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2016年春节前夕,一篇名为《一个农村儿媳眼中的乡村图景》的文章,以一个农村儿媳的视角,记述了生活在湖北农村的婆家三代人的命运变迁,引发了全国乡村问题大讨论。借此契机,作者黄灯将十三年来未中断的乡村书写重新结构、写成此书,详细记录了婆家、自己家、外婆家所在的三个村庄家族的人世浮沉。黄灯对自己亲人真实、详尽、深入的记录和剖析,为国人思考乡村问题、中国社会问题,提供了宝贵的样本。 黄灯在书中展现的三个村庄丰三村、凤形村、隘口村,横跨湖南、湖北两省,尽管彼此看似毫无关联、相距遥远,但生活于此的亲人因为拥有共同的“农民身份”,他们面对的挑战和危机几乎如出一辙。在三十年来的社会转型过程中,现代性裹挟城市的面具,彻底渗透到村庄、渗透到生活于此地人群。黄灯借由亲人的遭遇,试图展现出身为农的亲人和命运抗争的复杂图景,追问中国村庄的来路与去向,也借此袒露内心的不解与困惑。在黄灯笔下,乡村不再是寄寓乡愁的载体,而是一个知识分子倾其智识、关怀于其中的“问题的场域”凸显真相、直面问题、寻找可能。 #社会学 #社会 #当代 #中国 #发展 #现实 #农村 #城市化

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私人生活的变革:一个中国村庄里的爱情、家庭与亲密关系 描述:新中国成立后,乡村私人生活发生了哪些变化?爱情还是亲情,自由还是服从,个体如何在转型社会中抉择?美国亚洲学会中国研究列文森图书大奖获奖作品,阅读当代中国乡村的情感与道德世界,理解私人生活背后的社会变迁。 链接:https://www.aliyundrive.com/s/YNMHEb9koBu 大小:2.18M 标签:#私人生活 #改变 #关系 #社会变迁 来自:雷锋 版权:版权反馈/DMCA 频道:@shareAliyun 群组:@aliyundriveShare 投稿:@aliyun_share_bot

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农村的“电动爹”可真难伺候啊! 林苟对此深表无奈,他去附近景点旅游,开车也就15公里左右。但是,如今为了充一个多小时的电要跑10公里,总有种白充了的感觉。根据国家能源局和公安部数据,截至2023年底,我国充电基础设施累计数量为859.6万台,而全国新能源汽车保有量达到了2041万辆,即我国车桩比为2.4∶1。这距离工信部提出的“2025年车桩比2:1、2030年车桩比1:1”的目标仍有较大差距。中国充电联盟主任刘锴公开表示,当前的国内电动汽车充电基础设施建设,主要以城区和高速公路沿线为主,而乡镇农村地区充电设施建设相对滞后。其中,乡镇农村公共充电桩的保有量占比不足5%。而这5%的保有量中,恐怕还夹杂着“僵尸桩”。为找充电桩,开车10公里林苟经过近半个月的“侦查”后表示,他可以严肃地告诉大家,村里的充电桩不仅少,而且还都是慢充。“至少要七八个小时才能给车充满电。只能是在下午的时候把车开过去,第二天再把车开回来。”问题就在于,车子在充电,林苟如何回家?步行十公里费腿,让朋友花一小时接送自己又费朋友。他根本不敢在慢充桩充满电。“基本上,我会在返回家的路程中留意途中的充电桩,有时候还会特意多绕两三公里的路找充电站。”事实上,不仅仅是在广西的林苟觉得在农村充电麻烦,家在北京远郊区的田意也有同感。田意平时在北京五环内工作,老家在房山琉璃河。以交通环境和居住环境、配套设备而言,他所在的老家无疑属于“农村”范畴。“平时都是在家里的充电桩充电,偶尔也会在高速服务区、商场里的充电桩充电。我第一次在老家找公用充电桩,还是通过高德地图搜索。”他表示,自己会在电量还有20%的时候就感到焦虑,因此在离家10公里范围内,找了5个充电站提高自己的安全感,保证能顺利到家。单单就今年的充电桩(包含慢充)数量而言,田意表示,“数量比前几年多,但是存在损坏后不及时维修、燃油车占车位情况严重等问题。”田意常去的充电站拥有6个充电车位,除去附近居民给车充电外,一般会有2个空闲。考虑到充电桩距离远、充电速度较慢、夏天电压不稳容易断电等问题, 田意一般会在焦虑的时候就近找慢充桩充半小时。“家里就有充电桩,所以不需要充满,够我回家就行。”百万投资农村充电站,是“自杀式投资”?“多数投资者不愿意在农村建设充电站,一大原因是利用率太低了。”曾斥资百万元投资大型充电站的邓强向新能源前瞻透露,过年期间,有不少朋友与他交流了投资充电站的事情。据邓强了解,在四川省的城市地区,经济情况比较好的充电场站全天的平均利用率在70%左右;中等的一般在40%,低的应该在20%以内。而农村充电站的利用率,一般仅有30%,甚至更低。“较2023年而言,2024年充电站的利用率整体还有点下降,未来可能还会下降5%。这会导致利润率大幅下滑。”邓强表示。广州丹磁新能源科技有限公司总经理林重点认为,自建站生意经就是“抢夺中心区域的场地”。林重点表示,在城市发展稳步向前的前提下,在中心区域建站属于安稳型投资,几乎稳赚不赔,而且赚的也不会少。他以广州、深圳为例介绍,扣除一些荒凉地、无证地、短租地等,适合建充电站的好位置几乎没有了。但在中心区域外建站,大部分情况就属于“自杀型”投资了。IPG中国首席经济学家柏文喜也认为,充电站选择在城市商圈、交通枢纽等车流量高、用电需要高的地区,才能保证利用率。就农村的基本设施以及电动车车主密度而言,农村充电站的利用率很难有保障。邓强透露,农村充电站的主要受众,其实是附近的物流车队、滴滴司机、货运司机等。“主要就是靠这些运营车队来充电赚钱,很难通过其他手段来扩大营业收入。”邓强测算,一个充电站的月收入是2-3万元。就目前的使用率,充电站一般能够达到30%的毛利率,每个月利润在6000-9000元。如果要保住毛利率,充电站经营者只能把“缴费的痛苦”转移到消费者身上。“只能提高充电站的服务费的价格,甚至会将服务费价格提升到3元。届时,电动车的使用成本大约会与油车持平,恐怕就更没人选择开电动车了。”邓强如是说。农村“一桩难求”何时休?显然,投资充电站,并不简单。中国城市发展研究院•农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅向新能源前瞻表示,由于农村地区的用电需求相对较低,充电桩的使用率也可能较低。因此投资者在考虑建设充电桩时,可能会因为投资回报周期长而犹豫。此外,农村地区的充电桩分布广泛,维护和运营难度较大,这也限制了充电桩在农村地区的布局。这点,相关从业人员深有体会。《新京报》援引环京地区某充电站的工作人员介绍,建设充电站或安装充电桩首先需要考虑的就是电力情况。大功率快充桩需要足够的电力容量,而乡村的公共变压器无法满足需求,进行相关改造无疑增加了成本。邓强也表示,建设充电桩需要向相关部门审批流程。考虑到农村电压不稳的情况,还需要加变压器,还要有专人运营、管理充电站。邓强更愿意推荐投资者建设小型充电站。“就我个人经验,三个以下的充电桩审批流程能更简单,对电压的要求也较低。往往能够在酒店、运营商原有变压器的基础上进行设备升级。”浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平表示,如果小型充电站能够有效地覆盖到农村的各个角落,并且提供足够的充电服务,那么它有可能解决充电桩数量少的问题。然而,这需要精心设计的布局和服务策略。比小型充电桩更便捷的,是移动充电车和移动超充机器人。据贵州网报道,移动充电车在2023年已在成都试运营,用户只需要在小程序下单,司机就会驾驶“智慧移动电源车”上门充电。移动超充机器人不仅可自由移动,服务不同区域的用户,还更有性价比。林重点曾向新能源前瞻透露,他们在广州建充电站,平均一把充电枪的成本是6-9万元,即一个充电桩的成本为12-18万元。而一台容量为70kWh的移动超充机器人仅为9.9万元。此外,林先平和袁帅提出加大政策扶持力度,以及引导农村合作社合作开发充电站和等建立充电设施共享机制措施,可以有效地扩大充电站的服务范围和影响力。不过,这些策略的实施需要具体考虑当地的情况,包括地理、经济、社会和文化因素。当然,加油站转型为快充站也是一个渠道。据报道,中石油和中石化对于转型持积极态度。总的来说,解决农村充电桩数量少、充电慢的问题需要政府、企业和社会的共同努力。通过加大政策扶持力度、引导农村合作社合作开展充电站、加强技术研发和推广等多种方式,可以逐步推动农村地区充电桩的建设和发展,为电动汽车的普及和绿色出行提供更好的支持。 ... PC版: 手机版:

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个人性格属于那种内向类型,内心会比较敏感多虑,因此看待事情,面对问题会考虑的比较多,想象出原本不存在的可能情况,补充了很多细节,无形的增加了很多选项,造成面对事情相比他人容易纠结,徘徊,个人认知心态消极,负面。 尽管知道我存在这些问题,但还是没有好的办法改变,如果有,也只能靠“外力”强制。 归根结底还是和个人成长经历,家庭环境有关。 爷爷奶奶自父亲小的时候就不在,因此自己从小只能到外婆家抚养,父母外出打工,自己被留守在农村的家,但毕竟是一个外人,免不了一些麻烦,流言碎语,加上周围环境没有同龄人(这点也算很奇葩,我所在地方是一个小区域,连村都算不上,周围房屋人家也是十个指头数的过来的,但比较大的时候也会到其他的”湾“去,不知道有没有人知道农村的这个概念),自己又是独生(那时候独生政策,00年),没有哥哥姐姐,生活中也没有人能与之交流,有问题也只能埋在心里,这也为我后来性格特点,成长经历埋下了伏笔,初中,高中,大学一直都是这种状态。这样的性格特点也很大程度对自己学习生活造成影响。 比如毕业后一直待业在家,不主动进入社会,主动和人打交道(长期以来的经历导致我没有与人打交道的能力和感觉),一直是孤独的状态。找工作也迟迟不敢面对,担心上当受骗(应该说我这种人就容易被欺骗)不主动到外面反而可以减少风险,当然这长期也是不利的。 到现在做任何事情都没有很多信心,没有勇气动力,一直觉得不应该来到这个世界(消极,悲观,虚无)。为什么这么说呢,之前说过父亲从小是孤儿,好在有两个姐姐。自己母亲也算在一个重男轻女的家庭,有几个哥哥(好像和父亲挺般配的),应该说双方遭遇都不好。或许是外公当时可怜我父亲或者也是想让母亲早点成家,有个稳定的状态,不至于在外一个人飘零。双方是包办婚姻,没有感情经历,结婚后也是因为各种事情吵架,一直闹着离婚,小时候就耳濡目染,以至于现在对于结婚,恋爱相关的事情有一定心里阴影。哎!整个人生经历都很无语,不想多说。我也一直在寻求办法,也有过轻生的念头,毕竟多一个少一个我无所谓,正常情况就不应该来到这世界(有个插曲,小的时候,我差点掉到一格小水沟淹死,因为一个舅舅发现及时才有现在的我)。 到现在面临着不得不找工作,进入社会的环节(之前待着父母可能也没怎么说),我对此还没有思路和想法,考虑到大环境,市场行情,我现在的状态是难上加难。主要是心态认知上存在根本性的问题,底层逻辑不对,影响后面决策判断。不知道这世界上有没人经历和我一样,悲惨倒也不至于,就是不利的,客观上的问题很多。 我这问题的话感觉是长期以来的,深层次的问题,心理上存在缺陷,人格发育不健全? #私密 #树洞 #求助 投稿自己的秘密,忏悔,倾诉,发泄你的故事。 投稿 @tcj188_bot

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【对话专科“逆袭”硕士的外卖员:“我接受自己是平凡的人”】何成的学生时代像是一个励志故事,他从河南信阳的农村一路考学到北京科技大学英语教育专业念大专,三年后通过专升本考试,升入北京联合大学读英语文学专业,后又考取了中国社会科学院少数民族文学专业的研究生。2019年毕业后,他没有因为高学历找一份被认为是待遇优渥的工作,他做过培训机构的老师,当过流水线工人,面试过房地产销售、保险销售,现在在重庆送外卖。 他形容自己不愿意做一个“精致的利己主义者”,为了追求稳定,选择一份内心不认同的工作。另一方面,一直以来,他也不知道自己该干哪行。“我不觉得读了书,就能找到特别好的工作,变得富有”,何成对记者说,“从来没有想过用知识改变命运”。他喜欢外卖员这份工作带来的掌控感,随时上线接单,随时可以下线,他也提到,选择送外卖的背后,“有一点被动”,在此之前,他四个月没有找到合适的工作。 面对网友对他职业选择的质疑和惋惜,何成回应称,自己从未把找工作和学历联系在一起,“我可以接受自己是一个有高学历且特别平凡的人。” 从2022年8月7日正式接单以来,他最多一天送了41单外卖,平台的月统计显示,他8月收入3353.5元。更多详细内容请查看原文>> 【网评】想到某位已经消失的外卖员曾经观察很多外卖员加入这个行业,都是因为觉得最外卖比较“自由”(也就是“掌控感”),也许和流水线和996的工作相比,外卖员工作形式的确更“自由”一些。但在资本和系统的挟持下,外卖员不得不不断拼速度、单量,其实,也根本无自由可言。

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