特斯拉Cybertruck问世：电动皮卡起价60990美元 续航里程250-340英里

特斯拉Cybertruck问世：电动皮卡起价60990美元续航里程250-340英里该公司还提供了有关该皮卡定价、续航里程和功能的最新细节，与最初公布的数字相比，其中大部分都发生了重大变化。后轮驱动版电动皮卡的起价为60,990美元（高于2019年的原价39,900美元），充满电后的续航里程为250英里。全轮驱动版的起价为79,990美元，续航里程为340英里。而加强版"Cyberbeast"车型的起售价为99,990美元，续航里程约为320英里。这款棱角分明的不锈钢电动皮卡一直以来都让特斯拉的粉丝们着迷，但其多次延期让一些人怀疑这款皮卡是否真的会到来。据报道，生产过程对公司来说极具挑战性，主要原因是选择使用超硬不锈钢作为外饰。老板马斯克坚持皮卡必须防弹，这使得生产过程更加复杂。两极分化的设计是另一个热点。多边形的外形和尖锐的棱角意在表明，特斯拉对传统皮卡市场的竞争不感兴趣。这让一些专家得出结论：Cybertruck可能更像是特斯拉的光环车，吸引消费者购买其更实用（且可用）的车型，如Model3和Y。事实上，在发布会之前，马斯克曾试图"缓和"对Cybertruck的预期，并警告投资者，至少在一年到18个月内，Cybertruck不会开始为公司带来"正现金流"。特斯拉曾表示，预计到2025年，公司将开始年产25万辆皮卡，但产量的提升将异常艰难。在10月份的财报电话会议上，马斯克表示"需求超出了预期"，并指出已有超过100万人支付了100美元的可退还押金预订Cybertruck。但他也承认，公司可能饼画得太大。他说："Cybertruck是我们自掘坟墓。你知道，一般来说，没有人比自己挖坟挖得更好。"现在，特斯拉的产品已经问世，人们关注的焦点将转向特斯拉的生产，以及该公司如何尽快将这些车辆交付到客户手中。作为竞争激烈的皮卡市场的新成员，它与其他电动皮卡（如福特F-150Lightning和RivianR1T）的竞争情况如何，也将受到关注。但这些问题可能都没有实际意义，因为特斯拉预计不会生产太多新车，至少一开始不会。这种两极分化的设计可能会让一大批皮卡客户望而却步。而且，在电动汽车市场降温的背景下，特斯拉的出现也意味着，尽管造型酷炫，但市场上有兴趣购买巨型多边形皮卡的早期用户和技术痴迷者要少得多。从销售角度来看，Cybertruck最终可能会大受欢迎。但即便如此，它也无法与福特、雪佛兰等公司的皮卡历史销量相提并论。对于马斯克来说，带着充满争议的设计和困难重重的生产工艺一头扎进利润丰厚、竞争激烈的皮卡市场，似乎是一个奇怪的选择--即使对于一个以奇怪的选择而闻名的人来说也是如此。近几十年来，汽车行业的大部分产品都转向了大型车辆，皮卡尤其是其中的一些畅销车型。公司大量生产，大量销售，然后获取利润。特斯拉似乎并不准备从Cybertruck中获得同样的利益。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401043.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401043.htm

特斯拉电动皮卡Cybertruck下周开始交付 价格和续航里程将决定这款车的命运

特斯拉电动皮卡Cybertruck下周开始交付价格和续航里程将决定这款车的命运但这是四年前的事情了。如今，特斯拉已经删除了Cybertruck订单页面上的价格，马斯克也一再警告成本和制造方面的挑战。据悉，通胀使购买新皮卡的平均金额上涨了28%。一些计划参加11月30日在特斯拉德州奥斯汀工厂举行的交付活动的预订者担心，Cybertruck的大幅重新定价可能会让它沦为富人的玩具。多少才算太贵?如果特斯拉的意图是让Cybertruck或多或少地赶上F-150，那么Cybertruck的价格最终将升至约6万美元。这个价格可能是用来区分这款车是为了实用还是为了满足虚荣心的分界线。自2019年发布以来，电池价格下降了12%，特斯拉的长续航版Model3的价格下降了5%。今年7月，福特将其电动皮卡F-150Lightning的起售价降至49995美元后，马斯克表示，“这是一款不错的汽车，只是有点贵”。仅在三个月后，马斯克就变得“谦逊”了许多，他在财报电话会议上对分析师表示，Cybertruck“是在自掘坟墓”，他指的是大批量生产Cybertruck将有多么困难。Cybertruck的另一个关键因素是电池续航里程，这对皮卡车主来说尤其重要，因为在高速公路上运输重物很容易导致额定续航里程缩短一半，且大型车辆需要更长的充电时间。在通用汽车推出了一款充电一次可以行驶450英里的雪佛兰Silverado电动卡车后，Cybertruck300英里的续航里程似乎不再那么令人印象深刻了。比较皮卡的一个很好的指标是每英里行驶里程的车辆成本。像RivianR1T这样的豪华探险卡车每英里行驶里程的成本可能更高，但特斯拉对Cybertruck的雄心明显更大。特斯拉表示，它将有能力每年生产25万辆Cybertruck，这是RivianR1T和福特F-150Lightning早期年销量的十倍以上。特斯拉想要卖出这么多的Cybertruck，每英里行驶里程的车辆成本就必须达到一流水平，才能吸引皮卡市场的广大用户。在2019年的发布会上，特斯拉承诺推出三款Cybertruck。其中，高端版本搭载三电机，续航里程超过500英里，售价69900美元;基础的后轮驱动版本续航里程为250英里，售价为39900美元。不过，特斯拉仅为双电机和三电机的车型注册了2024年的车辆识别号码，政府文件将双电机车型称为标准车型、将三电机车型称为性能车型。一刀切的策略特斯拉面临的另一个挑战是其精简的制造策略。包括通用汽车和福特在内的汽车巨头都提供了数百种不同的车型和内饰，以满足任何客户的需求。相比之下，特斯拉只生产四款车型——Model3，ModelY，ModelS和ModelX。每一款车型都仅有一些基本的定制选项，如轮毂大小、颜色和电池性能。特斯拉的想法是，精简生产所节省的成本将超过缺乏选择的问题。这种一刀切的制造策略可能会在Cybertruck上出现问题，因为皮卡的用户——如建筑工人、农场主、户外探险家——的需求并不总是重叠的。这就是为什么大多数皮卡品牌都提供多种选择：4万美元起价的简易工作皮卡，带加长车厢的六轮货运皮卡，以及配有背部按摩和真皮座椅的豪华车厢的六轮皮卡。Edmunds的洞察主管JessicaCaldwell表示，Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格——与福特F-150Lightning的5万美元起价相似或更低——才能有机会吸引传统皮卡买家。特斯拉的第一个挑战将是证明Cybertruck拥有正确的功能，然后说服用户忽略不和谐的设计。JessicaCaldwell表示：“这将是特斯拉推出的最艰难的车型。它一开始可能会卖得很好，因为它确实与一些买家产生了共鸣，但它没有引起大众市场的共鸣，这将是问题所在。”不过，Cybertruck似乎锁定了一个细分市场，那就是已经拥有特斯拉的人。今年年初的一项调查显示，3500名打算在未来两年购买一辆新车的特斯拉车主中(其中许多人此前从未拥有过皮卡)，37%的人正在考虑购买Cybertruck。      ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398469.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398469.htm

蔚来CEO李斌实测150度电池包续航里程：已跑576公里 剩余电量48%

蔚来CEO李斌实测150度电池包续航里程：已跑576公里剩余电量48%日前，李斌发微博预告称，150度电池包，大家久等了。他表示，目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。“前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。”李斌说。此前，有博主晒出的实测成绩显示：蔚来ET7150度电池版，在行驶了1044.2km后，表显工况续航仍有30km，百公里电耗低至12.7kWh。据悉，蔚来150kWh电池包于2021年的NIODay上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。蔚来介绍，该款电池所采用的电芯为蔚来自主研发，预计明年4月量产。蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405033.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405033.htm

【蔚来150kWh电池包实测续航超1000公里】

【蔚来150kWh电池包实测续航超1000公里】12月17日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌驾驶ET7实测150度超长续航电池包。经过超14小时的行驶后，达成一块电池行驶超过1000公里的成绩。此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包CTP电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。此次续航测试标志着智能纯电动汽车的续航里程正式进入一千公里时代。这将进一步推动汽车行业从燃油车向纯电动车的转型。