胡旭这个底层野狗也是意淫疯魔幻想自己是个人类了，偷源码圈钱被拆穿气急败坏其实自己不是个底层中的底层啃过期馒头的老鼠吗哈哈哈哈哈，

胡旭这个底层野狗也是意淫疯魔幻想自己是个人类了，偷源码圈钱被拆穿气急败坏其实自己不是个底层中的底层啃过期馒头的老鼠吗哈哈哈哈哈，胡旭这种没人权的野狗人人都可以站在他头上拉屎撒尿的小笨嘴一张嘴说话像个弱智，都知道你是个傻子了，mc奈白这孩子也是个二逼，拿个老狗屎效果次的好像你奶奶家那个大酱缸子搅和猪食的动静似的还喊你吗了个逼麦呢儿子?回家去拉牛车吧你野爹我对着麦克风放个屁不比你这个逼动静强哈哈哈哈胡旭这傻鸡巴词汇也像个磕巴文盲别在挂圈当底层了赶紧回家照顾你的残疾妈吧别在这里丢人现眼被大众嘲笑辱骂了

萧泽颐：新年期间难以一刀切不「抄牌」　若违泊构成危险必执法

萧泽颐：新年期间难以一刀切不「抄牌」　若违泊构成危险必执法 警务处处长萧泽颐表示，警方一直与银行业界、监管局、通讯办以及电讯商沟通，加强防骗工作。去年11月警方已与「转数快」平台合作，巿民使用「转数快」转帐到「防骗视伏器」内有记录的户口，就会发出警示，措施推出近1个月，已经发出14万8千次警示，平均每日超过4千次。萧泽颐出席本台节目《星期六问责》时重申，警方会就诈骗案加强宣传教育，呼吁巿民提高警觉，重申骗徒手法层出不穷，包括「猜猜我是谁」及假扮内地官员的手法仍然存在，而近期较新的手法，包括钓鱼骗案，会讹称短讯积分到期，诱使受害人登入连结，呼吁巿民小心。萧泽颐又提到，JPEX案至目前为止，警方共收到2600多宗举报，涉及金额超过16亿元，70人被捕，冻结资产超过两亿，但由于虚拟资产流向复杂，当局正密切追查。被问到新年假期以及夜缤纷期间，会否放宽违泊执法。萧泽颐表示，执法主要目的是减低交通意外及不负责任泊车行为，重申发出告票并无工作指标，难以一刀切表示不会「抄牌」。他认为严重违泊会影响其他道路使用者，有巿民曾经将泊车上行人路，令途人要出马路，产生危险。但有需要时警方亦会酌情处理，一旦可能构成危险，警方必定执法。 2024-02-10 09:33:14

有人工资卡转账额度被降到 500 元，业内称确实有「一刀切」的情况，银行这一做法是否合理？有何影响？

有人工资卡转账额度被降到 500 元，业内称确实有「一刀切」的情况，银行这一做法是否合理？有何影响？ 绮风的回答 这几天被高强度风控。谈一谈我遇到的事。（本文由小助手代写。因为这个是她的亲身经历。文中的我指小苏。） 由于担心大量添加新好友被风控，所以我给老风准备的微信小号，捆绑的银行卡是一张招行葵花卡。金葵花是招商银行的白金卡，要求是日均50万的储蓄。 身为尊贵的白金卡，会遇到风控？哼哼这万全的准备。不愧是我。 结果前面3天基本是个人都风控，不是无法添加好友，就是无法转账。起初我怀疑是福建ip+女性+我曾经确实卖过茶叶的锅。(很多搞诈骗的会说自己是福建卖茶女。） 由于一直被风控，便开启了方案二，用老风自己的号收钱。结果还风控。原来私行客户也会风控啊？银行咋不关门呢？ 甚至凌晨1点，绑金葵花卡的微信还被封了30天。半夜不但要申诉，还要一个个用老风的号临时添加，告知账号被封了。明天才拉。对了号被封了还会强制踢下pc端。导致我还得半夜开车去锂电小镇找老风拿手机处理后事。 由于被风控的原因，忙前忙后总共申诉了5次。2次是直接被封，一次是被断卡。2次是限制添加好友。 最尴尬的是，送老风侄子去上学，他侄子要吃脆骨丸子。结果付款失败你麻麻的。连带农信卡一起封了我是没想到的。只是想付款2块钱啊，2块钱。还好截图付款码让朋友帮忙先付了。 塑料闺蜜无情嘲笑我混的这么惨，2块钱都要借。姑奶奶赏你了。不到两天就传遍朋友圈了。人送外号2块姐。 直起的腰杆算是断了。 更绝的是刚刚在公司食堂吃饭，爹妈打电话过来，我习惯性电话外放。妮你最近是不是兜里没钱啊，没钱要和妈说。社会地位直接埋进土里。 只能说一刀切太合理了。快多来点。 via 知乎热榜 (author: 绮风)

单踏板即将被禁？大快人心还是“一刀切”？

单踏板即将被禁？大快人心还是“一刀切”？ 判决书中显示，张女士“不申请对案涉车辆是否存在刹车失灵进行司法鉴定”，因而证据不足，无法证明事故发生原因是特斯拉刹车失灵；又因为证据不足，张女士的维权行为被定义为“刻意借助现场媒体迅速广泛传播未经求实的信息”，因而损害了特斯拉的名誉权，应该对特斯拉中国进行赔偿。但张女士却在微博表示：车辆还在司法鉴定，事件不能盖棺定论，后续还将有新的进展。事实上，自从“车顶维权”事件发生以来，围绕特斯拉是否刹车失灵的讨论便从未停止过。特斯拉老家美国和第二故乡中国，因“突然加速”引发的事故也屡见不鲜。而这些事故发生的核心，似乎离不开一个共通点：单踏板模式。顾名思义，单踏板就是驾驶员可以只用加速踏板来控制车速加减，踩下车辆加速，松开车辆减速，直至把车停下。除非急刹车，否则都不需要踩刹车踏板。评论区里，就有小伙伴对单踏板的逻辑提出了质疑：不少人认为，有一部分“刹车失灵”，是车主在单踏板模式下的决策失误。急刹车时本该“先松电门、再踩刹车”的操作变成了“先松电门、再踩电门”，从而导致事故发生。美国国家公路交通管理局（NHTSA）的调查结果，也能佐证这一观点“没有任何证据表明，车辆的意外加速或制动失灵是特斯拉系统问题”。90%的事故，是车主错误将电门当成制动踏板所致。看起来，一切都是单踏板的错。那是不是把单踏板模式禁了，问题就解决了？巧了，工信部5月27日公开的一份意见征求稿，就涉及到了禁掉单踏板的强制性国家标准。在即将被修制订的五项强制性国家标准中，有一项提到“对装备电力再生式制动系统的车辆”，“在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”。说人话就是，想只靠松电门就能把车完全停住，现在法规不允许了，也就意味着单踏板模式正式成为过去时。要理解清楚为啥说这一条规定相当于禁掉单踏板模式，还需要引入另外两个概念动能回收以及蠕行模式。动能回收，简单来说就是驾驶员松开电门时，电机会反拖让车辆减速，在这一过程中电机会给电池包充电，从而达到省电的目的。与此同时，动能回收还有强弱之分。弱动能回收下，松开电门回收的能量比较少、顿挫感也比较弱，可以达到跟普通燃油车松油门类似的状态；强动能回收下，松开电门回收的能量猛、顿挫感更强，但优点是回收更猛，续航更长。所以，有些小伙伴坐纯电车容易晕车，有一种可能就是司机的动能回收开得太大了。高动能回收，正是单踏板模式的两个必要条件之一。不然松开踏板车辆不怎么减速，分分钟会出事故。另一个必要条件，则是“关闭蠕行模式”。所谓蠕行/缓行模式，可以简单理解为燃油车的“怠速”。开启时，会维持一个较低速的慢慢前进。即使是在强动能回收模式下完全松开电门，也不会完全刹停，停车就必须踩刹车；但关闭之后，完全松开电门之后车辆会彻底停住，这就是所谓的单踏板模式了。那么，单踏板模式能不能停好车？只要大脑习惯了，身体能熟练操作了，其实和“双踏板模式”别无二致。有车主朋友表示，自己在单踏板模式下可以把电门控制得如臂使指、非常丝滑，而且一个电门就能控制车速增减乃至停车，都不用挪脚了，用习惯以后非常省事。那单踏板模式会不会增加误操作的可能？同样会。人类的大脑，在理性思考的时候算力堪比计算机，也能执行很多非常复杂的指令。但在某些紧急状况下，却会存在非理性“宕机”的情况，大脑一片空白。如果这时脚刚巧在加速踏板上、忘了挪到刹车踏板上，有些人（尤其是开惯了燃油车的老司机）下意识一定是踩到底。配上新能源车极快的加速，就会出现“刹车失灵”、“突然加速”的现象，确实存在一定的安全隐患。我身边一位工程师就表示，单踏板模式不符合工业设计上的“防呆设计”，即在设计之初就预设使用者是呆瓜，避免使用者因操作失误造成机器或人身伤害。在汽车上其实有很多类似的防呆设计，就比如带防夹手功能的车窗、用车门挡住的机盖解锁扳手、不踩离合不能点火、不挂P挡不能拔钥匙等等，都是如此。更何况在通过路口、转弯等减速情况下，将脚放在刹车踏板上“备刹车”，已经成为一种行之有效的风险规避方式。而这类行为在单踏板模式下是行不通的，需要改变思维模式才行。正因如此，征求稿才会公布：电动车依旧可以使用动能回收，无论动能回收模式设置强弱都不受新规影响。但如果要停车，必须在完全松开电门后再补一脚刹车才行。这样的要求，相当于给新能源车提供了一项安全冗余。虽然严格意义上来说，这种操作失误根源是人的问题，不算是单踏板模式的设计缺陷。但在现阶段自动驾驶尚未真正实现、人依旧是驾驶行为第一责任方的时候，由官方出面禁止存在安全隐患的驾驶模式，确实有一定道理。写在最后在工信部发布“公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见”之后，相关词条在微博热搜上挂了两天，可见大家的关注度。很多人都非常关心单踏板模式最后会不会被禁掉，也积极地参与到了单踏板模式好不好的讨论当中。显然，为数不少的网友都是单踏板模式的拥趸：在这部分网友看来，单踏板模式好用、方便，开车时少控制一个刹车、脚不用来回踩对的解放意义，可以类比自动挡取代手动挡。少控制一个离合有多爽，现在再减少一个刹车就有多爽。作为一种全新的驾驶模式，这确实也是单踏板模式的优势。理论上讲，在保证安全的条件下，假以时日，单踏板模式未必不会像自动挡大批量取代手动挡一样，再大批量取代现在的自动挡。另一方面，省电同样是单踏板模式的一大优势。因为单踏板和强动能回收绑定到了一起，所以每一次驾驶员松开电门，都比没有开强动能回收的情况下回收更多的电能。如果平时走走停停、踩刹车比较频繁的话，确实能够比不用单踏板多出一些续航。但单踏板模式用得好，不代表着车就一定开得好。就有点像很多人痛恨的“马路三大妈”为了省油把脚法练得臻至化境，却招致了不少同路人的埋怨。所以在真正的老司机面前，脚法不是最重要的，良好的驾驶意识才是最重要的。有时候一把方向盘、或者提前规避路线就能解决的事，何必要等到靠刹车去琢磨脚法？同样的，也有不少网友支持禁掉单踏板模式：哪怕单踏板模式是自由选择打开或关闭的，如果认为自己用不好可以选择不用；而且就算使用了单踏板模式，车上依旧还存在物理刹车，随时都可以介入。但客观事实是，单踏板模式和工业上的防呆设计确实是相悖的，有存在安全隐患的可能。就好比有些车取消了电子手刹按键，原本按住手刹紧急制动的功能交给了长按P档，不看说明书真的不知道怎么才能紧急停车。按照“宁可错杀不可放过”的原则，直接禁掉一了百了的想法，或许真的是最大程度避免事故发生的一种选择呢？最后最后，还有“守序中立”派。用不用单踏板模式，应该交给用户自己来决定。就像动能回收开强还是开弱乃至彻底关闭，都由用户自己选择一样。要解决的，只有特斯拉之前那种直接取消弱动能回收，要求用户强制性接受强动能回收以及单踏板模式的车企行为。不过，后面特斯拉也通过OTA给了用户选择，并且出厂默认是不开启单踏板模式的。 ... PC版： 手机版：

致KK园区目前所有集中起来的人

致KK园区目前所有集中起来的人 H1的兄弟们，还在等什么？我们不应该联合起来要一个答案吗？我们不是闹事，是要一个答案！你们在怕什么？ 我是从上个月15号来的，今天整整一个月了，来的时候物业说等到一百人走，接着三百人，四百人，最后是等两天，我不知道你们等了多少个两天了，我是等了一个月了，你们还想没有期限等下去？ 兄弟们，先走的他们已经在国内了，已经再过逍遥的生活了，而我们这群猪仔还在无期限的等着，伸脖子一刀，缩脖子也是一刀，何不干脆些？如果还是抱着那种看热闹的心态，那么继续等呗，你们不急，我也不急。评论区讨论起来，事关你我，趴楼梯扶手上伸个脑袋，我也会！ 事关大家，我相信你们都会看到，不要指望他妈的等着别人上去挨枪子，还他妈大言不惭的说我帮你垫后！ 自发的组织起来啊，没有组织者，大家都是自愿的，闲的时候大家沟通一下，别指顾着吹牛逼。看到希望了要一起上啊，别等着春药。 ps：前有梁山英雄好汉 后有狗推起义结盟。 投稿爆料: @dbai8 东南亚大事件: @dny57 华人俱乐部: @dubailiaotian

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致KK园区目前所有集中起来的人 H1的兄弟们，还在等什么？我们不应该联合起来要一个答案吗？我们不是闹事，是要一个答案！你们在怕什么？ 我是从上个月15号来的，今天整整一个月了，来的时候物业说等到一百人走，接着三百人，四百人，最后是等两天，我不知道你们等了多少个两天了，我是等了一个月了，你们还想没有期限等下去？ 兄弟们，先走的他们已经在国内了，已经再过逍遥的生活了，而我们这群猪仔还在无期限的等着，伸脖子一刀，缩脖子也是一刀，何不干脆些？如果还是抱着那种看热闹的心态，那么继续等呗，你们不急，我也不急。评论区讨论起来，事关你我，趴楼梯扶手上伸个脑袋，我也会！ 事关大家，我相信你们都会看到，不要指望他妈的等着别人上去挨枪子，还他妈大言不惭的说我帮你垫后！ 自发的组织起来啊，没有组织者，大家都是自愿的，闲的时候大家沟通一下，别指顾着吹牛逼。看到希望了要一起上啊，别等着春药。 ps：前有梁山英雄好汉 后有狗推起义结盟。 订阅环球大事件曝光频道↓ https://t.me/HQDSJ 关注环球交流总部大群↓ https://t.me/HQZB6666 投稿/商务： 下山虎