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8月16日,仰光省省长吴索登前往了沙廉镇缅甸国际港口(迪勒瓦),对燃油储存站燃油存储库内的燃油储存情况和油罐车加载燃油情况等进行了视察。 燃油进口储存分销业监督委员会也曾发布信息称,依据目前国内燃油储存量以及从国外进口燃油的油轮靠港情况,民众无需为燃油会短缺而担忧,燃油不会短缺。

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发货帮下架油罐车轨迹查询功能

发货帮下架油罐车轨迹查询功能 最近公众对食品安全关注度甚高,有自媒体根据新京报披露的油罐车车牌号,在货运平台发货帮查询到了大量油罐车轨迹的开源数据,并从中梳理出多家涉事企业。发货帮成立于 2021 年,允许货主付费查询某一辆货车的行车轨迹和运单情况,最长追溯期可达半年。由于“问题油罐车”事件发酵,7 月 9 日该功能被大量访问,发货帮紧急限制查询需求,对数据源、数据用途以及授权做要求,7 月 10 日干脆下架货车轨迹查询功能。至于恢复时间,该公司客服并没有给出肯定的答复。G7易流创始人、首席执行官翟学魂指出,以今天的 IoT 技术, 油罐车的使用路径全程均有数据记录,通过货车轨迹和运单情况,货主很快能清晰了解油罐车在运油脂之前运过什么,又是否有清洗过。从车辆到罐体确保清洗、装卸、途中的全过程安全可靠并非难事,货主和监管方均是能有效监管到,而且成本不高。如果采购油品的食品企业在油罐车到货签收环节做到认真检查,甚至对罐车是否清洗有数据上的跟踪,对每车油都做化学抽样分析,这些动作加一起,确保油品安全的成本每车最多花 10 块钱。问题是,有些货主不愿意花这十元,有的没有好好核验油罐车。翟学魂指出,物流司机每天往返于不同的货主,通常货主或者公司提什么要求,他们就怎么做,因为他们很清楚违反这些要求代价就是收不到运费甚至被罚款。 via Solidot

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据《掸东新闻社》报道,#来自仰光的11辆油罐车已运抵泰缅边境的掸邦东部大其力地区,以供应当地民众使用。 据悉,这批抵达的燃油将由大其力镇燃油商协会分配给镇区内的 23 家加油站,以确保燃油供应充足,不出现短缺情况。 海外华人社交流群:@DNYSQ880 东南亚新闻曝光 社区 https://t.me/B8817 免费投稿爆料/广告投放: @LY7788

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