从广州、深圳到京沪两地，通行时间有望减少到 2-3 小时

从广州、深圳到京沪两地，通行时间有望减少到2-3小时日前，广州发布2035综合交通规划，提出建设珠三角枢纽（广州新）机场，新增广珠澳高铁、广深第二高铁，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。作为中国第一大省，广东正在拼命建机场、高铁和“城际地铁”，也在全面布局未来交通。目前，全国已建成三条磁浮线，包括上海磁浮线、北京地铁S1线、长沙磁浮快线。不过，这些磁浮线，多属于中低速磁悬浮，最快的上海磁浮最高时速430公里，但已降速到300公里。无论是时速、设计标准还是运营模式，都非严格意义上的“高速磁悬浮”。据了解，最新规划中的高速磁悬浮，设计时速普遍在600公里以上，堪称陆地最快交通，全球尚未有建成运营的先例。如果说高铁重塑了城市间的交通模式，而高速磁悬浮有望进一步打通城市群的阻隔。高铁设计时速为350公里，从北京到广深最快都要7小时以上，从上海到广深最快也要6小时。高速磁悬浮设计时速600公里，从广州、深圳到京沪两地，通行时间有望减少到2-3小时，四大一线城市将彻底连成一体。京津冀、长三角、大湾区三大世界级城市群之间，3小时通达或将不成问题，对高铁、民航将形成颠覆性的碾压优势。