十字路口的客运站｜40年武汉傅家坡客运站关停，老牌车站何去何从

十字路口的客运站｜40年武汉傅家坡客运站关停，老牌车站何去何从 【编者按】车水马龙，南来北往，热闹的汽车客运站曾经是几代人的集体记忆。随着时代变迁和交通出行方式的转变，如今越来越多的客运站正身处“十字路口”，是停运关闭还是升级改造，客运站转型路在何方？澎湃新闻推出“十字路口的客运站”系列报道，实地调研走访全国各代表性客运站，深度对话行业专家、客运从业者和管理部门，共同探讨这一转型之问。承载着几代人出行记忆的武汉傅家坡长途汽车客运站退出了历史舞台。傅家坡客运站始建于1984年，位于武汉市武昌区武珞路358号，隶属湖北公路客运（集团）有限公司，曾是华中地区规模最大的专业长途汽车客运站，湖北省交邮系…………

《十字路口的猪 (2024) 》| 简介：十字路口的猪从片名推测，可能讲述一只猪在十字路口这一特殊场景下的奇妙经历，或是以猪为主

《十字路口的猪 (2024) 》| 简介：十字路口的猪从片名推测，可能讲述一只猪在十字路口这一特殊场景下的奇妙经历，或是以猪为主角，在面临人生抉择（十字路口象征）时的故事。影片可能充满荒诞和黑色幽默元素，引发观众对生活和选择的思考 | 标签：# 十字路口的猪 #荒诞电影# 黑色幽默 #人生选择 |文件大小 NG| 链接：

《十字路口的猪 (2024) 》

《十字路口的猪 (2024) 》 简介：十字路口的猪从片名推测，可能讲述一只猪在十字路口这一特殊场景下的奇妙经历，或是以猪为主角，在面临人生抉择（十字路口象征）时的故事。影片可能充满荒诞和黑色幽默元素，引发观众对生活和选择的思考 标签：#十字路口的猪#荒诞电影#黑色幽默#人生选择 文件大小 NG 评论区查看资源

《十字路口》 剧情 犯罪

十字路口Zahiril Adzim / Ario Bayu / Rosdeen Suboh

1911 #将军澳 #尚德邨 #十字路口

1911 #将军澳 #尚德邨 #十字路口 将军澳尚德邨整个十字路口都有军装警察戒备以及截停搜查市民。相信警察会沿用太子站的战术不断高调巡逻以及随机截停搜查市民为主，如果有大批市民聚集则使用包围战术以599G作出罚款。 #蛋蛋俱乐部

十字路口的客运站｜南昌客运市场转型探索：车站轻量化，服务多样化

十字路口的客运站｜南昌客运市场转型探索：车站轻量化，服务多样化 【编者按】车水马龙，南来北往，热闹的汽车客运站曾经是几代人的集体记忆。随着时代变迁和交通出行方式的转变，如今越来越多的客运站正身处“十字路口”，是停运关闭还是升级改造，客运站转型路在何方？澎湃新闻推出“十字路口的客运站”系列报道，实地调研走访全国各代表性客运站，深度对话行业专家、客运从业者和管理部门，共同探讨这一转型之问。南昌青山客运站，曾经承载着许多人的出行记忆。该客运站1994年建成投运，总占地面积7000平方米，是省会南昌往返上饶、九江等周边地市的重要交通站点。在最辉煌的2012年，青山客运站营运线路多达50余条，除了省内班线，还有发往湖北、湖南、江苏、安徽、山东、河南、河北等省份的长途班线，一天可发170余班，日均发送旅客三四千人，节假日最高峰可达上万人。此后，由于高铁、网约车、私家车等多种出行方式的发展，青山客运站开始走下坡路，日发班次、客运量、营运收入逐年下降。2023年8月初，交通运输部等11个部门联合发布《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，提出“按照宜站则站、宜点则点的原则，优化客运站空间布局、等级结构和功能，合理整合调整等级客运站和便捷车站数量，加密停靠点设置，从大站集散向多点串联转变。”2023年8月11日，服务市民近30年的青山客运站正式关闭，并同步转型为青山客运驿站。如今，一年多时间过去，青山客运驿站是否得到旅客认可？在“去站场化”的新趋势下，南昌客运市场的转型之路又走得如何？客运站“瘦身”，转型为客运驿站10月25日下午，记者来到青山客运驿站时看到，相比原来的客运站，这里已经大幅“瘦身”，占地面积仅有不到80平方米，其余部分已全部对外出租，员工数量也由原来的70多人减少到5人。“客运驿站，是指具有明显候车标志，为途经营运客车提供配客功能的旅客上落点，相当于不具备停车、始发功能的‘轻量化’客运站，因此不再需要大面积的站场和大量工作人员。”江西都市城际公交有限公司站务分公司经理助理欧阳骏介绍，青山客运站关闭后，原有班线被分流至南昌长途汽车站和徐坊客运站发班，目前途经青山客运驿站的，主要是九江共青城方向的班线。青山客运驿站，旅客正在有序排队乘车。受访单位 供图共青城是九江市下辖的一个县级市，辖区拥有多所高校，因此，在青山客运驿站乘车的旅客中，学生客流占到70%左右。一名正在候车的学生告诉记者，从南昌到共青城，坐客车只需10元就可以直达学校，而坐高铁则要25元左右，且高铁站离学校较远，还得额外再花钱打车，“相比之下，还是客车更实惠，在客运驿站等车时间也很短，我几乎每周都会坐客车往返。”实际上，在南昌，从客运站转型客运驿站的尝试，早在几年前就已经开始。2019年12月，为满足广大学生旅客就近乘车的快捷出行需求，首个客运驿站雏形瑶湖西简易客运停靠站，在南昌的瑶湖大学城片区设立。2021年5月，瑶湖西停靠站升级改造为60平方米的客运驿站，并增设乘客候车休息区，配备自助售取票机、自助售货机、手机免费充电设备、行包安检仪、洗手台等服务设施。此后，南大一附院、洪城大市场、南斯友好路、南昌火车站等人流密集区也先后设立客运驿站，以方便旅客中转乘车。虽然相比传统的客运站，客运驿站的体量变小，但服务却更优了。例如，在南大一附院（东湖院区）驿站，乘车旅客在驿站内就可以直接预约挂号，有效节省到医院后的就诊等待时间。江西都市城际公交有限公司生产运营部部长邓皓敏介绍，在客运驿站，人和车基本都是“即来即走”，旅客不再需要长时间候车；同时，对于客运公司而言，通过“一站带多点”的运营模式，也可以减少运营成本，从而实现降本增效。据了解，目前南昌共有8个客运驿站，并设置了共享公交站台31个，在主要城区基本完成了旅客运输服务网络的铺设。今年前9个月，该模式共服务旅客近30万人，成为公司在主营业务之外的有效补充。依托客运站打造全域旅游集散中心在南昌长途汽车站，每天上午9点，都有两趟特殊的班车准时发车，这便是由南昌全域旅游集散中心推出的南昌“一日游”精品文旅线路。这两条城市精品一日游线路分别途经八一起义纪念馆或八一广场、万寿宫历史文化街区、海昏侯国遗址公园、滕王阁旅游区北园等南昌市主要地标性景点，游玩时间为一天，由政府补贴后，含景区门票、导游讲解服务的价格均为每人86元。据南昌全域旅游集散中心副经理涂芸介绍，南昌长途汽车站紧邻南昌火车站，于2016年正式投入使用，车站分为7层，其中地面共有6层，地下为社会车辆停车场。为顺应客运站转型发展的需要，经政府相关部门批准，2022年，江西都市城际公交有限公司以南昌长途汽车站为依托，打造推出南昌全域旅游集散中心，并于当年11月1日开始试运营。南昌全域旅游集散中心。受访单位 供图“过去，这里只有传统的车站功能，如今新设了文旅创客空间、旅游产品超市、游客专用候车区、文旅展区、旅客转游客出站通道、南昌重点文旅展区、旅游车专用发车位等各类功能区，以及孺子书房、南昌礼物旗舰店等。”涂芸说，为推动客运与旅游充分融合，集散中心成立后，车站四到六层物业及临街店铺，也改变了过去“不挑不拣”的招租方式，转而重点引入文旅产业关联企业。今年6月初入驻的一家旅行社门店负责人告诉记者，该旅行社主要承接国内、省内组团旅游以及出入境旅游业务，入驻前，门店设在南昌市其他地方，客户群体以南昌本地人为主；入驻后，客户来源变得更加丰富，尤其是来自省内其他地市和省外的客户明显增多。“前两天，我们刚接待完一批来自江苏的旅游团。”该负责人表示，当初选择入驻，看中的正是这里作为集散中心的客流优势，“因为会有很多外地人来车站坐车，而且旁边就是火车站，一些坐火车的人也会在这里中转。”此外，为提升集散中心到各大景区的通达性，南昌至庐山、靖安等29条到达或途径4A及以上景区的班线车，也被集中到南昌长途汽车站始发；同时，除了自有的南昌“一日游”精品文旅线路，集散中心还与入驻的文旅企业合作，对29条班线车逐步推出“车票+门票+酒店”等组合旅游产品，并与入驻的15家旅行社（专线社）合作运营117条旅游线路，涉及云南、北京、河北、天津、江西省内等各景区景点，加快建成省会城市“落地散”服务中心和全省“落地散”服务网。据统计，截至今年上半年，通过构建南昌旅游商圈，南昌全域旅游集散中心已吸引入驻文旅企业45家，解决就业人数500余人，实现经济产值上亿元，取得了较好的转型效果。客运“公交化”，推出“站点巴士”近年来，随着网约车行业的蓬勃发展，“滴滴出行”成为一款大众常用的打车软件。今年7月4日，南昌市民发现，在“滴滴出行”平台首页，新出现了“站点巴士”出行选项。“这是和滴滴出行平台合作，新推出的一项服务举措。”邓皓敏介绍，“站点巴士”是一种数字化班线客运新模式，“我们在广东考察学习时，发现当地的这项业务非常成功，于是就把它引进到南昌来了。”邓皓敏告诉澎湃新闻记者，“站点巴士”的最大特点是“网上购票、线上选点、动态可视、就近上车”，它将原有的“点到点”运输，变为“多点对多点”运输，同时将线上购票和车站购票改造为线上购票、扫码购票，将车站检票升级为上车检票。在购票时，旅客可以根据自身需求，就近选择上下车站点；乘车时，旅客还能在手机上查看每个站点的发车时间，合理安排行程，减少等待时长。这样一来，既能方便旅客乘车，又能简化上车程序，真正实现了客运“公交化”，同时通过在滕王阁、陶溪川、庐山等热门景区设置上下车站点，还能将省内热门景区串起来，为游客提供与火车不同的差异化出行服务。乘坐“站点巴士”，旅客可自由选择就近的上下车站点。购票页面截图“去年年底，昌景黄高铁开通运营，对我们的南昌往返景德镇班线业务造成了较大冲击，所以，‘站点巴士’开通的第一条线路，就是南昌往返景德镇的，在前期阶段，优惠票价仅需19.9元。”邓皓敏称，“站点巴士”开班首日旅客爆满，在原有24趟发班的基础上，公司又及时增开了20趟加班车。“第一条线路开通后，市场表现良好，平时周末旅客数量可达上千人，节假日高峰期可达两千人。”随后，8月15日，南昌往返抚州、崇仁的“站点巴士”同日开通；8月29日，又新增南昌往返九江的第4条“站点巴士”线路。邓皓敏提到，由于九江的铁路系统发达，该公司南昌往返九江的客运班线原本已经停运，没想到竟能以“站点巴士”的形式再次“复活”。“和滴滴出行平台合作，我们还可以精准获取运营数据，并通过大数据分析，以旅客需求为导向，来设计班线运行的集散地和发班时间，设定班次、运行线路和停靠点。”邓皓敏说，以南昌往返景德镇的“站点巴士”为例，除了最先停靠的徐坊客运站、汽车西站、瑶湖西站，结合大数据分析，该线路后期还增加了八一广场、地铁大厦、南大一附院等9个人流量集中的公交站点作为途中停靠点，并进一步加密了发车班次。“面对高铁路网越织越密的发展趋势，汽车客运必须实行差异化竞争。”邓皓敏分析指出，虽然高铁站数量逐渐增多，但其地理位置普遍远离中心城区，而且高铁票价通常较贵，因此，汽车客运必须做到“更快捷、更优惠、更省时”，才能赢得转型的生机。“未来，我们将推出更多的‘站点巴士’线路和停靠点，不断完善线路走向、优化服务品质，满足广大旅客日常出行需求，持续提供更优质的城际出行体验。”邓皓敏说。海报设计 白浪 -电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews