北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车：事故责任由车辆方负责

北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车：事故责任由车辆方负责 以及除危险货物运输外的道路货物运输，摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障，以及国家和本市支持开展的其他应用场景。道路测试、示范应用和示范运营拟实行申报确认制度，企业依照规定向主管部门申请。取得公安交管部门核发的试验用机动车临时行驶车号牌，方可在规定的区域、道路开展道路测试、示范应用、示范运营活动。而对于无人驾驶车辆的事故处理，《意见》中也给出了明确指导方针：自动驾驶汽车上道路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定。如果自动驾驶汽车发生故障或者发生交通事故，车内有驾驶人的，驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报警；车内无驾驶人的，远程安全员应当立即报警。车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。 ... PC版： 手机版：

武汉公布智能网联汽车发展促进条例，确认无人驾驶交通事故责任划分

武汉公布智能网联汽车发展促进条例，确认无人驾驶交通事故责任划分 武汉市人大常委会12月30日公布的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》提出，智能网联汽车在当地发生道路交通安全违法、交通事故等行为后，对于不配备驾驶人或者随车安全员的，将由车辆所有人或管理人承担相关责任。条例提出，当智能网联汽车发生道路交通安全违法行为时，配备驾驶人或者随车安全员的，公安机关交通管理部门依法对驾驶人或者随车安全员进行处…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

中国最高法：超法定退休年龄者因交通事故受伤可诉求误工费

中国最高法：超法定退休年龄者因交通事故受伤可诉求误工费 12月2日是中国全国交通安全日，中国最高人民法院当天介绍交通事故案例时称，超法定退休年龄者因为交通事故受伤，可诉求误工费。 中国最高法在官方微信公众号发文介绍五起交通事故责任纠纷典型案例，指出这些案例注重保障和救济当事人权利，也注重引导增强交通安全责任意识。其中一个案例，中国法院对超过法定退休年龄但仍依靠劳动获取收入的被侵权人的误工费赔偿请求予以支持，充分体现了对超龄劳动者合法权益的尊重和维护，有利于充分发挥老年人作用，推动实现老有所为。 此案例指出，超过法定退休年龄的被侵权人能够证明存在因误工导致收入减少的，其误工损失应当获得赔偿。 根据案情，谭姓肇事者驾驶小型轿车与金姓伤者驾驶的电动自行车发生碰撞，造成两车受损、金姓伤者受伤。公安交管部门认定，谭姓肇事者负事故全部责任，金姓伤者无责任。谭姓肇事者驾驶的小型轿车在某保险公司投保了交强险和商业三者险，事故发生在保险期间内。事故发生时，金姓伤者已年满70周岁。金姓伤者诉至法院，请求谭姓肇事者、某保险公司赔偿包括误工费在内的各项损失合计9.4万余元人民币（1.7万新元）。某保险公司抗辩称，金姓伤者已超过法定退休年龄，无权请求赔偿误工费。 审理法院认为，侵害他人造成人身损害的，除应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等损失外，还应当赔偿因误工减少的收入。本案事故发生时，金姓伤者虽已超过法定退休年龄，但根据其提交的送货单、记账本、企业负责人出庭陈述等证据，可以证实金姓伤者受伤前不仅具备相应劳动能力，且持续为多家企业提供运货服务，有较为稳定的收入。故法院结合误工时间等事实，认定应当赔偿金姓伤者误工费损失4.5万余元。最终判决某保险公司赔偿金姓伤者因交通事故造成的各项损失合计约8万元。 #中国最高人民法院 #退休 #交通事故-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

交通事故中被撞成伤残，一审法院支持误工费包含部分兼职收入

交通事故中被撞成伤残，一审法院支持误工费包含部分兼职收入 在交通事故中被撞成九级伤残、几个月无法工作，责任方赔偿的误工费是否应包含兼职工作的收入？“江苏法院网”日前披露一起事故责任纠纷案情，南通如东县法院一审支持兼职工作的部分误工损失。 2023年11月29日，原告赵某（化名）驾驶电动正三轮载货摩托车，与被告黄某（化名）驾驶的小型客车碰撞，赵某受伤，两车受损。交警部门认定黄某承担事故全部责任。事…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

交通事故后已达成赔偿协议，时隔21年再索赔为何获法院支持

交通事故后已达成赔偿协议，时隔21年再索赔为何获法院支持 在交通事故中重伤致残后，受害人已与肇事方达成一次性赔偿协议，时隔21年，受害人能否再次索赔？南通通州区法院日前审结一起发生在2002年的交通事故责任纠纷，支持受害人的合理诉求，判决某公司赔偿原告陈某超过原定给付年限的残疾赔偿金、护理费计545740.5元，目前该案已履行完毕。2002年，某出租车公司驾驶员张某驾驶公司车辆与行人陈某碰撞，事故………… -电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

私家车变身网约车接单时出事故：保险公司拒赔，车主起诉被驳

私家车变身网约车接单时出事故：保险公司拒赔，车主起诉被驳 私家车“变身”网约车，在接单过程中发生事故，车辆受损，保险公司以“改变使用性质，导致车辆危险程度显著增加”为由拒赔，日前获得嘉兴市中院二审支持。2022年5月，赵某向某保险公司投保机动车交通事故责任强制险、机动车商业险，其中约定商业险包括机动车损失保险，金额为9.09万元，车辆使用性质为家庭自用，如车辆转让、改装、加装或改变使用性质，从而导致危险程度显著增加，应及时通知保险人。当年11月，赵某注册为网约车司机，此后多次使用案涉车辆接单。去年7月，赵某在驾驶该车接单过程中与其他车辆碰撞，自己和乘客受伤，车辆受损。联系理赔时，保险公司认为投保车辆属于私家车，非运营性质，而赵某开网约车的行为使车辆性质改变且未通知保险人，该事故不属于保险赔偿责任，拒绝赔偿。后赵某诉至南湖法院。法院审理认为，这起财产保险合同纠纷的争议焦点有两个：原告是否改变车辆使用性质，导致车辆危险程度显著增加；被告对免责事项是否尽到提示、明确说明的义务。《保险法》第52条规定，在合同有效期内，保险标的危险程度显著增加的，被保险人应按约定及时通知保险人，保险人可按照约定增加保费或解除合同；被保险人未履行通知义务的，对因保险标的的危险性显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。“危险程度显著增加”的考虑因素包含保险标的用途的改变。在财险合同中，营运机动车辆的危险系数明显大于非营运机动车辆，保险人核定的保险费率标准更高。赵某以家庭自用的非营运机动车投保，投保后持续在网约车平台接单且未告知保险公司，案涉事故发生时也在接单，属于改变车辆使用性质。另一方面，保险条款中涉及“改变车辆使用性质使车辆危险程度显著增加”责任免除部分的字体已加粗加黑，保险公司尽到提示义务；赵某通过电子方式投保并在投保单、免责事项说明书上电子签名，免责条款经其确认，应认定保险公司已就免责事项履行明确说明的义务，免责条款生效。据此，法院判决驳回原告的诉讼请求。原告上诉，嘉兴中院二审维持原判。据嘉兴市公路与运输管理中心发布的“网约车市场风险提示”，到今年9月底，该市有网约车1.78万辆，4.16万人取得出租汽车驾驶员从业资格。法官提醒，如私家车主在未通知保险公司的情况下将车辆用于营运，一旦发生事故，后者可能以车辆使用性质变更为由拒赔。车主若变更车辆使用性质，应及时通知保险公司，以便其调整保费和保险责任。同时，建议保险公司在业务流程中以列举常见情形的方式充分告知免责条款，或增设问卷调查性质的选项，将擅自改变车辆性质导致危险程度显著增加可能带来的不利后果等加入。 -电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews