Apple Store一条新规 直接让游戏机模拟器登顶了

Apple Store一条新规 直接让游戏机模拟器登顶了 其中复古游戏机的范围，并没有明确指代。这个政策应该也只是试推出，到底能持续多久还未知。不过就在政策发布后，已经有一款名叫 Delta 的模拟器上架了。而且，一经推出直接飙到了美区 App Store 第一，连续霸榜好几天，国区也一直都在畅销榜上。足以见得 iPhone 用户对模拟游戏的需求有多旺盛了。说到模拟器，有些年轻差友可能感觉陌生。其实它就是用软件的方式，让我们可以在手机上，模拟运行以前的 FC（ 正版小霸王 ）、GBA、N64 等老游戏机。而那些能勾起童年回忆的双截龙、魂斗罗、雪人兄弟、松鼠大战，现在拿起手中的小 iPhone，就能随时地玩一把。Delta 运行马里奥 64这里为啥要强调 iPhone 呢？因为人家Android那边模拟器早就海了去了，挑都挑不过来，起码领先 10 个版本。虽然坚决抵制玩盗版游戏但事实是Android已经能模拟 NS 了至于这次上架的 Delta，则是个任天堂老游戏机的模拟器合集。目前可以模拟 FC、SFC、N64、GBC、GBA、NDS 六种机型，从老任最早的家用机模拟到曾经风靡世界的掌机。Delta 软件界面虽然相比于Android那边上天入地、模拟万物，还是有点贫瘠，但也足够 iPhone 用户狠狠滴解馋了。毕竟之前的 iPhone 模拟器，倒不是没人开发，只是并不正规，偷摸安装后玩不了几天就会闪退，然后弹出证书信任验证，根本没法爽玩。而现在直接商店下载，无忧无虑。好了，前情提要就聊到这，下面就让小发教教差友们如何使用这款 Delta。需要说明的是，这篇只是为了“ 学习交流 ”，小发演示之后已经删除了手机里所有的游戏 ROM 文件，包括 Delta 模拟器也已卸载，且不建议任何人运行非自己购买的正版游戏拷贝 ROM。以下是正文内容：首先，我们想获得完整体验，需要准备的东西有两样，一个是 NDS 的启动 bios 文件（ 只有模拟 NDS 需要这步操作 ），另一个就是游戏 ROM。这两个东西小发就不分享了，有需要的差友可以自行搜索，找起来也不麻烦。总之，下载好之后都放进苹果的文件管理中就行。然后，我们打开 Delta APP，点击左上角的齿轮图标，进入设置。下拉界面，直到出现 Nintendo DS 的核心文件选择。接着依次点击，选中文件管理中对应名称的 Bios，应用到 APP 里就行。如果选中后三个选项都显示“ ”，那就代表成功。最后，再回到 Delta 主界面，选择右上角的“ + ”号，导入你想玩的游戏 ROM 就算是搞定了。或者也可以直接打开游戏 ROM 文件，然后在打开方式里找到 Delta。添加成功后，游戏就会出现在你的游戏库里。到这，其实基础设置就全都结束，可以爽玩了。只不过添加后的游戏没有封面，在意的差友可以长按游戏图标，然后就可以进入编辑模式，改 ROM 文件名、添加封面就都在这里了。完成之后，就是下面这样。下面，就只剩下爽玩了！默认模式是竖屏，把手机横过来就能自动切换横屏模式。操作则可以用模拟器自带的虚拟按键，按下按键后会有震动反馈，体验说得过去。不过最推荐的，肯定还是连接手柄游玩。随便搞个拉伸手柄一夹，舒适度秒杀搓玻璃。而且连接手柄后，屏幕上的虚拟按键还会自动隐藏。以目前的 iPhone 性能来说，玩这些老游戏还是绰绰有余的，所以完全不用担心卡顿，但 Delta 的兼容性目前来看还不太稳定，并不能保证所有游戏正常运行。比如有些游戏存档会出问题，马里奥 N64 进入游戏后会白屏+闪退。看得出来，这款整合模拟器还是有不少优化空间的。功能方面，Delta 支持游戏 2 倍速、金手指和按键连发。以及即时存档和读取，基础的功能都有。但相比于Android端的自定义程度，还差了不少。比如很多Android模拟器都可以调些复古滤镜、倍数分辨率、自定义按键。亦或是修改渲染、纹理过滤、着色器编译、慢渲染、画面位置等细化操作。这些功能 Delta 尚未加入，在可玩性上差了点。但 Delta 也有自己的优势，那就是“ 好看 ”。这模拟器的官网有相当多的皮肤可以下载，而且质量都不错。比如 GBA 的皮卡丘皮肤。还有 NDS 的经典白，颜值都挺高的。不过这个摇杆设计不适合多数用十字键的 NDS 游戏总结来说，这款模拟器还不错，至少对于模拟器相当贫瘠的 iOS 来说，目前应该是唯一选择了。尽管它还有很多细节问题，比如 NDS 的竖屏游戏，它就支持的不太好。玩个七日死或者爱相随，屏幕永远转不过来。但玩大部分游戏的体验，还是没啥毛病的。相信不少用 iPhone 的差友，看到这已经有点跃跃欲试，并期待后续还能有啥模拟器上架 Apple Store。就像大名鼎鼎的 PPSSPP（ 一款模拟 PSP 的软件 ），几乎是目前呼声最高的。而根据 PPSSPP 官网发布的信息来看，作者本人目前确实有意愿上架，但还有几个关键问题有待解决。一个问题，就是现在不确定苹果是否允许软件运行 PSP 的 ISO 格式 ROM 文件。另一个就是苹果的审查制度中，不允许模拟器调用 JIT 权限（ 多程序处理时进行程序的优化 ），而这项权限会影响性能，只不过这对性能溢出的新 iPhone 来说问题不大。反正苹果要是都点头同意了，那距离用 iPhone 玩 PSP 游戏，也就不远了。说实话，现在的手机游戏又肝又氪，玩完之后总让人感觉空虚。反倒是以前的这些经典老游戏，过去十几年再玩还是有趣，又有味道，不知道比那些只会抽卡的游戏高到哪里去了。要是能在手机上随时回味一下，其实还是相当舒服的。只希望，这次苹果懂点事。在合理的范围内，多给开发者和用户一点空间。皆大欢喜，夺好。 ... PC版： 手机版：

小米SU7的发布会 给车圈狠狠传递了波寒气

小米SU7的发布会 给车圈狠狠传递了波寒气 哦对，我猜的是 24-32 万。肯定有哥们会说了，现在这个价位的纯电轿车不是很多吗？有啥好激动的？那就让我们简单复习一下今晚发布会的内容，顺便听我分析分析，为啥我觉着小米 SU7 的价格低的有些离谱。按照雷总的惯例，这次发布会依旧是场满汉全席的规格。两个小时的时间，他把米车从头到尾，从里到外事无巨细的全都讲了一遍，信息量之大，有种知识从我脑子里光速路过的感觉。但贯穿整场发布会的其实就只有两个词：好玩，和卧槽。今天发布的小米 SU7 一共有三个版本，分别是售价 21.59 万的普通版 SU7 、 24.59 万的 SU7 Pro 以及 29.99 万的 SU7 Max 。三款车型的区别，可以简单的理解为丐版，有智驾 / 续航长的丐版，和啥配置都有的豪华版。雷总在发布会上说，小米的目标是把 SU7 做成 50 万以内最好看、最好开和最智能的轿车。那咱们就从这三个方面入手，再详细的盘一次 SU7 。先说颜值，三个版本 SU7 在外观上的区别几乎没有，除了轮毂和电动尾翼以外，看着都和那个斯图加特车型几乎一致。几个比较重要的细节，一是 SU7 的风阻系数只有 0.195Cd ，是量产车型中最低之一。二是这个一体式的头灯里头其实暗藏了小米两个字，不知道大伙能不能找出来。车漆颜色上，除了此前公布的橄榄绿、海湾蓝和雅灰以外，还增加了 6 个新的颜色，包括之前在武大和樱花合照的霞光紫。不过，这六个新的车漆颜色都是要加钱选的，价格 7k 。要我选的话……纯黑吧，显瘦……但因为差评君比较骚，所以最后定的是紫色的创始人版本。亮点自寻哦。内饰的布局， SU7 用的是和问界、智界、蔚来类似的，比较常规的单中控大屏 + 小仪表设计。和运动化拉满的外观比起来，整体风格会更冷静一些。配色上提供了四种颜色可选，并且都不要钱。相比靠颜值吃饭的外观， SU7 的车内最大的特征我觉得就是好玩。有太多太多的细节是其他车从没做过的，并且是深思熟虑后才做出来的。比如， SU7 中控台下面有一个支持磁吸配件的插槽。你可以往里头插香薰组件、对讲机底座甚至是移动音响。比如，它在 IP 的两端各布置了一个 1/4'' 标准螺纹接口。你可以往上头装手机支架、运动相机支架甚至是相机支架。再比如，除了门上有收纳雨伞的插槽以外， SU7 的后排座位下方还有一个隐藏式的雨伞卡槽。再也不用担心湿漉漉的雨伞没地方放了。类似的设计还有很多，比如会翻转的仪表、能防止易拉罐滚来滚去的冰箱等等等等。不花时间琢磨日常用车的各种刁钻场景，是真想不出这些设计。而 SU7 最逆天的地方，就是它在内饰硬件上都有拓展性你受得了吗。比如，这块巨大的中控屏支持四周的磁吸拓展，如果你是物理按键党，你就可以在屏幕下头加上一排物理按键；如果你是 RGB 党，就可以在两边各加上一条拾音灯带，光污染拉满。甚至在后排座椅上， SU7 还设计了平板外挂的接口，插上小米的平板就能变成车机的拓展屏幕。再甚至，这个接口还支持插 iPad ……所以看完这个内饰和外观，大伙觉得 SU7 会是 50 万内最好看的轿车吗？我说实话嗷，只代表我自己的意见嗷，不是说小米 SU7 不好看嗷。我心中的 50 万内颜值巅峰，目前还是这玩意。轻喷啊轻喷……好看说完，咱们再来说好开。其实在好几天以前呢脖子哥已经在北京参加了 SU7 的媒体试驾，体验的视频也早就已经剪好了。只不过因为保密协议是签到明天，并且兜里没有 300 万，所以没敢发……体验长话短说就是，好开，确实是好开，而且底盘的质感相当不错。紧致且不散，座椅的感觉也不是跑车那样的邦邦硬，连开俩小时我的老腰也没啥压力。具体的动态体验，可以蹲一波我们明天的视频。不过插播一个很搞笑的事，今天发布会以前我预估 SU7 的价格会在 24-32 万左右，所以我按这个标准，写了一堆我觉得它操控做的还不够好的地方。毕竟 C 级车的定位让 SU7 兼顾了很多家用属性，体现出来就是方向盘的手力反馈偏软，需要精准走线的时候会稍显模糊。相比之下，现款的 Model 3 Performance 对我来说，会是一台更好开的车。直到价格出来的那一瞬间，卧槽，全删了……不得不说，雷总在底盘用料上还是很愿意下功夫的，甭管是高配还是低配，都用上了前全铝双叉臂 + 下叉臂双球节解耦，目前最顶的形式和材料。后五连杆，大概率不是全铝，但也算成本和调校难度都很高的那类。高配的 MAX 车型上，空悬、 CDC 和 brembo 的订制卡钳也都安排上了，用料键盘值拉满。但要说 50 万内最好开？emm...如果好开指的是操控好，那 SU7 肯定不是 50 万内操控最好的那个。正如我前面说的，我觉得应该是 Model 3 P 。但如果好开指的是操作的难易程度，我觉得 SU7 确实可以争一争最好的头衔。因为四驱可以让它跟轨道车一样贴在地上。而且没有细碎声响的底盘，也在暗示我这台车的动态上限很高，偶尔猛着点开也没事。之前， 50 万内之前最能给我这种感觉的是宝马的 540i 标轴，但我觉得 SU7 已经做的和它相差无几了。说实话，真挺牛逼的。OK 最后一个部分，智能化。到这基本就没啥争议了，因为小米 SU7 在我看来绝对是 50 万内的智能化扛把子。最重要的原因之一，是它同时支持了小米和苹果手机的车手互联，这一点在 50 万以内，甚至是所有新势力里头都是独一档。这就意味着不管你是小米还是苹果用户，还是只想用车机， SU7 都能满足。在我看来，智能就是能用不同的方式，去适应不同的用户。甭管真正用上的人有多少，有，就是比没有好。这台车的智能化，大概可以分成软硬件两个方面。而且毫不意外， SU7 两边做的都是绝绝子。软件层面，别人已经上车的功能， SU7 无一例外全做到了。比如手机的流转和投屏，如果你用的是小米手机，就可以无缝无损地把手机页面投射在车机大屏上。上车自动连接手机，流转的界面的布局可以随便调整，导航、音乐和视频播放的进度也可以随时和车机同步。功能层面，说不上有啥特别惊艳的地方。但是这个界面和按键的设计，几乎完全继承了手机和平板的风格，真的太太太太好看了。而在别家没有，或者是做的还不够好的地方，小米则是碾压性的领先。就比如他们一直在说的人车家全生态，如果你的家里有任何米家生态的智能电器，只要在车里呼叫小爱同学，就能随时远程操控。而你还可以自定义很多车家互联的功能，比如说车子开进小区以后，就自动打开房间的空调和电脑等等。只要你的智能家居够多，就能玩出无数种的花样。而且我坚信，凭着米家智能家居的高性价比和超级丰富的种类，很多原本没有体验过智能家居的 SU7 车主，也会忍不住像脖子哥一样，一次又一次的添置米家产品，最后变成重度依赖用户。嗯……雷总的一步大棋是不是被我发现了……哦对，还有个智能驾驶没写，但是如果展开写的话，大伙可能就不能按时看到这篇推文了，所以，我丢几张米车智驾的功能列表，辛苦大会自己看看……给大噶跪了，骚瑞骚瑞骚瑞……。以上呢就是今晚发布会和 SU7 这台车的几乎所有内容了，那么回到最开始讨论价格的部分，为啥我会说 21.59 万起售的 SU7 便宜的有些离谱呢？长话短说就是，它做到了几乎所有新势力都没做到的事。论产品的定位本身， SU7 的车长接近 5 米，轴距也是正正好的 3 米，是国内市场中非常标准的 C 级，也就是中大型的轿车。在米车发布以前，很多人都在说 “ 雷总收手吧，外面全都是吉利 ” ，就是在拿小米 SU7 和极... PC版： 手机版：