星链亏损巨大 几百万台终端平均每台亏数百美元
星链亏损巨大 几百万台终端平均每台亏数百美元
知情人士进一步指出，尽管星链现在为超过260万用户提供服务，但在财务报告中，SpaceX经常未计入将卫星送入太空的巨额成本，以美化向投资者展示的数据。他们甚至形容SpaceX的会计做法“更像是艺术而非科学”，强调公司从运营的角度看，并未实现真正的盈利。由于美国监管规定允许少数股东持有股份的公司不必公开财务细节，它们通常通过融资覆盖持续亏损，保持运营多年。了解SpaceX财务情况的人士说，与马斯克去年在X社交媒体平台上声称的“已实现盈亏平衡的现金流”相比，真正的盈利情况并不稳定。在3月份在华盛顿举行的一次会议上，当被问及马斯克的上述评论时，SpaceX首席财务官布雷特·约翰森（Bret Johnsen）显得非常谨慎。他说：“我不太愿意详细说明这些数字，但可以肯定的是，我们的卫星业务已经实现正现金流，处于盈利状态。”SpaceX正在改变火箭和卫星市场，正如特斯拉改变了全球汽车产业。公司通过可重复使用的助推器大幅降低了发射成本。随着SpaceX在全球卫星份额的不断增长，其全球影响力也在扩大。去年12月，SpaceX的估值接近1800亿美元，与美国无线运营商Verizon和工业巨头通用电气相媲美。此外，SpaceX已经成为美国政府空间计划中不可或缺的一部分，在国家安全领域发挥着关键作用。但这主要得益于星链业务的财务支持。尽管发射业务为SpaceX带来一定收入，但利润空间十分有限。马斯克深知这一点，因此他转向卫星互联网业务，希望它能为其宏伟的火星探索计划提供持续资金。投资者预计，到2024年，星链业务将占SpaceX总收入的一半以上。在接受高盛合伙人苏茜·谢尔（Susie Scher）采访时，SpaceX总裁格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）表示：“尽管全球的火箭客户可能只有150个，但星链的潜在客户却高达80亿。”容量瓶颈SpaceX正在扩大其星链卫星网络，以服务更广泛的客户群。这些低轨道卫星的目标是显著减少数据传输延迟，即从卫星到用户的数据传输时间。目前，SpaceX已部署了5600颗活跃星链卫星，并计划未来增加数万颗，以缩短延迟并增强全球互联网服务。全面部署后，星链将与使用较大、较高轨道卫星的电信供应商竞争，这些传统卫星通常只能在特定地区运行。与地面移动服务提供商不同，SpaceX不能通过增加基站来优化需要更高带宽的区域。因此，Quilty Analytics的太空研究员凯莱布·亨利（Caleb Henry）表示，SpaceX需不断增加卫星以提升网络性能。但当过多用户同时使用卫星网络时，可能出现系统过载，影响地面用户体验。研究机构Ookla追踪星链网速并分析互联网性能，其首席分析师马克·贾尔斯（Mark Giles）表示，随着城市和郊区用户增加，星链性能面临挑战。Ookla研究显示，自2022年以来，星链网速随用户增长而下降。然而，随着SpaceX发射旨在提高网络容量的新卫星，网速有所回升，尤其是在人口稀少地区。SpaceX宣布，为了增强星链网络性能，公司计划在今年晚期启动星舰（Starship）的商业发射任务。相较于目前使用的猎鹰9号（Falcon 9），这种新型火箭体型更大。尽管还在测试中，但目标是支持SpaceX发射更大、性能更优的卫星。曼哈顿风险投资公司的普通合伙人安德里亚·拉马里（Andrea Lamari）对SpaceX未来发展持乐观态度，她建议SpaceX加快卫星部署速度并提高现有卫星及服务的可靠性。她强调，星链在提供传统互联网服务有限或无法覆盖的地区，成功扩大了服务范围，同时需持续增加带宽，减少延迟，提供更好的服务。演示失败产能不足可能是星链在争取大型企业合同方面遇到障碍的主要原因。目前，主流航空公司如达美航空、西南航空、美国航空和联合航空等，对马斯克主导的这项服务持谨慎态度，它们倾向于与传统Wi-Fi供应商，如Viasat，建立合作关系。分析指出，SpaceX未能在提供长期合同和独家服务方面满足企业客户的期望。同时，拆除现有Wi-Fi系统以换装尚未广泛认可的服务的成本令许多企业望而却步。举例来说，Viasat拥有规模庞大的销售队伍，而星链在这一领域的投入相对较少。西南航空首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）去年明确表示，虽然对星链等新技术持开放态度，但当前重点是确保Wi-Fi服务达到预期性能。据了解，在争取达美航空合作的过程中，SpaceX的一次演示因连接失败而影响了其决策。在测试中，达美航空的高管本希望验证星链服务，但当飞机飞至芝加哥上空9000米时，却无法接入网络。SpaceX紧急应对，暂停了该市部分付费用户的网络服务，虽临时解决了机舱Wi-Fi问题，但未能促成与达美的合约。然而，SpaceX在农村和海洋地区获得企业客户方面表现突出，因这些地方的带宽需求不会压垮系统，使其成为星链服务的理想市场。目前，嘉年华邮轮、迪尔公司和中英船舶管理公司等已与SpaceX签订合作协议。中英船舶管理公司首席信息官托比约恩·迪姆布拉德（Torbjorn Dimblad）高度评价星链服务，形容其接入像“获得了自来水”，不仅对船舶运营至关重要，还显著降低了成本。目前，中英已在约300艘船舶上安装星链，占公司总船只的近半。每艘船星链设备费用约为2700美元，每月服务费约1000美元，相比之前使用的欧洲通信卫星公司和Viasat旗下Inmarsat Global等服务，不仅下载速度较慢，且每艘船的设备费用高达2万美元，每月服务费则为2000美元。可以肯定的是，随着SpaceX在制造卫星和地面终端的成本逐渐降低，其盈利能力稳步提升。据透露，到2023年底，SpaceX现金流已大幅增强，盈利状况更为稳固。知情人士表示，SpaceX过去三年营收均超预期，今年销售额预计从去年的47亿美元激增至150亿美元。为应对这种增长，投资者认为SpaceX需筹集更多资金或获得马斯克的新投入。SpaceX正在评估星链的独立上市可能性，这将使星链成为一个能够独立于母公司筹集债务或股本的实体。根据报道，SpaceX已经将星链数据独立存储，准备了必要的分拆步骤。然而，目前SpaceX表示，并不急于进行IPO。公司首席财务官约翰森上月指出：“IPO会在未来几年考虑，我们预计增长将在那时加速。” ...
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