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老杨谈谈0318又来一次：星舰项目得赶进度了

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老杨谈谈1223超级工厂：特斯拉墨西哥计划还是没影

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老杨谈谈0608有进一步：星舰还有三个问题

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老杨谈谈0313两头下注：日本准备后拜登时代

SpaceX星舰三号开启人类航天新篇章 马斯克这回又装到了

SpaceX星舰三号开启人类航天新篇章 马斯克这回又装到了 马斯克也激动地表示： “ 星舰要开启大航星时代了。 ”坏了，又被他装到了。一时间，各路媒体， NASA 局长们全在给星舰发喜报。更牛的是，这次星舰试飞和前两次比，简直可以说是换了一个版本。首先就是星舰的飞行路线被换了，前两次都是计划从德州南部发射，最后落在夏威夷附近的太平洋里。而这次，因为 SpaceX 想留出更多空余给星舰做测试、再加上一些安全方面的考虑，所以重新选了一条新路线，把星舰飞船的降落点定在了印度洋。路线变化倒还在其次，按照 SpaceX 的说法，在星舰 65 分钟的计划飞行里，有很多重磅行程：第一次太空中重新点燃猛禽发动机、星舰飞船受控再入（ 验证星际往返能力 ）、 “ 推进剂内部转移 ” 测试、有效荷载舱门开关测试等等。这些可都是这次新加的考试项目，而这又是星舰飞船能成为星际殖民工具的关键步骤。比如太空中重新点燃猛禽发动机就是为了验证以后能不能在火星起飞回来；星际飞船受控再入就是为了以后在火星和地球之间的往返；有效载荷舱门开关就是为了以后能不能批量发卫星啥的。只要星舰能实现这几个重磅测试中的任何一个，就已经可以说星舰三飞成功了。而实际上，星舰的表现再次大大出乎我们意料。这次历史性的试飞，星舰总共成功做到了：星舰飞船进入既定轨道、荷载舱门开关测试、 “ 推进剂内部转移 ” 测试。而像超 TM 重助推器的回收、星舰飞船再入这些也都完成了一部分。唯一遗憾的是星舰飞船在太空中的二次点火，被 SpaceX 主动选择性放弃了，截止到发稿还不知道具体原因。在这些历史性突破中，需要格外关注的是 “ 推进剂内部转移 ” 测试。这项测试说起来很简单，其实就是青春版的 “ 太空加油 ” 。“ 太空加油 ” 就类似飞机上的 “ 空中加油 ” ，区别在于不是给星舰加油，而是加液氧甲烷推进剂。到目前为止，这种太空环境下、超低温推进剂、船体间互相转移的 “ 太空加油 ” ，还是全人类都没法征服的技术难点。可在 NASA 看来，这项技术拿捏着重返月球计划的大动脉之一。在 NASA 的设想里，重返月球需要一艘星舰飞船呆在近地轨道当 “ 加油站 ” ，然后用其它星舰当油罐车给这个 “ 加油站 ” 上货。而在发射登月飞船的时候，可以轻装上阵飞到 “ 加油站 ” 加个油，再往月球飞。其实不光是重返月球，所有星际探索，如果在太空加一次油，肯定能减少很多 “ 续航焦虑 ” 。所以，从科研层面来说， “ 推进剂内部转移 ” 测试将是属于整个人类太空探索技术上的一大成就。而且对于 SpaceX 来说，这个测试还有很重要的现实意义：搞钱。因为 “ 空中加油 ” 技术实在太难了，所以前些年时入选了 NASA 设立的 “ 引爆点技术示范奖 ” ，号召各个公司来一起技术大爆炸，攻克这一难点。这次试飞中， SpaceX 成功完成 “ 推进剂内部转移 ” 测试，马斯克耳边肯定响起了一句：叮，支付宝到账 5300 万美元。如果硬要鸡蛋里挑骨头，这次星舰发射过程并不完美，无论是星舰飞船还是 “ 超 TM 重助推器（ 严肃翻译应为超重型助推器 ） ” ，都没能按原计划降落。超 TM 重回收减速点火失败，只有一两个引擎启动了，最后在不受控的情况下落入大海。而星舰飞船在 SpaceX 主动选择不重启引擎后再入大气层，最终在大气层中解体。说真的，叠了这么多重使命的星舰三飞，发射前在外界惹出的声势似乎比前两次小了。但从 SpaceX 的表现看来，他们其实相当重视。首先就从这次设定的发射时间就能看出一二。3 月 14 号刚好是 SpaceX 22 岁大寿，选在这种重要日子放的窜天猴它能差吗？而且为了选在今天， SpaceX 一边早早地公布了发射日期，另一边催着美国 FAA 公务员们加班加点，发射前一天才刚刚批准发射，你要说这不是故意挑的日子我都不信。而且，马斯克之前就曾表示自己低估星舰了。因为在第二次试飞爆炸后发现，星舰爆炸是因为排出液氧时发生泄露。而这部分液氧被带上天的目的是为了配重， SpaceX 出于想要模拟以后星舰飞船 “ 拉客、带货 ” 的目的，从而更好地还原最终情景，收集最准确的数据。所以，就多带了些液氧来模拟现实场景下，星舰的重量。这么做了之后，配重的目的是达到了，数据也收集完了。可等到星舰要返回时，就得扣除这部分重量了呀（ 完全体星舰返回时肯定已经卸货了 ），所以星舰就开始排出多余的液氧，结果这一排，就发生泄露导致爆炸了。所以现在看起来，马斯克还真不是吹牛。星舰这次试飞的巨大成功，不得不让我想到 SpaceX 的猎鹰系列，也是在第四次成功实现了回收，并从此掀开了人类航天史的新篇章。星舰的第三次发射已经取得如此巨大的进步，谁又会不想赶快看到第四次星舰发射呢？最急的可能是马斯克自己。星舰的第二次试飞是去年的 11 月份，仅仅在 4 个月之后就实现了再次发射，相比于第一、二次发射间隔的 7 个多月， SpaceX 显然正在提速。可这速度恐怕还是太慢。大家不能忽略的是，虽然马斯克看起一副活力小强的样子，但 1971 年出生的马斯克已经整整 53 岁了。而后期的星舰如果要进行火星探索，就按 SpaceX 4 次实验铁成功来算，还得至少数十次才能实现载人火星登陆，每次火星来回动辄就要几个月时间，火星的发射窗口期都得 16 个月一轮（ 根据太阳引力等多方面叠加，每 26 个月才能有一段合适的发射时间，错过窗口期飞往火星的速度会被大大拉长 ）。这么想想，别说马斯克了，我都担心有生之年不能看到火星移民了。所以，拜托了，再快点吧！ ... PC版： 手机版：

SpaceX第三次发射功败垂成 但马斯克又把人类推进了一大步

SpaceX第三次发射功败垂成 但马斯克又把人类推进了一大步 包括关键的热分离，甚至进入太空滑行，最后还再次回到大气层留下壮丽影像。在太空滑行期间，此前没有的载荷舱门开关测试成功、推进剂转移亦实验成功直播间不时就传来现场观众的阵阵爆鸣声。相比前两次的几分钟“表演”，本次星舰足足坚持了50多分钟，最后才在降落过程中失去联系。总的来说，进步相当之大，SpaceX也丝毫不气馁，官方直播间在宣告整体失败后立即表示：敬请期待我们的第四次发射。嗯，从老马的最新Twitter来看，使命不变：依然是带领人类成为多行星物种！星舰第三次发射：成功入太空，返回大气层途中失联本次星舰发射任务的“载具”是星舰S28及超重型助推器B10，是星舰首次使用电推力矢量控制（此前是液压）。最主要的挑战目标有4个：载荷舱门开关测试舱内推进剂转移实验发动机真空点火以及在轨减速再入大气层预定发射时间为当地周四上午8点（北京时间晚8点），全球观众早早守在直播间，但由于风速加速等原因，时间一推再推，最终定在8点25分（窗口期长110分钟长，截止到8点50分）。彼时北京时间晚上9点25分，星舰终于点火。大约3分钟左右，取得第一个小里程碑：一二级分离成功（热分离）。随后一级“回头”并降落至海面即可完成任务，这个过程需要两次点火。随着一声声欢呼声，第一次返回点火成功。不过随后一级的遥测信号在直播间消失，降落返回点火宣告失败，一级火箭无法按照预期溅落至墨西哥湾。（最终星舰的一级火箭目标是回收到发射台，但目前测试只需入海即可）不过好在二级一切正常，发射至8分钟时，发动机成功关机，随后便进入预定轨道、随后进入太空滑行。至此，就已经超越前两次试飞。而在此期间，载荷舱门进行开关测试（舱门打开才能方便后续发射星链）。由于直播画面无法展示，SpaceX在发射快结束时才在Twitter宣告成功：下面是高清视图。发射进行到大约28分钟时，同样由于画面无法呈现，由SpaceX在Twitter上宣告推进剂转移实验成功（即在顶部舱和主油箱之间转移1万千克的液氧）。时间来到42分55秒，画面终于从指挥中心切换到了实时影像，星舰开始准备再入大气层，此时的高度已经降低到了134公里，地球上面的云层已经依稀可见，现场再一次爆发欢呼。46分之后，飞船尾部开始变红，并逐渐形成一道火光，意味着星舰已经开始进入大气层。第47到48分钟，理论上星舰将在这段时间进入黑障（简单说就是会与地面失去联系），但视频画面仍然继续传来。也正是这段时间，人类首次见到了航天器返回时遇到的等离子体流的庐山真面目。48分42秒，画面彻底消失，但遥测信号仍在持续更新，此时的轨道高度为75公里。遗憾的是，不到1分钟后，遥测信号也消失了，意味着星舰与地面彻底失联，显示的轨道高度定格在了65公里。不过，这个数值早已进入100公里的卡门线，甚至很快就要到达平流层。如果按照预定计划，星舰将会以一种平稳的姿态进行降落。△计算机模拟动画1小时04分39秒，已经到了预定着陆时间，但信号仍然没有恢复，随后星舰被宣布正式失联，预定落入印度洋的目标没有达成。星舰出征之旅：连续三次失败，但一次比一次成功星舰是SpaceX正在研发的下一代重型运载火箭，燃料为液氧+甲烷，目标是不断运送宇航员和货物到指定的地球轨道，甚至进一步将人类送往月球、火星和更远的太空，是马斯克“火星殖民计划”的希望寄托。包括这次试验在内的三次试验，都是星舰“启航”的第一步成功发射后，让重型推进器先掉落，然后星舰飞船在接近绕行地球一圈后落入大海。△星舰整体高度和一些地标建筑物的对比此前，星舰的发射试验已经经历过了两次失败，第一次是在2023年4月。点火阶段，星舰顺利飞离了发射台，引发了全世界的屏息关注，但不幸的是，星舰在空中甩了几圈之后，在一片惊呼声中，“嘭”一下放了个大礼花。很快，SpaceX官方就解释了发射失败的原因：星舰未能成功与33台“猛禽”发动机组成的推进器分离，发生了一次“计划外的解体”。第二次发射是在7个月之后进行的，结果依然是没成功在一级火箭分离之后，很快就在空中爆炸了。而这次失败的原因，一方面是过滤器堵塞引起发动机故障，另一方面是燃料装载过多，在液氧排出过程中发生了爆炸。但与前一次相比，第二次的星舰发生依然是取得了长足的进步：一级和二级火箭成功完成了“热分离”，助推器的33台发动机也全部点火成功，而且飞船通过了最大动压点，二级火箭成功点燃。而这些，都是让飞船能够成功升空的关键点，也就是说，星舰离成功又近了一步。而本次发射，相比第二次作了很多改进：除了前面所说的液压改电动，还有专门针对第二次的问题做出的预防措施。一是在推进器内部加入防晃挡板，避免因推进剂大规模晃动出现堵塞过滤器的情况。再者就是液氧排出口的改进，目的是防止第二次发射中的爆炸再次发生。尽管这次总体属于失败了，但改进效果明显还是有的，进步相比第二次可谓相当飞速。而对于失败，马斯克和SpaceX的一直心态很好，每次都更加坚定。因为在他们看来：每次发射都只是测试而已我们不在实验室或测试台上测试，而是直接将火箭放入真实环境中，这样就能最大限度地提高学习效果。所以每次都是学习，每次失败都是里程碑。One more thing3月14日，π日，也是SpaceX 22岁生日。网友纷纷送上祝福：22年业绩斐然，取得了许多惊人成就。为你们自豪。在直播最后，主持人还专门引用了霉霉的歌词：I don’t know about you, but I’m feeling twenty-two.相信在不少人看来，毫无疑问，马斯克和他的SpaceX会像这首歌中唱的一样，Everything will be alright只是早晚问题。马斯克的星辰大海事业，过程可能会不断失败，但所有人都不会怀疑，结果他一定会成功！带人类去火星的最初梦想，一定会到达！ ... PC版： 手机版：