阻碍中国车企全球化征程；华为还在不断赋能部分参赛者，用“华为光环”改写细分市场的竞争格局；行业价格战也尚未停止，比亚迪依然还有打价格战的后手。没有一家车企安稳地站在安全区当中，稍有不慎依然会被竞争对手逼入悬崖之上。从一定程度上来讲，更高的资金储备和健康的营收体系拓宽了车企的生存空间。市场竞争带来的寒气肆虐，不论是组织架构调整，零部件供应、生产制造还是日常开支，车企的动作和目标都指向降本增效。36氪AUTO结合多方信源得知，头部车企们今年的普遍降本目标在15%以上，唇齿相依的供应商与经销商也要紧密配合车企的降本目标。供应商、主机厂、经销商，整个汽车链条自上而下过起了苦日子，置身事内的每一位汽车人均未免俗。“拧干毛巾最后一滴水”行业竞争刺刀见红，各家车企在参与价格战刺激销量的同时，也在内部将成本卷到极致。年终奖是公司的晴雨表，衡量着公司财务健康和市场竞争力。销量越高、账面资金越充足的车企总是愿意为员工开出更高的年终奖。理想汽车2023年交付了37.6万辆新车，2023年年底资金储备1036.7亿元，是现金储备第一的车企。粮草无虞的理想为员工开出了48个月工资作为年终奖，高于传统的“12薪+2个月年终奖”的标准结构。“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配。”理想汽车CEO李想说。去年销量不如意的哪吒，则将寒意传递到每一位员工身上，除了延发年终奖外，哪吒汽车的CEO张勇还表示要“下手整顿，精简机构和人员。”过去的一年，除去比亚迪、吉利与理想等车企外，上汽、蔚来、小鹏、哪吒等车企均未达成全年销量目标。包括造车新势力在内的更多新能源车企销量目标完成率，仅在七成左右。36氪AUTO梳理各方信源得知，车企的年终奖均为12个月的薪资水平，多数车企的年终奖都有缩水的现象。智联招聘数据显示，2023年汽车行业年终奖平均值为6617元，较2022年的8281元有所下滑。大到招聘规模，小到员工福利，车企的降本之路覆盖着方方面面。多位猎头告诉36氪AUTO，相比于以往的招聘规模，今年汽车市场给猎头端开放的HC（招聘人数）需求比去年下降了至少三成。“招聘门槛也变高了，一些职能岗位都要求是985或211。”多家新势力收紧了报销标准和出差标准，以前“拿着发票实报实销”，到现在“各种报销都要注明理由”。以往的太平日子不复存在，员工们被迫卷入内部淘汰制度。一位南方传统车企员工说，今年开始，该公司加紧了部门绩效考核，“每个部门强制背负固定数量的C、D评分，C扣绩效，两次D自动淘汰。”置身事内的每一家企业都勒紧裤腰带对抗严寒。36氪AUTO结合多方信源得知，今年以来，新能源车企们均制定了10%25%不等的降本计划，各个板块预算均有收缩。“宣传、营销等费用砍了50%，生产端计划降本15%。”汽车是规模化生产游戏，更高的产量可以最大程度分摊开模成本，这是车企生产端降本的主要方向。“规模成本下，少开发一套模具总是省钱的，反映到汽车上，就是减少零部件数量。”一位合资车企的研发人员说，现阶段车企们更愿意使用一体式的设计思路，“比如长安Uni系列的一体式保险杠，成本价要比‘一个保险杠+一个格栅’的方案省钱。再比如特斯拉的无前脸化设计，也直接将上格栅省略。”越来越多的车企也愿意在生产端采用车身一体化压铸，特斯拉、小米和小鹏汽车都在用一体化压铸实施降本，该技术大幅减少零部件数量，简化了生产工艺。在规模化生产情况下，成本显著下降。有业内人士告诉36氪AUTO，包括长安、长城都有在生产端采用车身一体化压铸的策略，“但改造初期投入大，车企们正就不同的车型，和不同的定位选择合适的技术路线，实现效益最大化。”智能驾驶汽车的渗透率也在逐年走高，华为预测，到2030年，中国自动驾驶新车渗透率达20%，整车算力将超过5000TOPS，C-V2X渗透率达60%。智驾方案尚不成熟时，车企们惯用硬件堆砌来提升智驾水平，更多的激光雷达、毫米波雷达、高算力芯片等硬件配置，用冗余的硬件成本支撑城市高速NOA。但这对应着整车制造成本的提升。为了节约成本，大家都在尝试用尽可能少的激光雷达和算力，挑战高阶智驾。小鹏汽车试图用轻雷达策略提升智驾能力。比亚迪今年计划在12万级别的产品上均配备低线束激光雷达，以规模压缩成本。但对应着，轻硬件则需要用强大的软件算力去做弥补。“跑在头部的新能源车企，自动驾驶软件部门是目前最卷的部门。”车企内部人士说。降本贯穿到车企内部的每一条脉络，一些合资车企选择削减产能应对。日产计划削减30%的在华产能，本田也将削减20%的在华产能。作为参考，日产和本田在华销量分别下滑了24%和11%。供应商咬紧牙关一辆汽车拥有2万多个零部件，其中有六成零部件需要向上游供应商采购。价格战压缩一辆车的利润率，为了拓宽生存空间，车企将成本压缩向上游转接。今年年初，盖世汽车援引大和分析报告指出，特斯拉要求上游零部件供应商降价最多10%，其认为特斯拉的减价行动会令其他新能源车企利润率受压，同时对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。彼时特斯拉所处的困境是，由于2023年的连续降价，特斯拉的毛利率已经从一季度的19.3%下跌至三季度的17.9%。按照行业惯例，供应商每年都会向车企提供3%5%的降幅，但依然由于价格战，博世2023年被要求降价15%，今年很多主机厂更是要求一级供应商在去年基础上降价20%。“我们关门不做了，可能比降20%更好。”博世中国总裁徐大全直言道。为了倒逼供应商降价，主机厂还会搅动供应商的内部竞争。根据供应比例的不同，零部件会有一供、二供和三供。“主机厂开年会让一供提供更高的降幅，如果一供不答应，那么主机厂会降低一供的订单，抬高二供和三供。”有主机厂人士告诉36氪AUTO。供应链企业的竞争依然激烈，曾经“电池价格高于行业水平10%”著称的宁德时代也在主动收缩价格，“前两年要想获得宁德时代的电池供应，需要满足一定的账款和采购量。”但现在，“如果采购量够大，宁德时代愿意提供给你低于行业水平的报价。”从原材料供应商，到二级供应商（Tier 2）、一级供应商（Tier 1）再到主机厂，这个链条自上而下构成了零部件的供应关系，也自下而上构建了寄生关系。主机厂为了缩减成本，会主动要求Tier 1降价，同时拉长回款周期。Tier 1则继续向上游转接成本和回款周期。“Tier 1收到10%的降价，Tier 2降价幅度会更高一些，以此类推，链条上每一环都要保证自己能够盈利。”有供应商人士说。上游的应付账款及下游的应收账款，往往影响到企业的现金流，需要进行融资来补充流动资金的正常周转。上述人士透露，近七成的供应链上下游中小型企... PC版： 手机版：