柔宇倒在通往产业化的路上

柔宇倒在通往产业化的路上 深圳市柔宇科技股份有限公司成立于2012年5月，法定代表人为刘自鸿，注册资本3.6亿元，由刘自鸿、中信资本（深圳）资产管理有限公司、深圳市创新投资集团有限公司等共同持股。风险信息显示，该公司已有20余条被执行人信息，被执行总金额超30亿元。早在2018年10月，柔宇科技就抢先发布了其首款折叠屏手机Flex Pai，甚至早于三星、华为折叠屏手机的发布。如今，三星、华为仍引领着全球折叠屏手机的新风潮，但是柔宇科技却濒临破产。柔宇当时能够抢先发布依赖于自己掌握折叠屏技术，而这也隐藏着柔宇科技的致命弱点。当时就有业内人士质疑，如果柔宇的柔性OLED折叠屏过关，为什么没有下游的手机终端厂家愿意使用，反而是做柔性OLED屏的柔宇自己走上前台？柔宇科技曾在2019年CES上展示嵌入柔性OLED屏的时尚背包。 摄影/第一财经记者王珍产业化一直是柔宇的“痛”。那时候，柔宇科技头戴创新企业的光环，出现在CES等国际大型会展上十分抢眼。第一财经记者早在2019年1月的CES上就曾看到，柔宇把中小尺寸柔性OLED屏幕，贴在帽子、T恤、手提包上，变为可穿戴设备；把柔性OLED屏与音箱结合，变为带屏智能音箱；甚至把与平板电脑配套的小型键盘，做成薄如纸、柔如布的透明可卷曲键盘，卷起来像一支笔。如今回看，这些展品没有真正做成销量上规模的硬件产品。一位资深的业内人士向第一财经记者分析说，柔宇太注重仰望星空，没有脚踏实地。它推出像纸一样的柔性OLED屏，却没有深耕，把它真正商品化、市场化。而实验室的东西实现量产、商品化，往往需要漫长的过程。从产业链看，做任何一个产品，开始时就要做上游供应商、下游客户的布局。柔宇的供应商完备程度或有欠缺，做量产商品就必须有大批量设备、材料的供应商。上述人士说，实验品与商品供应链不一样。“某种程度上，他（刘自鸿）后来可能是被资本裹挟。”上述人士认为，这也折射出一个教训，高科技、高投入产业，需要长期、持续投入，不能依赖追求短期回报的投资。显示面板是重资产行业，无论国外三星、LG，还是国内京东方、TCL华星，在显示面板领域都是上千亿元的投资。柔宇科技在深圳上马一条5.5代柔性OLED面板生产线投入100多亿元。"如果这也能参与竞争，将是创新的东西，但事实证明并不乐观。"上述人士说。后期，柔宇推出自主品牌的折叠屏手机，既当运动员，又做裁判员。柔宇本身是做屏的企业，自己又做品牌和终端产品，屏与终端产品的运营模式是有一定区别的。柔宇折叠屏手机最终的销量仍然成谜。公开信息显示，从2012年至2020年的8年间，柔宇科技完成了从A轮至F轮的13轮融资。第一财经记者了解到，由于在柔性OLED屏项目上投入巨额资金而没有回报，地方资本在面对新上马大尺寸柔性OLED项目时变得谨慎。从柔宇此前曾披露过的招股说明书中可以看到，该公司业务的盈利能力并不理想。在2017年度至2020年1-6月三年半报告期内，柔宇招股书前五大客户并没有一家持续合作的企业，但从数据来看，前五大客户销售金额占比在2020上半年接近销售总额的七成。报告期内柔宇的营业收入分别为6472.67万元、1.09亿元、2.27亿元和1.16亿元，归属于母公司股东的净利润分别为－3.59亿元、-8.02亿元、-10.73亿元和－9.61亿元，现金流净流出金额在上述时间线内分别达3.58亿元、6.12亿元、8.11亿元和3.86亿元，流动性压力不断增大。事实上，早在2021年，柔宇就曾因资金链紧张而登上热搜，此后一度因欠薪传闻深陷泥潭。有业内人士评价说，如果刘自鸿当初拿着手中的柔性OLED技术，与国内一些有成熟面板产品量产经验的企业合作，可能是另一种命运。眼下，京东方、维信诺、深天马、TCL华星等中国大陆企业在全球柔性OLED面板业中的出货量占比已接近一半，逐步与韩国企业分庭抗礼。而曾经是柔性OLED技术积极推广者的柔宇科技，却倒在了通往产业化的路上。 ... PC版： 手机版：

骗局还是互联网变革元宇宙产业化还很遥远

骗局还是互联网变革元宇宙产业化还很遥远 2021年10月，Facebook宣布战略转型，扎克伯格在一年一度的Connect大会上说到 “我希望未来我们不再只是一个社交平台，而是一家元宇宙公司” 于是Facebook皮套转生为Meta。同期微软宣布计划将旗下Teams打造成元宇宙并将Xbox游戏平台纳入到元宇宙中，当天突破最高市值，韭菜巨头纷纷争先恐后的入场， 生怕少被噶一笔和少噶一笔韭菜 但于扎克伯格吹牛逼不同的是，元宇宙倒是VR部门的下属二级部门 [该部门为2015年扎克伯格20亿美元收购VR服务商Oculus组成，目前无明显成绩]当前扎克伯格既无硬件也无软件，比上不足，比下有余，与其说新世界，到不如说炒个VR冷饭，就犹如当下手机商般各家新机无非是新瓶装旧酒 有趣的是纵使各家巨头近年来开始重操旧业，但市场依旧难以认同，也没有一家成功建设一个完整生态，与其说打开未来的入口，倒不如解决技术瓶颈于商业化认可 当前技术进步缓慢，商业化困难，多数公司还面临疫情大环境下带来的流量危机和经济停滞，根据美国17间新闻机构组成的联盟发布一系列称做“FB文件”的调查报导揭露数据来看 Facebook在2019－2021年间青少年用户数量分别下降了2%和 13%，预计未来两年将下降至4%和45%。同时Meta发布第二季度财报 VR部门亏损28亿美元，该季度营收为288.22亿美元，较上年同期的290.77亿美元下降1%；净利润为66.87亿美元，较上年同期的103.94亿美元下滑36%，已连续三个季度下滑[截至6月30日的2022年第二季度财报] 同时在当前大环境下广告主对于投放需求的疲软以及越来越严格的政策管控，这些社交媒体都面临着广告收入减少以及如何重建广告投放机制的问题，这些都是现阶段元宇宙社交软件的问题 根据易观发布元宇宙趋势报告2022年国内针对NFT、VR相关投、融资事件激增，投资数量从2021年的53起增加到83起，投资金额也从62.6亿元人民币增加到107.42亿元人民币，同时根据 SensorTower数据公司报告显示2021年11月至次年1月，大概有552个APP在自己的描述中增添上“元宇宙”三个字，其中有70个自称为元宇宙社交的APP 层出不穷的软件产品，制造了元宇宙社交似乎到达了爆发的临界点的假象，但跟随其后的不是互联网变革，而是工信部由于隐私问题的紧急叫停，啫喱APP被光速下架，加上直到下架的字节派对岛也都没获得所谓的颠覆性体验，更别谈商业上的成功 当前所谓的元宇宙社交平台同质化严重，卡顿，泄露隐私更是成为标配，说是3D技术突破，除了在夏季给用户手机加温，到不如是2016年QQ时装手机3D版罢了，关键主打的社交功能还不如QQ，沉浸式体验还不如在QQ群中论政扯皮和看色图时的专注，或许和2016的VR热一样，直到凉了都没有代表作品 与其相互伴生的数字藏品倒是热度一轮一轮的高，但由于没有明确而统一的监管措施，就难以避免利用“元宇宙投资项目”名目吸收资金，包括编造虚假元宇宙项目投资、打着元宇宙区块链游戏旗号诈骗、恶意炒作元宇宙房地产圈钱、变相从事元宇宙虚拟币非法牟利，就好像孙宇晨高调宣布购买的价值数百万数字藏品不过是在他的公司左手倒右手，就付了个手续费一般，总有一大堆韭菜个体信以为真嗷嗷嗷的冲入战场然后被连根拔起，最后被无情的打碎发财梦老老实实的回归中福彩赌场过着两点一线的麻木生活

中科宇航产业化基地 年产最多30支固体运载火箭

中科宇航产业化基地 年产最多30支固体运载火箭 #港闻 位于广州南沙的中科宇航产业化基地，是全国首个一条龙生产商业运载火箭的基地，每年可生产最多30支固体运载火箭，日后还计划与香港高校合作。 (11/6/19:22)

经济适度多元：加快推动中医药大健康产业发展支持产研并行促产业化

经济适度多元：加快推动中医药大健康产业发展支持产研并行促产业化 #粤澳中医药科技产业园开发有限公司 #经济及科技发展局 特区政府以中医药研发制造为切入点，培育发展大健康产业，粤澳合作中医药科技产业园和经济科技发展局积极推进产业发展，特别为本澳中医药制造产业提供相应的支持，以促进本澳经济适度多元化发展。 引进培育企业　加快产业聚集 ...

“空中的士”跨城惊艳首飞 eVTOL产业化再进一步

“空中的士”跨城惊艳首飞 eVTOL产业化再进一步 这是全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次公开演示飞行，被eVTOL业内视为低空经济发展的里程碑式事件。经过近几年的快速发展，eVTOL载人飞行距离商业化落地越来越近，一个万亿级未来产业看起来不再是空中楼阁。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行现场演示飞行器是由上海峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL盛世龙，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。飞行航线由深圳东部通航运营，双方已签署100架峰飞盛世龙采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。被称为“空中的士”的eVTOL采用纯电动力，无需传统机场和跑道，可以像直升机一样垂直起飞，然后在空中转换成固定翼飞行模式，像大飞机一样进行巡航飞行。其环保舒适、智能机动的特点，使它成为下一代城市市区和都市圈城际交通的理想选择之一。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行途中低空经济已经正式被国家列为战略性新兴产业，多地正积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的机会。例如，《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出，以广州、深圳、珠海为依托，做大做强无人机产业；《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》提出，突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式；海南省日前发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图，等等。据国家低空经济融合创新研究中心发布的《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告(2023)》，2022年中国开展有低空经济相关业务的上市公司或新三板挂牌公司共38家，这些公司的低空经济相关业务营业收入总计达415亿元，比2021年增长7%。深圳市是国内发展低空经济的先行者。2022年8月，深圳被确定为民用无人驾驶航空试验区。2023年底，深圳出台全国首部低空经济产业促进专项法规。2023年12月27日，深圳市正式发布《支持低空经济高质量发展的若干措施》，其中提到，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化；加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展；对研制载人eVTOL、飞行汽车并实现销售的在深圳实际从事相关经营活动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。相关奖励金额最高达5000万元。目前，国外多个巨头已涉足eVTOL研发，包括达美航空、丰田汽车、波音和特斯拉老板埃隆·马斯克等。工信部、中国民用航空局等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，到2025年电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行；到2035年建成具有完整性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。业界普遍认为，当前eVTOL产品应用已来到从0变成1的拐点，未来将形成万亿级的新产业。eVTOL航空器从深圳飞抵珠海上空据深圳市低空经济产业协会会长、深圳东部通航董事长赵麒介绍，一旦条件成熟，公司希望开通深圳-珠海之间的eVTOL载人商业运营航线，并在未来开通更多航线。实现规模化运营后，深圳-珠海间的单程市场价格将在每人两三百元左右。目前深圳蛇口-珠海九洲之间的船票价格为140元/人，长途大巴车票在100元/人左右。中国交通协会低空经济委员会华南区负责人、深圳市宝安区无人系统协会会长刘立波接受第一财经采访时表示，eVTOL深圳-珠海跨城成功飞行，是对低空出行商业化运营的重要探索。下一步希望eVTOL科技企业、空中交通基础设施提供商和运营服务商、相关政府管理部门、空域管理部门、民航管理机构等多方通力合作，从eVTOL研发、基础设施搭建、航线规划、空域协调、空中交通数字化监管等全方位协调推进，共同促成中国在低空产业领域的领先，促进中国低空经济大发展。 ... PC版： 手机版：