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#飞天 #拘束 #电击 #失禁 #女m 欧式拘束架禁锢悦儿，禁锢起来后用矿泉水猛灌口中，电击Y塞放入Y部,全身贴满电击片，电击y塞放入下面最后调到276，瞬间高C失J狂喷,被电晕了过去,像僵尸一样动了动也动不了悦儿见到新式拘束架,喜出望外,急忙把电击Y塞放入Y部,索求拘束架禁锢,禁锢起来后用多瓶矿泉水猛灌口中，塞入Y具口球,全身贴满电击片，先用役次元电击敏感部位,才感觉到生不如死的感觉,最后把郊狼电击器调到276，瞬间口水乱流高C失J狂喷,被电晕了过去,像僵尸一样动了动也动不了......

#飞天 #户外 #露出 #电击 #肛塞 #失禁

#飞天 #户外 #露出 #电击 #肛塞 #失禁 悦儿在室内全lu龟甲缚绑好悦儿在室内全lu龟甲缚绑好后，塞入跳弹和狗尾巴，把电击片固定到丝袜大腿上，夹住双l头,穿上12公分高跟押出户外，6级大风，零下5度，冻的浑身颤抖,两腿抽筋,一路小跑,还是冻的受不了,累的刚停下,电击马上加倍刺激,刺激的悦儿努到处乱跑,经不起长时间电击,累的瘫痪在地下,电击码加到180,连电带冻,大声求饶受不了,手下决不留情,继续加电击,看她最后是什么感觉……

极限SM调教曝光：M女惨遭钉阴虐待！全身发抖痛不欲生！乳房整形后留下触目惊心15公分伤疤！

极限SM调教曝光：M女惨遭钉阴虐待！全身发抖痛不欲生！乳房整形后留下触目惊心15公分伤疤！ 在一间昏暗而阴冷的房间里，一场疯狂的SM调教正在上演。房间内唯一的光源来自头顶一盏摇晃的灯泡，刺眼的光线照亮了一个年轻的M女，她赤裸的身体被无情地固定在一块木板上，双手被紧紧绑住，无法动弹。她那娇嫩白皙的皮肤在寒冷的空气中显得格外脆弱无助，然而此刻，她的身心正承受着极致的痛苦和屈辱。 S男子手里握着一把锤子，冰冷的铁钉紧紧贴在M女的阴唇上。他冰冷的眼神与M女因痛楚而扭曲的脸形成了强烈的对比。随着一声沉闷的锤击声，铁钉毫不留情地穿透了她的柔嫩皮肤，将她的阴唇牢牢地钉在了木板上。疼痛如电流般迅速席卷了她的全身，M女的身体开始剧烈颤抖，嘴里发出压抑的呻吟，眼中满是痛苦与绝望。 然而，这只是开始。为了确保她完全无法挣脱，S男子并没有就此停手，他冷酷地继续将更多的钉子钉入她的阴唇。每一下锤击都伴随着M女身体的抽搐与颤抖，冰冷的钉子一根接着一根，深深嵌入她柔嫩的肌肤中，将她完全固定在木板上。疼痛早已超出了她的忍耐极限，额头上冷汗直冒，浑身因剧痛而不住地颤抖，双眼紧闭，仿佛随时会晕厥过去。 不仅如此，M女的乳房也早已经历了极端的虐待。在她饱满的胸部上，乳头早已不见踪影，取而代之的是两道长达15公分的缝合伤疤。那触目惊心的伤痕深深地刻在她的肌肤上，显示出曾经遭受过的暴力与摧残。S男子残忍地将她的乳头彻底切除，留下的只有那触目惊心的伤口，显得异常恐怖。每次她的身体轻微扭动，胸部的伤口似乎都在隐隐作痛，痛苦如潮水般不断袭来。 吃瓜搜索群 https://t.me/googlesearch3

每个女人高潮反应不同、身体敏感部位不同，所以强制有很多种玩法，我就简单介绍一种常见的玩法，具体大家可以参照着做，前提是对女m

每个女人高潮反应不同、身体敏感部位不同，所以强制高潮有很多种玩法，我就简单介绍一种常见的玩法，具体大家可以参照着做，前提是对女m非常熟悉。 先不急于做高潮刺激，先和她玩别的sm调教，可以遛遛狗，鞭子抽抽，大约玩一个多小时，这时候她下面应该水很多了，自带的润滑功能也已经开启。 1.让她平躺在床上，双腿张开，成“大”字形，然后把双手并拢绑住置于头部上方，并固定在床头部位，收紧；双腿分开，分别绑于两个床脚上，收紧，最好用双股绳把膝盖位置和脚踝位置都绑一下，这样可以避免因脚踝单一受力带来的不适感。（也可以让她坐到有椅子背的沙发凳上，双腿分开牢牢捆绑住，让她无法并拢双腿。双手背过去绑到椅子背上） 2.带上口塞和眼罩。（防止强制高潮调教过程中意识模糊大喊大叫或咬到自己的舌头。不许笑，真有可能咬破舌头。^_^） 3.把G点按摩棒插入阴道，开到最低的档位，挑逗她刺激她，同时注意观察她的表现，在她快来高潮的时候，stop，同时给她一些负面刺激，用鞭子抽打她的全身，用下贱的语言骂她，让她一下从快要高潮的环境中脱离出来，她会对高潮有更强的渴望。过两分钟，再继续刺激，然后同样在快到高潮的时候打断她，这样重复2到3次，她会接近崩溃。 4.这时候凑到她耳边说：今天肯德基疯狂星期四，V我50让你高潮

各大App的分享链接，正在偷窥你的朋友圈

各大App的分享链接，正在偷窥你的朋友圈 从一个你从不知道的事情开始说。某天你看到一个好笑的帖子，然后开心地转发到好友群、朋友圈。也许你没想到，就在此刻，你那点赞一堆小姐姐的账号，已经开始裸奔了。不信？我给你演示下。有朋友转发了一个小红书帖子，我点进去按右上角 ··· ，然后复制链接。接着打开某个查询网站，把链接粘贴进去，按下回车再接着我朋友的小红书账号，就出现了如果朋友给我分享一条微博呢？一样可以查到他的微博账号根据网站开发者的描述，下面这些平台的分享链接，都会泄露你的 ID：小红书、微博、网易云音乐、QQ 音乐、全民 K 歌、喜马拉雅、雪球、Keep、汽水音乐、百度、酷安、小宇宙、知识星球、知乎、哔哩哔哩、即刻。凭这些平台的含金量，差评君可以说：只要你分享过东西，哪怕一个视频，一首歌，一个帖子。那不好意思，你就已经被锁定了。看到这，可能有差友开始慌了：哥那关注百来个妹妹的号，不会要被发现了吧？别慌。查询网站我不会透露，谁还没个小秘密了，我关注的比你还多。但，你也不能完全不慌。因为你的信息就藏在平台的分享链接里。有的链接过于简单，即便不用网站也能看出你的账号。比如下图里的小红书帖子，它的链接其实两行半就够了，多出来的全是跟踪参数。它包括了：我的账号，我的手机系统，我的 App 版本，我的分享平台。账号参数差评君就不标注位置了，免得大家都得社死……有时一长串链接很不美观，在用文字分享时，平台会转为短链形式。别以为它短了你就不痛了，只要解析一下，你的账号还是会露出鸡脚。往链接里加跟踪参数这事，并不新鲜。早在 20 年前，大家就用它查流量来源，这类技术可以统称为 UTM （ Urchin Tracking Module ）。比如我在托尼和小黑胖家都投了广告，为了区分效果，在他们的推广链接里分别加了一串参数：utm_source= 托尼， utm_source= 小黑胖这样我就可以判断，谁家的数据更好。UTM 及类似技术在不同平台有不同目的。比如返利平台靠它来判断是谁的返利链接。那这些社交媒体平台呢？他们在链接里塞跟踪参数干啥？当然是为了更了解你。前几天，有同事在群里发了一串视频链接，结果我在 App 里看完后下一秒，就刷到了他的大脸盘子，平台说我们可能认识。熟人推荐机制嘛，这个大家都知道。当我复制同事的链接，到 App 打开的一瞬间，我俩在数据世界里就已连上了一根线。我连他，他连你，你再连我，线和线之间就织成了一张巨网。网里兜着的，正是我们的社交关系，我们的朋友圈。所以甭管你藏得有多深，你七大姑八大姨，你离婚三次的二伯爷的新老婆，都可能会看到你的账号。了解你的社交关系对平台有啥好处？第一，增强用户互动。这些平台最渴望的，是你能和熟人能直接在这里社交，互相艾特，一键转发。甚至习惯性地在对应平台的聊天框里和朋友社交，而非再通过微信，这可以几何倍数地增加你的使用时长。重点是第二个：让推荐更智能。2022 年 IJSDS 《 国际战略决策科学杂志 》刊登了一篇名为《 利用在线社交关系是否可以提高个性化推荐的多样性 》的论文，里面阐述了把用户社交关系纳入推荐模型，不仅增加了推荐的多样性，还能保持相当水平的准确性。说简单点：社交关系让推荐算法，更强了。众所周知，你的兴趣爱好，行为模式，都是组成大数据的支点。支点越多，平台就越懂你，推荐的就越符合你的口味。但如果算法再分析一下你朋友、同事，乃至你们这个社交圈子都喜欢的内容，甚至再给推荐一些相同的爆款视频，增加你们群里、闲暇时间的谈资，会发生啥呢？最终结果就是每个人都更爱刷社交媒体了。你的信息茧房已经形成，从虚拟到现实，算法已经把你全拿捏了。这，就是平台在链接里塞跟踪信息的最终目的。从企业的角度来看，这似乎是一个行业内人人皆知的，促进平台发展的商业行为。之前小红书还很大方地直接在分享页面显示分享者的 ID 。可要从用户角度看，差评君只感觉：自己被偷家了。大家应该知道，近两年互联网上出现了一支庞大的军队，叫 momo 家族。其实它就是有表达欲的网友，为躲避熟人推荐机制，降低被视奸风险，选择戴上了 momo 面具。为了求稳，他们还会手动打开各大 App 里的所有隐私设置。可在跟踪参数面前，这些隐私设置和 momo 面具，都没用了。因为你发出去的链接，直接和你的账号一对一匹配。想象一下，一旦有人根据链接查到你的账号，看着你发疯的日常，细细咀嚼，嘴里念叨着“ 啧啧，原来你是这样的人啊！”你是什么感觉？反正对差评君这种网络和生活分开的人来说，那就是纯纯社死。每一天，我们都以为自己隐匿地很好。在无人认识的平台尽情吐槽、发疯、emo、说着熟人面前不能说的话，享受新时代下仅存的一丝边界感。但事实却是，自己的每一次分享，都是亲手把账号送到熟人面前，都是一次风险系数拉满的自爆行为。要差评君说，你们平台要带跟踪参数我能理解，但能不能先征求用户同意呢。好好好，用户算个锤子。那起码在分享时，你对齐下颗粒度，提醒一句 “ 可能会暴露账号 ” ，让大家知道下自己的处境吧。好好好，这样会不利于用户分享，阻碍平台发展。那你可以给追踪参数加个密，稍微保护下账号隐私吧。像手机端 bilibili 分享的链接就经过了一层加密，查询网站破解不了，无法查到账号信息。给链接加密对平台来说并不难，他们没做，不是基于技术或成本的考量，就是不想做罢了。毕竟，它对平台发展似乎没有直接利益。其实吧，很多故事说来说去，背后的逻辑也从未改变。这些平台尝试一切能利用的手段，想要知道你的性别、年龄、喜好，如今还想了解你的社交关系，来优化推荐算法。他们把你掰开揉碎，用放大镜一层一层查看、剖析，就是想让你留存得更久，沉浸在这个赛博世界里更久。但这样做，只会把用户越推越远。几年前，大家夸一个平台时会说： “ 哇，这里的内容推荐得很准，很懂我啊！ ” 仿佛发现了一座宝藏。但现在，放眼整个互联网，我居然找不到一个不懂我的地方了。 ... PC版： 手机版：

吉利硬怼比亚迪油耗数据 这2.9升油耗到底是不是仙界科技？

吉利硬怼比亚迪油耗数据 这2.9升油耗到底是不是仙界科技？ 但没想到，比亚迪是真有底牌藏着。你拿没量产的跟我比？好好好，我这没量产的还有 46.5% ，直接压死！而且比亚迪还表示，像这样的底牌我有大把，只是没必要亮。这一波下来，吉利算是把自己打麻了……随后战线只能拉回到油耗上，有人直言 2.9L 的 NEDC 标准不够严格，按工信部的 WLTC 标准，应该是 3.8L 。这里，比亚迪确实不能说没错，毕竟大家一般对外宣称用的都是 WLTC （ 工信部 ）油耗，测试更严格。NEDC 测试标准里最高测试速度只有 50 公里每小时， WLTC 不仅要求最高车速达到 130 公里每小时，测试时间也要比 NEDC 更长。比如秦 L 亏电油耗， NEDC 2.9L ， WLTC 要去到 3.8L 。所以 WLTC 油耗数据数肯定比 NEDC 高很多，但你也不能说 BYD 不老实，毕竟 NEDC 测试标准目前还在使用。所以要我是吉利，我不会拿标准怼 BYD 。而是弄个 WLTC 亏电油耗低于秦 L 3.8L 的车，这样的话，直接把最低油耗头衔就给抢回来了。这不更有说服力？总之啊，这波 “ 友好切磋 ” ，不仅没能对比亚迪造成什么形象上的损害，甚至大伙儿还都觉得吉利真 “ 急了 ” 。瓜确实是吃饱了，但打归打闹过闹，比起微博上来来回回的骂战，我觉得比亚迪这次把热效率干上去时用到的技术，其实还是更有意思点。热效率这个概念吧，差不多就是说咱们烧的油里面到底有多少能量在真正推着车往前走。这个数值一般是 30% 左右，也就是说，你烧完一箱油，有 70% 的能量都消耗在了各种损耗上。想想现在的油价都夺少钱一升了……别吵，我在思考。所以，提升热效率就是提高你省油的上限，不管你怎么轻量化，怎么低风阻，怎么黄金右脚，都绕不过热效率给你绑死的底层代码。那这么看，比亚迪的 46.06% 对比一般车的 30% ，岂不是无敌了？首先啊，咱们不能这么比。要知道这个46.06% 指的是最高热效率，而 30% 一般是指纯燃油车的平均发动机热效率，这两个可是有大区别的。在过去， 40% 以上热效率的发动机并不是没有，但要达到 40% 以上，必须是在非常极限的工况。油车开在路上，总难免要加速减速啥的，发动机没法一直在最舒服的状态运行，所以热效率平均下来只能到 30% 左右。但现在不一样了，混动车可以让发动机在发电和推轮子之间自由切换，这样发动机就能在最高效的状态下工作。如此一来，最高热效率和平均热效率的差别就很小了。这一波操作下来，让过去家用燃油车的百公里 7 、 8 个油，直接给降到了 4 、 5 个，已经相当逆天。但这还不够。想要达到量产 46.06% 的热效率，还有个更重要的玩意。那就是这个16 ：1 的压缩比。压缩比这个参数，来自发动机内部活塞做功的过程。比如下面就是一个气缸的四冲程奥托循环，包括进气、压缩、做功、排气四个步骤。发动机之所以能带着轮子转，关键就是在气缸里汽油和空气燃烧爆炸，然后顶着活塞往前走。这时候，汽油混合气体烧的越充分，热效率就越高。而让燃烧更充分的主要办法，就是提高压缩比。压缩比是吸进来的气，和爆炸时的气体体积之比，这个数值越高，就说明气缸把气体压的越严实，那么烧起来就越容易。一般，普通燃油车发动机的压缩比在 10 : 1 左右，如果热效率要超过 40% ，那压缩比就必须得往上走走，比如本田第三代混动系统用的 LFB 2.0L 发动机，压缩比在 13.5 : 1 ，热效率达到了 40.6% 。但 45 % 是一道过不去的坎，是曾经热效率的极限，因为压缩比太高也会带很多问题。首先就是爆震，如果出现爆震，那么不仅发动机震动会比平常更明显一点，关键还会对发动机结构造成损害。具体啥原理咱就不细说了，打个比方就是，老板平时给你点压力，你确实会提高干活效率，但压力给太大了之后，就可能不想干了，甚至每天都想把公司给炸了。要解决爆震的问题，众多车企也就想了一堆办法，最简单的就是提高汽油品质。放上面的例子里，提高油品就是引进高端人才，老板压力给再大，他也能扛得住，而且干活效率还高。但比亚迪加 92 油弄 16 : 1 的压缩比，难不成是仙界科技？毕竟现在连增程器都要喝 95 的咯。也许，这只是比亚迪在宣传上晃了大家一下……上面咱们提到的其实是最普通的奥托循环，而比亚迪 DM-i 用的是 “ 阿特金森循环 ” 。咱们就拿憋气来打个不太严谨的比方。如果说奥托循环是吸气 5 秒再呼气 5 秒，那可能就没办法把气吐得足够干净。而阿特金森循环有点像吸气 3 秒，再呼气 5 秒。因为肺里的气比较少，所以后者在呼气的时候，肯定呼得更彻底一点。换成烧油，就是烧得更干净。当然，这么做也是有代价的。阿特金森循环的气肯定没有奥托循环来得劲大，所以说采用阿特金森循环的车型，动力通常都会相对较弱，开起来也会肉一点。我们可以看到，秦 L 相比秦 plus ，虽然压缩比从 15.5 : 1 提高到了 16 : 1 ，但发动机动力似乎又小了几分……不过，这对混动车的影响确实比较小，一般咱们当个增程车去开，用的都是电机，其实是感受不到什么的。所以米勒循环和混动车基本是一个绑定的COMBO 。但为啥说比亚迪有可能在宣传上晃了大家呢？其实是因为在奥托循环里，吸气（ 压缩比 ）和吐气（ 膨胀比 ）基本是一样式的，而且吸多少气，对性能的影响比较大。所以以前车企在宣传的时候，一般就只跟大家说吸气是个啥情况。时间久了，大家也都只记得吸气，不记得吐气了。而比亚迪这波操作，其实就有把吐气叫成吸气的嫌疑，而因为它格外地能吐，所以这压缩比看起来就特别大。不过这应该也算车企们的常规操作了。之前马自达也是这么喊的，到底合不合理，咱也说不清楚。除了阿特金森循环以外，另一个提高燃烧效率的方法就是提高提高滚流比。这其实没有名字听着这么玄乎，简单说就是俩字 “ 搅拌 ” 。产生爆震也可能是因为汽油和空气没有搅拌均匀，导致有的地方压力过大，有的地方压力过小，那么提前给他搅拌一下，就能解决这个问题。如果是喝杯咖啡啥的，拿个勺子给它晃一晃就能搅拌，但气缸内就比较复杂了，比如需要改变活塞的形状，进气口角度，等等。另外，还有一招也能降低爆震，就是废气再循环技术，或者，比亚迪叫它催前取气 EGR 。虽说是让废气再过一遍气缸，但这可不是为了让之前没烧干净的废气，继续充回来拿来烧。其实最早发明这个技术是为了环保。因为空气里的氮气经常会在气缸里和氧气反应，生成一氧化氮或者二氧化氮，对环境不太友好。所以有个小天才直接把废气接回气缸，这样就能减少混合气体中的氧气含量，防止生成这些有害物质。不过没想到的是，这招还能降低气缸爆震的发生率，甚至能降低进气的机械能损耗（ 泵气损失 ），结果就是会更省油。科学，很奇妙吧……其实为了提升热效率，每家车企都有自己的绝活，这里脖子哥是说不完了。总之在新能源时代，内燃机技术的进步并非停滞不前。未来几年新能源汽车的市场，依然会是混动占主导地位，而内燃机的进步方向，就是往更适合混动的方向发展。诸如这样搞内燃机研发的国内车企不在少数，吉利的雷神混动，长安的蓝鲸动力，奇瑞鲲鹏动力，东风马赫电混等等，发动机功率越来越高，热效率上也是互相刷新记录。但作为一个消费者，你们攀比热效率高几个百分点和我真没多大关系，不如多造几台的便宜好开的车，更实在点。 ... PC版： 手机版：