比亚迪在迪拜发布多款新能源商用车 正式进入阿联酋市场

比亚迪在迪拜发布多款新能源商用车 正式进入阿联酋市场 3月3日，比亚迪与阿联酋合作伙伴Al-Futtaim在迪拜DIFC洲际酒店联合举办了新能源商用车型发布会，标志着比亚迪正式进入阿联酋市场，推动当地绿色商用交通发展。 此次发布的四款纯电商用车车型包括ETM6纯电卡车、EV轻型卡车T5、EV中型卡车ETH8和B12纯电动巴士，覆盖轻型、中型商用卡车及纯电动客车，满足城市物流、长途运输和公共出行等多场景需求。 未来，比亚迪将持续深化全球新能源战略，以领先的技术和创新产品，推动全球商用车行业迈向可持续发展新时代。

日本商用车巨头力推车用电池标准化及可更换

日本商用车巨头力推车用电池标准化及可更换 日本商用车制造商巨头面向去碳化，正在纷纷加强电动车开发力度。日野汽车推进适用于所有类型车辆的电池包标准化，从而实现大型、小型卡车和巴士等各种电动车迅速投放市场。五十铃汽车和三菱扶桑卡客车推动可更换电池式纯电动汽车(EV)的实用化。22日起在横滨市举行的“人与车技术展”上，日野首次公开了标准化电池包模型。电池包长1.5米、宽70厘米，可根据车型调整搭载数量，例如小型卡车用1至2个、大型卡车用6个等，因此无需每种车型分别开发电池。五十铃和三菱扶桑加紧开发能在运输公司或物流基地迅速更换电池的EV卡车。五十铃计划2025年度开展实证试验，以打造全自动完成更换仅需约3分钟的电池站。三菱扶桑计划2024年内在京都市开展电池更换式EV卡车的道路行驶测试。

极氪将进军韩国市场 首款车型、交付计划曝光

极氪将进军韩国市场 首款车型、交付计划曝光 吉利在一封电子邮件中回应称，其高端电动汽车品牌极氪将于明年年底前在韩国首尔和京畿道开设展厅，并从2026年第一季度开始交付。今年5月，极氪在美国上市。极氪在韩国发布的首款汽车可能是极氪001，该车型的单次充电续航里程最高为620公里。不过，这一计划尚未最终敲定。韩国此前出台了一项新规定，对那些含有锂、镍、钴和锰等更高预期价值回收金属的电动汽车提供更多补贴，这让通常使用磷酸铁锂电池的中国汽车制造商处于劣势。但是，这并没有阻止中国汽车制造商进军韩国市场。面对美国和欧洲增加的关税，中国汽车制造商正寻求依靠其他市场发展。例如，比亚迪正准备在韩国推出其乘用车。据首尔研究机构Carisyou的数据，来自中国的电动大巴已经占到韩国道路上电动大巴总量的40%左右。在韩国，吉利也不是一个完全令人陌生的名字。2022年，随着吉利与雷诺围绕着环保车型的开发加深合作，吉利收购了雷诺韩国子公司34%的股份。2025年下半年，吉利与沃尔沃共推品牌极星的极星4电动汽车将开始在雷诺韩国釜山工厂生产。吉利还与韩国SK集团签署了电池开发合作协议，并与Posco International签署了在韩国销售和维修其商用车的合作协议。全北汽车融合技术研究所所长李恒久(Lee Hang-Koo，音译)表示，韩国对高端电动汽车有需求，这一点可以从特斯拉公司的成功中看出。今年迄今为止，特斯拉的Model Y是韩国最畅销的外国汽车。李恒久指出，“中国电动汽车有丰富的数字化功能”，这对精通技术的韩国消费者很有吸引力。他表示，面对欧洲和美国的关税，吉利甚至可能考虑利用雷诺工厂在韩国生产用于出口的电动汽车。 ... PC版： 手机版：