在下诺夫哥罗德，一只萨摩耶犬非常喜欢玩具，以至于几乎吞下了整个仓库。

在下诺夫哥罗德，一只萨摩耶犬非常喜欢玩具，以至于几乎吞下了整个仓库。 狗已经七岁了，但他像小狗一样偏爱玩具。主人注意到他发生了变化，走路困难，感觉不舒服。 这只狗被带到兽医那里，经过X光检查后，它陷入了休克状态它的胃里有一整堆玩具。 这个可怜的家伙接受了手术，所有异物都被取出从塑料小马到订书钉。手术后，四足吃玩具的人感觉好多了。 当你饿的时候，你就不是你自己了。 美女去衣换脸搜索更多

#私密 #树洞 对高跟鞋的喜爱几乎充斥了我的人生。以至于这么久都是我最明显的xp之一。像是条件反射，构建了我的征服欲。

#私密 #树洞 对高跟鞋的喜爱几乎充斥了我的人生。以至于这么久都是我最明显的xp之一。像是条件反射，构建了我的征服欲。 小时候母亲在医院工作，很少穿着那种尖细的亮色的高跟鞋。印象里她总是白色的方根或是黑色运动鞋出现在家里的鞋柜里。父亲还没有离开之前，暑假我在家偷偷看动画片，需要从酷暑的电扇嗡鸣声中迅速找到母亲回家上楼的脚步声，然后关掉电视躲进卧室，装作仔细读书的样子，但是还是会被发现难免一顿责罚，我恐惧那种鞋跟敲击地面的声音，也在恐惧着母亲。父亲在我二年级那年的冬天，母亲生日送给她一双尖头的红色的漆皮细跟的鞋子，大概有五六厘米高，是我们一家在商店一起购买的，母亲穿着它迅速感觉整个人锋利，尖锐起来。哪鞋跟敲击地面的声音更刺耳，母亲不喜欢它，说累人，她一直不喜欢这种独特的，充满气场的玩味感，几乎没有怎么尝试就换上了运动鞋。父亲也没多说只是觉着有些可惜。我基本上没有再见过那双鞋子重出江湖的样子。它本应该始终存在在鞋柜里不见天日。 破碎是在小学三年级，夏天学校有活动临时下学。我本来是要跟同学去玩 但是好像都有事情 具体记不清了无聊只能回家。看门后看到的场面很难忘记。母亲的卧室在家的最里面，哪里面似乎有着我没办法重叠的声音。 我一开始没当回事，但哪声音太熟悉了， 玄关其实正对着母亲的房间。她房门开着一条缝，她跪在一块被仍在地板的枕头上，穿着一条灰色袜，上衣还穿着，丝袜得裆部已经撕开了，只穿着那双红色的高跟鞋，小腿贴着地面，因为腿长，脚只能弓起来躲避着身后的电视柜。单手捧着一条狰狞的阳具，不停的吞吐着。她的头发披下来，又很快被男人一双手整理好拎在手中。那人是医药代表，皮肤黝黑，小腹那里紧绷，个子不高 大约有177，健壮且有力可能是体脂低整个肚脐凹下去。他抚摸着自己的阳具。那是一根暗色的肉棒，龟头涨的像颗鸡蛋，上面遍布青筋，硬的上翘。他们很明显不知道我在门外，他把妈妈拉到桌边。开始使劲的拍打她的屁股，他的两肩又很是开阔。用力抽打了几下母亲的臀，背对着我，双足叉开而站。单手握住阳具，微微屈膝，将龟头顶入了母亲胯间，戳进湿淋淋的阴毛中。女人的肉穴被撑开，巨根笔直上挑，一点一点插进去。我第一次听到了妈妈发出那样的声音。跟她和我聊天鼓励或是批评的声音都不同。哪双高跟鞋被她用脚腕艰难的勾起，但还是掉落下来一只。随着王晨华阳具每发起一次进攻，母亲鼻腔就呼出气息，仿佛在配合着低吟。毒蛇抽出时，她的内阴也跟着翻出来，带出不少白浆。她的头发乱糟糟的，发梢贴着额头，双唇微张，呼出白雾。在平日时候，我遐想过她英气的脸，想过她那双标志的腿，却从来没敢想象她的盆腔面向所有人，那人看到了，我也看到了。 我们在做日常时曾经聊到过有关“性”之类的谈话，气氛比我想得轻松许多。她内心的强大让她对男人对女性的“污蔑”不屑一顾，她相信那不是真实的。那人将妈妈的手臂绕上自己的脖子，随后双手揽进她的大腿内侧，掰开她的腿，直接把她抱了起来。女人的两条腿夹着他的腰，脚在他背后笔直地伸着。“砰”“砰”，制片将师姐在墙上狠狠地操，两只裸足在他背后僵直地向上探。他每次挺腰顶上去，女人的后背都会撞上墙。她的屁股又立刻荡了回来，他又再次顶上去。抽插的频率进一步提高，“哧”“哧”的水声不绝于耳。他背对着我，胯下阳具粗壮，在一个外翻的肉穴中迅猛进出。女人一簇黑毛正向下滴落透明的液体。我只听得见母亲叫床视野里，只有那具被压着的丰臀，和架在他肩膀上的两只裸足。那两只脚的脚尖内八字并拢，揽着他的脖子。 那时的我已经想象过人对性快感的依赖，但这一幕显然超乎我的想象。我从逐渐的震惊，到作为男性，渐渐享受于这个现实，似乎在快感面前，哪怕她这样的女人骨子里无法抗拒。 不知是否只有我有这样的秘密，倘若下一刻我会死去，那比起和亲近的人逐一告别，我会优先选择抹去这些秘密。如果束手无策，那我宁可死在一个无人问津的角落里，不在世界的历史中留下哪怕一个细胞的痕迹。 我的视野中，只看见这个中年女人的腿被扛在男人肩上，赤裸的双脚无力摇摆，还有一个被硕大肉棒抽送的丰臀。王晨华狠狠挺腰，下腹撞击她的臀肉，发出不可名状的声响。他打桩机一般向下抽送，肉穴被阳具一次又一次撑大。女人的喘息，液体四溅的声音，她的屁股被无数次顶到地上。她的阴户被操得一塌糊涂，黑毛搅成了一团。呻吟配合着男人操她的节奏。虽然我不愿接受，像是破碎。但她已经被阴茎带来的快感征服了，我呆呆地望着那双高过男人肩膀的脚，女人的脚掌紧绷，挤出褶子。他最后猛地一顶，结结实实地挤压胯下的肉穴，阳具在母亲那片黑林中整根没入。 有交流绿母的兄弟吗

“再充最后一次电，我就能到家了”

“再充最后一次电，我就能到家了” 另外，充电贵的问题也逐渐显现，有车主反馈在高速上的充电成本已经比油车加油还要高。摩托车大军消失，自驾成主流在2013年的春节联欢晚会上，一个讲述摩托车大军返乡的公益短片，让这个群体开始广受关注。根据短片主人公的讲述，选择骑摩托车回乡主要有两个原因：一是春运期间火车票一票难求；二是如果坐大巴回家，春运期间票价比较贵。相比之下，骑摩托车虽然辛苦，但花费成本更低。数据显示，2013年春运运送旅客总量超34亿人次。其中道路旅客运输31亿人次，占据绝对主流，坐大巴、骑摩托车成为大多数人的选择；铁路发送旅客约2.4亿人次，占比还不高。此后，摩托车大军返乡成为春运的标志性事件。多地相关部门、企业等也联合开展公益活动，为沿途的摩托车大军提供食物、休息等服务。而十余年过去，春运返乡的交通形式已发生翻天覆地的变化。在前不久国新办召开的2024年春运形势发布会上，综合运输春运工作专班副组长、交通运输部副部长李扬介绍，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将创历史新高。根据预测，40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等；与此同时，春运发生了结构性变化。传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计18亿人次，其余80%都将是自驾车出行，因此自驾车出行将创历史新高。以此计算，今年春运选择自驾出行的总规模将达到72亿人次，自驾已经成为人们返乡的主要方式。春运中的摩托车大军确实正在逐渐退出历史舞台。广东省交通部门公布的2022年数据显示，随着全国路网、高铁等不断完善和发展，经广东肇庆过境往返广西、贵州等地的返乡摩托大军，自2013年春运达峰值约110万辆次后，呈逐年明显下降趋势。广西梧州交通部门2022年发布的数据更是显示，2014年春运摩托车大军最多时有25万辆，2019年下降到5万辆，到2021年春运只有5000辆。电动车渡劫：难逃续航焦虑不过，自驾出行也有新的烦恼。根据中国汽车工业协会发布的2023年汽车产销数据显示，在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。这也就意味着，在自驾出行中的人群中，有很大一部分是新能源车主。这其中尤其是电动车车主，将在长途出行中遇到续航焦虑问题。值得注意的是，今年春运返乡人群还要面临着复杂的天气情况。1月29日，中央气象台就发布预报称，1月31日至2月5日，我国中东部地区遭遇入冬以来持续时间最长、影响范围最广的雨雪冰冻天气。10省份出现暴雪或大暴雪，河南、河北、山东、辽宁、湖北等地的日降水量或累计降雪量具有极端性，河南、湖北、安徽、湖南、贵州5省出现冻雨。极端天气，更加加剧了电动车车主们返乡的焦虑。王雪（化名）在2023年刚刚把家里的油车换成了电车，购买的是特斯拉Model Y后轮驱动版，今年春节也是第一次要开电车回老家过春节。看到目前的天气情况，她已经开始了焦虑。“最担心服务区充电桩排队和天冷掉电问题。很慌，很担心，但是也没办法。祈祷千万别抛锚在路上了。”首先是续航焦虑。她此次要从杭州开往山西，总行程在1400公里左右，但自己的Model Y日常续航在420公里左右。“估计200公里就得充一次电了，避免在高速上没电。”这意味着她这次行程要充六七次电。这次，她有些后悔没买长续航版本。她向新浪科技说，买车的时候觉得标配版续航就够了，真正需要走长途的时候才发现，长续航是真的香。“真的应该买长续航版，因为不知道哪天就会走长途。”另外，天气也是大问题。最近，杭州也已经开始下雪，她一方面打算出发前买一套防滑链放后备箱，以备不时之需；另外，她在食物之外还专门准备了保暖衣服、被子，“万一没地方充电没法开空调，还能保暖一下，做好最坏的打算。”最近几天，也有不少电动车车主在社交媒体上分享自己返乡的经历。一位网友表示，自己开电动车提前从广东回河南过年，本以为路上一点都不堵车，并且也没有太多电车抢充电桩。没想到被服务区“打脸”，没堵在路上却堵在了充电站，基本上每个服务区就四个充电枪，排队1小时，充电1小时。如果开油车12小时到家，而电车要24小时才能到。另一位网友分享道，她从浙江到江西，全程2000公里。电动车续航本来是480公里，但上了高速大大打折，开200公里就需要充电一次，充电10次才到家，最终全程花费了45个小时。“买电车的我，后悔了。”还有网友表示，开电车回家过年，因为暴雪堵在了高速上，还有20%的电，也不敢开空调，后悔买电车了。充电越来越贵，还是油车香？国家电网智慧车联网平台的数据显示，2024年的春运首周，也就是1月26日至2月1日，高速服务区里的充电桩的使用次数和充电量分别比去年同期增长了61%和82%。根据国家电网的预测，节前返乡的充电高峰主要是集中在腊月廿七至腊月廿九，也就是2月6日至2月8日。而过年后的返程充电高峰主要是集中在正月初七、初八，也就是2月16日和17日两天。从中也可以看到，此次春运中自驾电动车的车主大幅增加，相关机构和部门也在加大充电桩的布局以缓解续航焦虑。不过，充电贵的问题也越来越凸显。近日，一位网友发布了一则视频，称在连霍高速开封服务区充电，遭遇了充电桩收费高的问题。充电1小时一共花了99元，其中电费58元，服务费41元，他认为服务费太贵了。更是有网友表示，在湖南高速服务区充电，竟然遇到了2块多钱一度电。“这充电比加油还贵吧？早知道开有车回来了。”他吐槽道。实际上，充电涨价在此次春运前就曾成为热门话题。去年就有很多车主发现，多地的公共充电桩费用开始上调，服务费成为原因之一。此前有充电桩运营企业曾向新浪科技表示，充电服务费上涨背后，是去除各类成本后，大部分充电桩运营商根本不赚钱，所以顶不住就得涨价。还有行业人士认为，未来电车的出行成本可能要与油车逐渐齐平。而对于电车和油车的争论，王雪也给出了自己的观点。她认为，电车即使考虑省钱也省不了太多，选油车还是电车，还是要看使用场景。“如果基本上很少走长途，选电车油车都没问题，看个人喜好。如果比较频繁走长途，现阶段肯定油车方便。”她说道。    文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：