#树洞 #倾诉 在他人看来或许是一件小事，但我本人却难受了很久，不得不找人倾诉，但因为事情太小又不好意思跟熟人说，思来想去，还是

#树洞 #倾诉 在他人看来或许是一件小事，但我本人却难受了很久，不得不找人倾诉，但因为事情太小又不好意思跟熟人说，思来想去，还是找个线上的树洞吧。 是这样的，前段时间我玩的某款游戏复刻（相当于第二次开启）某个限时活动，可以再次获取某个我非常喜欢的角色。这本来是一件挺好的事，对吧？但那天因为一些原因，在获取角色界面，我手快点击了跳过，以至于我没有听到完整的角色语音（就是获得的时候会说一句话）。 啊，不要笑话我啊，说起来就是这么个事。但是，此前我一直很期待这次复刻活动，而语音没有播放完给我的感觉就是仪式感被破坏了。我知道这可能很奇怪，但我确实有这样的怎么说呢强迫症，或者对完美主义的过分追求，所以我经常在一些小事上纠结，一直想做到最好，就像这次，因为是很喜欢的角色所以想听到完整的报到语音，因为没有实现所以难受的感觉挥之不去，心里沉闷闷的一块。 我就说这么多，希望有人能看到吧。 . #秘密 #求助 投稿自己的秘密，忏悔，倾诉，发泄你的故事。 投稿 @tcj188_bot

1⃣2⃣9⃣ 单身母亲#单身母亲

1⃣2⃣9⃣ 单身母亲#单身母亲 18.（下）第一次儿子还是年轻没什么性经验木纳了些 五。母子乱伦伤风败俗母大逆不道吗？答：传统观念的确是认为这一种大逆不道的乱伦行为，天理不容，人所共愤，伤风败俗。但这是片面的，而且是过时的。这种观念没有考虑到人性的一面。随着社会的发展和进步，这种观念肯定要被更新的。所以我下文不再称母子乱伦，而称母子性爱或母子性行为。传统观念在基于人类优生和社会关系的方面，的确是这么认为的，但是社会发展了，我们不必要拘泥于这类沉 腐的观念，只要双方都愿意，并且双方都有性行为的需求，只要不影响第三者就可以的。当然，为了日常生活的方便和照顾世俗的眼光，对外还是秘而不宣得好。我们应该看到，家庭成员之间的性行为所造成的危害不在于性行为本身，而在于这种行为所造成的后果。但是这种观念也是可以更新的，其实在原始社会，人类是没有乱伦禁忌的，只是在人类社会的发展过程中，出于繁衍后代需要，才逐渐形成了乱伦禁忌，而现在我们进行避孕是很容易的。所以说，母子之间的性关系（这里指 基于母子间相互爱护的、有节制的、可以控制的性爱）与家庭其他成员间发生性关系相比，除了社会伦理及个人观念不允许外，最大的不同就是不会对当事者的身心健康带来什么危害的。再说，家庭其他成员间可不是一开始就有身体的接触的，而儿子本身却是从母亲身体里出来的，这是母子关系（当然也包括母女关系）与其他亲属关系最本质的区别。如果说孩子的整个身体都可以包容在母亲体内，那么，我们有什么理由去反对孩子身体的一部分重新回 到母亲体内呢。儿子出于对母亲深深的爱慕和对成年女性身体的强烈渴望，母亲出于对儿子真挚的疼爱，这种爱不是一般意义上的爱情，可是比爱情更高尚，这种爱当然只有用性爱来表达才最完美，这是合乎人性的，也是大有益处的。应把这种行为视为人生中一种神圣的、合理的、必要的过程，六。为什么母子之间的性行为要有一定的节制和范围？答：因为性行为的双方毕竟是母子，母亲年纪和身体不比年青时了，特别是要注意不要使母亲的身体健康爱到 损害。另一方面，男孩的生理完全成熟要到22岁的样子，过于频繁的性交也会损害他自己的健康。另外，当儿子完全走进社会了，就应当让他开始离开自己的身体（最好这一过程循序渐进一点，不要操之过急），去接触其他异性，父母及儿子都有责任尽量避免消极因素。我不赞成单亲家庭的母子之间出现一般意义上的爱情，更不赞成母子结婚，因为母子的年龄差距过大，在优生的角度，也无法养育后代。七。母子之间的性行为应什么时候开始？答：一般情况下，儿子在15-18 岁，身体基本发育成熟以后，步入社会（或升入大学）以前，母亲处于中年时期，性功能健全，身体健康，性欲旺盛，母子感情融洽，这样的母子才适合做爱。在母子性关系中，母亲应处于主导地位，做与不做，何时何地做，以及时间长短、做爱频率，都应由母亲做主。 付费视频18分45秒已更至VIP群 VIP用户点此播放 点击办理会员 防迷失 @haijiao_com

#狗推生涯： 当初出门干诈骗犯也是无奈之举，因为家里没钱，出门的时候才17岁懵懂少年，朋友介绍过来上班的刚开始还好接触，后面就各

#狗推生涯： 当初出门干诈骗犯也是无奈之举，因为家里没钱，出门的时候才17岁懵懂少年，朋友介绍过来上班的刚开始还好接触，后面就各种嫌弃，做了三个月的时候也给家里带了不少钱，自己也没舍得用，当初以为这个行业也做不了多久了，所以都不敢乱花钱 心里明白，没有这个行业自己也赚不到那么多钱，也很感谢当初带我出门上班的兄弟，刚开始的一个月么，跟我说好好做 多赚点钱，等发工资后也带他去吃了烧烤什么的，以为自己也还了他这个人情，等他拿到介绍费后，过了两个月就跟我说别做了好好回去读书各种理由，劝你回去，我说都已经出来了，自己也想多挣点钱，还不想回去，家里的人都老了，没干不了什么活，养我这么大不容易，想多汇报一点，每天都没完没了的过来劝我回去，最后说不动我也就没说了，自己也勤勤恳恳的上班。 直到2022年6月份，家里突然出了点事，想回去，主管死活不批，七月份的时候我的初恋，出门的时候谈的那个女孩子突然跟我说要去老街上班，我也没去过老街，也不清楚那边是怎么样的，听说是很乱，也打仗什么的，劝她别去那边，想上班么就来我这边我也能照看，七月份又去跟主管说要回去一趟，怎么说都不行，都说到离职了，也是不给我批，直到八月份的时候才放我回去，我回到腊戌的时候我的那个女孩子已经去到老街了，也没能见到他一面，只能给家里安顿好又回去上班，期间就休息了13天，直到202212月份的时候喊我哥，跟我一起来上班，还有我小时候的玩伴，我哥跟我兄弟一起来到我们公司上班，跟我做推广，但是他们也没接触过这个行业，打字也不快后面被开除后，让他们去做了后天出入款。 后面到20233月份的时候园区里面其他公司打员工虐待员工、把园区的名声也搞臭了，公司也招不到什么人，然后公司转移到了御龙湾，四月份的时候再御龙湾过泼水节的时候真的好开心，那个时候我哥上夜班，我跟我从小的一起玩的玩伴，去泼水，或许那个时候就是狗推生涯里最开心的时候了，直到2023-6月份时候再御龙湾遇到了我那个初恋，或许这就是缘分了吧，那个时候追她的人还挺多了，自己也没想过去找别的女生一直深爱着她，平时也很少注意形象，自己长的也不是很出众，也比不上追她的那些人，后面聊着聊着，发现她对我还有感情，好了一段时间，想带她去吃点东西什么的，她比我还内向，不见的也有一两年了，一直没敢出来见我。 那天聊的差不多了，准备跟我见面，她宿舍在三楼，让我去到她们宿舍楼下，她在窗户那里看我，我再楼下看她，感觉那个时候真的好幸福，以为能娶到自己一直深爱的女孩子。 后面她的飞机被盗后，说飞机限制了让我辅助一下什么的，我用我的飞机去辅助了，说还需要更多的人辅助，我找我们办公室关系好的人都去帮她辅助了，然后我们办公室的人飞机都被盗了，那个时候主管吊了我好久，我有个关系好的姐姐是用私人飞机帮我辅助的，她私人飞机上有她朋友还有亲戚什么的好多，都被盗号的人弄的乱七八糟，照片也被盗了，给那个姐姐带来了很多困扰，我也很对不起她，也没脸去面对她，也不知改怎么补偿，那个时候我找我的初恋的时候，看她不想跟我说话的样子，也不愿意给我第一次，最后真的是给我整急眼了，后面就不欢而散了。 因为公司很多人的飞机都被盗了，也是因为我，在八月份的时候我就去申请离职，我也没脸在公司待了，出门上班的时候就在这个公司了，待了这么久突然要走还真是有点不习惯，回去休息了两个月，直到2023-10月份都的时候又来到了亚太上班做色粉，然后又在亚太里遇到了我那个初恋，见了几面，后面就没有什么过多的交集了，从10月份来到亚太也有半年多了，直到现在真的扛不住了，准备回去退休了，狗推生涯到此为止。 PS：这个狗推生涯不刺激，有没有那种翻墙跑路的狗推生涯？有的兄弟写2篇来投稿！一篇50u，来者不拒！！ 订阅曝光届官方权威频道↓ me/+GFROEqZfXSUyN2Ix 欢迎投稿爆料:@o5200

Andrej Karpathy《自动驾驶作为 AGI 的案例研究》全文：

Andrej Karpathy《自动驾驶作为 AGI 的案例研究》全文： 由于大型语言模型（LLMs）的进展，最近关于AGI、其时间表以及可能的形态的讨论越来越多。其中一些是充满希望和乐观的，但很多则是恐惧和悲观的，姑且这么说吧。不幸的是，其中很多也非常抽象，这导致人们在讨论中互相绕圈子。因此，我一直在寻找具体的类比和历史先例，以更实际的方式探讨这个话题。特别是当有人问我对AGI的看法时，我个人喜欢指向自动驾驶。在这篇文章中，我想解释一下为什么。让我们从一个常见的AGI定义开始： AGI：在大部分经济价值工作中超越人类能力的自主系统。 请注意，这个定义中有两个具体要求。首先，它是一个完全自主的系统，也就是说，它可以独立运行，只需极少或完全不需要人工监督。其次，它能自主完成大部分有经济价值的工作。为了使这一部分具体化，我个人喜欢参考美国劳工统计局的职业指数。同时具备这两个特性的系统，我们称之为 AGI。 在这篇文章中，我想说的是，我们最近在自动驾驶能力方面的发展是一个很好的早期案例研究，可以说明自动化程度不断提高所带来的社会动力，进而说明 AGI 总体上会是什么样子。我认为这是因为这个领域的几个特点，可以笼统地说 "这是一件大事"：自动驾驶对社会来说非常容易接触和可见（街道上没有司机的汽车！），从规模上看，它是经济的一大组成部分，目前雇佣了大量的劳动力（例如，想想 Uber/Lyft 的司机），驾驶是一个足够难以实现自动化的问题，但我们实现了自动化（领先于许多其他经济部门），社会已经注意到并正在对此做出反应。当然，还有其他一些行业也实现了大幅自动化，但要么是我个人对它们不太熟悉，要么是它们不具备上述某些特性。 - 部分自动化 作为人工智能中的一个“相当困难”的问题，自动驾驶的实现并非突然出现；它是一个逐步自动化驾驶任务的过程，其中包含许多“工具型人工智能”中间环节。在车辆自主性方面，许多汽车现在都配备了“L2级”驾驶辅助系统一种与人类合作完成从A点到B点的人工智能。它并非完全自主，但它处理了许多驾驶的低级细节。有时它会自动完成整个动作，例如为您停车。人类主要是这个活动的监督者，但原则上可以随时接管并执行驾驶任务，或发出高级命令（例如请求变道）。在某些情况下（例如车道跟随和快速决策），人工智能的表现超过了人类的能力，但在罕见的情况下仍然可能不及人类。这类似于我们开始在其他行业中看到的许多工具型人工智能，尤其是由于大型语言模型的能力解锁而出现的情况。 例如，作为一名程序员，当我使用GitHub Copilot自动完成一段代码块，或者使用GPT-4编写一个更大的函数时，我将低级细节交给了自动化处理，但在同样的方式下，如果需要的话，我也可以进行“干预”。也就是说，Copilot和GPT-4属于L2级编程。在整个行业中有许多L2级自动化，它们并不一定都基于LLMs - 从TurboTax到亚马逊仓库中的机器人，再到翻译、写作、艺术、法律、市场营销等许多其他“工具型AI”。 - 全自动化 在某个时刻，这些系统跨越了可靠性的门槛，变成了类似Waymo今天的样子。它们进入了完全自主的领域。在今天的旧金山，你可以打开一个应用程序，叫一辆Waymo而不是Uber。一辆无人驾驶汽车会停下来，带着你这个付费客户去你的目的地。这太神奇了。你不需要知道如何开车，不需要付出注意力，你可以靠在后座上打个盹，系统会把你从A点带到B点。和我交谈过的许多人一样，我个人更喜欢坐Waymo而不是Uber，我几乎完全转向了Waymo来进行城市交通。你会得到更多一致性、可重复的体验，驾驶很平稳，你可以听音乐，和朋友聊天，而不用花费精力去思考司机在听你说话时在想什么。 - 全自动化的混合经济 然而，尽管自动驾驶技术已经存在，仍然有很多人选择叫Uber。为什么呢？首先，很多人根本不知道可以叫Waymo。即使他们知道，很多人还不完全信任自动化系统，更喜欢有人类驾驶。即使他们愿意，很多人可能只是更喜欢有人类司机，例如享受交谈、闲聊和结识其他人。除了个人偏好之外，根据今天应用程序中等待时间的增加，Waymo的供应受限。汽车数量不足以满足需求。其中一部分原因可能是Waymo非常谨慎地管理和监控风险和公众舆论。另一部分原因是Waymo可能有配额限制，规定他们可以在街上部署多少辆车，这是来自监管机构的规定。另一个限制因素是Waymo不能立即取代所有Uber。他们必须建设基础设施，制造汽车，扩大运营规模。 我认为经济其他领域的各种自动化将是相同的 一些人/公司会立即使用它们，但很多人 1) 不知道它们，2) 即使知道也不信任它们，3) 即使信任也更愿意雇佣和与人类合作。但除此之外，需求大于供应，AGI将受到完全相同的限制，原因也完全相同 开发者的一定程度的自我约束，一定程度的监管，以及一定程度的资源短缺，例如需要建设更多的GPU数据中心。 - 全自动化的全球化 正如我之前提到的资源限制，这项技术的全球化仍然非常昂贵、耗费大量人力物力、扩张受限。如今，Waymo只能在旧金山和凤凰城行驶，但这种方法本身相当通用和可扩展，所以该公司可能很快会扩展到洛杉矶、奥斯汀等地。该产品可能还受到其他环境因素的限制，例如在大雪中行驶。在一些罕见的情况下，甚至可能需要人工操作员的救援。能力的扩展并非“免费”。例如，Waymo必须耗费资源进入一个新城市。他们必须建立存在，绘制街道地图，调整感知和规划/控制器以适应某些独特情况，或者符合该地区特定的规则或法规。在我们的工作类比中，许多工作可能只在某些环境或条件下具有完全自主权，而扩大覆盖范围将需要工作和努力。在这两种情况下，方法本身是通用和可扩展的，前沿将会扩展，但只能随着时间的推移逐步实现。 - 社会反应 我发现关于自动驾驶技术在社会中的不断引入的另一个令人着迷的方面是，就在几年前，到处都是关于 "它能不能"、"它行不行"、"它到底行不行 "的大量评论和担忧。而现在，自动驾驶技术已经真正到来了。不再是研究原型，而是一种产品我可以用钱来换取完全自动化的交通工具。在其目前的运营范围内，这个行业已经实现了完全自主。然而，总体上几乎没有人在意。我和大多数人交谈时（即使是在科技领域），他们甚至都不知道这件事发生了。当你的Waymo穿过旧金山的街道时，你会看到很多人把它当作一种奇怪的事物。起初，他们会感到惊讶并凝视着。然后，他们似乎继续过着自己的生活。当完全自主技术在其他行业中引入时，也许世界并不会像风暴一样翻天覆地。大多数人可能一开始甚至都没有意识到。当他们意识到时，他们可能会凝视着，然后耸耸肩，这种态度可能从否认到接受不等。有些人对此非常不满，并采取了类似在Waymo车上放置锥桶的抗议行动，无论这种行动的等价物是什么。 当然，我们还远远没有看到这方面的全面发展，但我预计一旦出现，它将具有广泛的可预测性。 - 经济影响 让我们转向工作。当然，Waymo已经去掉了汽车的驾驶员，这是显而易见的。但它也创造了许多以前不存在的其他工作，这些工作不太显眼 人类标注员帮助收集神经网络的训练数据，远程连接到遇到任何问题的车辆的支持代理，构建和维护汽车车队的人员，地图等。首先，为了组装这些高度智能化的高科技汽车，首先要创建一个由各种传感器和相关基础设施组成的全新产业。同样，对于工作来说，许多工作将发生变化，一些工作将消失，但也会出现许多新的工作。这更像是对工作的重构，而不是直接删除，即使删除是最显著的部分。很难说随着时间的推移，整体数字不会在某个时间点呈下降趋势，但这种情况的发生速度要比天真地看待这种情况的人想象的慢得多。 - 竞争格局 我想考虑的最后一个方面是竞争格局。几年前，有很多自动驾驶汽车公司。如今，鉴于这个问题的难度（我认为以人工智能和计算的现有技术水平，要实现自动驾驶也只是勉为其难），生态系统已经得到了显著的整合，Waymo 首次展示了自动驾驶未来的完整功能。然而，包括Cruise、Zoox和我个人最喜欢的特斯拉在内，还有一些公司在追求。鉴于我个人的历史和参与这个领域的经历，我在这里简要说明一下。在我看来，自动驾驶行业的最终目标是实现全球范围内的完全自主。Waymo采取了先追求自主然后扩展到全球的策略，而特斯拉采取了先全球化然后扩展完全自主的策略。如今，我是这两家公司产品的忠实用户，并且个人更加支持整体技术的发展。然而，其中一家公司在主要软件工作方面还有很多工作要做，而另一家公司在主要硬件工作方面还有很多工作要做。 我对哪个更快有自己的赌注。尽管如此，同样地，经济的许多其他领域可能会经历快速增长和扩张的时期（想想2015年的自动驾驶时代），但如果这个类比成立的话，最终只会有少数几家公司进行竞争。在这一切的过程中，将会有许多被广泛使用的工具型人工智能（想想今天的L2 ADAS功能），甚至还会有一些开放平台（想想Comma）。 - AGI 这些就是我认为的 AGI 的大致轮廓。现在，只需在脑海中把这些复制粘贴到整个经济中，以不同的速度发生，并产生各种难以预测的相互作用和二阶效应。我不指望它完美无缺，但我希望它能成为一个有用的思维模型，供我们参考和借鉴。从模因谱系的角度来看，它不像一个自我递归改进的超级智能体，能够逃脱我们的控制，进入网络空间制造致命的病原体或纳米机器人，把整个银河系变成灰色的粘稠物。而更像的是自动驾驶，这是我们经济中目前正在加速发展的一部分，是将对社会产生重大影响的自动化。它循序渐进，社会既是旁观者，也是参与者，其扩张速度受到多方面的限制，包括监管和受过教育的劳动力资源、信息、材料和能源。世界不会爆炸，它会适应、改变和重构。具体到自动驾驶，交通自动化将使其变得更加安全，城市的雾霾和拥堵将大大减少，停车场和停放的汽车将从道路两旁消失，从而为人们腾出更多空间。我个人非常期待，AGI 可能会带来哪些等同于此的变化。