#互联网观察 ▎TON：将用户掌纹作为验证数字身份新手段

#互联网观察 ▎TON：将用户掌纹作为验证数字身份新手段 Telegram生态链相关的TON基金会近日宣布，TON Society 与HumanCode 达成合作，推出推出一项价值500万美元的激励计划，引入掌纹扫描技术来验证用户数字身份，以此对标。 HumanCode的技术允许用户通过简单的掌纹扫描自愿确认他们是人类，适用于所有智能手机。这是一种通用的技术，适用于所有浏览器、相机和肤色。该计划旨在在五年内为Telegram 用户提供安全的数字身份。 此公告发布后，TON 币的价格较前一天上涨了约 21%。 ▎TON生态土狗空投项目（完成任务领取） 该土狗币项目的详细说明和指南： 未来仍会持续关注TON生态链发展，频道 @AppDoDo

冲浪猫通知频道 | 始于2022 | 未来可期

重建恢复冲浪猫计划启动 (2024/05/13~26 每天都在努力恢复冲浪猫ing) (待一切都稍微完善了,新聊天群和客服什么的都会安排上,小主们暂时就关注频道看每日公告好啦,嘿嘿) (所有帐户和订阅都可用，刚知道消息的小主们登陆官网复制最新订阅地址即可更新使用拉) 官网 cmclm.com 小助手 @ 小客服 @ 小技术 @

“容不下员工”的极越汽车 让李彦宏亏钱又尴尬

“容不下员工”的极越汽车 让李彦宏亏钱又尴尬 另一件事发生在几天前的直播中。近些年来，很少在公开场合现身的百度CEO李彦宏，前来为极越汽车直播造势。但在开启直播的预热环节，当夏一平演示语音开车门时，多次喊SIMO语音助手均无反应。出丑的是夏一平，更尴尬的是特意为他前来站台的李彦宏……此次李彦宏亲自出面直播为其站台，希望吸引一波品牌关注度。他还宣布亏钱撒福利，极越01的高阶智驾限时终身免费。但在竞争激烈的新能源汽车市场，极越还能翻身吗？含着金钥匙出生的“差等生”极越01于2023年10月正式发布，也是极越汽车的首款量产产品。极越01定位中大型SUV，共有2款车型，分别是极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万-33.99万元。可以说，极越汽车是含着金钥匙出生的。在生产制造上，有着吉利的加持。比如极越01基于吉利SEA浩瀚架构打造，与吉利旗下的高端新能源品牌极氪系出同门；该产品在吉利杭州湾智慧工厂生产，号称是一座全面引进智能化、数字化技术的标杆工厂。在智能化技术上，极越01也有着百度的赋能。比如在智能座舱方面，宣称可实现语音AI算法本地化，SIMO车载语音助手可以覆盖车内车外、四路同说、连续对话等场景。但尴尬的是，极越汽车高开低走，与两大明星股东资源加持的光环相比，销量实在是惨淡。官方表示，上市24小时后，极越01订单量达到1.5万辆，但实际销量并未达到预期。乘联会数据显示，2023年12月与2024年1月，极越01分别实现销售774辆、218辆。虽然极越官方并未公布具体销量，但其近期内部动向印证了销量不佳的局面。近日，据媒体报道，极越汽车正在对其营销端和销售端进行改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”，目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人；而销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。3月底至今，UD和UO两大部门已经出现了密集的人员流动。在日前的极越AI DAY上，夏一平也坦言，极越01销量不好是犯了些错误，极越正在进行组织变革以及销售方式的调整。李彦宏能带动销量吗？深度科技研究院院长张孝荣向新浪科技表示，极越汽车销量起不来的原因，首先是品牌知名度问题。作为一个新品牌，极越汽车在市场上知名度较低，消费者对其缺乏了解和认知，这对其销量产生了一定的影响。实际上，极越汽车的品牌经历过较大的更名，这是其品牌知名度不高的重要原因。2021年1月，百度与吉利共同成立了造车项目，起初命名为集度汽车，也是极越汽车的前身。在很长一段时间内，该项目都以集度汽车的品牌在做宣传，比如2022年6月举办首场品牌发布会，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01；2022年10月，发布首款汽车机器人ROBO-01探月限定版，售价39.98万元。但就在其首款产品面临生产交付之际，却遇到了生产资质的问题。在2023年上海车展期间，有消息称，集度因缺乏造车资质未能参加上海车展。集度方面当时回应称，该消息完全不实，集度从成立之初就严格遵守行业相关规章制度，申请资质的相关工作正有序推进中。最终到2023年8月，原集度汽车首款车型“集度ROBO-01”更名为“极越01”进入工信部最新一批汽车新产品公示公告，这意味着越01已获得上市销售的资质。虽然解决了资质问题，但极越汽车也代替原先的集度汽车走向了前台，让本就知名度尚未打开的联合造车品牌雪上加霜。另外，张孝荣认为，尽管极越汽车拥有百度和吉利的资源，但其营销策略可能不够精准，未能有效地吸引到足够的消费者。当前国内汽车市场日益激烈，许多传统车企和新兴造车新势力都在积极布局智能化汽车市场，极越汽车面临的竞争压力较大。夏一平可能也意识到了这个问题。4月15日，他拉来了百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏同框直播，想趁着车企CEO直播的热潮，为极越汽车吸引一波流量。智能化“遥遥领先”？在直播中，夏一平还谈及了近期火热的小米SU7，他表示，首先车型不一样，极越01是SUV，小米SU7是运动型轿车；面向的人群也不一样，小米SU7更侧重喜欢操控的发烧友。另外他还称，极越01的空间会更大一些，智能化上在行业也是遥遥领先的，比如语音、智驾等。不过，极越汽车的智能化真的如夏一平所说的遥遥领先吗？在李彦宏进入直播间之前，夏一平先与改装车达人溜溜哥进行了对话。但尴尬的是，夏一平在演示语音开车门时，多次喊SIMO语音助手均没有反应，夏一平称可能是车内钥匙的问题。此前极越对外宣传称，极越01支持车外语音交互，在车外也可以通过语音控制车门、车窗等。现场直播翻车， 这无疑让外界对其产品力再次打上了一个问号。另外，在新能源汽车内卷之际，智能化几乎已经成为标配，极越很难说能够依靠智能化标签打出差异化。比如小鹏，一直主打的就是智驾标签，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏日前还宣布，小鹏汽车即将推出10万到15万级别的A级汽车，同时会将小鹏的高等级智能驾驶，甚至将来把无人驾驶带入；比如华为，其推出的智选车品牌问界、智界等，鸿蒙座舱、智驾均成为主打的标签；再比如小米，也在强调智能，不仅澎湃OS上车，雷军还放出今年进入智能驾驶行业第一阵营的目标。在智能化上，极越汽车与这些品牌相比，很难说技术水平、用户认知度等方面能有十分大的优势。竞争激烈之下，极越汽车不得不着急。2023年11月，也即是极越01刚刚上市一个多月，极越汽车便宣布其首款车型极越01全系车型价格下调3万元；在4月15日的直播中，李彦宏与夏一平联合宣布推出一项新的购车优惠政策高阶智驾限时终身免费。夏一平在直播中表示，买极越送司机；而李彦宏则强调是限时免费，并开玩笑称：“别给我亏太多钱啊。”李彦宏亲自站台，如果销量再上不去，极越汽车面临的局面无疑将更加尴尬。 文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：

抖音快手微信公布微短剧备案细则：须获得备案号后方可播出

抖音快手微信公布微短剧备案细则：须获得备案号后方可播出 抖音则在最近向短剧开发者和作者发布通知，5月30日前所有已上线播出的短剧需按照模板准备材料，平台在5月17日和5月23日开放上传入口。6月1日起新上线的短剧，上传抖音平台时需填写以下材料，包括成本配置比例情况报告表和片酬承诺书，将材料上传到抖音后再由平台统一向省级广电备案。快手公告称，6月1号起，无备案号的微短剧作品，禁止在平台经营推广。平台将对6月1号起，在平台经营微短剧作品进行审核，开发者不得采用技术手段躲避/对抗相关要求，否则将根据问题严重性，最高采取封禁小程序的方式进行处理。现有微短剧小程序开发者需要在5月30号前完成审核系统接入工作。延期接入将影响小程序正常经营。一度狂飙突进的短剧行业正迎来“最严新规”。此前记者从多地广电主管部门、短剧制作公司、从业者了解到，《关于微短剧备案最新工作提示》（以下简称“备案提示”）已在全国范围多个省市实施。据备案提示，按照国家广播电视总局最新通知，各平台要将目前未经备案上线播出的微短剧剧目相关信息，于2024年5月31日前报所属地省级广电主管部门备案。从2024年6月1日起，未经审核且备案的微短剧不得上网传播。从分类来看，不同微短剧按总投资额度被分为三类，采取分类分层审核：投资额度在100万元以上的“重点微短剧”归广电总局管理，30万元到100万元之间的“普通微短剧”归省级广电部门管理，30万元以下的“其他微短剧”归平台管理。相关平台发布的短剧审核细则，是否和《关于微短剧备案最新工作提示》有关？对此，相关行业人士告诉澎湃新闻记者，从相关规定细则来看，应该是基于监管方面的备案要求，不过截至发稿，抖音、微信、快手官方未给出回应。对于备案提示最新的落实情况，澎湃新闻记者致电了全国多地的广电主管部门。“如果现在备案的话，大概要排队一个月左右，有近百部短剧正在申请备案中。”海南广电局工作人员向记者透露，目前海南的微短剧备案系统已经上线，正在试用阶段，备案主体公司可以按照《关于微短剧备案最新工作提示》在系统上提交备案申请。陕西广电局一位工作人员则告诉记者，目前相关备案系统已经开通使用，常规情况下7个工作日即可获得备案结果，分为“通过”“不通过”“待修改”，短剧从业者可按照流程正常申报。广东广电局工作人员则表示，目前最新备案系统仍未正式开放使用，普通微短剧可以登陆重点网络影视剧信息备案系统先行备案，对于具体的备案时间，相关工作人员称，一般情况下两周即可，如果要进行修改需要更多时间。尽管对于短剧的监管正在逐渐收紧，各方资本仍在积极入局。据新榜发布数据显示，2023年微短剧拍摄备案部数和集数分别达到3574部和97327集，相比前一年有一定增长，2024年一季度短视频平台破亿播放的短剧数量同比增长了65%。2023年短剧市场规模达到373.9亿，预计2024年将超过500亿。作为电商大厂，拼多多在其“多多视频”的二级频道上线“短剧”入口，与“直播”“关注”“推荐”并列，共同构成多多视频。这意味着，在拼多多的短视频业务中，短剧已经拥有和“直播”同等权重。和淘宝、京东、抖音等短剧内容相比，目前拼多多在短剧内容页面并没有搭载商品链接的选项，或在短剧内容中植入商品。但在用户观看短剧的过程中，一般连续滑动9集左右就会出现挂载商品链接的带货短视频，点击链接即可进入商品详情页面。这也意味着，短剧或将成为拼多多最新的流量入口。有媒体报道称，360集团近期也发布大量短剧相关岗位，既有短剧负责人招聘，也有短剧投流负责人招聘，还有投手招聘。不过，截至发稿，相关岗位招聘信息已经无法搜索到，360方面未正式回应是否未来计划进军短剧行业。4月16日，抖音头部主播“疯狂小杨哥”母公司三只羊集团开启首部短剧《傅爷，你的替嫁新娘是大佬》拍摄工作，而与此同时，三只羊官方也开通“三只羊剧场”的专门账号，用于宣传和推广短剧作品。对于短剧行业存在的乱收费等问题，相关治理也在不断加强。5月17日，中国网络视听节目服务协会发文称，针对微短剧收费存在费用高、不透明、诱导付费、维权困难等问题，国家广电总局有关部门日前启动了专项治理，进一步加强规范管理，保障消费者合法权益，促进行业健康有序发展。专项治理期间，一是组织头部小程序主体和分发平台，全面排查当前尚未解决的用户退费申请，应退尽退、逐一解决。二是要求小程序主体健全长效管理机制，优化收、退费界面和流程。三是要求小程序分发平台严格履行对小程序主体的管理，将制订完善的收、退费制度作为分发小程序的审核条件。 ... PC版： 手机版：

2025年5月9日周五读报！一切美好从开始：

2025年5月9日周五读报！一切美好从开始： 1、人力资源社会保障部5月8日发布公示，拟增加跨境电商运营管理师、无人机群飞行规划员、电子电路设计师、装修管家等17个新职业，同时新增黄金鉴定估价师、旅拍定制师、智慧仓运维员、睡眠健康管理师、生成式人工智能系统测试员、烧烤料理师、服务犬驯养师等42个新工种。(新华社) 2、广州市规划和自然资源局发布《2024年交通发展年度报告》，2024年，广州电动自行车日均骑行量达903万人次，同比增长8.9%，首次超过广州地铁日均888万人次的客流量。广州的电动自行车用户中，约80%为近五年新增用户。截至2024年底，广州电动自行车的上牌总量为576万辆，同比增长28%。(新浪) 3、据统计，剔除已经退市的企业，109家A股光伏公司2024年在职员工总人数为63.87万人。而在2023年，这一数字为78.26万人。换言之，在2024年，不少光伏企业开启了“瘦身”模式，上述109家A股光伏公司减员超过14万人。光伏从业人员数量的变动，恰恰反映出最近两三年来国内光伏行业的大起大落。(21财经) 4、中芯国际公告，2025年第一季度销售收入为163.01亿元，同比增长29.4%；净利润为13.56亿元，同比增长166.5%。公司预计二季度收入环比下降4%至6%，毛利率指引为18%至20%。一季度产能利用率上升至89.6%，环比增长4.1个百分点。(新浪) 5、近日，淘宝天猫与小红书签订战略合作，打造“红猫计划”，宣布双方将进一步开放融合，打通从种草到购买的全链路，共同助推商家生意增长。此次双方就品牌商家种草达成战略合作，共建三方账号，品牌商家不仅可通过淘宝种草星河平台观测从种草到下单的全链路效果，找到科学种草路径，提升投放效率，淘宝天猫也将加大投入，为商家种草笔记进行加热、投流，提升消费互动。此次合作，首次实现了小红书种草到淘宝天猫消费转化的全链路打通，于品牌商家而言，未来增长更具确定性。(国是直通车) 6、近日，江苏盐城成为韩国游客热门旅游目的地，众多韩国游客乘飞机前往盐城，主要目的是打高尔夫球。在盐城打高尔夫球性价比很高，大约400元就能玩一天，并且还管一顿饭，整体花费可能在韩国还不够打两场高尔夫。(新晚报) 7、苹果服务业务高级副总裁埃迪·库伊(Eddy Cue)：随着AI技术的迅猛发展，iPhone可能在未来十年内被淘汰。库伊指出，技术的变革可能会颠覆长期占据市场主导地位的产品，正如iPod曾经的辉煌最终被iPhone所取代一样。库伊强调，AI的兴起可能会改变用户与技术的互动方式，转向智能手表、AirPods或智能眼镜等新型设备。(每日经济新闻) 8、据路透社、美国彭博社报道，日本丰田汽车公司当地时间5月8日表示，美国总统特朗普的关税政策将在短短两个月内使该公司营业收入减少1800亿日元(约合13亿美元)，当前财年年度利润预计将减少21%。(环球网) 9、5月8日，印度关闭位于杰纳布河(Chenab)上一大坝的闸门切断向巴基斯坦供水后，突然打开两个闸门。印媒称由于当地经历强降雨导致严重积水和山体滑坡，打开闸门是为了泄洪。此前，印度先后关闭了建于杰纳布河(Chenab)上游地区的巴格利哈尔(Baglihar)及萨拉尔(Salal)两座水电站大坝的所有闸门，一度完全切断了供水。(观察者网) 10、美防长要求制定2025年版国防战略，强调在印太地区威慑中国。国防部回应：事实反复证明，做美国的敌人是危险的，但做美国的朋友可能是致命的。奉劝有关国家不要引狼入室、甘当棋子，破坏亚太来之不易的和平安定。(直新闻) 11、国家主席习近平同普京总统签署《中华人民共和国和俄罗斯联邦在纪念中国人民抗日战争、苏联伟大卫国战争胜利和联合国成立80周年之际关于进一步深化中俄新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》。(人民日报) 根据英国政府网站5月6日公布的消息显示，英国与印度达成双边贸易协议。英国政府预计，到2040年，协议将使双边贸易额每年增加255亿英镑(约合2463亿元人民币)。(新华社) 当地时间5月8日，巴基斯坦新闻部长称，约50名印度士兵在克什米尔地区印巴实际控制线丧生。目前印度方面对此暂无回应。(央视) 巴基斯坦三军新闻局局长乔杜里介绍，巴基斯坦自昨晚起在9个地点击落了印度共计12架“哈洛普”(Harop)自杀式无人机。(观察者网) 12、晨光轻轻掀开黑夜的幕布，新的一天带着希望醒来。泡一杯暖茶，听一首老歌，把温柔揉进生活的缝隙。不必追赶时间，慢慢感受风的轻抚、花的芬芳，让内心归于平静。美好一天从“平静”开始！

汽车大芯片正走到巨变前夜

汽车大芯片正走到巨变前夜 在未来十年内，汽车微元件和逻辑半导体市场预计将在 2032 年增长到 600 亿美元。预计整个汽车半导体市场将在同一时期内从 600 亿美元增长到 1400 亿美元。其 10% 的复合年增长率超过了半导体市场的所有其他垂直市场。集中式高性能计算单元通常为高级驾驶辅助系统 (ADAS) 或未来的自动驾驶 (AD) 提供功能，以及信息娱乐和车辆运动任务。两种原型独立的、特定领域的计算单元和跨领域的中央计算单元将主导下一代 E/E 架构（图 2）。根据这种性质，OEM 和一级供应商可以通过不同的方式实现集中式计算单元，例如通过基于机架的设置、带有多个芯片的印刷电路板 (PCB) 或用于多个域的融合芯片。在所有情况下，选择最高效的底层片上系统 (SoC) 或系统级封装 (SiP) 至关重要，原因如下：首先，SoC 和 SiP 实现了自动驾驶汽车所需的基本计算（例如，通过实现识别其他车辆和交通参与者的感知功能），此外还提供尖端的信息娱乐服务并支持生成式人工智能 (gen AI) 用例（例如，用于车载助手）。其次，SoC 和 SiP 是成本的主要驱动因素，并且极大地影响了整体物料清单 (BOM)。最后，它们的功耗可能在确保车辆节能运行方面发挥作用，这对于向电池电动汽车 (BEV) 的过渡尤为重要。因此，汽车 OEM 高度投入，不断提高计算能力和效率。于是，ADAS/AD 和信息娱乐领域的两个新兴趋势在即将到来的 E/E 架构的概念阶段获得了关注：融合芯片和基于芯粒的芯片设计。本文将讨论融合芯片和基于芯粒的芯片设计作为未来 E/E 架构中集中计算的推动因素，并讨论为什么它们成为首席技术官在制定有关集中计算的战略决策时的重要因素。通过融合芯片推进 ADAS/AD 和信息娱乐领域的集中计算融合芯片可能被视为提高 SDV 功能和计算整合度的合理下一步。也就是说，融合芯片将信息娱乐和 ADAS/AD 的功能合并到一块硅片上，形成一个单一的“融合”芯片。乍一看，这种整合的技术要求似乎很合理。如今，ADAS/AD 和信息娱乐领域都需要最先进的多核中央处理器 (CPU)、图形处理器 (GPU)、AI 加速器和数字信号处理器，并且这两个领域都旨在以非常小的节点尺寸（即小于 10 纳米）实现，以提高计算能力和能效。同时，这种整合的几个方面揭示了这两个领域的不同之处：虽然信息娱乐领域有一些与功能安全相关的应用（例如，支持驾驶舱集群），但在 ADAS/AD 领域，对汽车安全完整性等级 B (ASIL-B) 和 ASIL-D 功能安全合规性的需求更为明显，因为该领域必须执行许多实时关键功能（例如，执行器控制任务）。纯基于安全岛的方法在这里可能不够，因为信息娱乐通常采用这种方法。在 ADAS/AD 领域，对硬件/软件 (HW/SW) 进行紧密协同设计的需求尤为明显，以便为实现感知元素的特定神经网络架构（例如卷积神经网络和变压器）优化计算硬件（例如 AI 加速器）。在过去的两年中，尽管融合芯片设计面临着诸多挑战，但无晶圆厂半导体厂商和新进入者已经将这一理论想法变成了现实。此外，几家一级供应商已经展示了使用融合芯片的计算单元设计，并在 SDV 环境下宣扬其优势。通过使用融合芯片，OEM 可以减少物理计算单元的总数，并进一步简化计算逻辑的整体集成和整合。例如，这种方法对于在整个车辆生命周期内促进无线 (OTA) 更新至关重要，这是 SDV 的关键推动因素。此外，OEM 可以简化信息娱乐和 ADAS/AD 领域的工具链和开发框架，从长远来看具有预期的成本优势。麦肯锡与全球半导体联盟（GSA）合作，对整个汽车半导体价值链的利益相关者进行了调查。受访者表示，便利的开发模式（如开发环境和工具链）和成本原因（如节省知识产权和封装成本）是他们决定采用结合 ADAS/AD 和信息娱乐功能的融合芯片的首要因素（分别为 28% 和 57%）。与此同时，向融合芯片的过渡也将带来一些挑战。首先，融合芯片需要更高的技术复杂性（例如，验证工作）才能保证不受干扰，这是因为信息娱乐和 ADAS/AD 必须分开，并且一个域的任何计算要求都不能干扰另一个域。此外，在信息娱乐和 ADAS 域之间的协调需求方面，组织负担将增加。二是满足L3及以上自动驾驶系统的冗余度要求的问题。L3级系统需要有条件自动驾驶、计算冗余、执行器（制动和转向）和电源。当信息娱乐和 ADAS/AD 的计算功能组合到一个高度集成的芯片上时，可能不需要部署第二个芯片，因为在主芯片发生故障的情况下，信息娱乐域不需要额外的计算能力。在这种情况下，部署第二个芯片可能会产生开销。额外的挑战在于，由于相关的功能安全要求，电磁兼容性 (EMC) 的一致性要求更加复杂；单独优化的可能性有限，例如功能安全要求和专用加速器；以及失去为两个领域选择最佳供应商的能力和更高的锁定效应。在调查中，参与者还指出，采用融合 SoC 面临的三大挑战是确保不受干扰（33%）、处理组织原因（25%），以及解决 ADAS/AD 的冗余要求（19%）。计算能力方面的可扩展性以及物理和制造难度（分别有 13% 和 10%）被认为挑战性较小。考虑到更高级别自动驾驶的冗余要求，融合芯片可能是一种特别可行的解决方案，适用于针对 L0 到 L2 应用（例如自适应巡航控制 [ACC]、车道偏离警告 [LDW] 和自动紧急制动 [AEB]）的部署场景，而不是针对 L3 及以上应用（例如放手和放眼场景）的场景，尤其是在 2030 年之前。此外，融合 SoC 可能会接管两个领域之间的功能，例如驾驶员监控和乘员检测鉴于欧洲即将出台的新车评估计划 (NCAP) 法规，这些领域变得越来越重要。在信息娱乐方面，融合芯片非常适合控制广泛的功能，例如驾驶舱集群、中央堆栈和乘客显示器、增强现实显示器、环视停车、后座娱乐和电子后视镜。根据最近的公开公告，针对系列车辆的融合芯片预计将在 2026 年至 2027 年期间首次部署，主要采用者是注重成本效益的批量原始设备制造商以及技术遗产有限且对技术创新更开放的颠覆者。采用Chiplet进行汽车定制芯片设计从广义上讲，“chiplet”是指一种先进的封装形式即用于增强半导体器件性能、功能和集成度的创新技术，超越了传统的封装方法。芯片组架构代表了半导体设计的范式转变，能够将多个专用芯片模块化集成到一个封装中。芯片组允许 OEM 为每个子组件选择最佳技术解决方案，这突显出并非所有组件都需要在尖端节点尺寸上制造。因此，在专用 ADAS/AD 和信息娱乐芯片以及融合芯片中都可以使用基于芯片组的设计。由于实现了灵活性，人们甚至可以考虑在整体芯片设计为支持不同计算负载（例如，通过使用专用 CPU 芯片）的情况下使用芯片。因此，区域控制器也可能构成一个有趣的应用领域，因为它们的计算要求因原型而异（例如，简单的输入/输出聚合器与成熟的计算单元）。现代芯片的所有功能（例如 CPU、内存、AI 加速器、串行器和反串行器）并非都集成在一块硅片上，而是使用最适合应用且经济可行的技术节点大小分别实现芯片组的各个组件（图 3）。这意味着 CPU 和加速器子系统可能采用可用的最小节点大小，而其他功能可能在更大的节点大小上实现。为了确保单独制造的组件仍能协同工作，需要一个通用接口标准，例如通用芯片组互连标准 (UCIe)。如后文所述，许多创建这些标准的努力正在进行中。在汽车领域，专家最常提到基于芯粒的芯片设计的两个优点：整体芯片尺寸减小。使用芯粒可避免单片设计方法增加芯片尺寸（面积）。在过去五年中，复杂芯片的芯片面积不... PC版： 手机版：