西北工业大学研发激光供电的无人机 可以无限期地停留在空中

西北工业大学研发激光供电的无人机可以无限期地停留在空中在传输端，电力对激光器的效率可能在50-85%之间，而在接收端，可能又会损失50%左右的能量。但是电相较其它能源而言较为便宜，如果能让无人机持续留空，这些损失是可以接受的。总部位于华盛顿的PowerLight公司，前身为LaserMotive早在2012年就展示了类似的无线无人机充电系统，在风洞中使一架大型无人机保持48小时的飞行，并为洛克希德-马丁公司的一架Stalker无人机在室外600米（1,970英尺）范围内供电。团队开发了一种"智能视觉跟踪算法"，以保持其光束对准无人机，以及一个自适应光束整形系统，可以补偿大气密度的变化。它还设计了一种识别障碍物的方法，并迅速将光束的功率调整到一个安全水平。他们用一架小型四旋翼飞机对其进行了测试，并演示了它在室内开灯和关灯时的工作情况，以及夜间在室外的工作情况，视频显示无人机达到的高度可能在10米左右（33英尺）。当无人机飞行时，一个基于地面的万向节对其进行跟踪和定位。科研团队在室内和室外，在日光、人造光和弱光下对其进行了测试。激光系统的远程能力表明，这种系统可以为更高海拔的无人机操作打开大门，这可以有效地创造持久的空中平台，能够有点像低空卫星--尽管在多旋翼式平台方面，它们的使用可能仍然取决于天气。鉴于这些设备将激光指向天空，预计也会有一些监管上的阻力。团队没有透露激光器的输出功率、系统的范围或其效率，理由是该设备的军事潜力。但这显然是一个早期阶段的实验室原型。另一方面，PowerLight似乎更接近于商业化，该公司说它正在研究长距离、轻量级和紧凑型的无线激光电力传输，具有功能性安全关闭系统和不受天气条件影响的工作能力。在飞行中为电动飞机充电的能力对新兴的eVTOL行业等部门来说是一个巨大的福音西北工业大学/中国日报网撇开军事应用不谈，考虑一下无线电源对其他电动飞机的影响是很有趣的，特别是耗电的eVTOL空中出租车，对于它们来说，电池密度和续航能力是主要的问题。当这些东西飞过头顶时，全市范围内的激光充电器为其供应能量，可以帮助这些东西产生更多的商业意义--但在这种东西获得法律批准并准备在城市使用之前，还有很长的路要走。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339057.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339057.htm