沪松公路与佳宝路交叉金沐轩spa,客服ins05737,先说结论:标准4推,公共淋浴间。

沪松公路与佳宝路交叉金沐轩spa,客服ins05737,先说结论:标准4推,公共淋浴间。 最近风大门店是关的,需要联系客服开门。 技师的差距有点大,换了几个选了朋友推荐的1号,颜值一般身材好的,有手法。上手握住的时候就知道技术优秀,最后臀推出货。 房间没淋浴只能去公共淋浴间,还行没异味。裤子浴巾都是一次性。 这店只能说没坑人,再好的店需要熟人带了。技师估计有加项,看个人能力了 同城老师信息公开榜 @xcls6 #上海 #探店 #足疗 #会所

相关推荐

封面图片

在建邺万达附近,店名云上汇,环境普通,淋浴间有点差,js数量5-6个,整体颜值一般,去过两次,美团和点评首次398,项目就纯小项

在建邺万达附近,店名云上汇,环境普通,淋浴间有点差,js数量5-6个,整体颜值一般,去过两次,美团和点评首次398,项目就纯小项,性价比一般般,累了可以交个元宵 、面条啥的。 #南京 #探店 #足疗 #会所

封面图片

七宝沪松公路旁边金沐轩,客服ins05737,安排的的0号和1号双推,两个妹子配合不错,0号长得不好看但是身材很好,大胸大屁股,

七宝沪松公路旁边金沐轩,客服ins05737,安排的的0号和1号双推,两个妹子配合不错,0号长得不好看但是身材很好,大胸大屁股,1号长得比较漂亮但是身上没肉,其他技师还没试过 同城老师信息公开榜 @xcls6 #上海 #探店 #足疗 #会所

封面图片

【 #站街会所】 #上海

【 #站街会所】 #上海 #上海 #探店 #足疗 #会所 上海市浦东新区苗圃路维多利华庭一贵台养 生,这家是在抖音直播间看到的,这天有空就去探了下。开在居民区 门头不是很显眼。进门被领到三楼,房间里没法洗澡,要去一个单独的 淋浴间洗,这点不太好。好在技师还不错,浙江的,小巧玲珑的,年级 也不大,服务态度非常好。ab面做的还算仔细,最后让技师趴看,从后 面握看奶子插大腿卸货,还是很爽的。总结下,优点:技师的身材相貌 态度很不错。缺点:房间内不能洗澡;房间门上的玻璃面积太大,足有 一半,拉上浴巾还是露出不少,有点影响体验。价格:基础价格399,至 于约出去开大多少钱没问

封面图片

高德搜沐春阁,客服yjk775877,小店,房间带淋浴那种。去的时候有4个技师,正好不忙,索性都看了一遍,两个御姐型两个萝莉型,

高德搜沐春阁,客服yjk775877,小店,房间带淋浴那种。去的时候有4个技师,正好不忙,索性都看了一遍,两个御姐型两个萝莉型,整体颜值都在线,在萝莉型6号和御姐型1号御姐型纠结了一下,还是挑了1号,服务很配合,各种舔,吹的时候换了4-5个姿势都挺配合。逼价横飞的年代还是很满意了,去的兄弟建议挑一挑或者询问清楚在做,看不中哪怕不做,真不是拖。 同城老师信息公开榜 @xcls6 #无锡 #探店 #足疗 #会所

封面图片

过完618,我把用AI客服的店给拉黑了

过完618,我把用AI客服的店给拉黑了 意识到对方是机器人之后,陈杰试图换成人工客服,但连续发了好几次“转人工”,对方却无动于衷,依旧格式化地回复“为了节约时间,可以简单描述问题,XX帮您解决。”作为全球最热的几个概念之一,AI不仅是股市的兴奋剂,还成为了一家企业乐于拥抱改变的标志,尤其是生长于互联网浪潮的电商行业,几乎所有企业都在讲述自己的AI故事。但将视角切换到消费者身上,那些数字人主播、AI客服带来的或许并不是一个双方共赢的故事。在某电商的投诉平台上,关于“找不到人工客服”的问题投诉超过2.7万条。黑猫投诉App上关于找不到人工客服的投诉,图源:黑猫投诉从企业嘴里的“无所不能”到消费者口中的“一无是处”,我们当然可以将其视作科技与现实的落差,但如果想要解决问题,找到AI与人工交接棒的最佳位置,或许才是关键。AI在电商领域的应用,主要有三大件:AI主播、AI客服和AI电话营销。AI主播最近一次引起网友的广泛关注,是两个月前以刘强东为原型的“采销东哥”亮相京东直播间。上播的短短30分钟内,直播间的观看人数破千万,不仅用户停留时长是平日的5.6倍,它讲解的13款商品,订单量也环比增长了7.6倍。采销东哥,图源:网络贡献个人形象为AI主播造势,刘强东显然看好AIGC在电商领域的应用。在许多关于AI主播的故事里,它对各种带货话术信手拈来,控场、选品、炒气氛无所不能,可以替代真人主播和背后的一整个团队,帮助中小商户用可控的成本开辟出稳定的线上销售渠道。但AI主播真的有这么强大吗?或许未来可以,这个618还不行。“硅基研究室”在GrowGorgeous的AI直播间蹲守了4个小时,期间仅有两位观众尝试过和主播进行互动,从提出问题到回答问题,至少间隔了20秒的时间。并且,AI主播似乎并不能理解观众的提问。譬如当观众针对主播正在介绍的商品询问价格,AI主播只是公式化地回复“不同的规格和组合有不同的价格,请去链接中寻找。”话术重复,回复刻板,声音口型不同步,缺少刘强东这样的明星IP加持,观众显然对AI主播并没有很大的兴趣。从上午9点到下午1点,四个小时内,直播间的观看人次仅从171爬升到了256。晚上9点再次进入直播间时,观看人次达到了2201,图源:GrowGorgeous直播间另外值得一提的是,虽然网上“AI直播风口论”层出不穷,实际上想找到一个AI主播并不容易,“硅基研究室”刷了两天各大直播平台,只找到1个使用AI主播的直播间。如果你用AI主播作为关键词搜索,结果有两种可能,一种是真人假扮AI的秀场直播,另一种则是教人用AI开播赚钱的卖课主播。显然,在“授人以鱼”和“售人以渔”之间,大多数人都选择了后者。踪迹难寻的AI主播的反面,是泛滥成灾的AI电话营销。每到大促期间,以化妆、护肤为代表的品牌,会利用AI主动拨打用户电话推销相关产品。但这种主动入侵消费者生活的营销方式真的能给品牌带来销量吗?答案或许是否定的,小红书等平台上,许多用户受这些电话困扰,却又因为担心错过工作电话而不得不逐个接听。相比于技术尚未成熟AI主播,和过于侵扰生活的AI电话营销,AI客服似乎是那个现阶段最有希望帮助消费者改善体验的选择。客观来说,作为一名客服,AI至少能在产品介绍阶段拿到高分。与真人相比,它更有耐心,回复更及时和详细,24小时无休。可一旦面临意外情况,譬如陈杰那样,AI客服在之前建立起的良好印象便会在瞬间荡然无存。“硅基研究室”选择了多个电商平台的10家品牌旗舰店,询问产品详情时发现,其中7家店铺直接由AI客服进行答复。对于常规性问题,譬如质量、发货时间、库存等,AI客服大多能立即作出准确答复。但对于个性化问题,AI客服往往答非所问,而此时只有个别店铺会自动转为人工服务。不过,根据了解到的情况,像陈杰这样的屡次寻找人工客服无果的现象或许并不多见。随机选择的店铺中,部分将“转接人工”设置成了第一轮对话的选项,其余被要求转接人工之后,也迅速将对话交给人工接管。大多数品牌的人工客服并不难找,图源:淘宝众所周知,这一轮AI热由OpenAI的ChatGPT点燃,LLM(大语言模型)带来的通用能力使AI的临场演变能力更强,看上去仿佛无论用户提出什么问题,都能做出回答即便答案有可能是胡言乱语。但问题在于,消费者不论是点进直播间,还是向客服寻求帮助,目的显然都不是为了欣赏对方多么能言善辩,而是来解决问题的。也就是说,虽然“说”在主播和客服的工作中占了相当大的比重,但真正的得分项仍在最后的“做”上。而从“做”这个维度出发,AI实际上没有被赋予任何权限。而人类不“放权”给AI,实际上也是因为前车之鉴。2023年12月,有个外国用户诱导一家接入ChatGPT接口的车行AI客服用1美元售出了一辆雪佛兰。当车行封堵住相关漏洞后,另一名用户通过冒充自己是OpenAI的创始人山姆奥特曼,又诱导该车行的机器人免费送出了车辆。两次上当,该车行最终不得不关闭了AI客服功能。显然,无论是AI三大件中的哪一件,都不像人类那样具备判断力,也就无法真正被赋予权力去“做”一些事,因此几乎不可能达到和人类等同的服务效果。于是问题随之而来,既然AI还不够好用,那为什么商家们愿意冒着给消费者留下坏影响的风险上马各种AI工具呢?为了追求更高的效益?这当然是答案之一,但往深层次挖掘,电商平台的考核和电商的波动性,或许才是更关键的线索。以AI客服为例。“我们作为商家,也知道目前市面上的AI客服服务大多不太好用。”经营服装网店的店主朱微告诉“硅基研究室”,“但电商品牌有3分钟回复率的要求,而且会列入考核标准之中。”所谓3分钟回复率,是影响店铺服务分的关键指标之一。简单来说,服务分越低,店家的生意就越难做,因为不光消费者会敬而远之,平台也会采取一些的限制措施。以抖音为例,服务分在60到79分区间的商家,不仅被排除在平台的各种营销活动之外,本地推广还会受到限制,比如把你的门店放在搜索结果排序的最底下。为了考核合格,大多数网店都会大量使用AI客服,人工客服作为辅助。3分钟回复率是影响商家服务分的重要指标另一方面,每到双11、618期间,订单量大幅度增长,如果临时增设人工客服,等高峰期过去就会面临出钱养闲人的问题。相比之下,功能可能没那么强大,但后续负担更小的AI客服,更容易成为商家的选择。究其根本,不论哪一类AI,只要是一项符合公司效益的合法选项,被广泛采用也是理所当然。有需求就有市场,既然商家需要,各式各样的AI企业便开始像野草一样蓬勃生长,甚至可以说,AI三大件几乎已经成为了科技企业的“标配”。百度、阿里、网易等科技大厂旗下均有AI客服、数字人等业务。智谱AI、月之暗面、MiniMax等在这轮生成式AI热中冒头的潜力股,也先后推出了AI客服或类AI客服的产品。此外,还有数不清的小厂和经销商。根据《2023年中国智能客服市场报告》,2022年中国智能客服市场规模已达66.8亿元,预计到2027年,市场规模有望增长至181.3亿元。值得一提的是,虽然都被称为AI客服,但因为AI背后的模型种类不同、资料库不同、技术路线不同,客服与客服之间的能力也天差地别,好的AI客服能够准确理解问题并在需要的时候推荐人工,差的客服只能循环输出格式化的结果。类似的情况也发生在数字人领域。据清华发布的《数字人研究报告2.0》... PC版: 手机版:

封面图片

比亚迪也来卖车险了 它能把保险价格打下来吗?

比亚迪也来卖车险了 它能把保险价格打下来吗? 访问:Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 这两年,比亚迪已经把 20 万以下的电车价格打下来,但新能源车险还是太贵,同样是二三十万的车,第一年保险,油车花个 4000 来块钱,电车恨不得要翻倍。盼星星盼月亮,终于盼来了比亚迪。大家都等着迪子赶紧来把保费给打下来呢,在我们大新闻的评论区里,已经有一堆人在等优惠了。那比亚迪的入场,是不是意味着大伙儿明年的保费就能立马下降呢?我先说下我的判断,有新的选择是好事,但大家对降低保费也不要有太高的期望。其实比亚迪车险并不是这会儿突然蹦出来的。早在去年 5 月,他们通过收购 “ 易安财险 ” 进入了保险行业,收购完之后,易安财险更名为比亚迪财险。原来的易安只有货运、财产保险等业务,没有车险业务。比亚迪来接手之后,就奔着车险来了,所以它又是注资又是各种运作的,然后在去年 11 月份,新增了车险业务。到了这里,比亚迪可以去碰车险这块蛋糕了,但具体到车险能不能开卖、在哪开卖,还要再过一道坎,也就是这次的批复。但这次批复的落实,并不意味着比亚迪车险全部通关了。这份官方文件,似乎有点先让比亚迪 “ 小试牛刀 ” 的意思。首先,现在只说了比亚迪可以开展 “ 机动车交通事故责任强制保险 ” ,也就是 “ 交强险 ” 的事儿,对于商业险只字未提。我们咨询了保险行业的从业人员,对方表示比亚迪应该是商业险还没获批,如果有批复,一般就会有公示。下图为人保的商业险公示给不了解车险的小伙伴简单说一下,车险分为两种。一种是交强险,这是每辆车必须要买的,不买不准上路。交强险不贵,基本上是 1 年 1 千元上下,但是赔付金额也少,你要撞车了,修车最多赔 2000 块。另一种是商业险,自愿购买。这个就贵不少,动辄大几千甚至上万,相应的赔付金额也高。比如你买个 300 万的保险,只要不是撞上大劳这种五六百万的车,常见车辆都赔得起。( 可别故意撞,这是不赔的 )所以车险公司挣钱主要是靠商业险。虽说交强险也会有一定的浮动范围,但毕竟基数只有这么点,而且浮动比例也卡死了。你指望比亚迪的交强险能比别家便宜太多,几乎不可能。然后是地区限制。比亚迪车险目前只能在安徽、江西、山东( 不含青岛 )等等这些地方开展,其他地方车主想买也买不了。有意思的是,这些地方刚好都有比亚迪工厂。我们也打了比亚迪保险的官方客服电话,得到的答复是:现在产品还没有正式推出,具体啥情况,要等到上线的时候才会知道,上线时间也暂不知晓。但即便上线了,大家对比亚迪降低保费的期望也不要太高。因为从现在的情况来看,车企来做保险其实是既有优势,也有劣势。先说优势,他们确实是有可能把保险价格打下来。新能源车险这么贵,很重要的原因是修车太贵。比如电车喜欢用的一体式压铸工艺,制造成本是省了,但是一旦撞到了,这玩意儿没法钣金,只能换不能修。还有电池。一个零件的成本能占到整车的一半,这在油车上根本没见过,加上现在流行的 CTP 、 CTB 这些一体化技术,又让电池一有问题也是全部替换。所以就有了修电池比买辆新车还贵的新闻。除此之外,很多新能源车都喜欢搞什么终身质保,代价是你修车时只能去官方店,不能自己找修理厂。这也就会导致,不管大事小事,你都得去更贵的官方店修。举个例子,我不小心在地库倒车的时候,车门蹭到墙壁了。如果我不在意质保,找个修理店,可能自己掏个 500 块就能搞定。要不然保险出险了,没准明年保费要上涨 600 块,算下来得不偿失。但如果因为这个质保,我得去 4S 店做钣金、做喷漆,价格可能就奔着 1000 甚至是 2000 去了。编辑部的理想车主,有一次车门蹭到了,因为车门上带了后视镜,里头有摄像头啥的,拆门还得重做后视镜的标定,最后 4S 店报的维修总价是 1840 元。这么一大笔钱,哪怕保费上涨,找保险也是要比自己掏腰包来得划算。因此,新能源车不仅修车贵,而且出险率还高。太保产险的董事长顾越之前表示,他们的新能源车出险率比燃油车出险率高出一倍,新能源车险整体是亏损的。保险公司为了弥补自己的损失,只能提高新能源车险的价格。但现在车企自己当了险企,对他来说,修车这一项就是个很大的优势。修车其实主要就两个费用:配件费和工时费。配件费这块,车都是车企自己造的,配件给自家保险公司算得便宜点,不是手到擒来?而工时费这一块……哥们,修车的技师和 4S 店都是我自己人,少算点工时费怎么了?就说那个 1800 多的车门,我在配件费和工时费上,都给自家保险公司打个折,指不定千把块钱就能搞定。省下来的那部分钱呢,再让利个 500 元给消费者,把车险做便宜 500 块,价格优势出来了,这不就香了?但事情也没那么容易,毕竟搞车险可是个细活儿。修车只是其中的一个环节,车险还有销售、承保、理赔等各个方面。你得有足够多的网点,还要 24 小时随时待命出险勘察,这些都需要投入很大精力来经营。特斯拉在美国有做自己的车险,自家车型保费更低,还能根据你的驾驶行为决定保费,开车越稳,保费越低,听起来贼吸引人。但是有车主买了后发现服务有一堆问题,出了事故结果理赔师各种联系不上,最后要几周甚至几个月才能完成理赔,和其他险企的效率差很多。毕竟在客户服务上,险企干了这么多年,无论是人才还是物力,都有优势。车企能不能跟上,就是个问号了。而且保险的背后是大量的精算,什么车来年保险定多少合适,都得靠一堆精算师整天咔咔算。所以就短期来看,我觉得 “ 险企喊亏,车主喊贵 ” 的矛盾并不会随着比亚迪的进场而消失。不过,从更长远的角度来看,我也认为它会给车险行业带来很大的想象空间。我随便举两个例子。大家在买新车的时候,销售都会推荐你直接在店里购买车险,特斯拉就老喜欢玩这招,动不动给你个保险补贴。以后比亚迪说不定玩得比它还狠,直接把车价和保险绑定,买车就送保险,或者干脆把 3 年、 5 年的保费打包便宜出给你,吸引你下单。只要车子卖得多,我甚至保险业务不赚钱都行。另外,它还可以像特斯拉那样,把司机的驾驶行为和保费联动起来。巧的是,比亚迪的车里也有给司机驾驶行为打分的系统……有一说一,这个想法确实好,因为保险的根本逻辑是风险越低,花费越低。只要系统公平,这个打分就可以对驾驶风险进行更细致的评估。只是目前来说,因为数据采集、评价模型、信息合规等等还不够完善,所以没那么好执行。但不管怎么看,车企自己弄保险,还真可能是这个想法的版本答案。只要你能卖我便宜点就行。 ... PC版: 手机版:

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人