处罚骑手的人 失业送外卖

处罚骑手的人 失业送外卖 85后的帝哥，曾辗转三个互联网大厂做外卖平台的产品经理，最高月入4万块。几年前，帝哥在公司里牵头制定了平台里外卖行业的骑手管理处罚制度。如今，背负着高额房贷的他，与妻子双双失业。他投近了近2000份简历，都石沉大海。 生活重压之下，帝哥 暂时选择了边做自媒体边在多个平台里兼职 送外卖 被处罚过的帝哥坦言“很多策略制定不合理”，现在他也被“困在”了自己制定的 制度 里。

处罚骑手的人，失业送外卖

处罚骑手的人，失业送外卖 85后的帝哥，曾辗转三个互联网大厂做外卖平台的产品经理，最高月入4万块。几年前，帝哥在公司里牵头制定了平台里外卖行业的骑手管理处罚制度。如今，背负着高额房贷的他，与妻子双双失业。他投近了近2000份简历，都石沉大海。 生活重压之下，帝哥暂时选择了边做自媒体边在多个平台里兼职送外卖。被处罚过的帝哥坦言“很多策略制定不合理”，现在他也被“困在”了自己制定的制度里。 关注频道搜索：

中国市场监管总局：加快实施专门适用外卖骑手的劳动合同示范文本

中国市场监管总局：加快实施专门适用外卖骑手的劳动合同示范文本 中国国家市场监督管理总局近日答复相关建议时说，将加快实施专门适用外卖骑手的劳动合同示范文本，加强灵活就业群体和现行社会保障制度的有效衔接。 中国国家市场监督管理总局网站上星期一（12月11日）发布《对十四届全国人大一次会议第5331号建议的答复》（以下简称《答复》），公布了市场监管总局答复全国人大代表管旭所提《关于加强外卖骑手权益保护的建议》的相关内容。 市场监管总局在《答复》中说，市场监管总局高度重视外卖送餐员权益保障工作，会同相关部门不断加强制度建设，督促网络餐饮平台落实主体责任，多维度保障外卖骑手合法权益，推动平台经济规范健康持续发展。 市场监管总局介绍，目前已开展相关工作，比如优化平台算法规则，减轻骑手配送压力。落实《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》精神，督促和引导平台合理设定对外卖送餐员的绩效考核制度，优化算法规则，按照“算法取中”原则优化迭代算法技术，将订餐用户界面的预计送达时间由“时间点”调整为“时间段”，在异常场景下为外卖送餐员提供补充时间，有效缓解外卖送餐员配送压力。2022年，美团用户催单率下降43.24%、差评率下降67.39%，骑手罚单率下降51.67%。 市场监管总局说，下一步将完善新就业形态劳动者权益保障法律制度。配合相关部门加快出台适用于新就业形态劳动者的劳动保障法律法规，加快实施专门适用于外卖骑手的劳动合同示范文本，加强灵活就业群体和现行社会保障制度的有效衔接。 压实平台和配送合作商劳动用工主体责任。引导网络餐饮平台优化协议规则，督促平台科学设置报酬规则，完善绩效考核制度，在制定调整考核、奖惩等制度时，提前公示并充分听取外卖骑手的意见。督促平台加强对配送合作商的监督，建立健全不合格配送合作商退出机制。引导平台在制定调整涉及外卖骑手切身利益的制度时，事先开展风险评估，有效防范可能发生的风险隐患。 ... 2023年12月20日 1:10 PM

京东将逐步为京东外卖骑手缴纳五险一金

京东将逐步为京东外卖骑手缴纳五险一金 2月19日，据京东黑板报消息：自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。京东愿与社会各界共同推动、不断完善外卖骑手权益保障。 不是说一直有五险一金吗及京东的！ #吃瓜

《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》|简介：《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》可能是一本关注社会劳动现象的书籍，聚焦于平台经济背景

《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》|简介：《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》可能是一本关注社会劳动现象的书籍，聚焦于平台经济背景下外卖骑手的劳动状况。它深入研究外卖骑手在工作中的各个方面，包括劳动时间、劳动强度、收入水平和劳动保障等问题。在劳动时间上，可能会揭示外卖骑手超长的工作时长，如为了多接单、多赚钱，许多骑手每天工作十几个小时，几乎没有休息时间，这种长时间的工作对他们的身体健康造成了严重影响。劳动强度方面，分析骑手在配送过程中面临的压力，如要在规定时间内完成订单配送，需要在城市的大街小巷中快速穿梭，应对交通拥堵、恶劣天气等情况，同时还要保证餐品的安全和完整。在收入水平上，探讨骑手的收入构成和波动情况，虽然表面上看骑手的收入与接单量挂钩，但实际上受到平台抽成、订单补贴、差评罚款等多种因素的影响，收入并不稳定。在劳动保障方面，关注骑手在社会保险、工伤赔偿等方面的缺失情况，以及他们在工作中面临的安全风险，如交通事故、人身伤害等，呼吁社会关注这一群体的劳动权益，促进平台经济的健康发展和劳动保障制度的完善。|标签：#过渡劳动#外卖骑手#平台经济|文件大小：NG|链接：

#菲律宾 摩的软件Move It遭监管重罚：宿务、卡加延两地停运，1.4万骑手或失业！

#菲律宾 摩的软件Move It遭监管重罚：宿务、卡加延两地停运，1.4万骑手或失业！ 菲律宾摩托车打车平台 Move It 近日遭遇监管机构重罚。根据陆运特许及监管委员会（LTFRB）最新决议，Move It 全国车队配额将从原有的 14,000 多辆大幅缩减至 6,836 辆，且在宿务市与卡加延德奥罗市的营运将被叫停。该举措引发各界担忧，预计将导致多达 14,000 名骑手失去收入来源。 监管部门：违规运营，配额超限 LTFRB 在说明中指出，Move It 涉嫌在未获“技术工作小组”（TWG）批准的情况下擅自营运，并超出原定骑手配额。同时，该公司未按规定向监管单位申报骑手启用、停用等情况。 因此，LTFRB决定限制其车队数量，并暂停其在宿务市与卡加延德奥罗市的运营资格。 众议员警告：恐引发大规模失业潮 对此，菲律宾众议员罗杰·古铁雷斯表示强烈关切。他指出，大量骑手依靠平台收入维生，此次压缩配额与停运举措将直接冲击上万普通家庭。 古铁雷斯强调：“这些骑手为公众提供日常交通服务，不应因制度漏洞而失去工作。”他呼吁 LTFRB 与交通部重新评估相关政策，避免造成不必要的社会震荡。 平台回应：处罚仓促，未被通知 Move It 总经理韦恩·哈辛托于 4 月 30 日召开记者会回应称，公司并未收到整改通知，相关决定也未与平台或骑手代表沟通。他表示： “全国可能有多达 14,000 名骑手会因此失业，政府应维持现状，与我们协商改革方向，而不是仓促打击整个产业。” 立法滞后引发制度真空 古铁雷斯指出，当前菲律宾尚未有完整的摩托车载客法规体系。虽然众议院已通过相关合法化法案，但仍待参议院进一步审议。他呼吁尽快完成立法，为产业提供明确框架，并保障骑手与乘客双方权益。