MIDV-271 /2023-03-21 120 分钟

MIDV-271 /2023-03-21 120 分钟 标题：我在欢迎会上错过了最后一班车，问她是否想在我那里过夜。 一个肉体的新毕业生以一种魔鬼般的甜蜜方式对我耳语。 我屈服于诱惑，发生了多次性关系。 类别:#单体作品, #荡妇, #美乳, OL, #白天出轨, #无码破解 【如果无法观看或者黑屏、进度条满后保存手机进行观看即可】 演员：#桥本有菜 【高分推荐】 推荐指数： 4.38分, 由682人评价 【女优搜片】【频道导航】【搜片机器人】

#MIDVMIDV-271 单击自动复制

#MIDV MIDV-271 单击自动复制 AV导航/免费完整版 @funsou Code/番号:MIDV-271 Release date/发行日期:2023-03-17 Title/标题:歓迎会で终电を逃した仆に「先辈うちに泊まっていきます？」と肉食系の新卒女子が小悪魔な甘い嗫き。诱惑に负けて何度もSEXした 新ありな Plot/剧情: 在欢迎会上错过末班车后，一位刚毕业的女员工走近我说：“要不要住我学长家？”我有一个女朋友，我正打算熬到早上……但我的理智被一件粗糙的家居服打垮了。屈服于小恶魔的诱惑，上了肉食女！我背叛了我的女朋友，我勃起，而且我一次又一次地做爱！每次一想到她的脸就越来越难受，阿丽娜也是阴道精液！反向NTR的真正价值。 Actress/女优: #新有菜 (桥本有菜) (新ありな (桥本ありな)) Actor/男优:黑井ゆう Genre/类型: #中文字幕 #美乳 #OL #痴女 #NTR Series/系列: #歓迎会で终电を逃した仆に肉食系の新卒女子が小悪魔な甘い嗫き Publisher/发行商: Moody's Director/导演: キョウセイ 关注本频道: @UUAVS

7⃣4⃣ 强上女房东/我的母狗房东/我的性伴侣是房东#强上女房东

7⃣4⃣ 强上女房东/我的母狗房东/我的性伴侣是房东#强上女房东 26.把房东带回乡下老家，还他妈一脸的嫌弃，真烦 这几天家里母亲打电话说父亲有点身体不好，让我回家看看，说走这么久了也挺想我的了，儿走千里母担忧，儿走千里也担忧家里啊，除了平时工资发了及时的打回家之外，也好久没给家里认真打过电话了，刚好现在也买了个车，方便一点，虽然是二手的，最起码能代步，找房东也方便，回家也方便，这次听到说家里有事，无论如何也得回去，从毕业到现在一直也是家里人操我的心，我的想法是刚好回去把房东带着一块回去，第一个是路上不孤单，第二个是带回去了左邻右舍看见了父母脸上也有面一些，一开始还不愿意跟我一块回来，我提前约她说一块出去玩，好说歹说才愿意一起，我比较属于内心闷骚的那种，就网上说的一些话，现实中我是说不出来的，所以有时候想着还是得常联系，不然这个小骚逼成别人家的了，我就没得玩了，先是带她去步行街这边买了一套衣服送给她，又带她商场逛了一圈，其实她也知道我没钱，也没有什么无理的要求，逛了一天直到晚上我才说出口，我说想回家看看， 想让她跟我一起，说什么名不正言不顺啊，说什么不好意思啊，我说就带几天，她说没带衣服，我说到时候再镇上买点，一顿思想工作做下来才愿意跟我一起，其实我也紧张，但是看到她再路上倒也不紧张了，我也就释然了一些，昨晚上到家天黑了，和父母嘘寒问暖一起吃了个晚饭，加上开车太累就匆匆睡了。一到家就说这破那不好的，环境差啊，有猫狗鸡啊啥的，我当时想发火忍住了，农村不就这样么？我们这里不兴睡懒觉，因为父母都是农村人，我们睡懒觉容易让人笑话，到了白天睡一觉什么都不一样了，昨天的情绪也没了，不知道是坐车累的还是天黑感觉落差，一大早醒了又说还是乡底下的空气清新，看什么都稀奇，父母我回来也高兴的不得了，也挺喜欢她的，愣是吵着想去田里看看逛逛，城里看不到，我就带她来这逛逛，回来看看确实放心很多，医生说是干活累到了，现在正农忙的时候，老人家不干活也不现实，刚好在家帮帮忙，能帮一点是一点，看她穿着我给她买的这身衣服，站在田野里，好有一副欠插的感觉啊，要不是周边有邻居，只想此时此刻把她按在田地里摩擦，拍了好多照片给大家分享一下，也算是分享日常吧 防迷失 @haijiao_com

1公里1块钱的无人出租车，你敢坐吗？

1公里1块钱的无人出租车，你敢坐吗？ 在社交媒体上，也流传着各类湖北人开车生猛的故事。比如武汉的 521 路公交车，本世纪初就曾传出车速快到扶手被掰弯、轮胎摩擦到起火的事迹。甚至 20 年后，湖北广播电视台的记者还去实地探访了一下。但如今，连火车都跑赢过的武汉老司机们，不少都在抱怨自己被自动驾驶出租车（Robotaxi）磨炼脾气：“萝卜想变道，没人让它，它就一直等着，导致后面堵了好长。”“沌口的早高峰，经常就是因为苕萝卜导致的堵车。”武汉 271 路的一位公交车司机下车查看堵住道的自动驾驶出租车，但因车内无人而无可奈何。自动驾驶，“在武汉学会别车”武汉人口中的“苕萝卜”，源自自动驾驶出行服务品牌“萝卜快跑”，而“苕”这个字，是武汉市民给它加的。在湖北话里，苕作形容词时，是“傻”的意思。和很多人印象中的无人汽车尚在车少人稀的郊区测试中不同，在武汉，市民已经能在城区像叫网约车一样，打到自动驾驶出租车了。据《长江日报》今年年初的报道，Robotaxi 在武汉的测试范围已覆盖 12 个行政区、触达人口超 770 万，江城已是目前“全球最大的自动驾驶出行服务区”。另一件让人倍感意外的事，是武汉街头已有不少 Robotaxi 的主驾上已没有安全员了，而是改成远程监控车辆的运行。只是，当前的自动驾驶技术，还没达到无往不利的程度。例如在狭窄道路上碰上会车，一些自动驾驶系统就有点不知所措了，只能采取停下等对方先通过的解决策略。但当对向车辆也是 Robotaxi 时，两辆车就只能等安全员前来接管解困了。这也是为什么不少武汉人会觉得自动驾驶出租车很“苕”。而能让自动驾驶犯难的，还不单单是窄路会车。北京智能车联产业创新中心从 2018 年开始，每年都会披露在北京测试的各类自动驾驶车辆的表现，其 2022 年的道路测试报告中就提到，前方车道被占、路口博弈和旁边有车切入这三个场景，最容易引发自动驾驶停工，需人工手动驾驶来让车辆脱困。不过，也有武汉人觉得，自动驾驶之所以显得“苕”，是因为比较“死板”遵守交规导致它开得不够流畅：“有一次看到这个苕萝卜准备直行道变到左转道，然后全员鄂人你懂得吧，左转道一直有车没有一辆车让，这个可怜巴巴的萝卜就一直左转灯打着，至少有 10 分钟都没变过去。”但所谓弱者抱怨环境、强者改变环境，在武汉做无人驾驶安全员的王娟在接受《剥洋葱 people》栏目采访时就提到她的同事们都说：“武汉人开车这么猛，如果我们把武汉都跑通了，跑遍全国也不是问题。”目前看，自动驾驶技术也确实在提升。澎湃新闻梳理近期坐过或遇到过 Robotaxi 的武汉市民的讨论时就发现，不少人都反映“苕萝卜”变聪明了。“我住开发区，这里苕萝卜满街溜达，现在进化了，会加塞了，还会抢道了，信邪额，我开车跟在萝卜后面都看苕了。”“我那天打车，司机说这个无人驾驶不行，说要别小萝卜的车，结果被萝卜车给别了。司机一直说还挺有本事，来掩饰他的尴尬。”有人感慨这是武汉司机带坏了自动驾驶，AI 学到了别车这样的驾驶技能，但也有人觉得武汉适合作为 Robotaxi 的试验场，因为复杂的道路环境可以帮助其进步。不过，在武汉体验过自动驾驶出租车的人，给出的最多评价倒不是聪明不聪明，而是“便宜”。有武汉市民近期在社交媒体上晒了其过去两年时间 205 笔萝卜快跑的订单，一共实际支付了 1170.44 元。这位市民最近一次打自动驾驶出租车是在 7 月 7 日的晚上 10 点，15 公里的行程一共花费了 7.2 元。但也有乘坐过 Robotaxi 的消费者发现，自动驾驶出租车的路线规划相比普通导航有绕路的情况，原本 4.5 公里的路程，实际开了 8 公里，最终支付了 5.07 元。但即使是按不绕路的路程算，无人出租车的价格也低到了 1 公里 1 块钱。尽管有上下车地点受限、路程时间长等问题，但自动驾驶出租车在江城已出现了一批拥趸。“天天坐，因为便宜”，一位武汉市民说。根据《长江日报》的报道，2023 年 2 月 下旬时，萝卜快跑在武汉市的单日单车峰值就超过了 20 单。而根据武汉市交通运输局在今年 5 月披露的数据，武汉网约车的单车日均订单为 13.2 单。这让不少司机感到了职业危机。无人出租车来了，司机们很慌今年 6 月下旬，一篇名为《巡游出租车已到了死亡边缘》的信在社交媒体传播，其中重点提到了无人驾驶出租车影响其经营模式。对于这封信，《南方周末》的评论说，出租车收入减少的“根本原因还是更多的司机在争抢订单，僧多粥少”，“短时间内似乎还不用担心无人驾驶网约车砸了出租车与网约车的饭碗”。根据武汉市披露的数据，截至今年 7 月初，武汉经开区常态化测试运行的智能网联汽车是 578 辆，这和武汉 2.94 万辆网约车相比，占比不足 2%。7 月 10 日，武汉市交通运输局对《中国新闻周刊》回应了有关“萝卜快跑抢网约车司机饭碗”的言论：“武汉市 (出租) 汽车行业比较稳定，网上谣言比较多……萝卜快跑已在武汉投放 400 多辆无人驾驶汽车，不是网传的 1000 辆。”只是，在经历了网约车所带来的冲击后，对尚在测试中的无人驾驶出租车，传统出租车行业已风声鹤唳。而担忧自己的岗位会被 AI 替代的，也并非只有出租车这一个行业。仅以自动驾驶这一项人工智能技术而言，就会影响到货运、配送、清扫等数千万人的岗位。除了武汉的无人驾驶出租车，在其他城市的一些街道，也能看到在道路上忙碌穿梭的无人驾驶车，只是尺寸更小。美团的无人配送车在北京顺义地区试点送外卖。这种恍如未来城市的样貌，已出现在一些城市。它们或是从事外卖运送，或是从事快递派送，还有体型更大的自动驾驶卡车负责集装箱货运。只是，这些无人驾驶车辆还处在试点阶段。根据交通运输部在 2022 年 8 月和 2024 年 4 月公布的两批智能交通先导应用试点项目名单，全国有超 20 个城市参与了自动驾驶的试点。其中既有北上广深一线城市，也有成都、南京、合肥等省会城市，还有嘉兴、鄂尔多斯等地级市。而试点主题也从公路货运、城市出行服务，到末端配送、港区集装箱运输等都有涵盖。尽管尚在试点中，但诸如“科技不应该去抢基层人员工作”的担忧声并不算少，甚至还有人担心，会有人把“怒气发泄到机器上，把机器砸烂”。而从第一次工业革命开始，把机器砸烂这件事确实发生过无数次。澎湃新闻曾在 2023 年的一篇文章中梳理过，电灯、电话、电梯……这些如今看起来稀松平常的工具，曾让相关行业从业者感到无比恐慌。“如果一件事会威胁一个人的生计，抵制它就再自然不过了。”牛津大学研究员卡尔·B.弗雷在《技术陷阱》一书中写道。问题的关键是，技术进步所带来的红利，能否惠及所有人。经济学家布兰科•米拉诺维奇就指出，历史上已完成的三次工业革命，前两次都加剧了收入不平等。比如在第一次工业革命中，英国普通人的生活水平就出现了倒退。根据经济历史学家查尔斯·H.范斯坦的研究，从 1770 年到 1840 年，英国工人的工资涨幅显著落后于物价上涨的幅度。而且由于恶劣的工厂工作条件、卫生条件过差的住所，导致生活在工业城市的人，平均预期寿命反而出现了下降。与之对应，技术进步所带来的财富增长，绝大部分都被英国的工业家们拿走了。直到 1840 年英国完成工业革命后，民众才逐渐感受到技术变革带来的红利。但变革中的 70 年，就是普通人的一生。中国国家创新与... PC版： 手机版：