网友吐槽部分公司招聘要求单休，「大小周」成最大让步 ，该制度合理合法吗？如何看待当前加班普遍化现象？

网友吐槽部分公司招聘要求单休，「大小周」成最大让步 ，该制度合理合法吗？如何看待当前加班普遍化现象？ 北海皆非的回答 大约在20年的时候，省公司领导班子里空降一位年过半百的老登，班子顺位第四，属于末流的那种。可能是新官上任想拿成绩稳位，也有可能刚提级着急过把瘾立威，总之特别能装。 我特意查了一下他的履历，这人也就正儿八经高中毕业，大学和研究生学历都是组织指定院校接的，估计课都没上过几节，肚子里没啥干货。但是吧，他就总想玩点新花样，秀点管理手段，彰显自己是个与时俱进、啥都懂点的“多面手型”央企领导。 不知道是上班偷摸刷X音还是自家倒霉孩子在互联网公司做牛马，让他知道了什么叫996，日报，周报，反正他就把互联网公司那一套看起来高大上的管理手段生搬硬套到央企来。 我还记得有一次他在总办会上BB，说：央国企的管理也要与时俱进，互联网公司作息996，再对比我们，这就是效率差距的原因。所以我建议更改作息，人家996，我们886，毕竟我们是央企，国家队，要求应该严格。可以先拿我分管的专业部室做试点，效率提升后，全市推行！ 听他喷完，给我气的恨不得在添水时把120℃的开水浇到他秃脑门上，人家互联网公司月薪1-2万玩996，你央企6-7k，跟我这推行886，信不信基层的愣子一棍子下去让你从这个世界上886！ 空降领导工作热情高，一把手也不能明着阻拦，叮嘱两句注意员工情绪就打算揭过这话题，没想到他还上纲上线高喊着即刻实施了。 会还没开完，据说他那几个分管部室就开始骂上大街了，还886，本来常年7点下班的那帮人也都开始到点就回家了。理由就是：你给我互联网公司的薪酬待遇，我还你互联网公司的作息时间！ 本来就是央企，说得不好听点，这就不是拿命换钱的聚集地。虽然如今央国企加班已然是普遍想象，但是也没有拿命加的。月赚几k，你让我把命撂在这？做梦吧！ 这件事也反映了一个问题：那就是各行各业，甭管朝阳夕阳；各家公司，别管规模大小，都开始学互联网企业那一套。 是，人家互联网公司名声好，效益高，老板赚得盆满钵满嘚瑟的说自己压根就不爱钱。但这并不能证明互联网公司的管理模式就一定适用于各行各业的各家企业。就好像你自己的企业发展不好的主要就是因为自家员工没996。 员工996是公司扭负的必要条件么？显然不是，员工只是一枚枚的螺丝钉，对经营结果并不能起决定性作用。你不能把“千里之堤毁于蚁穴”用作反推，把崩塌的责任都怪到蚂蚁身上，豆腐渣工程才是问题根本。 就好比，企业降本增效，每个月克扣员工节省出的那点加班费，估计都抵不过几笔营销费。 互联网行业蓝海时，人家公司敢玩996，员工虽然嘴里骂娘，但手上敲起代码来却绝不含糊。为啥？主要是月底、年底，项目结束发的奖金也是真多，试问下，各行各业的各家企业你们可以做到薪酬拉平吗？ 既然做不到，那为什么大小周都成为了“恩赐”？ 管理层一个简简单单的决策失误，员工就算是007把命撂这都可能做不到扭负，所以部分人云亦云的老板们有那时间真不如多学学人家盈利的公司是如何赚钱的。别啥都信，别啥都学，利润真不是从员工牙缝里省出来、扣出来的。 在互联网公司上班的朋友们说：现在也不怎么996了，因为行业不景气，没活啦，没项目干啥？要不撤部门等裁员，要不早下班做副业，公司耗着干鸡毛？ via 知乎热榜 (author: 北海皆非)

#网友投稿关于加班14小的问题，我说说我的看法

#网友投稿 关于加班14小的问题，我说说我的看法 作为一个刚走不久的老员工，我想我可以解答你们的疑惑（只讨论某客维护，不是大客自己发挥想象） 关于大家争论的欧洲杯不加班赚什么钱的问题，出发点就错了，该部门仅靠官网数据分成，且分成比例是极低的千分之零点几，每个月只有某几个人运气好可以拿到点提成，大部分人是没有的。既然有运气成分，那必然也有实际所得，新增钱是实打实看到的。但从去年开始便变了质，每个人都是通过找刷子几十块一个地买新增，不买还不行，就算亏底薪也得去买，不然以后有得你受，不想加班？买！大部分人亏底薪来保职位的，更甚的是领导们早已默认了这种模式，真想知道，这种假数据被上面看到会是怎么样。大概也是石沉大海罢了。所以那部分喷欧洲杯就得加班的可以消停了，未经他人苦，莫劝他人善。职位不同性质不同。 还有很多内幕，如果有需要，可持续爆出。 加班，14小时，去到哪都没见过。管理层想不出别的解决方式。职场中有一句话说得好，“加班，是领导和老板最无能的表现。”

“17点的天是黑的” 奇瑞强制加班还拿华为做挡箭牌？

“17点的天是黑的” 奇瑞强制加班还拿华为做挡箭牌？ 这也意味着，奇瑞员工每天要免费加班超过3个小时，才能获得当天的餐补。另外，员工加班调休时间被严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。对此，多位奇瑞汽车员工向媒体证实，上述描述属实。他们还补充，每周一要进行加班排名，各部门之间要对比加班时长，没达到加班系数就要被通报，有的部门要求周六出勤率到99%。还有在奇瑞芜湖总部的员工向媒体确认，他所在的部门，每个月工作时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。“工作时间‘896’，周六强制加班，周日休息不保证。即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上卷加班时长。”在这种加班强度下，有一位2023年入职的应届生对媒体透露，奇瑞汽车人才流失率较高，应届生几乎不到一年走掉了七成，剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。据他统计，5月一共加班了120小时，加上正常上班的174小时，总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。更让奇瑞员工难以接受的是，为了掩盖加班事实，目前上班打卡记录已被关闭，默认展示打卡时间为上午8:30至下午17:00。这也成为了员工此次不满的导火索。随后，“奇瑞汽车强制加班”的话题就冲上了热搜。有疑似奇瑞员工在相关微博下留言：“我们最近流行一句话，奇瑞（下午）5点的天是黑的”。事实上，这个热搜在2023年就有过一次。当年3月，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华发布内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论，被网友认为是“道德绑架式自我感动”。高新华是奇瑞公司的第一个硕士研究生，在奇瑞已有26年，可以说是奇瑞的“老人”，他的邮件十分具有代表性。当时，高新华对外回应称，这个事是自媒体在恶搞，“我想冷处理”。邮件要求的对象并非普通员工，而是希望激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，本意并非压榨员工。但对于“规避法律风险”的说辞，他并未做出回应。值得一提的是，高新华还在邮件提到，这是学习华为精神，让奋斗者努力，也确保奋斗者不会吃亏，并要求“从机制上想办法”。此前，奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃也曾定下了向华为学习的目标。不过，其主要学习目标是华为在核心技术上的突破和国际市场的开拓。这个时候，华为倒成为奇瑞加班的“挡箭牌”了。有网友就表示，“华为给多少钱，奇瑞给多少钱”。事实上，早年间，有奇瑞员工还对《环球企业家》表示，“尹（同跃）鼓吹信仰学，喜欢员工无偿奉献，加班到死。”旁观者对他的人才理念概括为用真挚的情感留住人，用精彩的事业吸引人，用艰巨的工作锻炼人，用有效的学习培养人，用合理的制度激励人。在高新华邮件发出之前，奇瑞汽车营销公司总经理李学用就已喊出了“让内卷来得更猛烈些吧”。由此可见，奇瑞的加班文化和内卷早已根深蒂固。有奇瑞汽车员工向媒体揭露了其原因。该员工表示，这是“因为领导的绩效和普通员工加班时间有关。”今年年初，奇瑞汽车就曾内部发文称，为提升会议质量、提高会议效率，会议尽量安排在晚间，白天用于工作思考、业务推动和管理提升等。界面新闻曾报道，奇瑞汽车招聘官网宣称，公司就像大学校园，重视伙伴关系，没有上下级概念。但据天眼查显示，在奇瑞汽车股份有限公司的上百条法律诉讼信息中，有接近10%为劳动争议与劳动合同纠纷案件。这么一对比，宁德时代向员工发出的“奋斗100天”的号召，即符合条件的员工从6月12日起，施行“896”的工作日，即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共“奋斗100天”，也就显得“不孤独”。6月25日，夏季达沃斯论坛上，曾毓群首次于公开场合正面回应，“奋斗100天，就是号召大家去练好基本功，我们没有强迫大家。”二者的关键词都是“号召”、“没有强迫”。车圈的这种“896”加班风，比互联网的“996福报”有过之而无不及。主机大厂的领导们对此都有深刻认识。比如李书福就在最近的演讲中指出，“内卷”严重既是好事也是坏事。“任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的‘内卷’，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假和不合规的无序竞争。”“大嘴”余承东也在公开场合表示，“‘卷’价格不如‘卷’价值”。“我们不善于‘卷’超低价格，我们善于‘卷’价值、卷智能化、豪华感、舒适感、安全、高质量、卓越的用户体验，尤其在智能化上‘卷’，我们认为能‘卷’出更大的价值。”从这个角度看，奇瑞的“卷”更多是为了卷而卷。这种被员工形容为"绞肉机"式的工作制度，对于正在加速转型的奇瑞来说，并不是好事。一方面，奇瑞汽车正在重启IPO，按照预定计划将在2025年前完成A股上市。据不完全统计，这已经是奇瑞19年来第五次冲击上市，前四次均以失败告终。按照当前IPO审核的标准，奇瑞倒是有些铤而走险，爆料员工也提及，“奇瑞为IPO保证利润，减少人工成本”，采取了一系列灰色操作。同时，在这关键节点，关于工作制度的舆论，也将一定程度上对其上市进度产生影响。另外一方面，员工试图借助外部压力来解决内部问题，这与东方甄选近期被旗下主播拆台的情况极为类似。说明奇瑞汽车在转型的路上，首要的组织管理和公司治理出现了问题。这直接反映在业务上，按照尹同跃的说法就是，奇瑞在新能源汽车方面“起了个大早，赶了个晚集”。数据显示，2023年奇瑞全年销量达到188万辆，创下历史新高，但新能源汽车销量占比不足10%，与长安、吉利等竞争对手相比仍有不小差距。其中还有一个现实是，海外虽然占据奇瑞销量的半壁江山，但多以低端车型为主。在2023奇瑞科技DAY主题活动上，尹同跃还坦诚，“以前奇瑞只会做加法，不会做减法，现在到了必须要做减法的时候。”在唐辰看来，对于奇瑞来说，这句话有两层含义。一层是指奇瑞的汽车产品线需要“做减法”，改变过去“多生儿子，却不好打架”的痛点。要知道，奇瑞衍生的品牌包括瑞虎、风云系列、星途、艾瑞泽、捷途、iCar等众多品牌。对比一下，特斯拉、“蔚小理”等造车新势力产品线精简，用户有极高的品牌认知度。奇瑞更需要在产品力、品牌力上“卷”，做加法。还有一层含义是，奇瑞需要在内部治理上“做减法”，砍掉形式主义的“耗时间加班”。这层意思，尹同跃没有表达，但他必须要尽快意识到，内卷式加班，形式主义加班，在互联网大厂的反馈，并没有取得理想的效果，反而会在企业内部形成极大的阻力，最后可能在舆论上发酵，对企业品牌造成极大的伤害。比如最近的manner事件和并不鲜见的加班猝死悲剧。过去几个月，雷军和小米汽车为车企大佬指明了“流量的方向”，尹同跃也看到其中的机会。他在采访时称，这也是逼着我这六十多岁的老汉（直播），我是典型的被“绑架”，被行业“绑架”，也被我们手下的这些年轻人绑架。这个时候，尹同跃应该也有警觉，卷的方向不对，年轻人对不合理的工作制度的舆论冲击，对奇瑞来说，也可能是致命一击。 ... PC版： 手机版：

#网友投稿关于加班14小的问题，我说说我的看法

#网友投稿 关于加班14小的问题，我说说我的看法 作为一个刚走不久的老员工，我想我可以解答你们的疑惑（只讨论某客维护，不是大客自己发挥想象） 关于大家争论的欧洲杯不加班赚什么钱的问题，出发点就错了，该部门仅靠官网数据分成，且分成比例是极低的千分之零点几，每个月只有某几个人运气好可以拿到点提成，大部分人是没有的。既然有运气成分，那必然也有实际所得，新增钱是实打实看到的。但从去年开始便变了质，每个人都是通过找刷子几十块一个地买新增，不买还不行，就算亏底薪也得去买，不然以后有得你受，不想加班？买！大部分人亏底薪来保职位的，更甚的是领导们早已默认了这种模式，真想知道，这种假数据被上面看到会是怎么样。大概也是石沉大海罢了。所以那部分喷欧洲杯就得加班的可以消停了，未经他人苦，莫劝他人善。职位不同性质不同。 还有很多内幕，如果有需要，可持续爆出。 加班，14小时，去到哪都没见过。管理层想不出别的解决方式。职场中有一句话说得好，“加班，是领导和老板最无能的表现。” 广告赞助 中菲速递  菲律宾 信誉之最物流 中菲海运空运 布偶猫舍 种猫均为赛级布偶，纯散养家庭在菲猫舍   免费投稿/曝光/澄清  @FChengph 今日新闻频道 @cctvPH

#爆料亚太盛大 八栋二楼 亿发集团

#爆料亚太盛大 八栋二楼 亿发集团 坑逼公司，往死里压榨员工，入职的时候说上班时间11-11点，去到公司实际上班是11-12点，这就算了，毕竟出来上班是要挣钱，都是为了自己。 结果这段时间就因为qq冻结严重，引流新开业绩不达标就要求强制加班，10点就要上班到12点才能下班，一天14个小时还不算，三方引流不达标还要加班，加班算下来一天15-16个小时，不把员工当人了吗？ 加班还不是照样风控，qq还不是照样冻结，粉也是上不来，我坐了十四个小时的班才上了八个粉。这段时间是不要来这个公司了，等过段时间加班制度取消了大家再来吧 关注精彩频道： @HQDSJ 进入华人家族： @DNYHRJZ 欢迎投稿爆料： @XSHSVIP

特别是D5具体哪家公司就不提了。体罚加班都拉满了就差24小时在运转了。这样压迫真的会有效率吗？每个人上班跟行尸走肉一样，大家出来

特别是D5具体哪家公司就不提了。体罚加班都拉满了就差24小时在运转了。这样压迫真的会有效率吗？每个人上班跟行尸走肉一样，大家出来都为了赚钱，这样的上班时间试问下集团领导们吃得消的吗？ 我和几位兄弟来的时候物业还是集团都明令禁止加班体罚每天上班12小时包括吃饭时间至少保持员工有8-10小时的睡眠时间，这些难道都是摆设吗？希望物业能重视起来，别把刚打好的名声又抹黑了。 #网友爆料： #妙瓦底 #KK园区 #i8集团，每天上班17/18个小时，一天只让睡4/5多小时，说好人性化管理就是这样管理的？机器人也要休息，这样的状态还怎么上班？