阿联酋最新彩票开奖结果

阿联酋最新彩票开奖结果 3月8日，阿联酋彩票宣布了最新开奖结果。尽管无人中得1亿迪拉姆的头奖，但七名幸运儿仍各自赢得10万迪拉姆的奖金。本次开奖号码为：日期号12、22、18、15、9、27，月份号10。日期号无需顺序一致，但月份号需完全匹配方可赢得头奖。 自去年启动以来，阿联酋彩票已让60名居民收获了10万迪拉姆的奖金，但头奖至今仍未有人中得。彩票运营方The Game的总监伍斯利表示，阿联酋肯定会有人中得1亿迪拉姆大奖。 目前，彩票可通过其官方网站购买，运营方计划不久后推出手机应用程序，并考虑在便利店、加油站等零售场所设置售票终端或自动售票机，但具体时间尚未确定。阿联酋彩票是该国唯一的合法彩票运营机构，参与者还有机会赢取最高达100万迪拉姆的刮刮乐头奖。

又没人中大奖！阿联酋彩票公布中奖号码，7名幸运儿赢得10万迪拉姆奖金

又没人中大奖！阿联酋彩票公布中奖号码，7名幸运儿赢得10万迪拉姆奖金 周六，阿联酋彩票（The UAE lottery）公布了最新一期的中奖号码：7、1、24、31、5、15、12。 据悉，无人抽中1亿迪拉姆大奖，但7名幸运儿赢得了10万迪拉姆奖金。他们的ID分别是：CH5804358、AI0781388、AN1216953、CP6684547、CT7037888、BX4837392、BU4546039。 目前，阿联酋彩票可通过其官网购买，但该公司很快将推出一款应用程序来出售彩票。 此外，便利店和加油站等零售场也有可能很快出售彩票。

加油站变少，是被新能源车挤兑的？

加油站变少，是被新能源车挤兑的？ 一座加油站在2022年关停，很可能只是一个开始，但也可能是我们高估了它的象征意义。加油站减少，原因不止一个《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022-2023）》显示：2022年全国约有10.76万座加油站，比2021年的10.77万座减少了0.11%；加油站数量的减少和公路里程的增长，导致加油站密度继续降低。该蓝皮书连续发布六年以来，这是首次出现加油站数量下降的情况。国内很多观察人士在接受媒体采访时，呈现出一种主流观点：新能源汽车的飞速发展，已经对汽车能源消费结构产生影响，加油的需求下降，导致加油站数量减少。行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔告诉虎嗅：“现在，新能源汽车保有量占比已经达到5%。而且行驶里程数更多、油耗更大的网约车、出租车、公交车这一块儿，他们的新能源车占比更大。”但放眼全国，一百座加油站的消失实在太不起眼。虎嗅联系了北京、上海、长沙等十多个城市的车友，除了杨可，大家都没发现身边的加油站关停。影响历史走向的细节，往往在它发生的时候被忽视，但更多时候，人们喜欢高估自己所处时代对于未来的意义我们总希望自己是见证过历史震荡的那一位“划时代产品”“颠覆式创新”，这样的声音耳熟能详，但大多数总被快速淹没在历史长河中。如果我们怀疑“新能源汽车淘汰加油站”论，历史可以提供一些支持：大约20年前，美国的加油站数量开始减少；日本的加油站在1994年达到6万座，此后持续减少，到2023年剩下不到3万座；更早的是德国，在上世纪70年代初就经历了数量明显减少的阶段。而这一切，都出现在新能源汽车时代来临之前。学界在解读先发国家的现象时认为：大多数国家加油站开始减少，恰好处在经济高速增长后进入相对稳定（甚至滞胀）时期的关口；成品油市场开放后，大量资本涌入油气零售，赛道变得拥挤，利润下降导致部分加油站关停；环保法律法规趋严，汽车能耗明显下降……这些因素也可能发生在中国，尤其是最后一点。张翔解释：“2020年国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km，2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到百公里4L左右是大趋势。而2016年至2019年，车企平均油耗需达到的目标分别是百公里6.7L、6.4L、6L、5.5L。”相比新能源汽车保有量从零到5%，2016年至2020年的油耗下降率则达到了25%，后者是加油站数量下降不可忽视的原因。此外，还有一些因素可能导致中国加油站数量下降。张翔举例说：“24小时营业的加油站变多，单座加油站的销售量提高，加油站数量就可能减少；点评类APP发展起来后，一些服务质量差、口碑不好的加油站更容易被淘汰……”上述两个例子都说明单座加油站的工作效率提升了，这也很可能是未来加油站数量进一步萎缩的原因。尤其是中国，在增效方面的潜力很大，《经营管理》于2013年4月刊发的一篇论文指出：我国加油站的站均服务车辆数落后于世界平均水平，仅为美国的一半，英国的1/5；在站均燃油销售量方面，我国加油站的平均销量仅为美国的1/3。可见，加油站数量减少，新能源汽车的兴起不是唯一原因，甚至可能不是主要原因。加油站已经开始转型淘汰有时是一眨眼的工夫，比如诺基亚手机。但更新换代也可能历经百年，比如拖拉机即便是20年前，我国南方的水田里仍能见到耕牛，而拖拉机却已经问世了一百多年；直到今天，中国也未能全面实现农业现代化。所以没必要夸大新能源汽车带来的变化。然而从长远看，新能源汽车仍将使油气零售商面临考验，包括可能导致加油站数量进一步减少如果燃油车没了，加油站就很难销售传统燃料了。日前，非洲国家埃塞俄比亚已成为全球首个禁售燃油车的国家。该国交通和物流部宣布，将禁止进口燃油车，只允许电动汽车出现。在过去的20年，埃塞俄比亚一直大量投资能源基础设施建设，其中97%为可再生能源。其他国家禁售传统燃油汽车的时间表也不断出台，尽管其中有些会被修改推迟。比如欧盟，2023年欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效，根据此前批准的法规，从2035年起，欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。在我国，2023年3月5日召开的海南省清洁能源汽车发展规划新闻发布会宣布，从2030年起，海南省将全面禁止销售燃油汽车。车企方面，比亚迪已于2022年宣布停产燃油汽车。值得一提的是，尽管纯电动车在当下取得长足进步，但新能源汽车不等于纯电动车。燃料电池汽车、氢燃料汽车、插电混动汽车等等也隶属新能源汽车行列。但无论未来趋势如何，加油站非但不会面临困境，甚至可能迎来更大发展机遇，因为业务变多了。2022年，国家发改委、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站。事实上，加油站早就不再传统。这样的场景已经成为现实：去加油站洗车，等待间隙又在咖啡馆喝一杯。向餐饮、购物、车后服务等业态延伸，很多加油站已经从能源补给站成为商业综合体。人们很难忽视已经密布全国的加油网点。20年前的连锁便利店不会想到，最终在中国超越他们的竟然是中石化依托数不清的加油站，中石化旗下的易捷已把2.8万家便利店开遍全国。不过适应变化，仍是很多加油站的挑战。一座民营加油站的承包商告诉虎嗅，他并没有开便利店的打算，因为地处城区，他的加油站附近有很多商店。此外，“虽然大家都说加油站利润下降了，但顺带经营便利店的利润率更低”。还有业内人士向虎嗅表示，加油站的转型可以因地制宜，“不是每一座加油站都要开咖啡馆和便利店，有些仅仅依靠充换电和加氢业务，也能生存下来。”但可以预见的是，油气零售会随着传统燃油汽车的减少而减少。在不那么远的未来，有的加油站甚至可能只支持充换电和加氢。对于尚在使用传统燃油汽车的车主，他们可能面临和杨可一样的问题加油变得不方便了。张翔说：“的确可能出现一个临界点，当加油变得不那么方便时，人们选择新能源汽车的意愿就会更强，这样会加速传统燃油汽车退出历史舞台。” ... PC版： 手机版：

近期，国内部分地区加油站出现柴油紧缺、批发价格比零售价格贵的“批零倒挂”现象，加油站卡车货车排长龙，甚至有司机表示排了一天没加到

近期，国内部分地区加油站出现柴油紧缺、批发价格比零售价格贵的“批零倒挂”现象，加油站卡车货车排长龙，甚至有司机表示排了一天没加到油。由于排长队仍会遇到限售或加不到油的情况，有些司机已不敢再跑远途的单。此外，批零倒挂的现象也导致部分加油站惜售情绪浓厚。 10月22日的调价落地后，全国多数地区车用柴油价格为7.2元～7.4元/升左右，92号汽油零售限价在7.3元～7.5元/升之间。油价越来越贵，有部分司机为了省钱会“铤而走险”，选择加“小油”（非法加工生产而成的柴油或汽油）。但是水涨船高，现在“小油”的价格和加油站的价格已差异不大。 记者在深圳市内某加油站看到，有多辆货车在排队等加油，有司机忧心忡忡地表示，“远途的活我已经不跑了，白跑一趟赚不到钱，还担心没油回不来，不值得。”“福建的柴油全部限量，服务区只让加200元，540马力的挂车一脚油门下去就烧完了。”来自福建的张司机表示，为了多加点油把附近的加油站都跑遍了，有的排队时间很长，有的直接断供，司机的时间都耗在了加油路上。记者了解到，重型卡车油箱有800升至1000升，中型车辆有500升至600升，加一箱油需要几千元，油价高涨、限量加油对司机的日常生产活动造成了很大的影响。 虽然近日深圳、广州、上海、温州等地区交通运输行业协会紧急发布运价上调公告，指油价上涨给企业带来了较大的成本压力。但中国道路运输协会道路集装箱运输分会副理事长、广州市集装箱运输协会专职常务会长周克文告诉记者，“效果并不显著，因为运输行业的大部分客户都有自己的困难，他们不会轻易接受运费上涨，只有部分客户讲道理愿意接受适度涨价，但幅度很小。物流运输企业和司机在整个行业内处于末端，议价权非常弱，无法把合理的运价传导给上游。”周克文告诉记者，“现在最困难的是加柴油的货车司机，他们的工资报酬和燃油紧密相关。” 油价涨幅过大，对物流运输行业的企业利润造成压力，有些物流企业选择涨价应对，中小物流企业却无能为力。“我们和大公司签合同没有话语权，油价跌的时候，他们会压低运输费用，油价涨起来的时候就不会搭理我们，油价上涨的成本只能自己承担。”黎总无奈地表示。 多个民营加油站负责人表示，国际市场上能源紧缺，各个国家油价都在上涨。再加上拉闸限电影响，有些企业改用柴油发电，加剧了柴油的紧缺，也推高了价格。另外，上游生产成本上升，批发价不停在涨，零售价只能按政府约束的价格卖，批发价渐渐就比零售价格高了，导致“批零倒挂”。 “油库限量限卖柴油，我们油站有时候都买不到柴油，现在批发比零售价格还高，卖的话就是直接亏本。有些油站还有些库存和尾单，保证老客户的供应。”深圳某加油站负责人告诉记者，“如果‘批零倒挂’持续几个月，很多地方就没油可加了。” 佛山某加油站负责人表示，“现在柴油‘批零倒挂’，加油站没有卖油的动力，批发价每天都在调整，零售价10个工作日调一次。佛山的油站也在限量，省外有些地方一台车只能加100块钱。‘三桶油’已经停止了对贸易商的批发，优先保供加油站，如果问题继续下去，私人加油站也有可能会出现缺货的情况。” 深圳某中石化加油站工作人员向记者表示，虽然有柴油可加，但是供应很紧张，保不准哪天会出现没油的情况，现在确实是在亏本卖油。 然而，有专家和行业人员却不认同市场上缺油的说法。周克文向证券时报记者表示，“据我了解，目前还不是真正的柴油紧缺，加油站只是以这个为借口，因为柴油价格‘批零倒挂’，加油站还有场地、人工等成本，卖得越多亏得越多。”周克文的观点，记者从山东东营某油库营销人员处得到了佐证。该营销人员向记者表示，柴油批发货源稳定，下单后当天就可以拉油，每吨报价8500元，他同样表示近期柴油价格一直在涨。记者注意到，这个报价已远远高于发改委10月22日披露的零售价。 在国际市场上，数据显示，今年以来，国际原油价格飙涨了60%以上，与此同时，供各国消费者所使用的汽油价格也是水涨船高。市场有观点认为，当前天然气和煤炭短缺正在引发对石油产品的额外需求。OPEC及其盟国再次未能达到其产量目标，在全球从新型肺炎疫情复苏之际加剧了供应短缺。多家国际大型投资银行分析，油价短期内将进一步上涨。 （证券时报）

LVMH旗下免税零售商DFS计划在海南设立大型商场

LVMH旗下免税零售商DFS计划在海南设立大型商场 法国奢侈品巨头LVMH旗下的旅游零售商DFS集团，计划在享有免税购物的海南岛建设一家大型购物和娱乐综合商场，以抓住不断增长的旅游市场商机。 彭博社报道，DFS在声明中说，该集团对这个占地12万8000平方公尺的建案的“投资力道前所未有”，并称该项目将于2026年之前开业，包括1000多个奢侈品牌入驻。 根据官网，这项建案将是DFS在中国大陆的首家实体店，DFS目前在香港和澳门有12家门市。DFS中国区总裁刘行淑在声明中说，这是该公司对中国市场一系列承诺中的其中一项。 根据彭博社，这项扩张计划凸显全球品牌日益认知到，受冠病疫情影响，中国富裕消费者现在倾向在境内购买奢侈品和旅行。海南岛已成为中国国内豪奢免税品购物重镇，即使在北京取消了严格的防疫清零政策，国际旅行变得更为容易之后，海南岛的销售荣景也持续不坠。

环保署指零售为主业务场所货架上食物视作外卖可用胶杯胶盒

环保署指零售为主业务场所货架上食物视作外卖可用胶杯胶盒 环保署表示，一些以零售为主的业务场所例如超级市场、百货公司，会销售已预先包装可供即时食用的食物例如盒装寿司、三文治。有关货品放置在货架上，供顾客选购，并便利顾客带离场所，有关业务模式视作外卖，因此可使用胶杯及胶食物盒，顾客在甚么地方进食，并无关系。商场或大型百货公司内的美食广场，食店一般会按顾客下单而即时制备和提供食物，亦有用餐区供顾客堂食，业务模式基本上与一般餐厅无异，因此美食广场内的食店须遵守就堂食的餐具管制规定，但如果顾客是购买食品作外卖，则不会被视为提供堂食服务，可使用胶杯和胶食物盒。美食广场如提供预先包装可供即时食用的食物例如盒装寿司、三文治，放置在货架上，或是透过自动售卖机供顾客选购，同样视作外卖，亦可使用胶食物盒包装。环保署指出，如果超市在店内的熟食部提供按顾客下单而即时制备的食物例如炒粉面，并有用餐区供顾客堂食，情况与美食广场的经营模式相似，亦与一般餐厅无异，因此须遵守就堂食的餐具管制规定，并强调顾客在任何情况下都不会因购买及使用某些即弃塑胶产品而触犯法例。 2024-04-25 21:18:42