萨尔瓦多在过去三年中开采了近474枚比特币 政府加密货币持有量持续提升

萨尔瓦多在过去三年中开采了近474枚比特币 政府加密货币持有量持续提升 该国的"比特币办公室"是一个官方政府实体，它报告说，政府库房里现在有 5750 个比特币。自 2021 年 9 月以来，新增加的 473.5 个比特币价值约 2900 万美元，这些比特币由该国雄伟的特卡帕火山产生的少量地热能提供动力。热衷于比特币的纳伊布-布凯莱总统今年早些时候连任，他的政府已经安装了 300 台处理器，用于从火山中"开采"比特币。在这家国有发电厂生产的 102 兆瓦（MW）电力中，有 1.5 兆瓦专门用于加密货币挖矿。所谓的加密货币挖矿过程需要大量能源用于计算和冷却数据处理中心，这些中心执行复杂的数学公式，以确保比特币等加密货币的安全。在世界其他地方，加密货币矿工最近受到了越来越多的关注，因为他们的耗电业务以及他们的活动对电网和碳排放的影响。2021 年，萨尔瓦多成为第一个采用比特币作为法定货币的国家，与二十年前采用的美元并列。比特币的这一举动让纳伊布政府因拥抱这种不稳定的加密货币而受到严厉批评，包括来自国际货币基金组织（IMF）的批评。据政府比特币办公室称，加密货币矿工 Foundry USA、Ant pool、ViaBTC、F2Pool 和 Binance Pool 汇集了他们的资源，以赢得奖励，因为他们开通了一条区块链，可以验证过去三年源自该发电厂的比特币交易。 ... PC版： 手机版：

去年开始扭亏为盈的中国视频流媒体公司爱奇艺(iQiyi)报告称，2023年第一季度利润进一步增长。该公司表示，在过去三个月里，订

去年开始扭亏为盈的中国视频流媒体公司爱奇艺(iQiyi)报告称，2023年第一季度利润进一步增长。该公司表示，在过去三个月里，订阅人数增长了1700万。 该公司周二在一份监管文件中称，1月至3月期间的总收入为人民币83亿元(合12亿美元)，同比增长15%。 归属于爱奇艺的净收入为6.18亿元人民币(合9000万美元)，而2022年同期归属于爱奇艺的净收入为1.69亿元人民币。 除试用会员外，本季度每日平均订阅会员数为1.281亿人，而2022年同期为1.008亿人，2022年第四季度为1.109亿人。每用户订阅收入变化不大，为14.35元人民币(2.07美元)。 该公司表示:“这一增长主要归因于订阅会员总数的强劲增长，因为我们在本季度推出了一系列优质内容。”它还增加了48%的营销支出。 其在线广告收入同比增长5%，达到14亿元人民币(2.04亿美元)。内容分销收入为人民币7.27亿元(合1.06亿美元)，同比增长16%。其他收入，尤其是网络游戏收入下降了20%，至6.71亿元人民币(9760万美元)。 该公司能够将内容成本占收入的比例同比降低5%，至42亿元人民币(6.11亿美元)。研发费用下降10%至4.28亿元人民币(6240万美元)，反映了人员成本的降低。 该公司在纳斯达克上市的股票于2018年以每股18美元的ADR形式上市。在周二公布业绩之前，该公司股价为5.97美元，市值为57.1亿美元。 “我们以出色的第一季度拉开了今年的序幕。爱奇艺原创再一次展示了它的力量，推动我们的财务业绩和市场份额达到新高，并将我们的用户群净增加了1700多万，”爱奇艺创始人、董事兼首席执行官龚宇说。“这证明了我们高质量增长战略的成功。” 标签: #爱奇艺 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

马斯克剧透新FSD计算硬件：直接冠名AI5 4nm工艺算力10倍提升

马斯克剧透新FSD计算硬件：直接冠名AI5 4nm工艺算力10倍提升 为啥不叫HW5.0？有啥提升HW其实就是Hardware的缩写，字面上自动驾驶系统硬件的意思。这应该是早期马斯克直接把内部工程项目的代号拿来当产品名称了。创业阶段初出茅庐，这样搞挺好，凸显特斯拉技术宅、工程师基因。但现在特斯拉家大业大，全球智能车行业都在模仿和试图超越，再这么随意，好像也不太合适。于是马斯克宣布，我们改名啦，新一代自动驾驶硬件平台，名字就叫AI5。这属于是自动驾驶第一性原理命名法了。老马透露的相关信息还有这些：首先是算力比现款HW4.0提升10倍。其次是功耗整体提高4-5倍。2025年下半年推出。有这么几个点值得留意。算力方面，马斯克特别提到整个平台的算力大概是HW4.0的10倍。其实特斯拉从未明确公布过HW4.0的具体数据，只是说是HW3.0的5倍（国内三方资料中的750TOPS数据无官方证实），所以根据已知信息和国外发烧友的实机拆解测试，大概可以推测出HW4.0的算力在300TOPS-500TOPS之间。也就是单颗FSD芯片200多TOPS算力。这样计算，AI5整个平台算力可能达到3000-5000TOPS。这个数据是十分恐怖的。目前国内的TOP玩家，比如华为、小鹏等等，支撑无图、轻图城市NOA功能的算力平台，不过就在400-500TOPS左右。“芯皇”英伟达Thor，顶配才2000多TOPS，而且业内已经有很多意见认为量产车并不需要如此过剩的算力。马斯克到底是在“放卫星”提振外界对特斯拉的信心，还是真的对自动驾驶技术范式做出了革命性变革，是个很大的悬念和看点。第二个值得留意的是能耗方面。马斯克提到五代硬件平台，整体能耗比HW4.0提升4-5倍，相比于10倍的性能提升，其实证明特斯拉自动驾驶软硬结合能力更进一步，能耗控制更合理了。还要补充一点，车载计算芯片和手机计算芯片的不同之一，就是可以无后顾之忧的打“富裕仗”，不必过于把能耗、尺寸作为衡量优劣的指标。车载计算平台的散热条件，天然也比PC、手机优良得多。毕竟电动车的电池容量远大于手机，而且就算芯片能耗再高，相比于电机、空调等等，也只能算零头。还有一点容易被忽略，马斯克说AI5是“特斯拉最新一代计算平台”，但是严谨地说，特斯拉的业务就仅仅只有汽车吗？所以这也是大部分网友推测的依据：AI5很可能并不是专门为FSD准备，如此高的算力，匹配的可能是今年8月即将发布的特斯拉Robotaxi、人形机器人Optimus，以及未来支持L4、L5的特斯拉车型。也许那个时候的特斯拉产品，真的会取消驾驶舱。不过也有用户提了一个很尖锐的问题：之前HW3.0面世时，马斯克就拍胸脯保证可以实现无监督的FSD功能，但显然是鸽了。直到今天的HW4.0仍然不行。AI5就一定可以吗？AI5会带来什么样的改变？现在已知的信息并不多，只有一点是较为确定的，AI5由三星代工，4nm工艺。最早特斯拉曾表示过100%给台积电代工，不过后来马斯克和三星高层见了一面后，又改了最初的决定。据说是三星给马斯克开了一个“没法拒绝”的优惠价格，而且先进制程的良品率提升到70%多，和台积电相差不多了。所以可以基本肯定，AI5仍然会采用基于Exynos-IP的内核。Exynos-IP是三星基于ARM构架设计的自有IP，谷歌的手机也用过。2019年三星因为和高通合作，就停止了相关工作，不过Exynos-IP设计非常超前，基本上近似于目前ARM Cortex X系列的旗舰X3的设计，所以2020年之后才开始设计的HW4.0，经国外特斯拉爆料大神Greentheonly拆解发现，仍然采用了Exynos-IP。AI5很可能延续这个路线。当然，今时不同往日，自动驾驶算法的技术范式已经发生了深刻变革，从最初的CNN为为主的模块化网络结构，转变为以Transformer为主的端到端一体化网络。外界通常更加关心自动驾驶芯片的NPU算力，这本身没错，大模型时代，当然需要更强的AI计算能力。但对于自动驾驶任务来说，光NPU变强还不够，AI处理器的速度再快，算力再高，如果90%的时间都是在等内存搬运数据，那也是白搭。CNN时代外置CPU足以配合好AI处理器，但到了Transformer，CPU反而成了瓶颈，内置成了最佳选择。实际上，HW4.0就是添加了一个CPU以应对Transformer，刚好和特斯拉超算芯片Dojo的D1架构原理相同。这也就解释了马斯克在剧透AI5的同时，还特意强调了HW4.0不是直接退役，而是拿去构建训练集群（和英伟达A100同时服役）。所以特斯拉对于下一代计算平台AI5的安排和带来的影响，大概也能推测一二了。AI5的超大算力，极大可能不是单一芯片或双芯片实现，而是多个下一代4nm FSD芯片组合的结果。如果真是单颗/双颗芯片数千TOPS算力，成本就会到几乎无法量产，不是汽车工业也不是科技行业的玩法。这也就说明，AI5很有可能是一个平台方案，根据任务、场景、产品成本要求不同，“丰俭由马斯克”。最复杂的人形机器人，可能会用到数千TOPS算力，Robotaxi可能就会低一点。相应的，特斯拉量产车可能会更低。至于完全无监督的FSD在车端到底需要多大算力支持，可能马斯克自己现在也不清楚，仍在摸索中。“端到端”最合理最高效的模式，到底是全部AI模型化，做成一个大黑盒，还是有条件的、逐步一体化，业内也没有定论。AI5最终体现在特斯拉量产车的算力有多大，不好判断，但肯定大于现在的四五百TOPS。所以AI5带来的冲击和影响，最直接的是开启智能汽车、自动驾驶的算力军备竞赛。全行业玩家在这样的竞赛过程中，逐渐就会明确端到端自动驾驶的实现基本前提和门槛。L4也是同样，AI5在特斯拉的Robotaxi上的探索和试错，作用也相当于量产车，那就是给Robotaxi的落地打造出一个样板：多大算力、什么样的方案配置、多少成本。更重要的，是特斯拉身体力行为所有“AGI”玩家打样：需要什么样的技术体系，底层通用平台如何打造，云端终端的架构分别怎么选择… ... PC版： 手机版：