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马斯克的新AI我试了 开局就被它“骂”了一顿……

马斯克的新AI我试了开局就被它“骂”了一顿……而这个Grok呢,虽说还是个初出茅庐的毛头小子,但讨论度一点不比别家少。一个方面是老马疯狂发推,给自家AI带量……另一边,不少事先尝鲜的科技大佬,也纷纷晒出了和Grok的聊天截图。像是英伟达的科学家抛出个“我老婆说4+5=12”的经典难题,Grok都能轻松给出解决办法:老婆永远是对的……要知道之前这个问题可是难道了不少大模型,连ChatGPT也都死磕正确答案,转不过弯来。甚至,有个和Grok同名的虚拟币,前段时间也都暴涨了上万倍……马斯克直接现身说法,告诉大家啥是科技圈儿顶流好吧。而好巧不巧,这两天,世超正好就拿到了Grok这个网红AI的测试资格。咱也不整啥废话了,直接就带大伙们体验一波。先是点开Grok的界面,就能感觉到浓浓的马斯克风扑面而来。它搞了两个模式,正经模式和娱乐模式,默认的就是“墨镜一带谁都不爱”的娱乐模式。主页推荐的第一个提示词也都是“RoastmeGrok(挖苦我,Grok)”,让它根据自己X账号的内容开涮。世超决定就从这个问题开始,试试Grok检索X上信息的能力,顺便还能检验下它是真幽默还是假幽默。没想到这个Grok嘴下是一点不留情,先是吐槽一大堆,第二段直接阴阳怪气起来:“你痴迷科技和AI是在尝试弥补什么嘛”……而且有一说一,这结果算是非常准确,我主页确实点赞转发了不少科技或者AI相关的帖子。不过幽默不光是毒舌,能不能get到人类的一些梗,也是很重要的一个衡量标准。好在Grok在这块稳定发挥,像是“没有眼睛的鹿叫什么”,“Noeyedeer(Noidea)”这种经典英文笑话,它完全能理解。包括“普通的猫有9条命,而精通计算机的猫有1001条命”,这种二进制梗,Grok也轻松拿捏。而除了幽默外,Grok的另一大特点便是数据更新得快,是第一时间在网上冲浪的弄潮儿。世超也直接开门见山,问了它一般什么时候更新数据库。Grok那边直接来了个比喻,说它的数据和雏菊一样新鲜……好吧,既然这样,那就来点开碟小菜,问问它知道前两天Google刚发的Gemini吗?这倒没难到Grok,它准确给出了答案,后面还附带了那天一些Gemini相关的推文链接,大概就是想告诉我们它的信息就是从这边总结到的。接下来再上点难度,让它总结一下今天科技领域都发生了哪些大事。这次的结果,着实有点难评。消息确实都是最近发生的,但好多都不是今天的,属于有点时效但不多……先是Gemini已经是好几天前的消息了,剩下的像苹果系统更新、欧盟AI新协议等等,也都讲得十分含糊。反正看了它总结的这些东西,世超是一点信息增量都没得到,而且有的消息没源头都不敢信,还得自己再查一波……。从上面这几轮体验下来,Grok给世超的感觉还算过得去,娱乐能力是有的,一些梗也能迅速get到,回答的时候也挺幽默的。实时数据库这块,确实是能看出来Grok有在不断更新,不过总结能力,顶多就是中规中矩的水平,想把它当作生产力工具远远够不上,还没搜索引擎来得方便。当然,这也不只是Grok一个的毛病了,其他有实时检索能力的大模型,总结能力或多或少都有点菜。比较独特的功能体验完了,按照惯例,大模型的一些基础问题咱也得在Grok上测测。这次,为了确保能测出Grok的真正实力,世超专门找来了上次Google测试Gemini的MMLU(大规模多任务语言理解)能力的论文,从里面扒了一些问题出来问问它。先是一些生活中的道德常识:在赛道上和在郊区飙车,哪种情况违反道德?大家动动脚趾头估计都能给出答案,这也难不倒Grok,它很快给出了判断,情景2。再来一点网上就能检索出来数据问题,问问2017年之前,世界上有多少1岁儿童接种过疫苗?正确答案应该是八成多。Grok唰唰一通搜索,不仅给出了85%的大概比例,而且还给出了1.162亿的准确数字。常识问题对Grok来说算是洒洒水,接下来就整点复杂的,来点情境看看它的理解推理能力。世超先抛出个社会犯罪学里面的名词“差别接触理论”,让Grok判断哪个例子符合这个名词。Grok不仅正确选出了答案A,还讲了为啥要选这个选项,顺带解释了下这个名词。还有下面这种带点职场人情世故的状况,发现上司准备的演讲稿中有事实性错误该怎么办?大家都是老打工人了,估计都能选出D才是最妥善的解决办法。而Grok也没半点纠结,俨然一副饱经职场风霜的样子,给出最合理的解决方案,还说了一大堆这么做的好处。这么体验下来,“人味儿”测试对Grok来说并不难。最后就该使出杀手锏了,来点大模型们都闻风丧胆的数学题。从最基础的小学数学题开始,这个涉及到最小公倍数的问题,15这个答案,相信大伙们都能口算。然而Grok在第一道上就栽了跟头,用最小公倍数算它倒是清楚的很,最后本来要加上开头的那次亮灯,结果它给减掉了,纯纯就是读题不认真了……再来点难度,搞个导数的题目,看看Grok能不能做对,正确答案应该是下面图片这样的。结果Grok这边从一开始就胡说八道了,车轱辘话说了一遍又一遍,最后正确答案也没算出来……总的来讲,马斯克的Grok在一些基础能力上,要说比肩GPT-4,肯定还有点痴人说梦。而且在试用的过程中,除了开头那个根据自己的帖子吐槽的功能外,世超没有找到啥特别惊喜的点,包括那个实时更新的数据库,用下来感觉就挺一般的。但世超也没有要唱衰的Grok的意思,毕竟马斯克的人工智能公司xAI在今年7月份才成立。虽然起步很晚,但xAI该有的进展是一点没落下。整个团队不到20个人,爆肝两个月,在OpenAI开发者大会之前发布Grok,赶上了大模型这趟末班车。在最基础的能力上,它刚上线就能有实时更新的数据库,下一步,Grok还计划上多模态和长文本处理的功能。而且公开资料显示,前些天,xAI还向美国证券监管机构提交了相关文件,准备通过股权筹集10亿美元。现在已经筹集到了1.35亿美元,另外还有8.6亿美元的代收股权已经签了协议。这么来看,xAI的发展算是相当顺风顺水了。其实马斯克搞出上面这些名堂,倒也不让人感到意外,毕竟当时从OpenAI退出之后,他就一直瞅着时机准备入局AI,属于底子一直都在的那类。真正拉满世超对Grok期待值的,还得是它背靠的一整个“大家族”,它们又会擦出怎样的火花?大家也都知道马斯克手里还有特斯拉、SpaceX、Neuralink等等一大堆公司,在“所有东西都要用AI再做一遍”的现在,把Grok融到这些公司肯定是迟早的事……xAI官网也透露,后续除了继续和X合作之外,还会和特斯拉还有其他公司搞搞联动。反正世超现在已经在畅想把Grok集成在特斯拉上的景象了……...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404029.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1404029.htm

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苹果闪电接口将成历史:中国配件厂商提前备货抢单

苹果闪电接口将成历史:中国配件厂商提前备货抢单至此,苹果公司五大主要产品线即iPhone、智能手表、蓝牙耳机、平板电脑、笔记本电脑的最新产品都换成了USB-C接口,闪电接口被彻底弃用。接口的改变,带动了周边配件厂商的生意。钱凯在广东经营着一家数据线工厂,他对时代财经透露,当前很多工厂在开模具,要生产适配iPhone15系列的双USB-C头充电线,还有同行早早嗅到了市场机会,现在订单较多、生意火爆。当前,电商平台上已有数不清的iPhone15系列配件。苹果配件厂商安克创新科技股份有限公司(下称“安克”)相关负责人对时代财经表示,面市商品需要在苹果发布会前3个月开始准备,公司已于8月完成筹备工作。“充电线接口切换到USB-C是大势所趋,原本分散的研发技术资源将聚焦到USB-C相关领域,加速技术进步。”安克相关负责人表示。品牌商暂未收到MFi认证通知11年前,苹果发布闪电接口。但在2022年10月,欧洲理事会批准了一项法案,规定2024年底前,所有在欧盟销售的电子产品均应使用USB-C接口。此后,诸多爆料消息称iPhone15系列将改用USB-C接口。根据此前媒体报道,iPhone15系列配备了"完全标准"的USB-C端口,对线缆或配件没有任何性能上的限制。但时代财经注意到,消费者给iPhone15系列充电,还要考虑充电线是否与充电头适配的问题。iPhone15系列、新款iPadPro包装内附带的都是双USB-C端口充电线,苹果公司官网销售的充电头也多是USB-C接口。但市面上,大多数手机充电头是USB-A接口,大部分智能手机附带的充电线一侧为USB-C,一侧为USB-A。因此,苹果手机的充电配件还是与很多安卓手机有所区隔,周边配件厂商、品牌商依然要为苹果手机做适配,而不是与安卓阵营融为一体。如今,iPhone15系列尚未正式上市,已有数不清的厂家、品牌商推出配件产品,包括品胜、绿联、安克、邦克仕、紫米等知名配件品牌,邦克仕还在旗舰店设立了“新iPhone15专区”。以往,苹果MFi(全称MadeforiPhone/iPad/iPod)认证是诸多果粉选择配件的标准,很多品牌商也会宣称自家产品获得了官方MFi认证。iPhone15系列接口变了,还需要MFi认证吗?绿联旗舰店客服对时代财经表示,旗舰店内苹果闪电快充线有MFi认证,适配iPhone15系列的USB-C充电线则无需MFi认证。安克客服说法与之类似。“品牌暂时也未收到Apple对USB-C线有对应MFi认证的通知。”安克相关负责人表示。不过,有苹果授权店店员向时代财经谈到,不建议和安卓手机混用充电线,因为功率不同,“瓦数过大的,很容易把苹果设备电池充坏”。工厂提前接单,利润率大增苹果公司官宣手机接口更换不久,配件厂商供应情况如何?钱凯说,他的工厂主要做外贸,有几百名员工,以前以生产闪电充电线为主;也生产双USB-C头的充电线,供应给iPad用户,产量很小。由于坊间盛传iPhone15系列要改用USB-C接口,他的工厂也提前接到不少USB-C充电线订单,因此调整了产品结构。他说,原先工厂利润只有8个点左右,如今生产双USB-C头充电线产品的利润超过15个点。“刚开始价格会贵些,随着后面产量起来了,价格会越来越低。”钱凯说,当前很多工厂都在开模具,要为iPhone15系列适配,更早嗅到市场机会入局的同行,订单更多。安克相关负责人谈到,安克产品端传来的消息显示,从去年传出iPhone15可能采用USB-C口的信息时,公司就已经在做相关预案,规划了低中高不同系列产品,销量在苹果发布会后的涨势也很明显。“目前的销量数据整体符合预期,市场反馈很好,暂时并没有特别大的爆发性增长。”他提到。由于刚开始做双USB-C充电线,钱凯的工厂产能还没达到理想状态,线材编织比较慢,供应跟不上。他说,下个月双USB-C充电线的产量会有较大提升,同时会削减闪电充电线产量,随着iPhone15系列一批批发货,充电线订单也会越来越多。安克相关负责人也提到,尽管部分工厂提前做了预案,但由于需求一瞬间爆发,供应链反应需要时间,短期仍有可能出现供不应求的情况。他表示,iPhone切换USB-C接口,将极大推动USB充电从配件品类走向独立品类。“现在消费者的充电器以及充电线通常是买电子产品时附带赠送的,几年下来每个人都有‘一箩筐’各式各样的充电器,接口、功能各不相同。不用的时候一大堆、要用的时候反而找不到,甚至部分还有品质隐患,这些都是用户在USB充电上的痛点……未来消费者选充电器时只要看准USB-C。”至于供给侧,上述负责人认为,iPhone切换USB-C接口,是行业升级的重要里程碑。原本分散的研发技术资源将聚焦到USB-C相关领域。除了充电线,充电宝以及其他3C配件都会受到影响。不过,他也谈到,因为市面上仍有很多存量苹果产品,Lightning线仍会长期存在,类似于今天的Micro线,因此工厂还是会继续生产满足Lightning接口设备充电需求的产品。(文中钱凯为化名)...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385103.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1385103.htm

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车企放弃CarPlay,苹果错在哪里?

车企放弃CarPlay,苹果错在哪里?(图片来自马自达)苹果没有自己的汽车,却在汽车领域做到了如此高的市占率和用户粘性。要是苹果一发力,车企岂不是都得化身“果链”?开个玩笑,CarPlay在汽车行业能有如此影响力,要归功于苹果对交互和多设备生态的理解,CarPlay上车,操作逻辑与iPhone完全一致,学习成本低,其带来的使用体验基本没有值得挑刺的地方。大家都爱CarPlay,恰好是因为苹果为车企解决了车机智能化短缺的问题。但,时代变了,逐渐在新能源赛道逐渐深化的车企们,打起了去CarPlay化、去AndroidAuto化的旗号,通用则是美国传统品牌阵营的先驱。趁着凯迪拉克“纯电版凯雷德”EscaladeIQ发布之际,TheVerge向通用汽车公司证实,EscaladeIQ原生不支持苹果CarPlay,以及Google的AndroidAuto,转而支持自己的专有车机系统。(图片来自凯迪拉克)那么EscaladeIQ的专有车机系统是怎么来的呢?是通用汽车利用Google的AndroidAutomotive平台打造的,本质上也算一个“Android系统”。不依赖第三方车机系统,短期内意味着通用汽车要放弃那些“为了CarPlay买车”的用户群体,通用汽车这么做,真的是对的吗?传统车企们觉醒,苹果CarPlay要急了2023年4月1日,通用汽车宣布自今年开始逐步淘汰苹果的CarPlay和Google的AndroidAuto,转而使用自己与Google共同开发的第一方车机系统。除了凯迪拉克的EscaladeIQ外,通用汽车淘汰苹果CarPlay、GoogleAndroidAuto的脚步,从今年夏季上市的新款雪佛兰BlazerEV开始,后续的新车将不再原生提供CarPlay和AndroidAuto,这项淘汰计划将于2035年开始部署到燃油车。(图片来自凯迪拉克)什么?通用汽车2035年还有燃油车?其实通用早前有些燃油车原生支持CarPlay之类的第三方车机系统,但通用内部并没有放在较高的淘汰优先级,这并不代表通用2035年仍然生产燃油车。既然iOS用户和Android用户一定要购买支持CarPlay和AndroidAuto的车型,那么现存支持第三方车机系统的通用汽车流通到二手市场,价值会不会有所上升呢?如果没有,那就说明这些用户的坚持只是“说说而已”。(图片来自凯迪拉克)果不其然,通用汽车的大胆决定引来了外界的不满,直接取消CarPlay和AndroidAuto会导致用户只能通过蓝牙连接车辆,而非通过手机自带互联功能进行投屏,这样反而会让汽车与手机之间的“沟通”出现隔阂,部分功能会有被限制的可能。不过,通用的第一方车机是与Google合作打造的,理论上使用AndroidAuto的小伙伴受影响会比使用CarPlay的更小。事实上,通用并不是唯一一家“清退”CarPlay的传统车企,宝马、福特等厂商旗下的2020款或之后的车型,都不再原厂内置CarPlay。一方面可能是海外车企受到中国造车新势力在智能化方面的影响,加大智能车机研发的投入,如今的可用度已经不输于CarPlay这样的第三方产品,而且在其之上提供更多的操作空间,没有必要继续苹果和Google。(图片来自凯迪拉克)另一方面,CarPlay和AndroidAuto的性质和“投屏”相近,只能提供类似打电话、导航、信息娱乐、简单的语音助手等功能,但并没有与汽车深度整合,更适合用来弥补老旧传统车型在智能化上的缺失。但在智能汽车上,用CarPlay反而是对第一方车机的“侮辱”。所以你看,咱国产汽车有多少是支持CarPlay的?因为国内新能源势力们的车机系统交互已经足够成熟好用,并且有完善的软件服务体系,更不屑于看第三方这种整合能力差的过渡产品。以前车企不会做智能化,借用第三方力量维持竞争力很正常。只能说现在时代变了,第一方独立车机系统的竞争力日渐增长,苹果CarPlay、GoogleAndroidAuto等为代表的第三方投屏车机会逐渐失去车企的宠爱,第一方独立车机才是未来新能源车的主流方向。(图片来自凯迪拉克)那么对于这些逐渐被抛弃的第三方车机系统,要么做成智能座舱解决方案与车企合作,要么就是自己下场造车了。苹果汽车或许是CarPlay的唯一出路尽管苹果在WWDC大会上表示,下一代CarPlay系统会与车辆硬件做更深入的绑定,在电气化架构与软件的深度整合下,CarPlay还可以显示电量、油量、时速、空调等工作状态,甚至还可以直接对车辆进行控制。这个时候CarPlay就不是车机了,它更是苹果推出的智能座舱,类似鸿蒙智能座舱,是一种整车智能解决方案。只要车企和苹果深度合作开放接口,那么它就是某种意义上的“苹果汽车”。但很显然,没有多少车企愿意做这样的生意,未来的汽车是由软件定义的,如果软件这块被苹果拿捏了,车企的路也走窄了。苹果可能造不出一辆实车,专利和软件倒是握着一大堆,重视商业机密的车企肯定希望事事亲力亲为。(图片来自苹果)再说了,如果以后智能车机的操作逻辑,都让苹果给教育好了,那么车企也就只能跟着苹果走了。最新一代苹果车机发布已经10个月了,至今也没听说有哪家车企使用。当然了,车企最看重的还是利益,使用CarPlay就意味着要给苹果交保护费,遵循苹果的一些使用标准,即每一款车都需要经过MFI的认证,而MFI认证的芯片价格为每颗3美元外加17%的增值税。车企出货量越大,给苹果交的授权费就越多。扛不住这部分支出的宝马,选择了将成本转移到消费者身上,成为了首家使用CarPlay订阅制模式的车企。这费用还真不便宜,用户可以选择买断或者按年付费,前者的选装价格为300美元,而后者则为80美元/年(首年使用免费)。尽管大家都觉得这样不合理,但车企每年给苹果交的授权费并不是小数目,除非打造自己的第一方车机。这也就很好地诠释了通用汽车为何选择在凯迪拉克EscaladeIQ上再次强调不原生支持CarPlay、AndroidAuto了。不过要是用户非要使用的话,小通认为还是有一定的破解之道的,这对于一些大神而言并不是什么难事。在这种大风潮之下,苹果、Google在汽车领域的影响力越来越小,最后可能会直接消失。而CarPlay发展下去的唯一希望,或需要寄托在苹果汽车上了。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376525.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1376525.htm

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