820吨推力火箭起火爆炸 天兵科技工作人员称会继续试车

820吨推力火箭起火爆炸 天兵科技工作人员称会继续试车 上述工作人员透露，目前，现场工作人员正在寻找黑匣子，收集（火箭）残骸，需要等所有数据都收集到后进行数据分析，才能把事件完全解释清楚。其还表示，后续还会继续开展试车，“但不试这种大型的了，普通试车还是会有的，工作还是要继续做”。根据官方通报，2024年6月30日下午3点43分，在河南巩义市综合试验中心，天兵科技自主研制的天龙三号液体运载火箭开展了一子级九机并联动力系统热试车。试车过程中，一子级火箭正常点火，发动机推力达到820吨，但因为箭体与试验台连接处结构失效，一子级火箭脱离发射台。在升空后，箭上计算机主动关机，火箭跌落在距离试车台西南1.5公里的深山中，箭体跌落山中后解体。 ... PC版： 手机版：

宇宙の秘宝：迷人少女 Ver2.4 官方中文版全CV[10月更新6.5G]【大型ACT、全动态、电脑】

宇宙の秘宝：迷人少女 Ver2.4 官方中文版全CV[10月更新6.5G]【大型ACT、全动态、电脑】 宇宙の秘宝：机战的迷人少女 Ver2.4 官方中文版 10月更新 这是【モンスター研】社在2022年7月发布的一款大型横纵立体ACT战斗游戏。 这是该社团的秘宝系列第三部，世界观设定在近代的遥远宇宙外星科技时代。 游戏是非常讨人喜欢的宇宙机甲枪械美少女与外星怪物战斗的故事~ 枪械、机甲，还有迷人的美少女们，没有男人会不喜欢这些硬核而社保的元素。 游戏四女主，立绘到事件都是全程LIVE2D动态，战斗场面同屏数超多而壮观！ 每个女主都有多个战败场面，剧情也是全动态，附带全回想存档，方便直接社保。 游戏是最新Ver2.4版本，新增加了大量的丰富游戏内容，增加了汉化。 游戏内容： 宇宙机甲战斗少女战队大战外星怪物的故事。 四名女主，每个人都有独立剧情和多个独立エロ时间，全动态进行。 游戏战斗方面非常壮观，类似星河战队，号称引用新技术支持1000人数同屏！ 由女主开启营救其余战斗同伴故事开始，一边战斗一边升级，武器多达40多种！ 战斗技能华丽，各种全屏秒杀炫酷激光，抛开H方面也是款视觉系很强的ACT。 游戏玩法： 动作方面是像战士射手一样自动射击的形式。 起初你只能用默认弹药射击，但升级和物品拾取和加强的系统装备很有趣！ 导弹…激光…各种类似SF的装备如Gambit等着你！ 开始只能使用1个女主，但随着搜索进行，您将与失踪的成员再次相遇并营救！ 可以选择操作您最喜欢的女主并击败外星生物！ H场景是被外星生物击败的奇妙动画，被怪物侵饭的场景很有社保，质量很高。 本作还有个每次被侵饭时会精神崩溃的设定，由于堕落而逐渐主动寻求怪物。 游戏特点： 宇宙秘宝装点秘宝系列第三部，这个世界观是近期的遥远星辰时代。 枪械、机甲，还有迷人的美少女，没有人讨厌这个元素。 宇宙中有各种各样的人型和非人型的怪物。它会满足你的各种习惯。 本作中H场景也继续采用LIVE2D动画，这比前两部作品有了很大的进步。 游戏采用了新技术引擎，即使1000个敌人同时出现，也完全没问题不会卡顿！ 激动人心的战斗、激动人心的H和有趣的太空冒险与我们一起开始游戏~ 更新日志： 更新了游戏引擎。 修正了一个闪退错误。修正了一些界面显示问题。 修正了一些文字表达错误，文字出框问题。 https://t.me/LaiYinCangChu/602?single

华为终于要“三分天下”

华为终于要“三分天下” 如今的鸿蒙大势已成，即将成为一个可以与iOS、Android三分天下的独立生态系统。华为也迎来了“鸿蒙时刻”。不过，华为的野心不止如此。AI时代的到来，让各行各业面临重塑，传统的手机操作系统也面临被淘汰的可能，鸿蒙如果只是iOS和Android的平替，那也随时可能被颠覆。为此，鸿蒙掏出Harmony Intelligence （鸿蒙原生智能），基于盘古大模型5.0，真正将AI 能力融入系统，并带来部分AIGC功能。这有些对标苹果Apple Intelligence（苹果智能），但又不只是在有限的设备上，而是要实现全场景一致、高效的体验。这是对过去操作系统的一次突破、颠覆，也是华为面对AI时代，交出的一份答卷。已是中国第二大操作系统的鸿蒙肩负起更艰巨的使命，要带着鸿蒙软件、硬件生态，在全球舞台与传统科技巨头打一场硬仗。跨越五年前，要说有操作系统能够挑战iOS和Android的地位，只会被说是“痴人说梦”。当时被迫“备胎转正”的鸿蒙系统，也设计了可以兼容Android应用的双框架。以至于它也备受质疑，认为是“套壳”Android。五年过去，自研的鸿蒙内核基础上，鸿蒙系统跳脱手机系统的局限，已然成为一个面向AI时代的全场景智能终端系统。华为常务董事、终端 BG 董事长余承东表示，“纯血鸿蒙”从内到外实现全栈自研，是一个源自中国、自主可控的操作系统。作为真正意义上独立自主的操作系统，HarmonyOS NEXT的系统底座全线自研，去掉了传统的AndroidAOSP代码，告别Linux内核，仅支持鸿蒙内核和鸿蒙系统的应用，只能使用 Hap 格式的安装包。应用程序的数量与丰富度，是衡量生态系统完善度的重要指标，这决定着一个手机操作系统能否最终立足长期存活下来。据华尔街见闻了解，华为组建了专门团队，去年下半年以来，快马加鞭与应用厂商洽谈开发鸿蒙原生应用的合作。去年，华为发起了全面大反攻。趁着5G手机回归的势头，鸿蒙于去年9月也正式宣告了要与Android割席。去年8月的2023华为开发者大会中，华为不仅发布了全新一代的鸿蒙系统HarmonyOS4，还推出了HarmonyOS NEXT开发者预览版，这一版本也在今年初向开发者开放。有了这一系列的铺垫，鸿蒙能否能够真正成功，在于今年的生态建设。华为轮值董事长徐直军曾直言，打造鸿蒙原生应用生态，是华为 2024 年最关键的事情，生态建设非常有挑战。过去大半年来，华为加速生态建设，截至目前，TOP5000应用应用加入鸿蒙原生生态，超过1500应用已完成上架。鸿蒙设备的数量和华为手机如今强势回归，是鸿蒙过去五年发展的勋功章，也是吸引更多开发者加入鸿蒙生态的关键因素。据CounterPoint的报告，今年第一季度华为鸿蒙系统在全球市场的份额从2%增长到4%，而在中国市场的份额则暴增至17%，跨过16％生死线；同期苹果iOS在中国智能手机操作系统市场的份额则下降了四个百分点，降至16%，这也标志着鸿蒙系统在中国市场的市占率正式超越了iOS。当然，因为开发成本投入问题，更多的小开发者，可能会对开发鸿蒙原生应用有观望情绪。对此，华为向外展示了纯血鸿蒙系统的优越性，希望让这些开发者加速应用开发。华为终端BG软件部总裁龚体指出，鸿蒙内核超越Linux内核，更流畅、更安全，性能提升10.7%。另外，HarmonyOS NEXT的整机性能相比HarmonyOS 4提升30%。龚体同时强调，鸿蒙绝不是对Android或者是iOS的平替。开发鸿蒙原生应用绝不简单是把代码重写一遍，而是重新设计用户体验，使即便熟悉的功能也能够焕然一新。他举例称，美团和鸿蒙进行了深度的交流，重新设计了骑车的体验。过去骑车从解锁手机到完成开锁，至少需要5步。现在通过鸿蒙的扫码直达能力，1键解锁，5步变一步，还租的时候也不需要再进入打开 APP操作，在锁屏状态上面就可以直接还车。按照鸿蒙的时间表，目前它已如期完成第二阶段覆盖5000个头部App的目标。再下一个阶段，鸿蒙的目标是50万个App。随着HarmonyOS NEXT启动开发者Beta测试，一场属于原生鸿蒙应用生态的狂欢即将到来。开拓“纯血鸿蒙”的成功无疑是一个足够热血的故事，但在万物互联、AI的时代，它也要讲出一个有别于传统智能手机操作系统的故事。龚体曾指出，成熟的操作系统需要具备坚实的底座、繁荣的生态、极致的体验。因此，在此次开发者大会上，华为也强调，HarmonyOS NEXT基于是全场景智能操作系统，拥有全场景、原生智能、原生安全三大特性。在纯血鸿蒙的进展之外，本次大会最受关注的点当属鸿蒙原生智能。这是华为在当下AI大模型浪潮下，交出的一份“AI+终端”答卷。它要走出一条与Android、iOS截然不同的路。AI大模型将对终端带来革命性影响，没有人敢在这轮竞赛中缺席。华为是属于先行者，在去年2023年8月宣布HarmonyOS4系统全面接入自研盘古大模型3.0，成为全球首个嵌入AI大模型能力的移动终端操作系统，华为语音助手小艺也得到赋能。虽然在自研大模型上有一定优势，但也不得不承认，华为之前在AI终端上尚未有太多创新，鸿蒙原生智能算是一份更为完整的答卷。在HarmonyOS NEXT中，华为更进一步将AI能力融入系统，赋能生态。小艺升级为小艺智能体，可执行更复杂的操作，并在端云大模型协同和意图框架的加持下获得更好的场景感知、意图识别和用户理解能力，能够帮助用户更好地获取所需个性化服务。在AIGC功能上来看，HarmonyOS NEXT围绕图像智能、通话智能、文档智能、跨应用协同等，与其它已推出AI手机的厂商基本相同。前不久姗姗来迟到的苹果智能与鸿蒙智能路径基本一致，也是强调用AI重塑人机交互方式，同时对智能助手进行了能力提升。原生安全的重要性无需多言，全场景则是华为老生常谈的话题。此次发布会上，华为也再次宣称，鸿蒙真正实现了一个系统，统一所有设备生态，打通多设备、多场景，是第一个面向平板、手机、座舱、IoT设备万物互联的操作系统。这样一个充满想象空间的愿景 可以为华为打开万亿级市场。随着“纯血鸿蒙”的到来，华为智能终端的市场份额将进一步提升，持续抢夺 iOS 和Android份额。但在这场全球AI科技竞赛中，华为和鸿蒙要成为最后的赢家，依然任重道远。 ... PC版： 手机版：

MWC“圣地”巴塞罗那 新能源车不见踪影

MWC“圣地”巴塞罗那 新能源车不见踪影 MWC24虽然和汽车没有太多直接关联，但如今的汽车逐渐向“智能终端”靠拢。加入造车大队的科技公司，又或者是为智能汽车提供解决方案的，未来都将是MWC展会的主角之一。显然，新时代的智能汽车，已经具备了向MWC渗透的条件。不久的将来，智能汽车也能够作为大件的数码产品，站上MWC展台。那么，作为MWC24的举办地点，巴塞罗那当地的新能源汽车是否同样丰富多样？除了MWC24会场中的新技术、新品，我们的小伙伴还在会场周边，对当地汽车的现状进行了观察。“电比油少”，巴塞罗那不是新能源车“主会场”比起日渐沸腾的中国新能源汽车市场，MWC24举办地巴塞罗那就显得冷清。巴塞罗那街道的新能源车含量很低，说是“稀客”也不为过。前去参加MWC的同事表示，这几天看见的新能源车不多，有奔驰的纯电旗舰EQS、特斯拉Model Y，以及一辆疑似宜家的SAICMOTOR纯电货运车，车上还印有类似“100%纯电”之类的标语，简直不要太环保。他说，想要在路上看到一辆新能源车，难度还挺高。SAICMOTOR就是上汽集团的英译，这辆纯电宜家货运车出自中国之手。小通查了一下，这款车型在国内有对应的版本，是上汽大通旗下的“EV30”，动力总成有100kW，CLTC综合续航为261公里，算是很常见的纯电拉货车。宜家家居曾宣布通过一系列措施实现碳中和目标，其中就包括用纯电动的车辆或船舶，代替现有的运输工具。这辆来自上汽集团的纯电轻货车，大概是宜家节能减排的一种体现，也是国产新能源汽车走出国门的缩影。除此之外，MWC会场附近几乎没有出现更多的国产自主品牌的电车了。他们还带来一些新的发现，比如这辆造型独特的SUV。它也是一辆电动车，只不过品牌在大家看来可能有些陌生。据小通了解，这是CUPRA旗下的纯电紧凑SUV“Cupra Born”，和大众的ID.3是“同门姊妹”。CUPRA源自西班牙汽车制造商西雅特，同属大众集团旗下，算得上是本土品牌。不过该车企的车型并非在西班牙本土生产，而是在中国安徽的大众合资工厂下线，这是大众汽车集团在中国的第三家MEB工厂，生产的都是纯电平台的新能源汽车。CUPRA在去年慕尼黑车展上还展出了一款名为“Tavascan”的纯电中型SUV，同样是基于MEB平台打造，今年有机会上市。从产地来看，CUPRA也算是“国产车”吧。这两天同事们外出基本靠打车，小通得知，他们打到的多数是丰田卡罗拉、普锐斯等油电混合车型。打车App上虽然有电动车这一特殊分类，但他们表示经常打不到车，为数不多的就是有一次打到了特斯拉Model S。总的来说，巴塞罗那的新能源车就像春节期间的广州，没什么生气，路上大多数都是类似MINI一样的紧凑两厢车，还有装载能力强的轻客车，而且部分车的年龄比我们都要大，整个汽车市场处于待激活的状态。国产电车成MWC“大明星”来到MWC会场当中，虽说是世界移动通信大会，但汽车的“戏份”越来越多。在未来，汽车是“可移动的智能终端”，汇聚AI、智能、通讯三个领域的高新技术，某种程度上也符合MWC大会的“精神”。智能汽车不再是单纯的出行工具，它还承载了我们对信息娱乐等更多的需求。AI的加入极大增强了汽车的智能化属性，以现阶段的AI水平，汽车可以实现接近0接管的智能辅助驾驶，在智能座舱中，又赋予了用户更具有“呼吸感”的智能交互。用理想的话来说，就是把车变成自己的“家庭成员”。会场中，参展商们展示了各种新奇的概念车，比如雷诺展望纯电未来的概念车H1stVISION。此外，宝马也展示了最新款的纯电车型i5 M60。在新车当中，宝马不仅给了“彩电大沙发”，给用上了最新的车载信息系统，确实要在MWC上继续秀肌肉。与此同时，小米也在MWC展会上秀出了万众瞩目的首款纯电车型SU7。现场围观小米SU7的人不在少数，许多人对这辆外形炫酷，出自中国造车新势力的电动汽车投来好奇的眼光。不过，小米SU7当前只能看个外形，车内的智能座舱还无法对外开放体验。好奇归好奇，小米汽车站在展区“C位”，首要目的还是获得更多的曝光，刷新海外对中国汽车的印象。小通相信，国产新能源车不断“刷脸”海外，冲出海外之后，外地市场有了更多新能源选择。随着充电配套跟进，新能源车普及也只是时间问题。补能难，是电车在海外的“症结”小通认为，巴塞罗那新能源车稀缺不是偶然，正是充电网络缺失引发的结果。据了解，巴塞罗那当地的公共充电桩数量仅有1000个左右，先不说分布如何，充电桩基数实在是太少。按照其城市发展目标，2023年底建成1000个公共充电桩，2024年再根据新能源汽车的普及程度和需求量进行充电桩后续建设。我们的同事在当地发现，公共快充桩普遍只有50kW的功率，还没什么人在用。当地充电的费用也不便宜，费用大概在0.24欧元/千瓦时-0.36欧元/千瓦时之间，并且有严格的充电时间限制，最长的在120分钟内，超出部分则按照分钟计算额外费用，类似于国内充电站的超时占位费。换算下来，当地的超快充收费大概是2.8元/千瓦时，比加油便宜，但相比我们国内的充电费用更高，而且功率也只有50kW，不太够看。西班牙是欧洲电动汽车购买率最低的国家，充电难的现实摆在眼前。想要提振新能源汽车消费，完成节能减排的目标，良好的充电基础设施必不可少。很显然，电动车在当地“水土不服”，补能效率低下，充电费用高是主要原因。再加上纯电车型价格普遍偏高，促进当地居民换车的说服力不大，所以燃油车仍然占据大头。不过，混合动力车型的在当地或许比较吃香，补能不受充电网络限制，成本更低，也带有节油的“功效”。电车的未来，是更快、更多的充电桩创造的新能源汽车的普及，必定是伴随着补能设施网络的完善的。比亚迪早期推广新能源车时也遇到了同样的问题，当时适合新能源汽车的补能网络还未开始建设，连充电标准也没落地，完全是一片荒芜。据了解，今年西班牙计划将在超过50000居民的市镇推行低排放区，限制高污染车辆通行。但要推动新能源汽车发展，又或者是让消费者自发置换/购买新能源车，光靠划出限行/禁行区域这样的方式恐怕还不够。最关键的，还是要大力推动补能设施建设，增加充电桩的覆盖率，提高充电功率，将充电费用压低，凸显新能源汽车低排放、低成本的优势，再推出一系列的补贴政策，吸引消费者置换或购买，新能源车的普及也就水到渠成。国产新能源汽车的加入，毫无疑问能为当地带来更多的选择，甚至是促进当地汽车市场的竞争。只不过，电车充电的问题无法靠车企解决。就算强如电车巨头特斯拉，没有足够的充电设施支撑，路上特斯拉的数量一样很少。到目前为止，我们的同事只见过一辆Model Y，以及打车打到一辆Model S。不难猜测，这些开电车的车主，要么是具备了充电的便利条件，要么就是喜欢尝鲜，有充足预算的人，这些群体客观存在，却没有办法代表大部分消费群体。这也意味着，西班牙是一个有潜力的新能源汽车市场，电动汽车品牌还有很多机会，而这些机会是充电网络创造的。在此之前，我们中国品牌的插电混合产品，凭借“可油可电”的优势，能在西班牙的汽车市场发光发热。燃油车已经处在发展瓶颈，新能源汽车打开了汽车行业的新赛道。随着燃油车禁令一天天靠近，不同国家地区也着手推动新能源汽车普及，只是速度上有所差别。假以时日，我们或许也能看到那个充满新能源活力的西班牙吧。 ... PC版： 手机版：