网传国内航司被要求停止低价机票投放

网传国内航司被要求停止低价机票投放据中证报，2月8日，有消息称，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航、中国东航、南方航空三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。对此，记者从多个消息渠道了解到，此事属实。第三方购票平台去哪儿相关负责人表示，平台只是售票方，不掌握机票定价信息，只能看到支付后的成交价。“从昨天（2月7日）开始，我们看到的成交额价格暂时没变化。”上述负责人补充说道。据悉，上述接到通知的七家航司包括中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空、四川航空、深圳航空以及山东航空，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。投稿：@ZaiHuabot频道：@TestFlightCN

网传中国七家国有航司被要求停止低价投放

网传中国七家国有航司被要求停止低价投放网传消息称，中国国资委下属七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。根据界面新闻报道，中国国航相关负责人回应说：“对此不太了解”。厦航方面则回应称：“目前不掌握这方面的信息”。一家大型航司内部人士则说：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。另据民航业内媒体“航旅通讯社”消息，多家航司向其证实，确实收到关于这一内容的口头通知，类似限制2022年也出现过，但是最后不了了之。据称，接到通知的七家航司包括国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航。具体要求内容为，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折（联程不在管控范围）。例如广州-北京航线，南航的Y舱价格为2000元（人民币，下同，约400新元），为共飞（多家航司共同执行同一条航线）中最高，则上述共飞承运人报价均不得低于2000元的四折，即800元。不过，海南航空不属于通知所说的七家国企航司，但是海航系旗下的一家航司内部人士说，海航系这边，航空集团一直对票价有要求，也有相关的部门专门负责稽查。该人士称，“对票价的要求没有列出很具体的规定，但是类似低价倾销、不利于良性市场竞争的票价，肯定会查得很严，严重情况下予以罚款。”前述某国有大型航司内部人士表示，其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架，但是已售出的仍然正常兑换使用，适用之前的产品规则和权益。

2月7日晚间，网传消息称，国资委下属七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。三大航于

2月7日晚间，网传消息称，国资委下属七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。三大航于3日先行暂停包括套票、次卡、高额立减券等在内的超低价政策，并于6日凌晨按指导调舱。据称，接到通知的七家航司包括国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航。具体要求内容为，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折（联程不在管控范围）。国航、厦航等多家航司相关负责人均表示不太了解相关情况。而某大型航司内部人士则表示：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。另据民航业内媒体“航旅通讯社”消息，多家航司向其证实，确实收到相关口头通知，类似限制2022年也出现过，但是最后不了了之。一名资深业内人士说：“国资委应该是从国有资产保值增值和避免流失的角度考虑的。”前述某国有大型航司内部人士表示，其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架，但是已售出的仍然正常兑换使用，适用之前的产品规则和权益。（，）

上海推出跨航司退票互认机制 减少消费者出行损失

上海推出跨航司退票互认机制减少消费者出行损失上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办牵头行业龙头企业和上海基地航司东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空等6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》。该机制指在上海始发或到达的往返程航班及在上海转机的国内航班，同一旅客购买本机制互认航空公司的非连续客票，并且实际承运人同是本机制互认航空公司的，如因天气、不可抗力原因前一段航班发生延误或取消，后一段航班同享无损退票。即便消费者选择分段出行，通过互认机制可消除上段航班对下段航班的影响。

中国多家航司恢复或增开国际航线

中国多家航司恢复或增开国际航线中国多家航空公司自10月以来宣布陆续恢复及增班国际航线，航点涉及亚欧美多个城市。据澎湃新闻报道，记者从包括中国东航、南方航空、海南航空在内的多家航司获悉，为尽快落实中国国务院关于有序增加国际客运航班数量等相关要求，航司迅速制定航班恢复方案，陆续恢复及增班多条国际航线。据悉，民航局从10月30日起将迎来冬春换季航班计划调整。冬春航季开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班；截至当前计划，南航国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班。海南航空计划于11月6日增频重庆-罗马国际航班至每周两班。据报道，恢复和新增航点包括大阪、东京、首尔、曼谷、金边、胡志明、迪拜、马尼拉、雅加达、华沙、雅典、温哥华、洛杉矶、多伦多等城市。中国国常会5月底提到“有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施”后，多个中国航司于6月起宣布复航国际客运航线。在今年7月民航局发布会上，民航局运输司副司长徐青表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局在国务院联防联控机制统筹下，有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。发布：2022年10月18日12:30PM

中外航司加码复航国际航线 主要集中东南亚

中外航司加码复航国际航线主要集中东南亚随着中国2月6日起出境游重启，多家国内外航司于近期密集宣布2月国际及地区航线复航及加密计划。从航空公司近期发布的2月航班恢复计划来看，2月起再次瞄准亚太区域航线的恢复，尤其是东南亚航班。根据澎湃新闻报道，中国国航宣布复航曼谷、普吉、清迈三条中泰往返航线；东航2月新恢复的航线航班主要集中在东南亚和港澳台等目的地；海南航空将迎第四条东南亚新开航线；春秋航空2月主要增加曼谷航线，已恢复的国际地区航线中超六成为东南亚航线；深圳航空宣布将逐步恢复河内、吉隆坡、大阪、普吉岛等亚洲航线；厦门航空计划恢复福州-曼谷航线，并增飞多条东南亚热门目的地航线和洲际航线。“预计未来一段时间内，东航亚太区域航线恢复速度将明显高于洲际航线。”东航方面表示，截至到2月6日，东航及旗下公司共执行国际及地区客运航线52条，每周达302班。预计到2月28日，东航国际及地区航班将恢复到60条，每周达到410班，新恢复的航线航班主要集中在东南亚和港澳台等目的地。春秋航空表示，截至2月6日已恢复了24条国际地区航线，其中东南亚航线16条。2月主要增加曼谷航线，预计到2月中旬开始国际及地区航线恢复到疫情前的近30%，占航班量的7%左右。其中恢复最快的泰国航线，航班量已经恢复超过2019年冬春航季的50%。据民航出行服务平台“航旅纵横”2月6日发布的数据显示，2月以来，国内航司的出入境旅客量超过13万人次，同比增长近550%。热门出境目的地排名前五的依次为中国香港、中国澳门、曼谷、吉隆坡、新加坡。价格方面，2月以来，国际航班票价有所回落，平均支付价格环比上周下降约8%。在线旅游平台“去哪儿”近期数据显示，随着航班陆续恢复，旅客量降低，2月飞往东南亚的机票价格较春节期间降低三成，从香港中转更便宜。...