【Origin社区建议从Curve AMO移除ETH并转向sfrxETH，以赚取质押收益】

【Origin社区建议从CurveAMO移除ETH并转向sfrxETH，以赚取质押收益】2023年09月20日10点55分9月20日消息，Origin社区发起“将OETH的ETH部署至流动性质押代币（LST）”的提案，这种重新分配的方式将使协议能够开始从原生质押奖励而不是OGV激励中获得更高比例的收益。根据该提案，截至目前OETHTVL的76.73%存放在CurveAMO上。未来如果该提案获得批准，策略师很可能会将大部分或全部ETH部署到sfrxETH中以获得最大收益。将在4周内逐步将金库的ETH持有量减少至总TVL的25%或更少。

南韩货运工会投票决定停止罢工

南韩货运工会投票决定停止罢工南韩货运车主工会投票决定停止罢工。韩联社报道，全国民主劳动组合总联盟旗下货运工会「货物连带」，就是否停止罢工进行投票，在2万6千多名会员当中，只有1成3人参与投票，最终有6成1人赞成结束罢工，3成7人反对，由于赞成票超过一半，工会决定停止罢工返回工作岗位。分析认为，在国内外经济环境因高油价、高利息而持续恶化的情况下，罢工对经济带来巨大损失，因此未能获得国民支持。民调机构盖洛普近日访问1千人，7成1人反对罢工，支持的只有2成1。政府表示，罢工以来，钢铁和石化制品出货量，分别减至平日的4成8及2成，造成相当于2万6千亿韩元的损失，折算约为155亿港元。2022-12-0918:45:14

国会投票决定推动美国核能发展

国会投票决定推动美国核能发展该法案旨在加快下一代核反应堆的开发，使美国在国际市场上处于领先地位，同时帮助老化的反应堆继续运行。在减少导致气候变化的温室气体排放方面，核能仍然是一个存在分歧的解决方案，但近年来它已获得了两党的支持。ADVANCE法案指示能源部（DOE）简化美国核能技术国际出口的审批流程，并为试图获得先进核反应堆许可证的公司降低监管成本。该法案为成功部署这些技术制定了激励措施，并责成核管理委员会（NRC）"及时"为棕色地块和前化石燃料发电机场址的小型反应堆颁发许可证。该法案还寻求加快对现有核设施上的新反应堆的许可审查，并简化环境审查程序。这项立法已经引起了支持或反对核能的环保组织的强烈反应。一方面，核能被认为是对太阳能和风能等波动性可再生能源的一种补充，它是一种稳定的能源来源，不会产生令地球发热的二氧化碳排放。清洁空气任务组美国联邦政策主任埃文-查普曼（EvanChapman）在一份电子邮件声明中说："随着我们继续使国家的能源系统去碳化并应对不断增长的能源需求，我们需要所有可用的选择，而核能将在确保我们能够应对这些挑战方面发挥重要作用。"一些社会团体则对核能带来的健康和环境风险表示担忧。除了像2011年发生在日本福岛第一核电站的核泄漏事故之外，美国仍在努力研究如何安全地将放射性废料储存数百年。人们还担心开采和加工铀燃料可能带来的环境影响。美国忧思科学家联盟核电安全总监埃德温-莱曼（EdwinLyman）在本周《ADVANCE法案》通过前就该法案发表的一份声明中说："这不是为了提高反应堆许可程序的效率，而是为了全面削弱安全和安保监督，这是核电行业长期以来的目标。"相关文章:历史性转变美国首次重启关闭的核电站最新报告：美国在核电方面落后中国多达15年...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435384.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435384.htm

联合国安理将投票决定制裁朝鲜

联合国安理将投票决定制裁朝鲜（早报讯）朝鲜周三（5月25日）再试射三枚导弹，其中一枚相信是洲际弹道导弹。美国官员同日表示，计划未来数日在联合国安理会对朝鲜试射弹道导弹的制裁决议投票，以进一步限制平壤非法研发大杀伤力武器和弹道导弹计划的能力。美国在今年3月底开始推动制裁，4月向15个成员国分发草案。由于朝鲜领导人金正恩烟不离手，草案也会提出禁止向朝鲜出口烟草，并将每年出口到朝鲜的原油减少100万桶至300万桶；成品油出口则减少12.5万桶至37.5万桶。草案需要获至少九个成员国同意，且要在中美英法俄未有反对的情况下才能够通过。俄罗斯代表称，正等待美国的最终草案文本，但他认为联合国的行动将不会有利于与平壤接触。发布：2022年5月26日8:23AM

巴黎市民投票决定是否禁止共享电板车

巴黎市民投票决定是否禁止共享电板车巴黎市民星期天（4月2日）就是否禁止共享电动踏板车投票。法新社报道，通过应用程序租用电动踏板车，不仅是巴黎时下热门的出行方式，在全法国也颇受欢迎。法国约200个城镇每天的共享电动踏板车活动约有10万次。巴黎政府一度对共享电动踏板车表示欢迎，认为这种无排放的出行工具可作为汽车和摩托车的替代品。不过，近几年来不断有民众反映电动踏板车的随意停放、危险上路、频酿事故等问题。巴黎市长伊达尔戈（AnneHidalgo）说，这一共享代步工具的租金也过于高昂，每10分钟就要花费5欧元（约7新元）。2018年开始，为应对共享电动踏板车的乱象，巴黎市政府逐渐收紧政策，针对电动踏板车设定指定停车区，并规定最高时速，还限制了电动踏板车运营商的数量。然而，种种政策依然未能化解争议，于是巴黎当局早前决定通过这场市民投票来决定共享电动踏板车的存废。据报，共有160万人有资格投票，最终结果将于当地时间星期天晚上10时许（新加坡时间3日凌晨4时许）出炉。交通部长博内认为，投票结果不容乐观，最终很可能促成对共享电动踏板车的禁令，也将引发业者担忧，除非较多年轻人投支持票。他表明，共享电动踏板车是非常有价值的新型交通解决方案，已经取代巴黎五分之一的车辆出行，而车辆出行会造成碳排放。共享电动踏板车运营商Lime法国总经理卡拉姆（HadiKaram）指出，美国华盛顿、西班牙马德里和英国伦敦等地，都决定增加共享电动踏板车的数量，或延长了业务合同，巴黎却逆流而行。他说：“巴黎曾掀起共享电动踏板车的潮流，但在大家都要跟随潮流的时候，它却迈出了相反的一步，我们无法理解。”