续航只剩1公里 新能源车主心急换电 高速逆行被重罚

续航只剩1公里 新能源车主心急换电 高速逆行被重罚 据浙江交警消息，近日，陈某驾驶新能源汽车急赴杭州参加会议。在途经G60沪昆高速嘉兴段时，车辆突然发出低电量警报。由于陈某对这条高速路线颇为熟悉，他迅速意识到前方20多公里处的服务区内有该品牌的换电站。想到“5分钟”换电相比普通充电的便捷性，陈某决定坚持行驶至该服务区更换电池。然而，当陈某临近目的服务区时，却遭遇了多车排队进入匝道的拥堵情况。由于未能及时变道，陈某无奈错过了服务区的入口。此时，车辆续航电量显示仅剩下1公里可行驶，且前方已没有可换电的服务区。情急之下，陈某做出了一个极其危险的决定逆行进入服务区。幸运的是，服务区驶出的车辆及时发现了陈某的逆行行为，并采取了紧急避让措施，避免了可能发生的严重交通事故。事后，高速交警对陈某进行了严厉的批评教育，并依法对其在高速公路上匝道逆行的违法行为处以罚款200元、记12分的处罚。交警强调，高速公路上的逆行行为严重危及道路交通安全，任何情况下都不应冒险尝试。 ... PC版： 手机版：

湖北省提升自然灾害救助应急响应级别

湖北省提升自然灾害救助应急响应级别 暴雪导致高速公路严重拥堵，湖北省提升了自然灾害救助应急响应级别。 据中新社报道，根据《湖北省自然灾害救助应急预案》，湖北省减灾委员会决定于星期二（2月6日）12时将湖北省自然灾害救助应急响应级别由四级调整为三级。 据了解，2月1日以来，湖北出现大范围雨雪低温冰冻灾害，经过5日短暂停歇，6日再度迎来降雪。 湖北省应急管理厅统计，截至2月5日19时，全省16市66县151.8万人受灾，紧急避险204人，倒损房屋115间，农作物受灾203万亩。相关灾情正在进一步核查评估中。 目前，湖北低温雨雪冰冻橙色预警仍在生效，全省大部地区有积雪和道路结冰。 受冻雨影响，湖北全省高速公路缓行的路段有180公里，高速公路拥堵情况正在逐步缓解，计划6日将全省高速公路堵点全部抢通。 截至6日7时，湖北462个收费站中，有245个正常通行，临时管制217个，主要集中在武汉、孝感、荆州、黄冈、咸宁等地区。 针对近日湖北省境内G4京港澳、G45大广和G55二广高速公路等部分路段因恶劣天气造成车辆拥堵情况，湖北省交通运输厅决定于5日20时至6日12时，对从指定的70个收费站驶出高速公路的所有车辆实施免费放行。为全力开展除冰作业，湖北10条高速拥堵路段只出不进。 对于通行缓慢车辆，湖北各地采取多种紧急措施，包括组织志愿者和相关部门给滞留车辆送食品、药品、免费热水、充电宝等。 湖北省应急管理厅防汛抗旱处处长彭学文说，雨雪冰冻对湖北有两个影响：一是交通保畅，一是电力保供。目前，重点是要做好交通保畅工作。鉴于当前湖北省低温雨雪冰冻灾害情况，湖北省应急管理厅组成四个工作组赴孝感市、随州市、荆州市、潜江市、仙桃市、黄冈市、咸宁市开展查灾核灾，指导救灾救助工作。 2024年2月6日 4:03 PM

春节返乡堵车六天 中国男子沿途吃光年货

春节返乡堵车六天 中国男子沿途吃光年货 中国中和东部地区本月初遭遇15年来最长、影响范围最广的雨雪冰冻天气，迫使大量返乡被卡在高速公路上，其中一名男子就被堵了至少六天五夜，还把年货都吃完了。 据大河报报道，上个星期四（1日）晚上9点，沈先生从苏州出发自驾回四川过年，但直到星期一（5日）晚上7点，他仍滞留在沪渝高速湖北段，距离四川还有660公里。 一天只前进20公里 沈先生说，星期天（4日）他只前进了20公里的路。在高速公路堵了这些天，沈先生一行四人把带回家的年货吃个干净，然后还在路过服务区时，补充一下食物。 星期二（6日）凌晨5点，沈先生仍卡在高速公路上，自出发时间已过了六天五夜。 另一名也在高速公路被堵的车主李建东说，上个星期六（3日）他从湖北武汉出发回家乡，他用了两天两夜才驾了约三分之一的路程。虽然食物上没有问题，但由于油量一直在慢慢地被消耗，因此他不得不关掉冷气，导致他与妻子患上冻感冒。 他说：“女士要上厕所就搞个床单，让两三个人扯着，把她围起来。也有人会打把伞，遮一下。” 至于男生，他们就会走到桥边或路边解决。 他和妻子因为熬不住，在荆州东收费站下高速公路休息了一夜。

片名：《诡扯》又名: 时失两公里

片名：《诡扯》 又名: 时失两公里 导演: 许富翔 编剧: 林宇辰 / 许富翔 / 欧力福 主演: 陈柏霖 / 陈以文 / 刘冠廷 / 黄尚禾 / 林鹤轩 类型: 喜剧 / 恐怖 制片国家/地区: 台湾 语言: 汉语普通话 / 闽南语 上映日期: 2021-11-12(台湾) / 2021-07-11(韩国富川奇幻影展) 片长: 106分钟 《诡扯》剧情简介 · · · · · · 影片翻拍自2004年在韩国上映的《时失两公里》，剧情描述黑警锋哥（陈柏霖 饰）要在48小时内找回被兄弟小强（侯彦西 饰）黑吃黑的钻石赃物，他循着手机讯号来到某村庄，却怎么也找不到对方。在诡异气氛下，与徐伯（陈以文 饰）为首的村民，展开一连串心战与斗智，局面陷入混乱时，竟还有女鬼（陈意涵 饰）来捣乱，情节诡谲之余又有许多突如其来的笑点贯穿全片。 #诡扯 #时失两公里 【第一步点击订阅】：https://t.me/+AvXyN9Osk202MGE1 【第二步点击观影】：https://t.me/c/1764868416/1909

提车三天开了1073公里：34个问题告诉你小米SU7到底咋样

提车三天开了1073公里：34个问题告诉你小米SU7到底咋样 看的出来，大家是真的很关心这辆车，一晚上就收上来接近 100 个问题，然后我们把这些问题筛选了一波，汇总成了 34 个关键问题。这些天，我们是假期无休，几波人轮着试驾，在杭州的大街小巷里各种穿梭，甚至还去了趟上海，干到凌晨 3 点就为了跑光车子最后一点电量。在如此高强度的试驾里，我们对 SU7 进行了深度的体验和评测，车子已经跑了 1073km，我们也发现了很多之前没有注意到的细节。比如它的驾驶，比我们设想的还要有乐趣，但它的车机交互，因为很多功能还没上，没有达到预期效果。但整体来看，我们觉得这辆车还是买的很值。所以今天这个文章，我们不聊别的，就来逐个回答大家最关心的问题。好了，提问环节开始，首先是问的最多的三个问题：1.后排空间怎么样，一米八坐后排过飞坡会不会被颠起来顶到头？后排腿部前面的空间还行，但因为座椅太矮了地台又高，大腿根部支撑是不够的。至于头部空间，我们身高接近 1 米 8 的同事坐进去，基本快到顶了。我们实测了一下过飞坡，时速 70 还好，80 就成超级马里奥了。2.实测一下续航，看看到底能跑多远。拿到车第一天晚上我们就开测了，从杭州 EFC 到上海 b 站总部，空调是 24 °，冰箱 2 °，动能回收柔和，整个路段大概是 80% 高速，20% 城区，高速稳定时速 120-130 之间，车里坐着三个人，加上拍摄设备一共有 240 kg ，室外温度 11 ℃，小雨。SU7 MAX 版本，我们选的是 20 寸轮毂，官方 CLTC 续航是 750 公里。我们从充满电一直跑到电量显示为 0，真的，大半夜里就差要下来推车了，最终实测续航 462 公里。哎 ~ 在座的可能有米粉，也可能有米黑。这里要强调一下，我们的续航测试，不是为了要跑出多高的续航，就是贴合我们经常出差上海的习惯，上了高速就是 130 ，所以也不用和那些高速跑 100 的去比。这个数据也是给大家参考下，如果是自己在市区是开的话，跑个 500 公里肯定没问题。3.Carplay 比奔驰 C 级大吗？对苹果生态的支持怎么样？没想到，这个功能竟然成了饼。Carplay 目前还用不了，得等 OTA 。但你要问尺寸，奔驰 C 的屏幕是 11.9 英寸，小米的是 16.1 英寸，如果适配效果是雷军在发布会上展示的那样，小米肯定要更大的。另外， SU7 后排可以用 iPad 控车， iPad 连到车辆热点，再进到投屏的 APP 里，可以调节空调和座椅，但关空调只能关掉后排，同时还可以播放音乐。不过， iPad 不支持 PIN 点供电，必须要插线，而小米 pad 就可以用 PIN 点充电。说完 TOP 3 问题，接下来，我们就从车辆的外观、内饰、智能化、驾驶感受等几个方面，依次来回答。先说外观方面的。4.开到街上，回头率如何？不是？这可是保时...小米 SU7 诶。回头率非常高，我们当晚直播的时候还被上海的差友 “ 美式截停 ” ，甚至在高速上还被几个车招手看看车。这么说吧，现在开一辆大劳出来，还真不一定能比 SU7 更吸睛。5.车辆做工好吗，装配效果怎么样？我们的车比试制车装配上的各种接缝要小，尾翼稍稍有点不齐，车辆整体做工我觉得是一个中等的水平，比设想的要好。至于有人说后面高位刹车灯有做工的问题，我们的车倒是没有那么夸张……6.听说车漆不耐刮，是真的吗？这几天用下来，感觉还行，除非你硬想刮花它。对了，我帮你们问了售后， SU7 补漆一个面是 800，不算工时费，你们车是多少？7.电动尾门会夹手吗？香蕉、黄瓜会不会夹断？纸被牢牢夹住。胡萝卜、香蕉都被夹了一下，再弹开，有些受伤。手没事儿，但不要轻易尝试。8.前备厢、后备厢体积大吗？前备箱很大，虽然有个斜面，但其实不太影响装载，主要问题还是玻璃水加注孔在胶条内侧，实际使用可能流进前备箱，而里头又没有排水孔，一不留神就会积水。怪不得雷总说可以把钓的鱼放前面，好好好，原来是可以养鱼。后备厢空间是够的，因为比较深，盖板掀开下方还有空间，能放点小件。不过后备厢的靠外侧因为下面是空心的，承重只有 35kg ，用的时候还是要小心一点。9.半隐藏式门把手有机械按键吗？车辆断电能不能开门？我们专门咨询了小米的人，只要车辆断电，想进车里只有破窗一条路，外部没有机械开关。而内部是有机械开门装置的，在门板这里。10.21 英寸轮毂有必要升级吗？21 寸轮毂看起来帅是帅，整体观感上要大一圈。但因为车辆本身用 20 的米其林 PS EV ，高速风噪、胎噪都很明显，而且一条胎宽 245/35 （ 后胎 265mm ）21 英寸的倍耐力 P ZERO 轮胎，也要比 PS EV 贵上几百块，除非你是纯粹的驾驶爱好者，准备刷圈赛道，不然没必要上。再来看看内饰的问题。11.车内味道大吗，内饰用料、做工怎么样？SU 7 味道是我试过目前新能源车中，新车味道最小的。当然，也可能是因为创始人版本，现车已经晒了很多天。内饰用料我觉得其实不如极氪 001 ，比如门板下方 SU7 是硬塑料， 001 是软质包覆。做工还行，没发现啥大问题，就是方向盘上创始版的贴牌，在大角度打方向的时候，有出现划手的情况。上图为 SU7，下图为 001 ：12.车上预留了 1/4 螺纹接口，拍 Vlog 方便吗？前排有三个 1/4 接口，一个主驾左侧拍正脸近景，一个副驾那拍中景，一个在中间的后视镜拍拍路况、车内啥的，你想要啥机位都能安排。要是还不够，还可以在天幕玻璃这加个吸盘， SU7 这汽车生态算是玩明白了。但是，真有这么多人（和我一样）喜欢拍自己的车吗？13.冰箱用起来咋样，可乐冰不冰？刚好我们有台问界 M9 ，也有冰箱，就来个横向对比。我们同时将 22 ℃的可乐，塞满两车冰箱，冰箱温度均调到最低，一个小时后测温，小米 SU7 里的可乐降到 10 ℃左右，比问界要低 2 ℃。这种半导体式的冰箱冰个可乐其实够用了，但是我们发现使用小米冰箱是真麻烦，叫小爱同学是没办法打开冰箱的，得自己在车机里找按键，而且冰箱的温度控制也藏得贼深。14.前座座椅按摩力度怎么样？不好意思， SU7 全系没有座椅按摩。不过这个价位车子，即便是带了座椅按摩，用起来也差点意思。如果砍掉这个换来车价便宜点，那我觉得也未尝不可。15.各种配件有什么玩法？ok ，我们再来看车机智能化，小米作为一家手机厂来造车，这一部分的问题也是最多的。16.米家生态用起来怎么样？其实就是手机里的米家 APP 上车了，车上能实现的功能都是手机有的，车机里图标大，点起来更方便。除此之外，没感觉到太多的新鲜感。但有个槽点是导入的时候居然没有 “ 全选 ” 按钮，我们硬件部米罗的米家有 90 来个设备，真就要一个一个点上。17.有没有哨兵模式？有，而且视角丰富， 6 个视角无死角监控。开一晚上大概用个 2 度电左右吧。不过因为停在园区，所以经过的人可能比较多，也可能影响耗电。18.小爱同学流畅嘛？能不能让她抓拍前车违章？如果手机和汽车不是同一个小米账户，喊小爱同学会不会都有响应？小爱同学非常流畅，响应也很人性化，具体体现在你在喊他的时候不是僵硬的 “ 主驾您好，副驾您好 ” ，有时候是 “ 诶 ” ，有时候是 “ 怎么了 ” ，有了语气词就很自然，对话也更舒心，不会觉得她是人工智障。有一天晚上，我觉得冷，叫她打开座椅加热，她竟然说 “ 为你打开啦，很快就暖和咯 ” ，这种人性化的反馈是意想不到的小惊喜，大家也可以尝试发掘下，以后大模型上车肯定有更多的应用场景。至于抓拍前车违章，还有发布会上演示的可以回答前车是什么车型，目前还得等等 OTA ... PC版： 手机版：

雷军开着小米SU7去上海 1276公里充电两次、全程智能驾驶

雷军开着小米SU7去上海 1276公里充电两次、全程智能驾驶 最终在到达终点时，雷总仿佛松了一口气般表示：第一款车，1米8的CEO，亲测后排空间，emmm这集咱是不是在哪儿看过？276公里，雷军冬测SU7小米SU7上市，倒计时5天，雷军发表微博预热，称自己参与了十几次小米SU7测试，累计里程超3000公里。雷军着重强调了最长的一次测试里程：早上5点，在冬日的清晨从北京出发，奔驰1276公里，全程高速NOA，历经15个小时，最终在晚上九点到达了位于上海的目的地。测试里程和时间，和春节期间余承东开问界M9返工差不多。当时余承东的测试是以朋友圈的形式，“图文直播”。雷军则是发表微博，并附了一段视频，视频不长，但信息量很足。首先，测试直接表现出小米SU7的续航能力。雷军开的是四驱版，雷军强调速度“绝大部分时间都在100km/h以上”，而且冬天，电池续航难免会打折，即便如此，1276公里的旅途，车子只充了两次电。此前雷军强调过，小米SU7要挑战「冬季续航之王」，这个表现怎么样？欢迎大家把想法打在评论区。其次，视频还展现了SU7的智能化水平。在途中，雷军多次和小爱同学对话，小爱同学回应很及时，但雷军反馈称小爱同学的应答太生硬。从雷军的互动来看，车主如果遇到问题，应该可以直接通过小爱同学反馈到后台。在旅途末尾，雷军还连说了两个“不担心了”：第一个不担心，是HUD，雷军表示这是此前自己“最担心的”。第二个不担心，是NOA，结合雷军微博，应该是高速NOA，展现了SU7的智能驾驶水平。最后，雷军还点赞了座椅舒适度和空间。CEO测试带了头，其他高管更是有劲头。雷军发表微博后，小米集团总裁卢伟冰、小米公关总经理王化和顾问胡峥楠先后发声，表示参与了SU7测试。卢伟冰称自己参加了黑河冬测和吐鲁番夏测等多项测试。王化则长途试驾，往返北京郑州，测试路程达1500公里。以上是小米SU7上市预热的环节之一，最近雷总还保持日更模式，每天为大家介绍小米汽车的工厂，展现了SU7压铸、焊接、涂装、总装和冲压等环节，整体自动化水平较高。雷军表示，小米车身车间，学习了奔驰的经验，将工程师办公室设立在车间中心。顺便无意中带了个货：小米SU7上市在即，雷军和一众高管在紧锣密鼓地预热，随着近日开放媒体试驾，新的信息又被曝出。小米SU7最新消息由于保密协议限制，试驾参与者对小米SU7的细节均无可奉告，但还是稍微透了点风：很多人都点赞了小米SU7的底盘和驾控，一些人甚至将其称之为所谓“驾驶者之车”。一些试驾者则表示座舱交互不错，以及空间的问题不要过于担心。总的来看，无论是媒体爆料，还是官方表态，基本都在拉高价格预期。有媒体爆料，小米SU7的售价相比年前，下调了3-5万元，但雷军仍想卖到25万元以上，不过会在上市时给出定金抵扣优惠，会抵扣多少，暂时未知。近日恰逢特斯拉涨价，雷军对此认为，“小米SU7标准版配置远超Model 3(售价24.59万元）”，坦承定价有压力。卢伟冰不久前接受采访时也再次强调，SU7会“有点小贵”。定价到底会定多少？25万元起售可能吗？不知道大家注意到没有，最近工信部又通过了SU7一款车型的申报。申报信息显示，新车型动力形式为单电机，电池类型还是磷酸铁锂电池，但供应商变成了宁德时代。电池容量未知，但车子比此前使用73.6kWh电池车型重了110kg。电池容量应该会更大，如果是新极氪001入门版同款的95度神行超充电池，那新车型补能应该也是800V，即补能和电池容量对齐了001。假设小米SU7 400V车型暂缓上市，而是将新申报的车型作为入门款，那么考虑到新极氪001 26.9万元的起售价，小米SU7的定价很可能来到25万元。毕竟第一款车，也有给品牌定调的作用。如果第一款车仍走性价比，而且还是个“7系”，那小米手机冲高的艰难，大概率要在小米汽车上重演。One More Thing其实小米高管亲自试车，早就不是秘密。过年前，小米联合创始人林斌，就是开着SU7回的广东老家。不知道大家注意到没有，雷总和林斌测试车的过程中，有一个共同点都是用的蔚来充电桩。小米测车，无形中给蔚来的补能网络打了call，什么叫致敬友商啊？蔚来CEO李斌也疑似隔空致敬了一波小米，前两天他去试了试乐道第一款车的后排空间，称自己身高1米8。第一款车，1米8的CEO，亲测后排空间，emmm这集咱是不是在哪儿看过？ ... PC版： 手机版：