Twitter CEO：关于公司机器人和安全漏洞的不利说法是“错误的”

TwitterCEO：关于公司机器人和安全漏洞的不利说法是“错误的”当地时间8月23日上午，CNN和《华盛顿邮报》报道了Twitter前安全主管Peiter"Mudge"Zatko对这家社交网络公司的举报--该公司关于僵尸活动的统计数据具有误导性，其安全方法非常糟糕，且高管们没有受到激励去进一步调查。考虑到埃隆·马斯克关于为什么应该允许他打破以440亿美元收购Twitter的协议的论点，该报告的时机很关键，TwitterCEOParagAgrawal在发给员工的邮件中对这些指控作出了回应，该邮件由CNN记者DonieO'Sullivan发布到Twitter上。在信件中，Agrawal重复了Twitter的公开声明，称Zatko在今年早些时候因领导不力和业绩不佳而被解雇。至于他的指责，这位CEO称，公司正在查看已经发表的内容，但他们所看到的是“一个错误的叙述，其中充满了不一致和不准确之处，而且没有重要的背景”。信中还称Mudge对这项工作的许多方面负有责任，而他现在在被解雇6个多月后还在不准确地描述这项工作。在10月17日Twitter起诉他的案件开庭前，马斯克的法律团队传唤了Zatko及Twitter前CEO杰克·多尔西。Zatko在接受《邮报》采访时说道：“这绝不会是我的第一步，但我相信我仍在履行我对杰克和平台用户的义务。”他的声明在多大程度上改变了案情及有什么证据表明Twitter的高管们故意误导董事会和投资者还有待观察。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307961.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307961.htm

社保靠自己的网约车司机：收入下滑后，也“快不想交了”

社保靠自己的网约车司机：收入下滑后，也“快不想交了”中国的网约车司机人数超过百万，网约车平台超过300家。一家网约车平台公司的人士对第一财经表示，据她所知，绝大多数网约车平台都不负责司机的社会保障。记者采访了数位网约车司机，目前他们或多或少都会自己购买保障，防止意外发生时没有依靠。不少司机认为，网约车平台也有责任为司机提供相应社会保障。对于网约车司机这类新就业形态劳动者，监管层也在探索和推进相关保障举措。保障靠自己作为一直在路上的职业，网约车司机这一工作有一定的危险性。记者采访的数位网约车司机，都自己购买了一定保障。他们尤其看重涉及人身健康的医疗险和意外伤害险。此外，网约车司机也要为自己的养老提前规划。分地域情况看，不少本地司机会选择自己缴纳五险一金。而外地司机则选择在老家购买一些保障，例如农村医疗合作险。此外，不少司机会购买网约车平台推出的商业险，并且认为平台推出的保险更适合司机这一群体。来自安徽的网约车司机李清，已经在南京开了5年网约车。他在租车跑网约车以后没有自缴五险，一是因为价格较高，每个月的费用需要1000多元；二是因为李清并非南京本地人，他认为自己今后不会在南京养老，因此决定不自交五险。李清表示自己一直在老家缴纳养老险、医疗险等，“老家的保险比较便宜，有多个档次可以选，我交的农村合作医疗保险一年几百元。”据他了解，其他网约车司机也会在老家购买这类保险作为今后保障。不同于李清这样的外地司机，本地司机会更倾向自费缴纳五险。北京司机陈宇表示，在开网约车后他一直自费缴纳灵活就业社保。他表示，社保费用每年都在提高，已经从之前的每月1600元涨至将近2000元。以全年计算，陈宇目前一年的社保费用超过2万元。对此，陈宇表示“快不想交了，太贵了。”“对于保障，每个人有每个人的想法。我的想法是如果不交社保，以后开不动车没有收入的时候该怎么办？现在交了社保，以后会有退休金，看病什么的也有医保。除非有家底可以不用担心未来的问题，不过有家底也不会选择开网约车了。”南京网约车司机张琳在失业后选择开网约车，她认为网约车这份工作时间自由，多劳多得。作为本地司机，张琳也坚持自己缴纳社保。据张琳观察，周围的本地司机也会为自己交社保，而外地司机多数选择在老家购买农村合作医疗保险。除了自己购买社保，也有司机购买了平台推出的保险。成都网约车司机王馨表示，虽然自己会缴纳五险一金，但是也买了平台推出的一些保险。“我觉得非常有必要，平台保险比较合理的地方是可以通过出单情况扣费，出单金额高那就扣得多，接单的收入低保险扣费也低，司机能有保障。”佛山网约车司机林东在老家购买了农村合作医疗保险，每年花费在600元左右。与此同时，林东还购买了平台提供的重大疾病类保险，每天1元。但他没有给自己购买养老保险，“能不能活到收养老金都成问题。”不过，他同时表示，自己对养老有所规划。陈宇并不认可平台推出的保险，他认为“这类保险说会提供保障，但是我们不知道出了问题之后是否真的有保障，赔偿是否麻烦。不如医保这类更可靠的保障，看病时该怎么使用就怎么使用。”现在，司机更愿将钱抓在手里和过往的收入对比，李清认为现在的市场越来越难。李清目前的月收入相较于前两年几乎减半，而工作时间比原来时间还长。“目前我每个月流水大概1万多一些，去掉车租和充电费，一个月也就剩6000元左右。”两年前一个里程为10公里的订单，李清的收入能达到25元，现在同样里程的订单到手收入仅在13到14元。李清观察到，过去平峰期1公里单价超过2元，现在平峰期有时只有1.3元。对于上述变化，除了竞争激烈外，李清认为行业中出现的订单转卖情况导致一个订单被多个平台收取费用，层层抽佣后让到手价格变低。“现在的物价都在上涨，但是唯独出行行业价格在下降。”在当前的市场情况下，司机最关心的还是当月的收入，而不是长远的保障。他们花钱买未来保障的意愿在降低。李清称，现在“我不关注什么保障，我就关心价格，我一个月收入有多少钱。”从职业规划看，李清表示很多司机都以网约车作为过渡，“我从19年坚持到现在，是因为过去这个行业挺挣钱的，现在收入下滑也在考虑转行，我们这个年龄肯定不会再出去打工了，会考虑自己做点小生意。“但是，做小生意的话，社会保障一样要靠自己。王馨也明显感受到订单价格的下滑，“2021年我刚开始接单时，起步价超过10元，现在来自第三方平台的订单有时起步价仅为7元。”除了价格下滑，订单量也在下滑，王馨回忆刚开始接单时一天最多可以接20单，现在最多就15单。两个因素的影响下，王馨的每日流水有了很大下滑，“之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水都属正常。周末如果平台有奖励补贴，跑个10个小时可能有400到500元，周一到周四就算有奖励可能也只有300多元的流水。”部分司机不愿意再自费缴纳社保，更愿意将钱抓在手里。张琳表示，从周围司机的反馈看，“有的人没有那么强的保险意识，有的人就觉得先多挣钱比较重要。”在收入下滑之际，自己缴纳社保的司机也感受压力。张琳此前坐班时单位负责五险一金，如今作为网约车司机，张琳的公积金已经停缴了几年，她自缴社保。按照最低基数，张琳每个月需要缴纳1000多元。而在网约车司机的收入下滑后，张琳感受到社保带给她的压力越来越大。目前每月流水扣除租车费、油费以及保险后，张琳每月到手只有6000元左右。对于司机收入下滑问题，在网约车行业工作超过6年的业内人士郑宜认为，根本原因还是司机规模不断增加，同时平台因为竞争压力加剧减少了司机端的补贴，增加了乘客端的补贴。聚合平台转卖订单的情况虽有发生，但占比不大，并非引发司机收入下滑的主要原因。据网约车监管信息交互系统，截至2024年4月30日，各地共发放网约车驾驶员证696.4万本，相较于2023年同期增长28.8%。过去一年，多地接连发布运力饱和的预警，包括苏州、重庆等城市。5月20日，江西景德镇交通运输局发布《关于发布景德镇市网络预约出租汽车行业风险预警的通告》，表示受网约车及从业人员数量快速增加等因素影响，目前市区网约车单车日均接单在15单左右，单车日均运行收入240元左右，市区网约车运力趋于饱和。平台如何担责司机们也希望平台能够分担压力。在租车接单之前，李清曾受雇于某出行平台担任司机，当时平台为司机缴纳五险。但随着平台改变经营模式，李清的五险停缴了。李清表示，“公司停掉了五险，我就没有交了。过去算是上班，现在就租车接单。”对于平台是否应该承担司机保障的问题，李清表示“我们司机肯定有这个诉求，如果公司愿意交我们肯定也愿意交。”李清曾几次作为网约车司机代表，参加地方交通局关于新就业形态劳动者权益保障的研讨会议。李清认为首先该捋清楚司机与平台的关系是劳务关系还是合作关系。目前司机都挂靠在第三方公司上，不属于网约车平台。不过，李清表示调研过后没有收到后续答复。在平台稳定接单了3年的张琳认为，如果司机在某个平台长期工作，可以签合约来为司机提供保障，公司为稳定接单的司机承担一部分社保。张琳认为，“平台可以根据司机表流水和工作表现判断，如果很规...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432925.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432925.htm

#菲妹投稿#绑架今天下午有中国人在#好运国际物流邮寄东西的时候，被当街绑架了一位菲律宾#三轮车司机把这个发给了我和我的中国男朋友

#菲妹投稿#绑架今天下午有中国人在#好运国际物流邮寄东西的时候，被当街绑架了一位菲律宾#三轮车司机把这个发给了我和我的中国男朋友让我用一颗善良的心警告所有的中国人小心这辆面包车。这是绑架车牌号：TXS658希望有认识他的朋友或者同事可以尽快报警解救他

#骗子#避雷这个人叫小熊在菲律宾应该是有很多人认识。今天给我发消息说要一个K，给我地址是Homemehotel，等我司机送到以后

#骗子#避雷这个人叫小熊在菲律宾应该是有很多人认识。今天给我发消息说要一个K，给我地址是Homemehotel，等我司机送到以后，给他发消息，他还在家，说马上打车出门，大家记住他的家是在beacon3栋。等了他很久，终于到了，然后他的表演开始了说要转u，司机要我给他发u地址，因为我有查看他的钱包地址，他钱包只有80个u，我还给司机说，他只有80个，过一会司机拍照给我看转的95个u。我还奇怪，仔细核对地址没错就是他钱包转的，我就跟司机说等成功再给他，谁知道司机说已经给他了。之后的事大家看截图他怎么表演的。附上钱包动账和他本人照片，请大家以后避雷。

事情是这样的，这个叫小熊的在菲律宾应该是有很多人认识今天给我发消息说要一个K，给我地址是Homemehotel，等我司机送到以后

事情是这样的，这个叫小熊的在菲律宾应该是有很多人认识今天给我发消息说要一个K，给我地址是Homemehotel，等我司机送到以后，给他发消息，他还在家，说马上打车出门，大家记住他的家是在beacon3栋。等了他很久，终于到了，然后他的表演开始了，说要转u，司机要我给他发u地址，因为我有监控他的钱包地址，他钱包只有80个u，我还给司机说，他只有80个，结果过一会司机拍照给我看转的95个u，我还奇怪，仔细核对地址，没错就是他钱包转的，我就跟司机说等成功再给他，谁知道司机说已经给他了。之后的事大家看截图他怎么表演的。附上钱包动账和他本人照片，请大家以后避雷。

比尔·盖茨28年前的"互联网浪潮"备忘录在今天听起来令人感到熟悉

比尔·盖茨28年前的"互联网浪潮"备忘录在今天听起来令人感到熟悉在这一切的中间是微软，当时它正计划在1995年底推出其巨大的Windows95操作系统更新。然而，28年前的今天，即1995年5月26日，微软的员工突然接到当时的首席执行官比尔-盖茨的命令，要把公司的所有精力放在制造使用互联网的产品上。盖茨的备忘录标题为《互联网浪潮》，它仍然是历史上最著名的商业备忘录之一。盖茨表示，包括个人电脑使用的增加、更好的互联网基础设施和更快的在线网络在内的各种因素的结合，将有助于降低企业和消费者的互联网连接成本。盖茨认为，这些因素意味着互联网的兴起及其对PC硬件和软件行业的影响不仅会对微软产生巨大影响，而且可能是对该公司有史以来最大的影响：我经历了几个阶段，增加了对其重要性的看法。现在我把互联网的重要性赋予了最高级别。在这份备忘录中，我想明确指出，我们对互联网的关注对我们业务的每一部分都至关重要。互联网是自1981年IBMPC推出以来最重要的单一发展。它甚至比图形用户界面（GUI）的到来还要重要。盖茨的备忘录做出了很多预测，并成为现实。他正确地表示，"几乎每台个人电脑都将被用来连接互联网，互联网将有助于在未来许多年内保持个人电脑的采购非常健康"。他还预言，更快的宽带网速将使人们能够通过视频聊天互相交谈。他还看到，光盘软件业务将"受到互联网的巨大影响"。当时，它刚刚开始取代软盘，成为分发软件的一种方式。事实上，用不了多久，这个行业就会消失。最终盖茨写道，微软的产品，以及它将分发和支持其软件的方式，将发生巨大的变化：在我们应对这些挑战是机遇的时候，未来几年将是非常令人兴奋的。互联网是一个浪潮。它改变了规则。这是一个令人难以置信的机会，也是令人难以置信的挑战。我期待着你们对我们如何改进战略以继续我们令人难以置信的成功记录提出意见。不过，在这个使用互联网的过渡时期，微软仍然犯了一些错误。它有机会成为领先的搜索技术供应商，但它输给了1998年初推出的Google。苹果公司看到了对基于互联网的音乐和视频下载商店的需求，这在后来演变成了iTunes。然而，微软设法继续执行其以互联网为中心的计划。2000年，美国联邦法官以涉嫌滥用垄断为由下令将微软拆成两家公司，由于微软在2001年与美国政府达成了和解，这种情况从未发生。28年后，微软似乎已经进入了其业务的另一个拐点，因为它完全接受了人工智能在搜索、操作系统、生产力软件等方面的作用。在本周的Build2023上，其开发者公告的大量内容都集中在人工智能产品上，尤其是其WindowsCopilot人工智能助手将在今年晚些时候推出。当然，就像它在1995年把重点放在互联网上时一样，在这个新的人工智能时代，微软将有竞争对手，特别是其最大的竞争对手Google。我们应该很快知道微软在拥抱人工智能方面是否做出了正确的举动，就像它在"互联网大潮"中所做的那样。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361903.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361903.htm