妻子精心准备火锅丈夫回来一言不发板脸自己另起锅煮面条的事，看到后让人很身临其境地想起小时候的一些遭遇。就不说是哪个家人了，反正男

妻子精心准备火锅丈夫回来一言不发板脸自己另起锅煮面条的事，看到后让人很身临其境地想起小时候的一些遭遇。就不说是哪个家人了，反正男的，就叫长辈A吧，他老婆叫长辈B吧，事例：1.长辈A饭前会在桌前坐定，他没坐上椅子前，全家都不能坐，他没动筷子前，全家都不能先拿筷子，吃饭不能说话，不能发出声音，因为“食不言，寝不语”。2.长辈A对饮食的挑剔全看心情，本来长辈B就会完全迁就他，只做他喜欢吃的，但他要心情不好，还是能挑出一大堆毛病来，米汤煮稀了说是洗脚水、米汤煮稠了说是拌猪食，而是稀是稠，要看他今天的心情作为判断标准。他不喜欢的方式是掀掉这整个桌子的饭，或者一言不发但用摔打厨具的方式自己再做一锅。3.曾受长辈B委托给长辈A送饭，亲眼目睹他打开饭篮子只看了一眼，就整个连篮子带餐具扔过墙扔到外面路上去。4.长辈A做上述这一切都不需要动嘴，更多的，他只给表情和做动作，嘴上反而不会做过多解释，他用沉默的冷暴力和突然爆发的肢体暴力动作树立起自己那完全捉摸不定的“权威”，使其他家人如履薄冰、小心翼翼。5.我小时曾为了制止长辈A做出这些冷暴力或暴力举动而装作头疼，吸引他的注意而使他不再沉默或者暂停暴力，装多了之后我在九岁左右因为长期精神紧张真的罹患了较严重的神经衰弱，服药很久，直到二十五岁才缓解。6.我直到现在依然憎恨用沉默的暴力代替沟通的人，就是因为会让我想起，沉默有时恰恰也是展现权威的一种方式，让其他人不断猜测你揣摩你的心意，就是树立坏权威的开始。7.这段经历使我真心实意地讨厌任何试图在我面前展示“控制欲”的男性，也让我学会了“绝不忍受”“绝不做伺候他人的人”，也应激到防备所有居高临下试图对我进行任何说教的人身上。也因为这种控制欲的展示会发生在起码百分之九十的男人身上，所以我无法跟任何男性建立亲密关系。8.任何正在家里使用或互相在使用冷暴力的成年人、夫妻、父母长辈，都请去注意一下你们家小孩的心理健康，因为冷暴力的沉默特性，孩子心灵的毁坏很可能也在沉默中进行，他们可能没哭没闹，但内心的安宁跟与人交往的健康方式已经被打破了。9.长辈A的儿子在小时候明明也承受了A无数的肢体暴力和冷暴力，在他年轻时也曾离家很远很久，做过再也不回来的决定，但是几十年后的今天，他自己也变成了自己家的“权威”，一位父系领袖，且因做这权威而有利所得，因此当我在争吵中再次将长辈A的“暴力事迹”原原本本讲出来时，他反而痛批和斥责，说我“贬损其名誉”，说我“心理出了问题而不放过过去”。他完美接受了这种男性暴力的传承。

燃油车沦为少数派 昔日“电动爹”反杀的秘诀究竟是什么？

燃油车沦为少数派昔日“电动爹”反杀的秘诀究竟是什么？访问：Saily-使用eSIM实现手机全球数据漫游安全可靠源自NordVPN随后，还不忘给自家的增程技术站台：“增程就是一个非常好的模式，即使当油车用，不充电也能比燃油车省一半的油。”看到这，估计很多了解新能源行业的人，都会想起似曾相识的一幕。2021年NIODay结束后的媒体采访环节，蔚来董事长李斌就吐槽到：“我简直就完全不明白，为什么现在大家还要买油车。多怀旧才会买油车？我现在完全想不出来，能闻点汽油味，别的还有什么好。”尽管这段话其实是被掐头去尾了，但不可否认的是，那段时间，李斌没少因为这几句“暴论”被网友指责，说这是现代版“何不食肉糜”。以至于每次蔚来有点风吹草动时，网友都会翻出这段视频diss一波。2年之后，李斌也在一次媒体沟通会上，对自己曾经的“油车论”正式道歉：“我承认我说错话就是说错，那么多油车用户，他买油车肯定是有原因的，可能家里真的没法装充电桩，有的人可能自己想买但家里人不让他买。还有很多人从来都没试过电车，还有很多人对电车有担心。我觉得我这话说得可能太早了，如果再过十年，哪怕再过五年，可能都会好一些。”“电动车淘汰燃油车”，行业里年年都在说，耳朵都快听出茧子了，也没淘汰掉。李斌曾经在diss燃油车上栽跟头，余承东就不怕被舆论反噬吗？殊不知中国汽车市场结构，已经悄然间发生了翻天覆地的变化。前段时间，乘联会公布了4月份1-14日，也就是4月上半个月的汽车零售数据。整个中国乘用车市场大盘一共卖了51.6万辆，其中新能源汽车卖了26万辆。掐指一算，4月上半月新能源渗透率，已经达到了惊人的50.4%！这意味着，现在新购车的车主里已经有半数以上选择了新能源，买燃油车的人反而成了少数派。突然就理解了，为什么以往都是按月稳定发布数据的乘联会，这次十分罕见的公布了半月的数据。新能源渗透率突破50%，哪怕对整个中国汽车工业来说，都是里程碑式的时刻。我们中学学生物课的时候，曾经学过一个叫“生物种群增长曲线”的东西。一般情况下，一个生物种群数量的发展过程，会遵循一条S型曲线，在种群数量达到50%的时候，其增长的速度恰恰是最快的。再来捋一捋最近几年中国新能源汽车渗透率，根据图表画出一条折线图会发现，总体呈现出来走势，出现了“前段平缓，后段上扬”的形状，跟“生物种群增长曲线”的前半段何其相似？这意味着，在新能源渗透率刚好达50%这个历史节点下，确实存在新能源汽车短期内加速爆发，将燃油车市场份额进一步挤压殆尽的可能。喊了那么多年的“燃油车命不久矣”，可能真的要成真事了。实际上，这几年唱衰新能源车的人也不在少数，到底是什么原因，让原本坚定的燃油车用户动摇，进而开始接受新能源车了呢？首先，最重要的因素就是产品和技术的更新迭代。具体来说就是，这几年新上市的车型，绝大多数都是新能源车，呈现出百花齐放百家争鸣的盛世。反观燃油车这边就显得愈发沉闷了，新产品却很少。刚过去不久的2024北京车展就是个典型例子，亮相的新车中有80%以上都是新能源车，燃油车已经少到掰手指头都能数得过来了。很难想象在5年前的大型国际车展中，当时作为稀有产物的新能源车，还要让主办方单独开一个“新能源馆”。从这次车展的声量上也可以看出，新能源车的关注度是远超燃油车的。想让燃油车在传播方面战胜新能源，也确实有些难为人了。毕竟从技术层面来说，以内燃机+变速箱为核心的传统燃油车动力系统，基本上已经达到了短时间难以突破的瓶颈。而在功能优化方面，受制于整车电子电气架构仍然处于分布式ECU架构的约束，使其在增减功能方面格外棘手。反映到车上就是，一到了改款换代，顶多就是外观内饰改改风格设计，一拉配置表几乎没什么变化，诠释着什么叫“挤牙膏”。绞尽脑汁也想不出来怎么宣传太正常不过了，说过的话早就说完了。最后只好用“全新一代”这四个字来掩饰一下尴尬的气氛。再来看看新能源汽车这边，就是完全不同的一幅场景了。2018年以前，电动车常常因为致命的短板“腿短”，被人诟病为“电动爹”。标称NEDC续航200km，冬天续航一打折就只剩100km，更可怕的是有时候还基本充不进去电，加热电池都要等好久。再加上充电基础设施远不如现在这么完善，使得当时的电动车一旦远离了家充桩，几乎是无法生存的。现在，新能源车的里程焦虑问题，早就不再是问题了。对于纯电动车而言，800V高压快充技术的出现，配合高功率超充桩，已经可以实现“充电5分钟补充续航200+km”了，在补能效率上已经丝毫不逊于加油。哪怕是普通的400V车型、或者充电桩的能力不够，充电功率基本也在60-120kW，用一小时的时间充个300-600km也并不算难事。在续航方面，现在市面上除了宏光MINI那种微小型电动车以外，标准的家用车续航基本上都在600km上下，700-800km也不鲜见。如果仍然有里程焦虑的话，再多花个几万块钱上大电池，有的车型续航甚至可以顶到1000公里。公共充电桩方面，2018年全国保有量只有77.7万根，截至2024年3月，这一数字已经增长到了290.9万座，相当于6年翻了将近4倍！这也就意味着，除了某些集中出行的节假日之外（服务区加油站也要排队），纯电动车已经可以做到脱离家充桩束缚，说走就走的出远门了。展望一下短期未来，最近大红大紫的半固态电池/固态电池一旦在车圈普及，纯电动车很可能会全面迎来“1000公里续航时代”。同时，还有望彻底告别自燃焦虑。另一边，带“油箱”的增程和插电混动车型，在续航方面自然不必多说，动不动就1000公里以上。哪怕是纯跑高速，油耗也比燃油车要省。更可怕的是，这些插混车型在城市工况下油耗往往能减半！所以综合来看，无论纯电、插混还是增程，腿短已经不再是电动车的弱项了，甚至反而成了长处。而在用车经济性方面，电动车又要好于燃油车。智能化方面就更不用多说了，系统控制电机的精度是远高于内燃机的，使得电动车在智能驾驶方面拥有天然优势。况且现在城市领航辅助驾驶这种高阶智驾功能，那么多摄像头和雷达传感器的运行，以及庞大的算法在智驾芯片中计算，这些都是要耗电的。如果传统燃油车要做高阶智驾的话，首先电的供应就是个大问题。指望小电瓶里那半度电，实在是有些不现实：要知道某些高端车型甚至要配2块小电瓶，才能维持主动悬架、音响、座舱等设施的用电。而除了技术以外，购车价格也是非常重要的一方面。时间同样还是回到2018年以前，那时的电动车相比燃油车，购车成本毫无优势可言。举个例子，那个时候的老款比亚迪秦DM，指导价是13.29-14.29万元。而现在主流的什么L2智能驾驶、智能座舱、哪怕是360°全景影像之类的配置，全都没有。再来看看现在，去年新能源车企的宣传主题是“油电同价”。到了今年年初，比亚迪带着荣耀版这么一搅和，已经到了“电比油低”这个阶段了。再到现在，新能源仍然在一轮又一轮的大幅降价——特斯拉降价1.4万元，理想在前几天也降了1.8-3万元不等……你会发现，去年在降价潮中还有一丝生机的燃油车，今年有不少已经不见踪影了，头部的车型也在苦苦挣扎。这充分说明，除了BBA这种带有豪车光环的品牌以外，大部分燃油车已经被价格战逼到了退无可退的地步。尽管新能源品牌们也在价格战里厮杀，但日系燃油车销量的...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430187.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430187.htm