骗子曝光！！！此畜牲专业骗赔。这人骗了2700u，说跑广告一个都没跑，拿了钱人就玩消失，护照照片是他本人。注意简历，此人特别经常

骗子曝光！！！ 此畜牲专业骗赔。这人骗了2700u，说跑广告一个都没跑，拿了钱人就玩消失，护照照片是他本人。注意简历，此人特别经常用这份简历 他人在泰国还在继续行骗他还有接其他公司的广告，让同行擦亮眼睛   防止别人受骗爆光这个死骗子 。要跑广告的同行注意，特别是谷歌，fb，  此人飞机：     @shiren_2023

#网友投稿 #曝光 此人现在在国内已专业带找公户下货为由，各种接码料骗取一些所谓的生活费，拿钱不办事！跟我借钱说赚到钱还，现在有

#网友投稿 #曝光 此人现在在国内已专业带找公户下货为由，各种接码料骗取一些所谓的生活费，拿钱不办事！跟我借钱说赚到钱还，现在有钱也不还、死猪不怕开水烫…… 频道合作赞助方 东南亚最大USDT线上赌场+强势来袭 点击订阅今日聚焦曝光频道   t.me/+ajf9Ctn9TapiMTI1 投稿爆料：@jx586

#大家注意骗子在TG最大的担保平台之一“汇旺”陷入倒闭风波后，不少群开始暴露出“只认钱不认人”的本质。作为亲历者，我想借这次经历

#大家注意骗子 在TG最大的担保平台之一“汇旺”陷入倒闭风波后，不少担保群开始暴露出“只认钱不认人”的本质。作为亲历者，我想借这次经历提醒各位出海同胞：在如今的市场环境下，不仅要防骗子，更要提防那些披着“担保”外衣的平台。 事情经过是这样我想找个TK投手代投广告，谈妥后付款，结果对方收钱后立刻拉黑我并删除聊天记录，来了个标准“付款后拉黑三连”。 图1中是我第一时间联系骗子所在的担保群的管理员，希望他们能介入制止。结果对方根本不关心受害者权益，只问我是否要“开会员”。我说我要曝光骗子，他们让我去找机器人，那好，我找了。 图2中，从早上曝光到晚上机器人那边的审核始终不通过。我对比了平台上已发布成功的骗子曝光视频，他们提供的证据甚至不如我详细十分之一。我提交一次被拒一次，问题出在哪？是我证据不充分，还是他们在保护骗子会员？是因为骗子在担保群里投了800U广告，所以不敢撤？ 这场骗局已经发生超过8个小时，而“担保方”还在拖延、回避、推责。他们整天说担保市场今年要“上一个小太阳”，我看是快塌一个黑洞了。 其他图片里是我与骗子的完整聊天记录，证据确凿。 提醒各位：现在行情不好，不法分子不仅盯着客户，连同行都开始下手。一定要擦亮眼睛，守住钱袋子，别让“担保”成了最大的风险源。

#网友曝光一个专业打假粉的 被发现了还不承认让他发誓就相信他 死活不敢发誓现在还开了一个公群 大家注意了 不要继续被骗了 查骗子

#网友曝光 曝光一个专业打假粉的 被发现了还不承认让他发誓就相信他 死活不敢发誓现在还开了一个公群 大家注意了 不要继续被骗了 查骗子群都有不良记录了 说明不止我一个受骗的 1000多U不多 就当送给他双亲棺材本了 东南亚博彩社交流群：@DNYSQ880 东南亚华人大事件曝光 https://t.me/DNY8898 免费投稿爆料/广告投放： @LY99911

入门预算现在可买顶配 豪华电动车未上市先降价

入门预算现在可买顶配 豪华电动车未上市先降价 虽然有些意外，但结合极星自身状况来看，也是无奈之举。极星3上市前先便宜7万块最近有媒体发现，极星3在美国上市之前，降价了。不仅如此，原本只有长续航和长续航性能版两个版本，现在增加到了4个版本。首先是入门版，价格从之前公布的8.39万美元（约60.4万）降到了7.34万美元（约52.8万），降价12.5%。（售价不包含配送费）全系标配双电机四驱，最大输出功率360kW，最大扭矩840N·m，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为5.0s。并且配有111kWh电池包，入门版WLTP续航为631km。支持快充，30min可把电量从10%充到80%。全系还标配Pilot Pack，也就是智能驾驶包，包含智能驾驶硬件（含激光雷达），以及自适应巡航、车道保持、自动变道和HUD等功能和配置，整体属于基础L2级别。在入门版基础之上，第二款车型增加了Plus Pack，起售价为7.89万美元（约56.8万）。Plus Pack包含25个扬声器的Bowers & Wilkins音响系统，以及羊毛座椅内饰，还有后排座椅加热功能和21英寸Plus版轮毂。第三款车型则是在入门版之上增加Performance Pack，也就是高性能套件，起售价7.94万美元（约57.1万）。高性能套件包括底盘调校，22英寸高性能轮毂，“瑞典金”色的安全带，以及软件性能升级。升级后最大输出功率增加到380kW，最大扭矩910N·m，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为4.6s，预计纯电续航里程将缩短至561km。最后，顶配车型在入门级之上增加Plus Pack和Performance Pack，起售价8.4万美元（约60.5万），和原本入门版的起售价相当。据悉，极星3已经在中国成都工厂开始生产，美国也将在今年第二季度生产，预计年中可以提车。要知道，可能对其他品牌来说，未上市先降价比较少见，但对于极星来说并不是第一次。在去年极星4上市的时候，国内起售价就比之前公布的降了5万，来到29.99万。并且极星3虽然已经在中国上市，但长续航和高性能两款车型起售价也比之前公布的价格要少，分别降了18.2万和23.2万，最高降幅达到22%。豪车自降身价，无非只有一个原因：想要多卖。极星的困境极星陷入困境，不是一天两天。虽然品牌成立于2017年，背后有吉利和沃尔沃两个靠山，都是在全球有一定声量的车企，也不缺核心技术，算是含着金汤匙出生。但市场表现一直不温不火，还有增速放缓的趋势。公司交付量增长最快是2022年，在全球一共卖出51491辆车，同比增加80%，但2023年交付量仅增长6%，只有54600万辆，未能达到预期的6万辆。要知道，这个6万还是降过一次的目标，原本极星定下的2023年交付目标为8万辆。车卖得不好，公司的经营状况自然也并不理想。2023年前三个季度，极星毛利润为2121万美元（约1.5亿元），同比减少63%；并且亏损增加，净亏损为4.68亿美元（约33.7亿元），同比增加130.3%。如此惨烈的经营状况让极星不得不先开始自救。先表示要加倍削减成本以提高利润率，还要减少对沃尔沃和吉利的依赖。后来调整业务重心，开始看重中国市场；今年开年还裁员450人，约占员工总数15%。但正在极星内部动荡之时，更大的变动发生：靠山之一的沃尔沃准备抽身了。今年2月沃尔沃就宣布，以后不再给极星提供资金，并且要减持股份，减持的部分主要由吉利接手。有意思的是，在沃尔沃宣布减持极星后，股价暴涨30%，算是印证了曾有分析师说是极星拖累了沃尔沃。而尽管重要股东在抽身，车还是要继续卖。毕竟极星的目标是要在2025年实现现金流盈亏平衡，年产量达到15.5万辆。销量增长的重任自然就交给了今年开始交付的极星4，还有准备在海外市场上市的极星3，上市前的降价是保销量的重要手段。接下来就要看看，大幅降价后的极星4，市场是否买账。 ... PC版： 手机版：

生成式AI流行 计算机科学专业现在教授的是高级编程技能而不是死磕语法

生成式AI流行 计算机科学专业现在教授的是高级编程技能而不是死磕语法 除了测试和调试代码，讲师们还更加注重问题分解，即把一个大问题分解成一个个小问题，法律硕士可能更容易解决这些小问题。加利福尼亚大学圣迭戈分校计算机科学副教授利奥-波特（Leo Porter）在谈到这个问题时说："这是一项需要尽早掌握的技能，因为你需要将一个大问题分解成法律硕士可以解决的小问题。很难在课程中找到教授这项技能的地方也许是在算法或软件工程课上，但那些都是高级课程。现在，它成为入门课程的重点。虽然人工智能确实可以帮助编码，但教授们仍然警告学生要谨慎使用，因为生成式AI可能会产生幻觉，还可能侵犯版权。他们还警告说，人工智能只能用作副驾驶，而不是自动驾驶。由于生成式人工智能是一门相当新的学科，许多教授刚刚开始调整他们的课程。这些课程目前采取的形式不可能是最终结果，因为他们需要看看这些课程在实践中的效果如何。教师们必须思考的另一个问题是，脱离语法的转变对人们的工作究竟有多大帮助。许多公司限制使用生成式人工智能，因为他们正在研究的秘密代码不想通过人工智能泄露出去。如果学生不跟之前一样学习那么多语法，他们可能会发现自己在现实世界中举步维艰。不过，生成式人工智能正在产生一些有益的影响。一位教育工作者在接受 IEEE 采访时说，他们曾经要求学生编写代码，然后根据他们是否通过了一些预先编写的测试来给他们打分。现在，这位教育工作者已经意识到这种教学模式过于局限，并拓宽了教学方法，这无疑是积极的。 ... PC版： 手机版：