新冠防疫跟战争一样，每个国家对待疫苗和防疫用品都是特别法通过，美英德的疫苗也是靠别法紧急授权来生产、采购、施打。

新冠防疫跟战争一样，每个国家对待疫苗和防疫用品都是特别法通过，美英德的疫苗也是靠别法紧急授权来生产、采购、施打。国民党当时是怎么造谣抹黑国产的高端新冠疫苗的！说打这个是喂毒说没有三期临床试验拿来打是草菅人命，搞到停产赔钱。却在数年后WHO世界卫生组织获得高端的技术授权，难道WHO在制毒卖假药？现在肠病毒疫苗来了，甚至还没达到战争期间的标准，国光疫苗没有做三期、保护力未知就开打了怎么不说草菅人命了，因为国光是你党营的啊。国产新冠疫苗的名誉与发展几乎都被国民党的造谣抹黑给毁了，国名党依然没有一丝一毫的歉意by匿名投稿

高端疫苗不获日本承认 陈时中：外交部会极力争取

高端疫苗不获日本承认陈时中：外交部会极力争取各国冠病疫情逐渐进入尾声，许多国家都开启有条件的入境，但台湾的高端疫苗却不被多国承认，施打高端疫苗的台湾民众出国仍要自费3500元（新台币，下同，约157新元）做PCR，引发批评。台湾民进党台北市长参选人陈时中星期六（9月24日）说，当时政策皆根据学理、法理决定，且日本一直都只承认六种疫苗，现在各国都在检讨新做法，台湾外交部也会极力争取。根据联合报报道，陈时中在一个活动前受访时说，公共政策决定是根据学理上需求去订定相关政策，如果要用结果论，很多政策来事后检讨都会有问题，政策决定应以学理上是否相合、法理是否相容的方式来看待。陈时中说，日本对于疫苗承认一向都只有六种，也没有包括俄国和中国大陆自制的疫苗，但这是旧规定，现在各国都在检讨新的做法；这次各国都在开放边境，现在每个国家都持续在检讨要用什么样的标准让民众入境，而外交部也会极力争取。至于是否会建议指挥中心与日本协商？陈时中回应说，那属于外交部权责。陈时中强调，他自己也打高端疫苗，这是学理上的选择，在去年严重的疫情下，有些人无法打mRNA疫苗的人，那些人若没有高端的蛋白疫苗可以打，也许就受到疫情伤害。大家都以为每个人的身体都可以承受每种药物，也有人没办法，有人只能选择蛋白疫苗。台湾在野党国民党台北市长参选人蒋万安对高端疫苗不被日本认可一事回应说，日本民众真的很幸运，有一个非常专业防疫的政府，没有太多政治的考量，包括让日本国人施打国际认可的疫苗，捐赠国际认可的疫苗给台湾，而且也坚持专业，只开放让国际认证的疫苗免做PCR。蒋万安指出，反观在台湾，陈时中担任防疫指挥官时，坚持要买高端，当时民众都反映打高端可能对未来出国有困难，高端的一剂疫苗采购价格比其他还要高，但是陈时中坚持要买高端，事实胜于雄辩，陈时中应该不只向慈济学习，也要向日本学习，日本官员远比陈时中专业太多了。发布：2022年9月24日2:23PM

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官方二手车靠谱吗 靠谱 但只能靠一点点

官方二手车靠谱吗靠谱但只能靠一点点这下二手贩子们真的秦始皇摸电门——赢麻了。不过坐地起价也就算了，还算一个愿打一个愿挨。可恶的是，有的二手贩子的套路深不见底，就是要趁这个机会狠狠宰上一笔。某音几十万粉丝的网红，都能卖你调过公里数的车，一点都不含糊，直接闹上当地新闻；还有什么视频里先给个低价，骗你过去，真实车价再谈；甚至和第三方检测公司谈合作，验车也能出现阴阳报告，真的是绝。反正横竖都能坑，二手车博主们看似在网上科普避坑，其实到了现场人家总能掏点新东西，大A的底线都比他们高。天下苦二手车久矣！二手车贩子神憎鬼厌，那官方背书的认证二手车如何呢？啊这，官方二手车嘛，好点，但只能好一点点。因为大部分品牌对待官方二手车这个业务，那都是三分钟热度，没有长期经营。就比如中国第一家合资二手车品牌——诚新二手车，由上汽工业销售、通用、上汽通用在2010 年成立。当时上汽CEO丁磊（ 是乐视和高合那个丁磊，不是猪场的那个 ）口号喊得震天响，什么 “ 上汽通用以品牌化、标准化、规模化的运作优势，撬动高潜力的机会市场，促进国内二手车市场健康发展。 ”结果后来大家一看，你这不还是传统的二手车大卖场嘛，只不过是主卖通用品牌而已，连名字前面都还要加上经销商的名称 “XX诚新二手车 ” ，不知情的消费者都不知道是通用旗下的。这样一来，热度慢慢就下去了。现在诚新二手车的官网上只有个位数的车源，甚至一些经销商的手头上一台车都没有，与一些二手车专卖平台形成鲜明对比。不过直接挂靠官网的品牌状况也好不到哪里去。以浙江省为例，奔驰全系只有122辆官方认证二手车，面向平民的上汽大众也只有35台官方认证二手车在售。甚至我在查询的时候，不少品牌的二手车网页还404了。官方二手车之所以老做不起来，一个重要的原因就是 “ 换汤不换药 ” 。在现行的卖车体系下，官方二手车的官方实际上是车企授权的经销商（4S）。人家4S卖新车比起卖二手车赚多了，干嘛要认真经营二手车业务呢？根据见知现金流研究院的数据，二手车业务的销售额只占到4S的4% ，还不如售后赚的多。即便毛利率高于新车销售，但是人家卖新车，厂家会给补贴啊！而且，经销商也是车贩子一个。那些什么十车九调表的事情，4S一样也会，更有甚者直接给你卖事故车。比如去年6月，安阳中升汇迪就卖了一辆事故车给李先生。买的时候只写了左侧叶子板有伤，卖车的时候人家一查，23条维修记录修麻了。这还是查保险能够查出来的，要是4S自己修的根本查不到。像博主 “ 二手车大狮兄 ” 帮粉丝验了一台20 款的CLA200 ，人家奔驰4S可是 “ 原版原漆、无重大事故、无火烧、无水泡 ” 一套丝滑小连招，结果验出来东一块补漆，西一个拆车件。就算4S的车况确实不错，但还有一个最重要的问题——贵。我们打开价格相对清晰的宝马官方二手车平台和某二手车APP进行比对，同样的车系，相近的公里数，相近的地域，即使配置更低，官方认证二手车仍然会比二手车平台更贵。因为， 4S 的二手卖车逻辑跟我们理解的 “ 高价收车，低价卖车 ” 直觉相反，而是 “ 低价收车，高价卖车 ” 。二手贩子由于资金有限，他们需要将手上的车子快速周转缓解资金压力，所以收车价会相对较高，卖车价也会更低。但4S则没有这样的顾虑了，背靠品牌方的认证，既能撑起二手车的价格，消费者来置换的时候也保障了稳定的车源，直接低收高卖。如果车子挂在4S店内太久卖不出去，还可以转手就卖给二手车商，直接形成闭环。加上本来4S赚钱的大头就不是二手车，你说他们怎么会有动力把官方二手车做好呢？不过现在随着新能源车企的入场，官方二手车在新能源战场上展现了全新的面貌。大家都知道新能源车落地 “ 骨折 ” ，二手贩子也是敬而远之。加上新能源价格战从23年打到现在，一下降价3、4万都是家常便饭，已经出现无数大冤种今天买了二手电车，第二天新车比二手还便宜。为了稳住车主情绪，新能源车企纷纷自己搞起了二手车业务，还结合自己的业务搞出了多种花样。比如第一个宣传三电终身质保的比亚迪，除了通过云端监控电池健康之外，官方认证二手车也可以享受三电终身质保。搞服务的蔚来就更离谱了。我们都知道蔚来强推换电（BaaS），他们的二手车也可以分为有电池和无电池两种。这么一来，二手车的门槛变得更加低，之后车主再购买蔚来特有的 “ 服务无忧 ” 套餐，加上蔚来送的换电权益，相当于变相的全车终身质保。这些售后权益，都是一手交钱一手交货的二手贩子们给不出来的。从二手车供需数据来看，新能源二手车销量的紧俏，也在一定程度上反映了新能源官方二手车销售模式的成功。不过这些个模式还想良性的运作下去，还需要新能源二手车的蛋糕再大一点。只有量起来了，新能源官方二手车才能进入一个正向的收益循环，无论是直营店还是经销商才能有动力继续推进二手车业务变好。而这个时间节点，离我们不远了。根据中国汽车流通协会的数据，中国消费者换车集中在3-5年车龄，二手车的淘汰潮会在2025年左右到来。到时候我们就可以看到更多新能源二手车投入市场，官方认证二手车的优势在对比之下也能发挥出来。至于燃油车嘛。新能源官方二手车带来的革新可能对行业有一定的积极影响，但是传统燃油4S不靠这个挣钱，他硬是不改的话拿他没啥办法。算了，让他自生自灭吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418655.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418655.htm

差一点 河马就成了美国人主要的肉类牲畜

差一点河马就成了美国人主要的肉类牲畜1884年，水葫芦在新奥尔良的展览会上赢得了当地居民的喜爱，成为最受欢迎的栽培植物。然而这种植物原产自南美洲，对美国来说是外来物种，在得天独厚的异国他乡，它的生长非常疯狂。不到20年的时间，水葫芦从栽培植物发展成让人头疼的入侵物种。正值1910年，美国城市呈爆炸式增长，导致廉价的肉类紧缺，美国陷入了“缺肉危机”。于是，有人提议：我们可以开办河马牧场来解决缺肉的问题。主要的支持者就是路易斯安那州的布鲁萨德，1910年3月24日，他在会议上阐述了“河马牧场”这个项目。他认为养河马是一箭双雕的好项目，一来河马可以吃掉水里泛滥成灾的水葫芦，二来河马体型大，平均体重可达1.5吨，出肉率非常高。为了说服更多的人，他还请了3个专家站台：欧文是农业部研究员，他认为河马养殖不会占用主要农田，而且每年至少能增加100万吨肉类供应；伯纳姆是一名军人，他在非洲驻扎时，就意识到河马非常具有养殖潜力；杜肯则是一名土生土长的非洲人，他表示在非洲保护河马之前，当地人吃河马很普遍，而且河马肉口感很不错，介于猪肉和牛肉之间，尤其是胸口肉部分，经过腌制，非常美味。为此，《纽约时报》还将河马肉委婉形容成“湖牛培根”！历史上，这个法案被称为“美国河马法案”，支持者认为，只要通过这个法案，然后投入25万美元，那么接下来美国就不会出现无肉吃的局面。当时，这个法案支持者众多，但是，最终还是被搁置了，没有实施。因为有科学家反驳了欧文的说法，认为水葫芦水分高，营养价值低，这种食物对于河马来说，就是减肥餐，河马是不会喜欢这种食物的。而且河马，只是看起来很憨厚，其实非常危险，不容易被驯服。确实，从现在角度来看，得亏美国没有同意养河马。要不然，美国会成为第一个开办河马牧场的国家，也会成为第一个河马失控的国家。如今对河马束手无策的哥伦比亚，就是最好的例子。4头到100多头，大毒枭遗留的河马失控，哥伦比亚头疼不已！20世纪80年代，哥伦比亚的大毒枭PabloEscobar曾从非洲进口了4头河马，入住他创办的私人动物园。1993年他死后，这4只河马，1雄3雌，因为体型太大太难搬运，就在原地放生了，处于野外生长的状态。在哥伦比亚，河马没有天地，这里雨水充沛，没有旱季，食物也充足，导致这4头河马生长迅速，繁殖力也很惊人。一般来说，非洲雄性河马9岁才能繁殖后代，而哥伦比亚的河马，3岁就可以当“爸爸”，可育年龄至少提早了6年。在不可控制的繁殖下，河马的数量越来越多。1993年，4头；2007年，16头；2014年，40头；2019年，预估有120头；2023年，数量差不多有200头。按照这个速度增长，到2035年，河马数量将达到1000头以上。为了控制河马的数量，当地还采取了多项措施，但几乎都失败了！扑杀。2009年，一只叫佩佩的河马因为太“调皮”，被猎人杀死。这一行为受到国内外动物保护组织抗议，本地的居民也反对杀害“这么可爱”的动物，随后，杀死河马计划就终止了。节育，最早节育用的是传统的方式，先抓再阉割，但由于经费比较昂贵，后来就停止了。据说处理一头河马，需要5万美元。2021年，开始使用化学节育，给河马打一针疫苗，让其无法生育，但活动也受到了很多人的反对，被迫终止了。2023年3月，为了缓解压力，哥伦比亚不得不到处“送河马”，花了至少350万美元，用来运输70只河马，转送给印度和墨西哥。随后在11月还宣布，每年都会对40头河马进行绝育，预估，每一头河马的绝育成本是1万美元。如此煞费苦心、大费周章地管控下，如今，也就是2024年，河马的数量依然还有169头。这些河马占据着主要河流，不停地吃，不停地拉。它对生态最大的危害在于，将大量粪便拉在水里，导致水系出现有害藻华，大量水生动物死亡。与此同时，河马也时常出入人类区域，已经表现出攻击人类的行为。当地居民也很害怕，希望有关部门能尽早解决，毕竟谁都不希望自己家边上有个“不受控制”且“具有攻击性”的大型动物。最后总的来说，美国放弃养殖河马，算是逃过一劫。哥伦比亚现在就像供着“一堆祖宗”，杀也杀不了，会被抗议起诉；管又管不好，费钱费力，效果也不好；不管，更要被指责。吃，更是不可能的，全世界河马现在都属于保护动物！到最后，只能和其他城市动物一样，倡导人类和河马和平共处！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427544.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427544.htm