#柬埔寨新闻 承包公司行贿100万美元中标？柬埔寨政府强烈否认

#柬埔寨新闻 承包公司行贿100万美元中标？柬埔寨政府强烈否认 公共工程与运输部强烈否认一家海外媒体的报道内容。 据海外媒体于2日的报道，公共工程与运输部国务秘书彭索维切诺及世界银行代表本维萨纳收取Poly Changda Engineering公司超过100万美元的贿赂，以换取4号公路修复项目部分路段的承包资格。 报道称，国务秘书索维切诺作为4号公路修复项目负责人，与世界银行代表维萨纳协调，并与Poly Changda工程公司达成贿赂协议。报道还指控，在参与投标的14家公司中，有4家公司获取保密投标信封的内容，从而提交更有竞争力的报价，其他公司因技术资质不足被淘汰。 对此，公共工程与运输部于3日发表声明澄清，4号公路143公里至186公里区间共43公里的维护合同于2022年5月授予一家外国建筑公司。然而，该公司未能按项目进度完成工作，导致合同被取消，并被罚没969857.19美元的保证金。 公共工程与运输部强调，在上述过程中，跨部门工作组和世界银行未发生任何非法协议或交易。声明指出，招标程序严格遵循世界银行和柬埔寨政府的采购指南，完全透明。 此外，声明指出，截至3日，43公里路段的中标公司尚未确定，因为投标信封尚未开启。 #曝光 #柬埔寨 #新闻 全网曝光 @RJJJJ 聊天大群 @DDDDA

#柬埔寨资讯：金边地铁要来了！规划初步方案公布！

#柬埔寨资讯：金边地铁要来了！规划初步方案公布！ 据柬媒报道：柬埔寨公共工程与运输部与亚洲基础设施投资银行（AIIB）近日公布了金边地铁和轻轨项目的初步规划方案。 2024年9月26日，柬埔寨公共工程与运输部与亚投行在中国北京签署了谅解备忘录，正式启动金边地铁和轻轨项目的初步研究。2025年3月初，亚投行专家团队抵达柬埔寨，分别与公共工程与运输部及国土规划与建设部领导会面，深入研究金边地铁和轻轨项目的可行性。 根据公共工程与运输部发布的研究报告，金边地铁项目计划建设四条线路，每条线路长度在16公里至29公里之间。这些线路将覆盖金边的主要道路和交通走廊，连接重要交通枢纽，包括金边火车站、金边国际机场、德崇国际机场以及新开发区和卫星城市。 项目工作组已召开首次会议，重点收集金边主要道路和交通走廊沿线的数据，并实地考察车站、公交站点、火车站、机场及新开发区等关键地点。这些数据将用于确定优先建设的道路、桥梁和线路，为地铁和轻轨网络的可行性研究提供支持。 副首相兼柬埔寨发展理事会第一副主席孙占托担任项目指导委员会主席，体现了政府对这一项目的高度重视。 随着金边地铁和轻轨项目的推进，柬埔寨有望成为东南亚地区城市交通发展的典范。亚投行的支持为项目提供了资金和技术保障，进一步增强了项目的可行性。 金边地铁和轻轨项目的启动标志着柬埔寨城市交通进入新时代。这一项目将为金边市民提供更加便捷、高效的出行方式，同时也为柬埔寨的可持续发展注入新的动力。 PS：直通园区的地铁

柬埔寨考察中国桥梁工程，邀中企助力基建发展

柬埔寨考察中国桥梁工程，邀中企助力基建发展 2月10日上午，柬埔寨公共工程和运输部国务秘书宁浓率领代表团赴中国福建省福州市，考察中建海峡建设发展有限公司（简称“中建海峡”）承建的桥梁与道路工程，并向中方提出合作建议，希望该公司参与柬埔寨物流及交通基础设施建设。在考察期间，宁浓与中建海峡总经理举行会谈，就深化双方合作及经验交流展开讨论。他向中方介绍柬埔寨公共工程和运输部近年来取得的成就，并详细阐述2023年至2033年柬埔寨政府推出的物流运输体系十年全面总体规划。中建海峡在全球投资建设领域具有丰富经验，柬方期待借助其技术与资源，推动柬埔寨基础设施现代化，提升物流运输效率。 中建海峡是中国建筑集团有限公司（中建集团）的全资子公司，专注于基础设施建设、桥梁工程、城市综合开发等领域，在东南亚市场具备广泛的业务布局。

中国某国有路桥公司承包菲律宾某项目铁定要赔大钱！

中国某国有路桥公司承包菲律宾某项目铁定要赔大钱！ 该公司承包的宿务市快速公交系统（Cebu Bus Rapid Transit System）干线工程自2月27日被宿务省政府勒令停工以来，直到今天都未能复工。而且，坏消息接踵而至。 先是支持工程复工的宿务市市长迈克·拉玛（Mike Rama）被暂停履职6个月。10月3日，就在拉玛提交候选人证书争取明年竞选市长资格之际，菲律宾监察署（Office of the Ombudsman）以拉玛在市长任上雇用他的2名妹夫作为市政厅雇员涉嫌滥用职权为由将其撤职并永久取消其担任公职。随后菲律宾选举委员会（Commission On Election）以此为由，撤销了拉玛的市长候选人资格。 不得已，拉玛将选举官司打到了菲律宾最高法院（Supreme Court of the Philippines）。10月22日，最高法院针对选举委员会取消拉玛候选人资格的决议发布了临时限制令（temporary restraining order），即在关于拉玛有无候选人资格的选举官司进行过程中，选委会的决议暂不生效。这才让拉玛暂时保住了参加明年市长选举的资格。 现在拉玛连市长的位置都搭进去了，这当然意味着某某路桥永远也等不到该项目工程复工的那一天。 7月发生的另一件事也显露出了某某路桥撂挑子走人的迹象。 7月2日，宿务省省长格温多林·“格温”·加西亚(Gwendolyn "Gwen" Garcia) 向宿务快速公交系统的管理层发出严厉警告，威胁称，如果他们未能清理奥斯梅尼亚大道（Osmeña Boulevard）沿线侵占省属土地的剩余土建工程，将会被征收租金。 而加西亚正是那个以该工程违反《国家遗产法》（National Heritage Act）挡住了历史性建筑宿务省议会大厦（Cebu Provincial Capitol）和奥斯梅尼亚喷泉环岛（Fuente Osmeña Circle）的视线和景观为由勒令停工的人。 直到现在，已经施工一半的原定公交车站位置仍然杂乱地堆满了某某路桥留下的钢叶屋顶框架和钢柱。 当时，加西亚表示，奥斯梅尼亚大道上遗留的建筑材料和钢结构除了阻碍省议会大厦前繁忙道路构成潜在危险和公共障碍外，这些材料的存在还违反了省政府禁止在该区域建设至少两个公交车站的指令。“请把这些东西移走，因为你们并未从我们这里租赁了该地块使用权，”她说。 某某路桥和宿务市政厅之所以会把建筑材料和钢结构留在当地，当然是希望能够尽快复工。但这种政府工程的施工，非常依赖政治形势的发展。实话实说，小编在8个月前写那篇文章时，都没有预估到政治形势居然会恶化到如此地步。如果能够预测现如今形势的话，对于某某路桥来说，当即撂挑子走人无疑是最好的选择。 宿务省议会大厦和奥斯梅尼亚喷泉环岛毫无疑问均为菲律宾国家历史委员会(National Historical Commission of the Philippines)认定的国家历史地标（National Historical Landmark），在这两处历史地标200米周围的缓冲区内建造能够遮挡景观的公交车站，无论如何也无法获得该委员会的授权。 也就是说，该项目从一开始就TM走在了错误之路上，最初的工程设计就有问题。但现在某某路桥却成了那个背锅的人。昨天（11 月 9 日），在加西亚于省议会大厦召集的协调会上，菲律宾交通部（Department of Transportation）宿务快速公交系统项目经理诺文·英邦（Norvin Imbong）表示，交通部承诺清理目前在省议会大厦前建造两个公交车站屋顶的钢结构基础。并称，“我们将在今天下午或明天移除这些钢结构。” 出席会议的还有世界银行高级运营官员莫妮卡·索耶（Monica Sawyer）、世界银行运输专家约翰·理查森（John Richardson）、世界银行运营经理陈丹丹（Dandan Chen）、世界银行高级采购专家多米尼克·奥门塔多（Dominic Aumentado）和交通部助理部长詹姆斯·安德烈斯·梅拉德（James Andres Melad）。世界银行是该项目贷款的融资者。 这么多人里面没有一个某某路桥的代表，就已经说明傻乎乎等了大半年的该公司在得知最终无法复工后，选择了撂挑子走人。结果只能像我们之前说的那样，赔大钱！ 11月6日，宿务市议会（Cebu City Council）敦促快速公交系统的支持者加快奥斯梅尼亚大街沿线公交车站的重新设计。重新设计之后，再到重新施工，只能等到猴年马月了。 世界银行在7月披露的一份报告中表示，耗资290亿披索的项目一期工程已取得64%的进度。一般来说这样的政府工程，是按照工程进度付款的，不知道某某路桥有无拿到64%的工程款？就算拿到的话，这个项目也是血赔。

【柬埔寨首列日本高速列车即将启用】

【柬埔寨首列日本高速列车即将启用】 5月29日上午，公共工程交通运输部长彭波（Peng Bo）在会见皇家铁路公司（Royal Railway）首席执行官约翰吉里（John Guiry）时，要求皇家铁路公司在启用日本订购的高速列车时，必须确保乘客的安全和舒适度。 订阅东南亚TG频道↓ 吃瓜总群：@occtv8 投稿爆料:@jpz8I8

中国某国有路桥公司承包菲律宾某项目铁定要赔大钱！

中国某国有路桥公司承包菲律宾某项目铁定要赔大钱！ 该公司承包的宿务市快速公交系统（Cebu Bus Rapid Transit System）干线工程自2月27日被宿务省政府勒令停工以来，直到今天都未能复工。而且，坏消息接踵而至。 先是支持工程复工的宿务市市长迈克·拉玛（Mike Rama）被暂停履职6个月。10月3日，就在拉玛提交候选人证书争取明年竞选市长资格之际，菲律宾监察署（Office of the Ombudsman）以拉玛在市长任上雇用他的2名妹夫作为市政厅雇员涉嫌滥用职权为由将其撤职并永久取消其担任公职。随后菲律宾选举委员会（Commission On Election）以此为由，撤销了拉玛的市长候选人资格。 不得已，拉玛将选举官司打到了菲律宾最高法院（Supreme Court of the Philippines）。10月22日，最高法院针对选举委员会取消拉玛候选人资格的决议发布了临时限制令（temporary restraining order），即在关于拉玛有无候选人资格的选举官司进行过程中，选委会的决议暂不生效。这才让拉玛暂时保住了参加明年市长选举的资格。 现在拉玛连市长的位置都搭进去了，这当然意味着某某路桥永远也等不到该项目工程复工的那一天。 7月发生的另一件事也显露出了某某路桥撂挑子走人的迹象。 7月2日，宿务省省长格温多林·“格温”·加西亚(Gwendolyn "Gwen" Garcia) 向宿务快速公交系统的管理层发出严厉警告，威胁称，如果他们未能清理奥斯梅尼亚大道（Osmeña Boulevard）沿线侵占省属土地的剩余土建工程，将会被征收租金。 而加西亚正是那个以该工程违反《国家遗产法》（National Heritage Act）挡住了历史性建筑宿务省议会大厦（Cebu Provincial Capitol）和奥斯梅尼亚喷泉环岛（Fuente Osmeña Circle）的视线和景观为由勒令停工的人。 直到现在，已经施工一半的原定公交车站位置仍然杂乱地堆满了某某路桥留下的钢叶屋顶框架和钢柱。 当时，加西亚表示，奥斯梅尼亚大道上遗留的建筑材料和钢结构除了阻碍省议会大厦前繁忙道路构成潜在危险和公共障碍外，这些材料的存在还违反了省政府禁止在该区域建设至少两个公交车站的指令。“请把这些东西移走，因为你们并未从我们这里租赁了该地块使用权，”她说。 某某路桥和宿务市政厅之所以会把建筑材料和钢结构留在当地，当然是希望能够尽快复工。但这种政府工程的施工，非常依赖政治形势的发展。实话实说，小编在8个月前写那篇文章时，都没有预估到政治形势居然会恶化到如此地步。如果能够预测现如今形势的话，对于某某路桥来说，当即撂挑子走人无疑是最好的选择。 宿务省议会大厦和奥斯梅尼亚喷泉环岛毫无疑问均为菲律宾国家历史委员会(National Historical Commission of the Philippines)认定的国家历史地标（National Historical Landmark），在这两处历史地标200米周围的缓冲区内建造能够遮挡景观的公交车站，无论如何也无法获得该委员会的授权。 也就是说，该项目从一开始就TM走在了错误之路上，最初的工程设计就有问题。但现在某某路桥却成了那个背锅的人。昨天（11 月 9 日），在加西亚于省议会大厦召集的协调会上，菲律宾交通部（Department of Transportation）宿务快速公交系统项目经理诺文·英邦（Norvin Imbong）表示，交通部承诺清理目前在省议会大厦前建造两个公交车站屋顶的钢结构基础。并称，“我们将在今天下午或明天移除这些钢结构。” 出席会议的还有世界银行高级运营官员莫妮卡·索耶（Monica Sawyer）、世界银行运输专家约翰·理查森（John Richardson）、世界银行运营经理陈丹丹（Dandan Chen）、世界银行高级采购专家多米尼克·奥门塔多（Dominic Aumentado）和交通部助理部长詹姆斯·安德烈斯·梅拉德（James Andres Melad）。世界银行是该项目贷款的融资者。 这么多人里面没有一个某某路桥的代表，就已经说明傻乎乎等了大半年的该公司在得知最终无法复工后，选择了撂挑子走人。结果只能像我们之前说的那样，赔大钱！ 11月6日，宿务市议会（Cebu City Council）敦促快速公交系统的支持者加快奥斯梅尼亚大街沿线公交车站的重新设计。重新设计之后，再到重新施工，只能等到猴年马月了。 世界银行在7月披露的一份报告中表示，耗资290亿披索的项目一期工程已取得64%的进度。一般来说这样的政府工程，是按照工程进度付款的，不知道某某路桥有无拿到64%的工程款？就算拿到的话，这个项目也是血赔。 频道广告赞助商 1⃣ 4⃣ 5⃣ 6⃣ 投稿曝光广告联系 @tougaonbbot