价格战愈演愈烈，中国车企要求供应商降价
价格战愈演愈烈，中国车企要求供应商降价
CLAIRE FU, DAISUKE WAKABAYASHI2024年11月28日深圳的一家比亚迪经销店。这家电动汽车公司面临着中国汽车行业日益激烈的竞争压力。 Gilles Sabrié for The New York Times中国国内的电动汽车市场增长迅速，但竞争也很激烈。面对激烈的价格战，中国的汽车制造商们正向零部件供应商施压，要求它们在价格上大打折扣。据似乎遭到泄露并在中国的互联网上广泛传播的一封公司电子邮件，全球最大的电动汽车制造商、中国的比亚迪已要求一家供应商从明年起将价格降价10%。比亚迪集团执行副总裁何志奇在这封题为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的电子邮件中写道，新能源汽车（中国对全电动和油电混合动力汽车的称呼）的竞争正在进入“大决战”、“大淘汰”阶段。“为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本，”何志奇写道。周三，比亚迪的一名发言人在中国社交媒体网站微博上写道，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。”他还表示，基于比亚迪庞大的采购规模，公司向供应商提出了“降价目标”，这些目标不是强制性的，可以协商。他没有对网上流传的电子邮件做具体评论，也没有说明是否向其他供应商提出了类似的要求。比亚迪没有回应置评请求。据官方媒体报道，本周早些时候，中国国有汽车制造商上汽集团旗下的上汽大通汽车公司曾致函供应商，要求降低10%的成本，给出的理由是中国汽车市场供应过剩。该信指出，太多的制造商正在推出新车，预计价格战不会很快消退。上汽大通汽车有限公司生产卡车、运动型多用途汽车和电动汽车，公司没有马上回复记者寻求置评的电子邮件。中国是全球最大的新能源车市场，竞争也最为激烈，有数十个汽车品牌竞相争抢市场地位。激烈的竞争已引发制造商们为争夺市场份额和品牌知名度展开价格战。随着许多中国汽车品牌将目光投向泰国和巴西等市场，竞争已扩展到海外，中国汽车制造商在海外的电动汽车售价远低于许多已在当地经营多年的汽车制造商。中国电动汽车制造商广汽埃安在泰国罗勇府的工厂，中国汽车品牌在泰国市场的份额已在大幅增长。特斯拉周一在最新一轮中国降价活动中宣布，从即日起至今年年底，其Model Y运动型多用途车的价格将降低1万元，降幅约为4%。随着车企不断烧钱，行业大洗牌开始出现。今年9月，上海市场监管部门已将合创汽车上海分公司列入“经营异常公司”名录。合创汽车最初是中国电动汽车品牌蔚来与汽车制造商广汽集团的合资企业。据中国媒体报道，合创上海分公司大量裁员，并拖欠被裁员工的赔偿金。据中国媒体报道，中国电动汽车品牌合众汽车为了改善现金流，也在通过降薪、减少工作岗位和裁员来降低成本。据中国汽车工业协会统计，今年1月至10月，中国企业总共销售了975万辆纯电动和混合动力汽车，比去年同期增长了34%，其中包括出口到中国以外地区的约100万辆汽车。比亚迪处于主导市场的地位，目前的市场份额约为35%。据中国乘用车协会的数据，比亚迪最大的市场在中国，今年前10个月比亚迪在中国市场销售了290万辆纯电动和混合动力汽车，比去年同期增长了35%。从全球范围来看，比亚迪的销售量已进入汽车行业前10名，不久有望超过福特和本田。比亚迪还积极拓展海外业务，在巴西、匈牙利、泰国和乌兹别克斯坦建了装配线。它还打算在墨西哥建厂，并预计在墨西哥市场的销量明年将翻一番。但墨西哥的官员已表示，由于候任总统特朗普的政府即将上任，这给比亚迪和其他正在进入墨西哥市场的中国汽车制造商们带来了不确定性，它们已暂停了一些建厂计划。特朗普周一表示，他打算对来自墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的关税，直到这些国家停止让移民和毒品涌入美国。他曾在竞选总统期间威胁称，要对将制造业转移到墨西哥的美国公司在墨西哥生产的产品加征高额关税。Jack Ewing对本文有报道贡献。Claire Fu报道中国新闻，主要关注该国经济和社会议题。她常驻首尔。点击查看更多关于她的信息。Daisuke Wakabayashi是时报驻首尔亚洲商业记者，报道区域经济、公司和地缘政治新闻。点击查看更多关于他的信息。翻译：纽约时报中文网点击查看本文英文版。
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